1、第五章 交通运输布局及其影响第二节 交通运输方式和布局变化的影响班级_ 姓名 _ 学号_学习目标：1. 通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。2. 通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。学习重点：1交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。2分析说明交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。学习难点：交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。一、预习交流评价1. 新的交通方式发展会 聚落空间形态的变化；交通方式的 影响聚落空间形态的演变。2. 聚落空间形态沿 扩展， 成为聚落的主要发展轴。3.由_和 等运输干线组成的运输网，将 更紧密地联系起，促使多个城市相互连接，形
2、成沿 分布的大城市带。4.山区商业网点的密度明显 平原商业网点。5.交通最优原则：商业网点多建立在市区 或市区边缘的 沿线。6.大城市中商业中心的形成和布局，与 的发展和变化密切相关。7.对集镇的影响：集镇是在 上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的 。在航道的起点、终点或交通的交叉点会促进集镇商业 ；因航道延伸或交通线路的改变，会使集镇商业 。二、新知巩固展示（一）交通运输对聚落空间形态的影响阅读有关扬州的变迁的材料，回答问题 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，
3、东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。扬州发展和衰落的原因各是什么？（二）交通运输对商业网点的影响（阅读课本P83-P84的内容及P84的图5.8和图5.9）1. 比较山区和平原商业网点的异同地区自然环境交通人口商业网点密度山区平原2. 商业网点的位置一般有什么要求？体现什么原则？商业网点的布局有何规律？三、训练拓展提高 1. 下列
4、城市中被称为“火车拉来的城市”是（ ）A大同 鹤岗 抚顺 开滦 B大庆 玉门 邯郸 包头 C宝鸡 株洲 石家庄 蚌埠 D鞍山 包头 马鞍山 攀枝花2形成商业中心的主要条件是（ ） A在社会发展中有一定的政治历史地位 B环境优美，名胜古迹多 C地形平坦开阔，有利于商品的储存 D交通便利，便于商品集散 3下列地区商业网点的密度比较，一般能成立的是( ) 平原大于山区 热带大于温带 城市大于农村 内地大于沿海ABCD石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并发展成为人口超百万的河北省行政中心。据此回答45题。4.石家庄发展成为特大城市的主要原因是() A.地处华北平原 B.矿产资源丰富 C.铁路的修建和发展 D.工农业基础好5.石家庄的变化说明了 A.交通枢纽都能发展成为特大城市() B.能否成为特大城市，关键是看城市建设规模的大小 C.交通方式的变化，不会影响城市的兴衰 D.交通线的发展会带动聚落空间形态的变化6该地区计划在A城市和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三个方案，你认为最合理的方案（ ） AI线 BII线 CIII线 DI、 II线7关于判断的理由不正确的是（）AIII线经过沼泽，施工难度大、成本高BII线路程最短，成本最低CII线经过山地，造价高，技术要求高DI线经过的城市较多，经济效益较好；地形较平坦，建设难度不高四、归纳整理
