1、第5单元第15课交通和通讯工具的进步练习一、选择题：（本大题共12题，每题5分，共计60分。在每小题列出的四个选项中，只有一项最符合题目要求。）1、1874年，法国人米拉在中国引进了日本人力车，车身一律漆成黄色，故又名黄包车。在20世纪20至30年代，它的数量远超过汽车，达到五六万辆之多，在城市中来往穿梭。材料从侧面反映出A.近代中国交通业发展比较级慢 B.黄包车促进了中国交通的近代化C.近代中国交通呈半殖民地色彩 D.黄包车较大提升了市民生活水平2、 河南新乡的西瓜自“火车通行，销路益远”。 奉天“昔年多种菜蔬,仅销境内,近年交通便利,运销外县者甚夥”。广西桂平自从轮船通行，“土物出境倍易于
2、前而家畜鸡豚亦各载之舟中,随大江东去,售诸港粤,日月不休”。材料反映出近代交通( )扩大了商品市场 冲击了自然经济 便利了列强侵略 带动了沿线地区发展A. B. C. D.3、1880年，清政府修建唐山到胥各庄的“唐胥铁路”。1887年展筑至芦台，1888年又展筑至塘沽和天津，时称“津唐铁路”。“津唐铁路”的修建A标志中国交通近代化的起步 B有助于解决洋务企业的困难 C诱导了中国民族工业的产生 D目的是抵制列强的经济侵略4、旧中国哈尔滨、太原、成都、昆明等铁路局修建的铁路轨距是1米，俗称为“窄轨”，与中国当时四大干线京汉、京奉、津浦、沪宁“接不上轨。这种情况产生的直接原因是()A南北地方地理环
3、境差异显著 B重工业基础薄弱C列强的经济侵略 D铁路建设各自为政5、“自道光二十二年五口通商，九十余年来中国交通事业和以前不同，交通工具之科学化，以机械的力量逐渐代替以前使用的人力、畜力、水力和风力。交通组织逐渐商业化，凡各种新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行之，没有阶级上的限制”。材料反映了近代交通工具逐渐取代传统交通工具 交通运输出现近代化商业经营方式近代铁路交通受到列强的操纵和控制 当时人们的思想观念发生了变化 B C D6、历史学家白寿彝先生在1937年指出：“九十年来中国交通事业之设施，殆非以前数千年间之交通事业所可比拟。在此一点上，我们不能不说是近年交通事业之进步。”他所说的
4、“进步”应包括19世纪中后期自行车传入中国 1872年中国最早的航运企业轮船招商局创办1906年第一个有轨电车交通系统在上海建成 福建第一次通了火车A. B. C. D. 7、阅读部分科技发明在沪渝两地应用年份的比较表。该表主要反映近代中国：技术门类西方发明上海重庆铁路1825年1876年1934年电报1835年1871年1886年电话1876年1882年1912年电灯1881年1882年1906年 地区经济发展的不平衡 民族企业主要分布在沿海地区 出现第二次工业革命高潮 应用西方最新科技发明的速度明显加快A B C D8、“铁路未通之前，平遥是面向晋南的棉花中心。正太铁路通车后，逐渐成为贸
5、易中心。山西铁路沿线各城镇以铁路为轴心，把周边乡村纳入怀中，进一步密切了 城乡关系，加速了近代山西乡村向集镇的转变。”材料主要反映了铁路的修建A.改变人们的出行方式 B.促进了现代贸易体系的形成C.彻底瓦解了自然经济 D.改变传统的城乡布局和结构9、下表是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了清政府借款修建外国资本直接投资经营清政府独立筹资官商合办里程（公里）41712274611042410424占总里程比例463%305%115%115%A洋务运动推动了铁路修建B近代民族工业无从发展C西方列强实际控制了中国铁路修筑权和经营权D清政府通过独资、借款、合办等方式控制路权10、近代以
6、来，历届中国政府均重视交通运输事业的发展。其中，集中组织修建叙(宜宾)昆、滇缅、湘黔、黔桂等铁路；兴建川湘、湘黔、川黔、汉渝、兰(兰州)新、川滇等公路的中国政府是()A晚清政府 B南京临时政府 C北洋政府 D国民政府11、1884年点石斋画报创办，上至朝政大事，下到市井百态，包括各国风俗、火车轮船及声、光、化、电等近代科学知识均有报导。多为一事一画，上文下图。“故士大夫可读也，下则贩夫牧竖，亦可助科头跣足（意：无拘无束）之倾谈；男子可观也螓首蛾眉（指女子），自必添妆罢针余之雅谑。”该刊物创办时注重读者群体的广泛性 有可能介绍德国制造世界上第一辆汽车的情况呈现形式通俗、平易 在民众生活中不可或缺
7、A. B. C. D.12、阅读主要近代技术在沪渝两地应用年份的比较表。该表反映了主要近代技术在沪渝两地应用年份的比较表技术门类西方发明上海重庆铁路1825年1876年1934年电报1835年1871年1886年电话1876年1882年1912年电灯1881年1882年1906年地区经济发展不平衡 民族企业主要分布在沿海地区出现第二次工业革命高潮 应用西方科技发明速度明显加快 B C D二、非选择题:（40分）要求分析材料，结合所学知识，回答问题。13、铁路建设关乎国计民生。阅读下列材料，回答问题。 材料一19世纪末列强加紧资本输出，激烈争夺在华铁路的修筑权。国名在中国投资修筑的铁路共计英国2
8、 800英里6 420英里俄国1 530英里德国720英里比利时650英里法国420英里美国300英里材料二19世纪后半期和20世纪上半期中国铁路修筑情况简表时期铁路修筑情况发展状况及结果19世纪下半期1876年淞沪铁路出现(英商)赎回、拆毁、掷入大海1881年中国自建的第一条铁路一唐胥铁路通车以骡马曳引车辆，引发十年的铁路之争1888年宫廷专用铁路建成太监四人贯绳拖拉20世纪上半期1909年詹天佑设计施工的京张铁路建成通车中国铁路史上的里程碑1911年全国铁路总长9 292千米清政府自主修筑铁路5 574千米民国以后各条商路修筑权收归国有，修建了杭江、同蒲铁路但铁路建设始终未入正轨 材料三2
9、0世纪90年代末，高速列车开始在广(州)深(圳)铁路上奔驰。2003年，在上海，世界上第一条磁悬浮列车投入商业运营。2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路京津城际铁路。2009年中国又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路武广客运专线。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。 人民网(1)根据材料一并结合所学知识，说明近代中国铁路修筑的特点及影响。(2)依据材料二，指出20世纪上半期和19世纪下半期相比，中国近代铁路发展的结果有何不同？依据材料结合所学知识分析导致这种不同的主要原因有哪些？(
10、3)依据材料三和所学知识，指出高速铁路建设给国民经济和百姓生活带来的影响。(4)结合以上材料，谈谈你对中国铁路建设的认识。参考答案：一、选择题1、A 2、A 3、B 4、D 5、B 6、C 7、C 8、D 9、C 10、D 11、B 12、C二、非选择题13.(1)特点:半殖民地化。(或“列强出资修筑中国铁路”)影响:铁路成了列强疯狂掠夺中国资源和财富的得力工具；铁路修到哪里，侵略者的势力就扩展到哪里；用铁路可以运兵，便利了军事上侵略以及镇压人民的反抗；加快了中国社会的半殖民地化。(2)不同:19世纪下半期，铁路被毁或受到阻碍。但是到了20世纪上半期，中国铁路虽然还没有步入正轨，但在自主筑路总里程等方面已经有了很大的进步。原因:中国人的爱国热情；清朝官员改变了观念；铁路是新生事物，有利于社会生产力的发展；商办铁路和保路运动兴起；筑路权收归国有。(3)影响:促进了铁路沿线地区经济的发展。对百姓生活的影响:缩短了出行时间，使人们生活更加方便、快捷、舒适。(4)铁路建设关乎国计民生，利国利民。政治制度、经济发展、观念更新、科技进步是铁路建设的关键因素。