1、专练51交通运输线、点的区位选择一、选择题2020广西桂林一模2018年12月26日，全长307.9千米的济青高铁建成运营，济南至青岛1小时40分钟可到达，青岛至此真正接入全国高铁网。之前，济南到青岛的客运主要由济青客运专线承担，济南至青岛需2小时20分钟。为压缩济青间运行的时间，该客运专线停靠的城市较少。2018年12月26日，全长428千米的国家级客货共线铁路青连(青岛连云港)铁路竣工运营。下图为济青高铁、青连铁路及附近铁路示意图。据此完成13题。1济青高铁运营后原济青客运专线的功能应改为()A济青间无停靠站的直达客运线B济青间的客货共线铁路C济青间更多城市的城际客运线D济青间的第二高速铁
2、路2设计济青高铁时特别关注高铁运行对两侧地带环境的影响，这是因为高铁运行对两侧地带()A噪声危害大 B水体污染大C空气污染大 D事故威胁大3济青高铁、青连铁路的运营对青岛的主要影响是()增大人才向沿线城镇转移的力度就业者的居住地向沿线城镇扩散扩大城市规模，加剧城市化问题扩大经济的腹地和提高经济效益A BC D在海南自贸区(港)建设的大背景下，2018年8月琼州海峡跨海隧道工程正式向国家发改委申请立项。该隧道连接雷州半岛和海南岛，是一条公路和铁路两用的跨海通道，并在跨海大桥和跨海隧道两种方案中最终选择了跨海隧道。如图为悬浮隧道示意图，悬浮隧道悬浮于一定深度的海水之中，受海底地形和地质条件影响较小
3、。据此完成46题。4影响琼州海峡建设跨海通道的主要因素是()A社会经济 B科技水平C海底地形 D气象水文5与跨海隧道相比，跨海大桥可能会影响琼州海峡上的()A管道运输 B陆路运输C海上运输 D航空运输6琼州海峡跨海通道首选悬浮隧道的原因是()A琼州海峡宽度大、海水腐蚀性强B悬浮隧道经济效益好、观赏性强C悬浮隧道施工难度大、造价高D琼州海峡地质复杂、气候恶劣2018年7月1日，世界最长跨海大桥港珠澳大桥正式通车，使珠港澳三地的陆地通行时间由原来的3小时缩短为30分钟。下图为港珠澳大桥示意图，据此完成78题。7港珠澳大桥的通车，受冲击最大的交通运输方式是()A铁路 B航空C水运 D管道8港珠澳大桥
4、通车后，对珠海带来的影响有()加大承接香港资金和产业转移，促进经济发展吸引香港居民到此置业，促进房地产业发展导致大量的人才和劳动力流失加强与港澳的交流与协作，促进经济发展A BC D二、综合题92020渝高月考阅读图文材料，完成下列要求。2017年5月31日，由中国企业承建，连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路正式通车。蒙内铁路全长480千米，大部分路段与原有旧铁路贴近并行，沿线火山灰土分布广泛。其采用单轨和内燃机系统，设计客运时速120千米，货运时速80千米。在工程建设初期曾依赖进口粉煤灰制作混凝土，后来中方技术人员发现用当地的火山灰制作混凝土表现同样良好。下图示意肯尼亚区域及
5、蒙内铁路分布。(1)分析蒙内铁路选线的合理性。(2)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。(3)分析蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案的原因。专练51交通运输线、点的区位选择1C本题考查普通铁路与高速铁路的特点。高速铁路的造价和技术要求高、管理维护复杂困难，具有速度快、输送能力大的特点；普通铁路的建设和维护成本相对较低，投资小，具有经济实惠的特点。根据题干中“为压缩济青间运行的时间，该客运专线停靠的城市较少”可知，济青高铁的运营，是对原济青客运专线运输功能的一种高效补充，故原济青客运专线可增设停靠站点，增加客运量，A、D错误，C正确。客货共线铁路中，客车注重
6、速度、货车注重运量，在客运或货运需求特别大的铁路段不能实现有序高效运输，只有对运输要求不高的地区，客货共线铁路的综合效益才较好，我国正逐步实现客货分离，以提高运输效率，且题中提到该地已有客货共线铁路青连(青岛连云港)铁路运营，故B错误。2A本题考查交通运输方式的特点及其对区域的影响。高铁依靠电力牵引，对技术要求高，且安全性较高，对水体、空气的污染非常小，故B、C、D错误；高铁对环境的污染主要是噪声污染，其噪声源主要有列车与空气的摩擦、电气化集电系统运作时的噪声等，高铁产生的噪声具有分贝高、持续时间短的特点，高铁线路穿过城区时需要在两侧安装隔音装置，故A正确。3D本题考查交通运输方式对区域的影响
7、。济青高铁、青连铁路的运营能增加城市间人口、经济、文化等方面的交流，有利于扩大青岛的经济腹地、提高经济效益，正确；高铁方便快捷，运营后能促使青岛主城区的部分就业人口居住在物价较低的沿线城镇中，同样也会促进沿线城镇的人才流入青岛，在一定程度上能缓解城市化问题，错误，正确。故选D。4A琼州海峡跨海通道的建设是在海南自贸区(港)建设的大背景下申请立项的，可解决海南“出入岛”困境，更好地促进区域经济发展。在琼州海峡跨海通道建设中，社会经济因素是决定性因素，科技是保障，自然条件是重要因素。故A项正确。5C跨海大桥的桥墩建于海中，桥面横亘于海面之上，直接影响琼州海峡的通航能力和船只的航行安全，但对管道运输
8、、陆路运输和航空运输没有直接的影响。故C项正确。6D琼州海峡海底地质条件复杂，靠近地震活跃地带，位于西北太平洋热带气旋的西移路径上，夏季多强风暴雨天气，台风危害大，悬浮隧道受海底地形地质条件和水文气候条件影响较小，故成为琼州海峡跨海通道的首选方案，D项正确；海水对隧道、桥梁等都具有腐蚀性，A项错误；隧道位于海水深处，观赏性差，B项错误；施工难度大、造价高不是选择建悬浮隧道的原因，C项错误。7C港珠澳之间的客货运输在大桥通车之前，利用水运的比例较高，港珠澳大桥的通车，受冲击最大的交通运输方式是水运，C项正确。8B港珠澳大桥通车后，对珠海带来的影响有加大承接香港资金和产业转移，促进经济发展，正确；
9、香港房价较高，珠海房价低，港珠澳大桥通车后，香港、珠海之间的交通变得便捷，吸引香港居民到此置业，促进房地产业发展，正确；交通便捷后珠海会吸引大量人才和劳动力迁入，错误；加强与港澳的交流与协作，促进经济发展，正确。故B项正确。9(1)与现有铁路并行，可以充分利用原有设施，降低施工难度和建设成本；减少对国家公园保护区的二次破坏；连接城市多，沿线运输需求量大；线路短，降低建设成本，节省运营时间。(2)地势起伏较大(相对高度大)；断裂发育，地质条件复杂；干季淡水缺乏，湿季降水多；(沿线火山灰土分布广泛，土壤疏松，遇水软化)地基不稳；野生动物，蚊虫侵袭。(3)电气化双轨铁路投资大，肯尼亚经济落后，资金不足；肯尼亚电力工业薄弱，电力供应不足；双轨铁路占地面积大，征地困难，对生态环境的破坏大；客货运输需求较小，单轨内燃机系统已能满足运输需求。