1、交通运输方式和布局第一节必修2第五章交通运输布局及其影响考点1 根据交通运输的实际情况，选择合适的交通运输方式1交通运输是指利用交通运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。广义的交通包括运输和通信两部分，狭义的交通只包括运输。交通运输在社会生产中可以分为生产过程中的运输和流通过程中的运输。在流通过程中的运输，铁路运输、航空运输、水路运输、公路运输和管道运输是常见的五种主要交通运输方式。2.五种交通运输方式的特点3世界交通运输的发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化(二条亚欧大陆桥、四条世界主要航海线)，而且日益高速化、大型化和专业化(集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械
2、化，且货物运输安全)。【真题1】(2011四川)下图为北半球某区域图。读图完成下列要求。根据环境条件，说明甲盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。【解析】根据位置及地形特征可知甲为我国的塔里木盆地，地广人稀，城市主要分散在盆地边缘的绿洲上；且天气晴朗，地形平坦，发展航空业条件良好。【答案】甲盆地内沙漠、戈壁广布，建设地面交通不便；盆地面积广大，城市分散(或者城市间相距远)，航空运输速度快，适宜长距离运输；盆地内无高大山脉且晴天多、云雾少，有利于飞机航行。【规律技巧总结】一般而论，中、短途宜采取公路运输；中、长途宜采取铁路运输；大宗笨重、时效性不强的用水运；时效性强、贵重、轻巧的用空运。涉
3、及具体的地区，还要考虑当地的实际地理环境，如本区的塔里木盆地，盆地面积大、城市稀少且城市间相距远，盆地内无高大山脉阻挡，晴天多，但有沙漠的阻隔，陆路交通不便，所以本区不仅适合且需要发展航空运输。考点2 交通运输网及布局1交通运输网：基本要素(点和线)，基本形式(单一运输网，综合运输网)，三个层次(省级，大区级，国家级)。从运输方式上看，交通运输网的方式可分为两种：一种是由一种运输方式形成的运输网，如铁路运输网、航空运输网、水路运输网、公路运输网和管道运输网。另一种是由两种以上运输方式形成的运输网，如铁路公路运输网、铁路公路内河水路运输网。从层次上看，由于地域范围不同，交通运输网形成由低级到高级
4、的不同层次，如省级综合运输网，大区级综合运输网，国家级综合运输网。2影响交通网布局的主要区位因素自然因素地形、地质、水文、沿线的气候等(交通运输网的建设需要充分利用有利的自然条件达到减少施工量，降低成本的目的)。社会经济因素人口、城市分布等(有利于增大运输量和带动地区经济发展)。科技克服不利自然条件的保障(如解决青藏铁路建设中所面临的高寒、缺氧、冻土和低压等问题)。3影响各种交通运输方式布局的主要因素(1)影响铁路建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以南昆铁路为例：合理布局交通网，加强西南内陆与东南沿海的联系，激活铁路网；促进西南地区经济的发展，将资源优势转化为经济优势，加快西南地区
5、脱贫步伐；有利于巩固民族团结；先进的科学技术是保证；地形崎岖，途经喀斯特地区，地质条件复杂。(2)影响公路建设的区位因素：国道路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；省道以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。一般而言，修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段；同时尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。以实现交通量最大、线路最短(工程量最小)、占用耕地最少。(3)影响港口建设的区位因素：港口的区位不仅要受到水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响，如入港航道的深度和宽度、提供船舶抛锚
6、空间的大小、风浪情况、冰期与通航时间长短；还要受到陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响，如筑港区域的地形、腹地经济发展状况、城市依托等。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区；三是上海港以我国最大的综合性工业城市和外贸基地上海市为依托。(4)影响航空港建设的区位因素气候条件：机场跑道与盛行风向一致，有利于飞机起飞和降落，宜选择在少雨雾、晴天多、风速小的地方
7、。地质条件：安全，地质稳定。地形条件：平坦开阔、坡度适当，有利于排水。候鸟迁徙路线：避开它的路线，以防碰撞。与城市距离远近关系：适中，主要考虑到噪音、能见度、机场周边空域的飞行条件等。机场宜建在离城市远、地势较高的地方。(5)影响汽车站建设的区位因素自然因素：受自然因素影响较小，但要求地面平坦、开阔。社会经济因素：常选址在城市交通干线两侧、市中心边缘地区、与市区干道系统和对外交通有方便直接联系的地点。【真题2】(2011全国)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)(3)题。(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
8、()A地形B地质C气候D水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()A减少噪音扰民B较少占用耕地C缩短运营里程D保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A武汉广州B杭州上海C成都上海D兰州北京【解析】第(1)题，为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。第(2)题，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保护耕地是我国的一项基本国策。第(3)题，我国高速铁路网建成后，民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网发达且两地距离不是
9、很远的区段，即武汉广州符合，而成都上海和兰州北京两区段距离远，对民航客运业影响不大；杭州上海距离近，在高速铁路网建成前，两地间民航客运业就较弱，主要是通过公路和普通铁路运输，故A项正确。【答案】(1)A(2)B(3)A【规律技巧总结】交通运输网的布局，在线路的选择方面当然要考虑自然条件的制约，但社会经济条件的影响越来越大，所以起决定作用的往往是社会经济因素。一旦有强烈的市场需求，且经济、技术条件具备，人们就会设法克服各种自然条件的限制，铺设相应的交通线路。(2011南通市质检)2011年6月，京沪高铁投入运营，北京至上海的高速列车全程运行时间只需5小时。结合图完成13题。1.京沪铁路全线将优先
10、采用“以桥代路”的方式开工建设，其主要目的是()A展现我国世界一流的铁路修建技术水平B节约东部地区的土地资源C投资大，推动我国经济增长D防止环境污染【解析】京沪高速铁路采用“以桥代路”的方式主要目的是：节约东部地区的土地资源；避免与其他线路交会，提高通行速度。B2.京沪高速铁路不经过的省份是()A河南B江苏C山东D安徽【解析】据图可以确定高速铁路所经过的省份。A3.我国南北方向的运输一直非常紧张，目前改善这种局面的有效途径是()A多开辟南北向航线B在现有铁路的基础上提高运行速度C开挖运河或拓宽京杭大运河D铺设南北向管道运输线【解析】目前，我国改善交通运输紧张的有效途径就是提高运行速度，故我国目
11、前高速公路、高速铁路都发展很快。B(创新题)第一财经日报称“黄金水道”将迎来最好的发展时期。到2020年国家将总共投入430亿元用于长江干线航道的整治和装备建设，长江干线航道的通航尺度和通过能力将获大幅提升。长江航道沟通我国东西的作用仍不可忽视。据此完成46题。4.四川的天然气输往湖北武汉市，最合理的运输方式是()A水运B公路C铁路D管道D5.从成都到上海，过去已有水路，现在又建成沪蓉高速公路，将来还要建沪蓉高速铁路，这是因为()A水运速度太慢B公路运量太小C铁路更加安全D提高运网密度的需要6.三峡大坝建成后，对长江航道作用改善最明显的是()A上游B上游和中游C中游和下游D下游DA【解析】第4题，管道最适合运输原油、成品油、天然气。第5题，运网密度是衡量国家和地区各类交通线网发达程度常用的指标，也是经济发展的客观需要。第6题，水库蓄水后，主要是改善了上游通航条件。7.(2009全国)下图示意古荆州部分地区，回答下列问题。(1)据上图分析古荆州地区的交通区位。答：交通区位：水陆交通要道(枢纽、节点)。分析：扼西部山区东出口，为吴蜀东西相连的水运交通要冲；西部的山地与东部的湖沼阻碍了南北的联系，使荆州成为南北交通要道。(2)根据所学知识简析当时荆州地区的农业发展条件。答：气候温暖湿润，地势较平缓，土壤肥沃，水源丰富(河湖众多)；人口较多，交通便利(商贸发达)。
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