1、交通区位类(20分钟50分)非选择题(共50分)1.阅读图文材料，完成下列要求。(30分)2019年3月1日是由中国建筑工程总公司承建、被当地百姓誉为“梦想之路”的刚果(布)国家1号公路全线贯通三周年纪念日。刚果(布)国家1号公路始建于1980年，三十多年来由于缺乏维护及战争的破坏，损毁非常严重，大部分路段无法通行；与1号公路平行的大洋铁路也由于年久失修，无法正常运输。刚果(布)国家1号公路沿途要穿越马永贝原始森林及河谷、高原等多种地形区，施工难度大、工期长。现在，刚果(布)国家1号公路已成为非洲腹地的一道美丽风景线，沿线城市乡村面貌焕然一新。下图示意刚果(布)西部地区主要陆路交通线分布。(1
2、)描述刚果(布)西部地区主要陆路交通线分布特点。(2)分析1号公路复建之前首都布拉柴维尔与沿海地区交通不便的原因。(3)说明建设刚果(布)国家1号公路马永贝原始森林段时遇到的困难。(4)简述刚果(布)国家1号公路复建对首都布拉柴维尔经济发展的影响。【解析】第(1)题，陆路交通线分布特点的描述，主要从交通线路分布总体密度、主要交通线走向和连接的城市等方面进行分析。第(2)题，结合材料信息，运用所学知识分析布拉柴维尔与沿海地区之间交通运输不便的原因。由于刚果盆地地形影响，布拉柴维尔与沿海地区之间河段多瀑布，水路不通；布拉柴维尔与沿海地区之间的公路和铁路，由于年久失修或战争，损毁严重，大部分路段无法
3、通行。第(3)题，根据纬度和海陆位置可知，马永贝原始森林为热带雨林，因而可从地质地形、气候、生物、交通等方面综合分析其对交通线修建的不利影响。第(4)题，交通运输布局对经济发展的影响，一般从降低交通运输成本、加强商品流动、带动相关产业发展等方面进行综合分析。答案：(1)铁路和公路数量少，分布稀疏；主要连接首都(内陆地区)和沿海地区。(2)刚果河下游的瀑布群阻碍了河流通航；大洋铁路年久失修，运输能力差；原有1号公路损毁严重，大部分路段无法通行。(3)马永贝原始森林位于热带地区，气候湿热，条件恶劣；雨季长，降水多，洪水、泥石流等自然灾害频发；森林中蚊虫多，施工人员易感染疟疾等疾病；当地物资匮乏，运
4、输不便，生活和建设困难。(4)刚果(布)国家l号公路复建，节约了运输时间，提高运输效率和安全性，降低运输成本；加强了首都和沿海港口城市的联系，促进物资流通，丰富市场供应和满足市场需求；推动首都相关产业发展，提升城市经济水平。2.读图文资料，回答下列问题。(20分)拉多加湖是欧洲最大的湖泊，湖面海拔4米，平均深51米，面积1.8万平方千米，岛屿660座，湖岸曲折，湖水北深南浅，南岸低平且多沙嘴浅滩，湖面多大风。拉多加运河位于拉多加湖南岸，由彼得大帝于18世纪修建，该运河曾是圣彼得堡重要水上运输航线，1940年后其航运价值逐渐降低。图甲示意圣彼得堡地区略图，图乙示意圣彼得堡地区气候资料。(1)自圣
5、彼得堡建城以来，涅瓦河就是重要的水运通道，试说明该河利于通航的水文条件及成因。(2)拉多加湖水深湖阔，还要环湖修建拉多加运河，试分析理由。(3)说明1940年后拉多加运河航运价值逐渐降低的原因。【解析】第(1)题，由气候资料可知，该地年降水量在600 mm左右，且降水季节变化较小；同时湖泊位于河流源头，对河流径流量具有调节作用。从位置上看，位于东欧平原，地势低平；气候湿润，植被覆盖率高。第(2)题，该地位于60N，正处于副极地低气压带控制下而多暴风雨：“湖面多大风”“湖水北深南浅”“南岸低平且多沙嘴浅滩”，所以南部不利通航(注意运河沿湖南部修建)。第(3)题，图中显示有与运河并行的铁路，则可能是铁路具有优势，使水运地位下降。答案：(1)流量大且季节变化小，成因是流域内降水季节分配较均匀，拉多加湖对河流水量调节作用明显；流速缓，成因是地处平原，落差小，水流速度缓慢；含沙量小，成因是流域内植被覆盖度高，上游湖泊阻滞大量泥沙。(2)拉多加湖地处副极地低气压带(极锋)，多暴风雨；水深湖阔，与湖岸热力差异明显，湖面风大浪高；南岸水浅，多沙嘴、浅滩和暗礁，通航条件差。(3)公路和铁路的快速发展，水运的地位下降；运河结冰期长，铁路运输对严寒气候的适应性强；运河河道淤塞加重，通航能力下降。
