1、交通运输方式和布局(20分钟70分)一、选择题(每小题5分，共50分)川气东送工程是我国继西气东输工程之后的又一条能源大动脉。据此完成1、2题。1.川气东送采用的运输方式为()A.铁路运输B.公路运输C.管道运输D.水路运输2.对该类运输方式的叙述，正确的是()A.能双向运输B.连续性强C.只能运送液体和气体D.受天气变化影响大【解析】1选C，2选B。第1题，川气东送采用的是管道运输方式。第2题，该种运输方式具有连续性强、受天气影响小、只能单向运输的特点。该运输方式除了能运输气体、液体外，也能运送粉末状、颗粒状固体货物。真空管道运输是美国某研发企业正在研发的项目。据介绍，这是新一代运输方式，造
2、价较低，只有高铁的1/10。真空管道还可以附着到已有的高速铁路桥上，以节省成本。“胶囊”座舱长约4.87米，能容纳4到6名乘客，运行速度最高可达6 500千米/时。这些“胶囊”将被放置在真空管道中，由弹射装置像发射炮弹一样启动座舱，无间断地驶往目的地。读图，完成3、4题。3.真空管道运输体现了现代交通运输方式的发展趋势是()A.大型化B.集装箱化C.专业化D.高速化4.真空管道运输和航空运输相比，其优势有()运费低速度快连续性好运量大A.B.C.D.【解析】3选D，4选A。第3题，真空管道运输的运行速度最高可达6 500千米/时，体现了现代交通运输方式发展趋势的高速化。第4题，由材料可知，“胶
3、囊”座舱能容纳4到6名乘客，比航空运输量小。 “中巴经济走廊”是继“孟中印缅经济走廊”之后的中国在南线部署丝绸之路建设的一条新路径。但考虑到目前中国内地的铁路仍需要加快建设，同时中巴双方贸易额仍太小，且建设难度大，预计中巴铁路难以很快开工。读中巴铁路模拟线路图，完成5、6题。5.中巴铁路建设难度很大的主要原因是()A.技术难以达到要求B.地质条件复杂，海拔高，冻土广布C.巴方基础设施尚未完善D.喀斯特地貌广布6.中巴铁路建成后，中国西南各省区可利用铁路运输借道新疆，或仍借道广西利用海运开拓巴方市场，两者相比()A.铁路运输路程短，且运速快B.铁路运输运量小，但灵活性强C.海运成本低，受自然条件
4、影响小D.海运安全性高，且专业化水平高【解析】5选B，6选A。第5题，中巴铁路经过高海拔地区，冻土广布，地质条件复杂，建设难度大。第6题，铁路运输较海运速度快，且借道新疆较借道广西选择海运路程短，可提高效率。海运速度慢，成本低，受自然条件影响大。【补偿训练】 马尔代夫是印度洋上的一个群岛国家，旅游业是其第一大经济支柱。图为中国援助马尔代夫的中马友谊大桥，该桥梁连接环礁上的马累岛、机场岛(胡鲁累岛)和胡鲁马累岛三个相邻岛屿，是马尔代夫最重要的岛屿连接线工程。据此完成(1)、(2)题。(1)中马友谊大桥建设中面临的最大困难是()A.飓风活动频繁B.高湿高盐环境C.技术水平低D.建筑材料短缺(2)中
5、马友谊大桥开通后，能够直接()A.缓解马累岛交通压力B.提高马尔代夫环境容量C.提升马累的城市等级D.扩大国际游客的客源范围【解析】(1)选B，(2)选A。第(1)题，读图可知，该地位于赤道附近，受飓风影响小；该地降水丰富，地表湿度大，建设大桥跨越海域海水盐度高；技术由中国提供，技术水平高；建筑材料可通过便利的交通从其他地区运输。第(2)题，该大桥连接马尔代夫三个岛屿，有利于加强岛屿之间的联系，缓解交通压力；对环境容量没有影响，也不会提升马累的城市等级；国际游客到达马尔代夫依靠航空运输，与此大桥关系不大。湖北省的古昭公路是我国首条水上生态环保路。该公路是宜巴高速连接兴山县的快速通道，全长10.
6、5千米，其中4千米建在峡谷溪流上，总投资4.4亿元。下图为古昭公路水上路段景观。据此完成7、8题。7.古昭公路的主要作用表现为()A.保护峡谷生态环境B.改变区域产业结构C.带动沿线经济发展D.缩短区际联系时间8.该公路部分路段建在水上是为了()A.降低工程成本B.减少占用耕地C.保护山地森林D.观赏沿途美景【解析】7选D，8选C。第7题，古昭公路是宜巴高速连接兴山县的快速通道，能够缩短区际联系时间；能够减少对生态环境的影响，但是保护峡谷生态环境，并不是交通建设的主要目的；由于该公路主要建在峡谷溪流上，因此对沿线经济带动较小；对区域产业结构的影响不大。第8题，由材料可知，该古昭公路是我国首条水
7、上生态环保路，公路主要穿越山地，为了减少工程建设对山地森林的影响，把部分路段建在水上。(2020海口高一检测)下图为我国东部某区域图。读图回答9、10题。9.为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划线路中，最合理的是()A.aB.bC.dD.c10.图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是()穿越河流 靠近港湾穿越城区 坡度太大A. B. C. D.【解析】9选D，10选D。第9题，山区公路应沿着等高线修建，以便减小坡度；在地势起伏状况相近的情况下，还要尽量缩短线路长度并减少跨越河流次数，以便降低成本，和c比较合理。第10题，铁路交通运输会带来噪声污染，火车站处交通拥挤，故铁路
8、应从城市的边缘穿过；山区铁路线应选择坡度缓处修建，以便减少投资；铁路经过港湾利于港口的发展；铁路应尽量避免穿越河流。二、非选择题(共20分)11.近年来，有关川藏铁路(成都至拉萨)规划建设的消息时有出现，其初步规划线路沿途地形复杂、河流众多、地质灾害频发。下图为川藏铁路规划示意图，据此完成下列问题。(20分)(1)简述建设川藏铁路不利的自然条件。(2)简述川藏铁路建成后对沿线地区的有利影响。【解析】第(1)题，结合材料可知川藏铁路沿途地形复杂、河流众多、地质灾害频发；从图中可以看出川藏铁路连接四川盆地和青藏高原，因而建设过程中还面临冻土、缺氧、生态脆弱等问题。第(2)题，川藏铁路建成后，缩短了
9、两地之间的运行距离，缩短运输时间，提高运输效率，促进了区域间交流与联系；同时促进沿线资源开发，带动相关产业的发展。答案：(1)多次跨越河流；地表起伏大；地质条件复杂，沿线地震、滑坡、泥石流等自然灾害多发；青藏高原冻土广布；沿线生态环境脆弱；青藏高原高寒缺氧。(2)缩短运输时间，提高运输效率；促进区域间的联系与交流；带动相关产业发展；有利于沿线资源开发，带动人民脱贫致富。 (15分钟30分)一、选择题(每小题5分，共10分)(2020济南高一检测)2019年1月1日，济南首条地铁1号线正式开通，筹建地铁二十年的“泉城”终于进入了地铁时代。读“济南市地铁线路规划简图”，回答1、2题。1.济南市规划
10、的高铁枢纽站最可能位于图中()A. B. C. D.2.济南首条地铁线选在城区“外围”的主要原因是()节约城市用地 引导城市空间“西进”发展 为保护泉水积累经验 “外围”客流量大A. B. C. D.【解析】1选D，2选B。第1题，高铁枢纽应有便捷的交通运输与其他地区相连接，从图中看，规划的地铁线路最密集，建高铁枢纽便于换乘，高铁是新建的，一般位于城区的边缘地区，位于中心区，处地铁线不密集，因而处最有可能。第2题，地铁以后还是要往城区建设的，且地铁建设占用土地有限，所以建在外围并非出于节约城市用地的目的；地铁线路延伸向城西，可引导城区空间“西进”；济南被称为“泉城”，地铁建设可能破坏城区泉水，
11、首条地铁选在城区“外围”可为以后城区建设地铁保护泉水积累经验；“外围”客流量小于城区。【方法技巧】影响交通运输线的区位因素及其关系二、非选择题(共20分)3.阅读图文材料，完成下列要求。(20分)交通线的布局受多种因素的影响，不同地区主要交通运输方式也有很大差异，山区往往以公路交通为主。下图为我国某区域公路干线(图中虚线)分布图(图1)及该区域某段公路景观图(图2)。(1)图中公路干线主要分布在河谷，试分析其原因。(2)该地区公路密度很小，简析其原因。(3)图2景观最可能位于图1中的_ (从甲、乙、丙、丁中选择)位置附近，说明你判断的理由。【解析】第(1)题，从地形对交通影响方面进行分析，有利
12、于工程建设和行车较安全；从社会经济条件看，河谷居民点分布较多，公路可联系更多居民点，以发挥公路的更大效益。第(2)题，结合当地的地形条件、人口、经济、交通需求量分析。第(3)题，注意观察图2的特征，再参照图1中的地形和河流可知是乙附近。 答案：(1)河谷地势相对较低平，修建公路较容易，工程量较小，公路坡度较小，行车较安全；河谷居民点分布较多，公路可联系更多居民点，以发挥公路的更大效益。(2)图示地区海拔高，地表崎岖，公路修建困难；人口稀少，经济落后，交通需求量小。(3)乙理由：乙段公路两侧为河谷，乙处于山脊位置，公路坡度较大，因此为了减小公路坡度将这段公路修成“之”字形。(或：甲、丙、丁均位于河谷的聚落附近，地势应该比较低平，其公路不可能修成“之”字形。)