1、章末检测(五)(时间：60分钟满分：100分)一、选择题(在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的；每小题2.5分，共50分)随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读“三种交通运输方式门到门旅行所需时间示意图”，据此完成12题。1据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离()A机场高速公路高铁 B机场高铁高速公路C高铁机场高速公路 D高速公路机场高铁2从时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为()A200 km处 B600 km处C1 000 km处 D1 400 km处解析：第1题，由图可知，门到门的
2、旅行时间，200 km以内高速公路最短、2001 000 km高铁最短、1 000 km以上飞机最短。结合题干中“时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素”知距客源地的距离应为机场高铁高速公路。第2题，旅行距离2001 000 km高铁旅行时间最短、大于1 000 km飞机旅行时间最短，可推知1 000 km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离。答案：1.B2.C读“日本运输结构变化示意图”，据此完成34题。3近年来，公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因有()地形平坦开阔，公路四通八达公路运输机动灵活、周转速度快公路运输量大、耗能少、运费低汽车工业发达，汽车拥有量较多A BC D4水
3、运在货运中占有重要地位，主要原因有()河网密布，通航里程较长经济发展对海外市场依赖严重海岸线弯曲，多优良港口水运运量大、成本低、速度快A BC D解析：第3题，据图判断货运和客运，公路运输比重都增大，成为主导运输方式。主要原因与公路运输的优点和日本汽车工业发达有关。第4题，水运主要适宜货运，但速度慢。日本主要运输是进口原料和出口产品；日本以山地丘陵为主，河流短小；水运主要是海洋运输。答案：3.D4.B2019云南师范大学附中高一月考沪昆高铁，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2 266千米，设计时速350千米，是中国东西向铁路里程最长、经过省份最多的高速铁路。
4、据此并结合图，完成56题。5图中南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是()A气候与河流 B资源与工业C人口与物产 D地形与城市6沪昆高铁投入运营后，昆明至以下哪个城市的航空客源受冲击最大()A贵阳 B长沙C杭州 D上海解析：第5题，影响交通线路选择的主要区位因素是地形与居民点分布。第6题，高铁运营速度比普通铁路要快，比航空运输更方便灵活，对近距离航空运输的冲击最大。答案：5.D6.A出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。读下面两图，据此完成78题。7出行期望量()A与聚落之间的距离没有相关性 B与聚落的规模呈负相关C与聚落之
5、间的距离呈正相关 D与聚落的规模呈正相关8实际交通线的建设，一般是()A按照人口多少的需要 B按照聚落规模的大小C按照聚落之间的远近 D按照出行期望量的大小解析：第7题，从图中可以看出，距离较近的城市之间、规模较大的城市之间的出行期望量较大，说明出行期望量与聚落的规模呈正相关，与聚落之间的距离呈负相关。第8题，出行期望量越大的道路，说明人们对其需求量越大，因此应优先建设，且道路的级别应更高。答案：7.D8.D运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，如图是“19792014年我国各种运输方式里程变化统计图”。读图，据此完成910题。9图中运输里程变化叙述正确的是()A图示年间，四种交通运输方式
6、里程均有提高B公路运输里程提高幅度最大C2000年以来，民航运输里程增长率最高D2001年起，民航运输里程小于铁路运输里程10公路里程比是指公路实际长度与起迄点间线段长度的比值。华北地区平原国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原()A河网密度小 B聚落密度大C农业规模小 D工业规模大解析：第9题，分析图中变化曲线可知，内河在2014年的运输里程小于1979年，说明该交通运输方式里程有所下降，A错；通过判断，民航的运输里程提高幅度最大，增长率最高，B错、C对；注意纵坐标的数据，民航运输里程始终高于铁路运输里程，D错。第10题，交通线路主要是用来加强区域之间联系的，华北地区人口众多、经济发达
7、、城市众多，导致交通建设的需求增大，交通线路密集。根据公路里程比是指公路实际长度与起迄点间线段长度的比值，交通线越密集，实际公路值越大，公路里程比越大。答案：9.C10.B近年来我国高铁发展迅速。2014年12月26日贵广高铁通车，贵广高铁是设计时速300km/h的高速铁路，自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州等站到广州南站。据此完成1112题。11建设贵广高铁，面临的最主要问题是()A地形平坦，要占用的耕地多B山区地形艰险，喀斯特地貌广布C沿途人口众多，拆迁补偿费用高D高铁速度太快，安全隐患较多12高铁有专用道路和站台，为保障安全，线路上非站台地区常常是封闭的。受高铁的影响未来的城市形
8、态最有可能发展成()解析：第11题，贵广高铁经过地形区为云贵高原地区，该地区地形崎岖，石灰岩广布，喀斯特地貌发育，故B项正确，A项错误；该区域人口密度较小，故C项错误；我国高铁建设技术成熟，故D项错误。第12题，由于高铁线路上非站台地区常常是封闭的，所以未来城市发展不可能是B图；高铁的发展，能够加强大城市与周边城市的联系，打破了原有单一中心发展模式，发展多为中心城市结构，故C、D项错误，A项正确。答案：11.B12.A读“某城市空间形态变化示意图”，据此完成1314题。13该城市空间形态变化的主要原因是()A交通运输方式和布局的变化 B矿产开发和人口数量的变化C生活方式和消费水平的变化 D地表
9、形态和河流径流的变化14大型超市与大型服装批发市场分布遵循的原则分别是()A交通最优市场最优B交通最优交通最优C市场最优交通最优D市场最优市场最优解析：第13题，1980年城区主要沿河流分布，2012年城区主要沿交通干道分布。第14题，大型超市分布在城市几何中心，符合市场最优原则，大型服装批发市场分布于市区边缘的公路干线附近，符合交通最优原则。答案：13.A14.C读“某城市内部和对外联系路线图”，据此完成1516题。15最不可能发展成为商业中心的是()A甲 B乙C丙 D丁16对图中路网的叙述，不正确的是()A城市内部道路网比较合理B城市内部道路不宜改造成为“井”字形道路C城市内外联系十分方便
10、D高速公路、铁路应穿越城市中心解析：第15题，图中丁地既远离市中心，也不靠近交通干线，最不可能发展成为商业中心。第16题，高速公路、铁路穿越市中心会造成城市内外交通相互干扰，加剧市内交通拥堵，环境污染加重。答案：15.D16.D沪宁高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高黏结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。读“铁路CFG柱桩示意图”，据此完成1718题。17实施CFG柱桩复合地基的主要目的是防止()A冬季冻土膨胀 B软土地基沉降C过多占用耕地 D洪水毁坏路基18沪宁高铁通车运营，两城市间交通运输压力明显减轻的是()A铁路货
11、运 B内河水运C航空运输 D公路客运解析：第17题，CFG对地面混凝土垫层支撑作用强大，可有效防止软土地基的沉降。长江三角洲地区不存在冻土膨胀问题，与过多占用耕地、洪水对路基威胁无关。第18题，沪宁城际铁路以客运为主，城际高铁通车可明显减轻两个城市之间公路交通运输的压力。对长江水运、航空运输、铁路运输影响微乎其微。答案：17.B18.D读图，据此完成1920题。19该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的()A处 B处C处 D处20近几年影响该城市发展的主导因素是()A河流 B政策C铁路 D科技解析：第19题，大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线，所以应布局在处。第20题，该
12、城市老城区沿河分布，规模较小，新建工业区沿铁路分布，规模大，故影响该城市发展的主导因素为铁路。答案：19.A20.C二、综合题(共50分)21如图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图，图中G205是一条很早就修成的公路，铁路则是后来才修成通车。读图，回答下列问题。(13分)(1)试分析图中交通线布局与地形的关系。(4分)(2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为什么？(4分)(3)试分析图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因。(5分)解析：第(1)题，交通线布局与地形的关系可根据图形并结合所学知识进行分析。第(2)题，在山区，人们先修公路再修铁路的原因，应主要从二者建设的难易程
13、度、成本高低方面进行比较分析。第(3)题，图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因，可从自然和人文两个方面进行分析和归纳。答案：(1)交通线主要沿河谷平原地带和山谷分布，这里地势较平缓，筑路难度较小，成本较低。(2)山区修路难度大、成本高，人们通常优先建造受地形坡度影响较小、难度较小、成本较低的公路。(3)山区地形复杂，居民点分散，为了尽可能多地照顾更多的人口集中地；沿线城镇间可能有比较密切的联系 ，或已有一定规模的公路；东江河谷地带易发生洪水，淹没公路。22在中国，近代铁路和公路出现之前，河流的交通运输功能往往决定了城市的区位。读图回答下列问题。(12分)(1)请描述图示通商口岸的分布特点，并
14、说明原因。(2分)(2)图中A、C、D三城市是著名的商业中心，请分析其成为商业中心的共同的区位因素。(5分)(3)城市的形成和发展极大地影响了其他交通线路的选择。分别写出目前经过A、B、C三城市的我国南北铁路干线的名称。(5分)解析：第(1)题，在以水运为主的时代， 靠近河流地区和沿海地区往往商贸发达。第(2)题，图中A、C、D三城市分别为武汉、南京和上海，由于交通便捷、经济发达、商品生产能力强成为我国的商业中心。第(3)题，经过武汉的是京广线，经过九江(B)的是京九线，经过南京的是京沪线。答案：(1)特点：分布在河流沿岸和沿海地区。原因：这些通商口岸交通便利，尤其是在水运发达的年代。(2)交
15、通便利；商品生产能力强；人口稠密，经济发达；商品市场广阔。(3)京广线、京九线、京沪线。23阅读图文材料，回答下列问题。(13分)巴基斯坦政府2013年1月30日批准将瓜达尔港的营运控制权移交给中国公司。取得瓜达尔港营运权对中国具有重大价值。届时，中国可利用在瓜达尔的影响力，铺设中东输往中国西部的石油管道。瓜达尔港毗邻巴基斯坦和伊朗边界，靠近霍尔木兹海峡，把海湾地区的石油出口到国际市场的船只多数要从霍尔木兹海峡通过。如图为“中巴铁路模拟线路图”。(1)试分析瓜达尔港口建设的有利条件。(5分)(2)简述修建中巴铁路对我国区域经济发展的意义。(5分)(3)列举修建中巴铁路过程中要克服的困难。(3分
16、)解析：(1)从水域条件分析，瓜达尔港港阔水深，有利于船舶靠岸避风。从陆域条件看，港口陆地地质条件稳定，地形平坦，坡度适当，有利于建设港口的设备。背靠亚欧大陆，紧邻中国、南亚、中亚，经济腹地广阔，客货流量大。周围城市众多，人口稠密，交通便利，为港口提供人力、物力的支持。对外开放政策有利于形成自由贸易港。(2)交通线路建设的意义，主要从经济联系、发展、国防安全、石油安全等方面分析。中巴铁路建设有利于加强我国与南亚、中东的联系，有利于我国新疆地区经济发展。有利于我国国防安全，有利于我国对外贸易发展，有利于我国石油资源进口的安全。(3)中巴铁路要穿过沙漠、高原、高山地区，要克服的困难有干旱、缺水、风
17、沙、地震、滑坡、泥石流、高寒等。答案：(1)港阔水深，有利于船舶靠岸避风；陆地地质条件稳定，地形平坦，坡度适当，有利于建设港口的设施；背靠亚欧大陆，紧邻中国、南亚、中亚，经济腹地广阔，客货流量大；周围城市众多，人口稠密，交通便利，为港口提供人力、物力的支持；对外开放政策有利于形成自由贸易港。(2)有利于加强我国与南亚、中东的联系；有利于我国新疆地区经济发展；有利于我国国防安全；有利于我国对外贸易发展；有利于我国石油资源进口的安全。(3)干旱、缺水、风沙、地震、滑坡、泥石流、高寒等。24读图，回答下列问题。(12分)(1)图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？(2分)(2)随着人口的增
18、加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设条件的差异。(5分)(3)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是_，试分析其原因。(5分)解析：(1)本题考查的知识点是：等高线地形图。读图可知，图中的居民点主要分布在交通线沿线地区，主要受地形和交通条件的影响。(2)本题考查的知识点是：等高线地形图。读图结合所学知识可知，朝着东北方向扩建的状况：山前到公路间的区域比较宽阔，有峭壁，存在洪水，滑坡等灾害的隐患，在南偏西方向的状况：山前到公路间的区域比较宽阔，可以使用的建筑用地比较多，相邻山地比较和缓，不存在洪水和滑坡等灾害。(3)本题考查的知识点是：等高线地形图。读图结合所学知识可知，在图中四点中，丁地区地势较为低平、开阔，位于道路的交叉口，交通条件较为便利。答案：(1)沿交通线分布。地形和交通。(2)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。(3)丁丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条件较为便利。