1、交通运输布局及其对区域发展的影响 基础过关一、选择题(每小题5分，共30分)2017年1月13日，湖北省武汉市，停靠在武汉动车段检修完毕的高铁列车蓄势待发。几十列高铁整装待发，车尾的红色大灯射破黑夜，超级震撼科幻！在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾。回答12题。1高铁车站一般远离主城区，布局在城市郊区，其原因不包括(D)A高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本B促进高铁站所在郊区的城市化步伐C加快高铁站核心区域发展D便于旅客集散解析：特大城市人口众多、城市占地规模大，城市化过程中出现交通拥挤、住房紧张等一系列问题，修建卫星城和发展新区是解决城市化问题的主要措施
2、，因此特大城市高铁车站一般远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要原因是吸引人口向此处迁移，减轻特大城市压力，促进高铁站所在郊区的城市化步伐。2下列关于高铁和航空运输比较，说法正确的是(A)A航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显B航空运输因价格高，长距离受高铁影响较大C高铁因运量小，在短距离运输中占优势D高铁受自然因素影响较航空运输大解析：当代社会交通运输在不断向高速化方向发展，高铁和航空运输都属于快速运输的现代化运输方式，但是高铁和航空运输比较，仍有差异。就速度而言，航空运输比高铁速度快，在长距离运输中具有明显优势；就运输价格来说，高铁比航空低，优势明显，在短距离运输中占优势。下图是江
3、汉平原某地村庄杂货铺分布图。根据图中提供的信息完成34题。3图中杂货铺的布局符合商业网点布局的(A)A交通最优原则 B市场最优原则C经济最优原则 D便民最优原则解析：图中商业网点分布在路旁，符合商业网点布局的交通最优原则。4根据图中信息，分析判断下列说法正确的是(C)A该地商业网点的规模大、密度小B平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关C从商业网点分布的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些D交通线的变化对集市的兴衰没有影响解析：此处是平原，所以商业网点规模大、密度大；平原地区交通便利，所以商业网点密度比山区大；交通线的变化会引起集市的兴衰。2018年初，以销售优质、低价名
4、牌商品的奥特莱斯大型购物中心落户我国某城市。据图完成56题。5影响图中奥特莱斯购物中心分布的主要因素是(C)A人口密度 B消费市场C交通条件 D政府政策解析：从图中可以看出，奥特莱斯购物中心离城区较远，布局在高速公路交会处，此处交通便利，说明主要受到交通条件的影响。6关于此购物中心的叙述，正确的是(A)A服务等级高 B网点数量多C服务范围小 D商业效益低解析：该购物中心以销售“优质、低价名牌商品”为主，且规模较大，说明服务等级较高，根据不同等级城市服务功能相关理论，该类购物中心的数量较少、服务范围较大、商业效益高。二、非选择题(共20分)7读山区和平原商业网点示意图，完成下列问题。(20分)(
5、1)一般情况下，A区需从C区调入粮食、棉花等农产品，而C区需从A区调入林、牧产品。出现这种商品流通的根本原因是什么？答案：自然环境不同。(2)A、C两地区中，商业网点密度大的是C，主要原因是什么？答案：平原比山区地形平坦，人口稠密，经济发达，交通便利。(3)比较B、C两地居民区分布特点的差异。答案：B区沿河流分布，C区沿公路分布。(4)规划从居民点A到商业点B之间修一条公路，P、Q两线路方案中，较合理的是P。解析：第(1)题，A区在山区，C区在平原，二者自然条件不同，农业发展也不同。A区主要发展林业和牧业，C区主要种植粮食作物、棉花等。第(2)题，平原地区，地形平坦、交通便利，利于经济发展，商
6、业网点密度大。第(3)题，读图可知，山区居民区多沿河流分布，平原居民区主要分布在公路两侧。第(4)题，规划从居民点A到商业点B修公路，P、Q两线路方案中，线路P沿等高线修建，沿线地形平坦；线路Q经过山脊，沿线地形坡度大。能力提升一、选择题(每小题5分，共30分)沪宁(上海至南京)高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术。读铁路CFG桩复合地基示意图，完成12题。1实施CFG桩复合地基的主要目的是防止(B)A冬季冻土膨胀 B软土地基沉降C过多的占用耕地 D洪水毁坏路基解析：沪宁高铁位于东南沿海地区，该区域属于软土地质，容易沉降，采用CFG桩复合地基可对铁轨进行支撑，防止地面沉降，故选B
7、。2沪宁城际铁路建成通车，交通运输压力明显减轻的是(D)A铁路运输 B长江水运C航空运输 D城际公路解析：上海与南京之间距离相对较近，公路适合短途运输，因此这两城市以公路运输为主，沪宁(上海至南京)高铁开通可明显减轻公路运输压力，故选D。下图为某地区等高线地形示意图。读图，完成34题。3四地中，商业网点的密度最小的是(A)A地 B地C地 D地解析：从图中的等高线可以判读出地等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度小。4拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有(C)地形地租市场交通A BC D解析：从图中可以看出P地位于交通干线的交叉路口，交通便捷；同时地处城区外缘
8、，土地价格低。读下图，回答56题。5图中所示地区最有可能为商业街的是(B)Aa BbCc Dd解析：人口最密集的地方，最易形成商业街。图中b位于城市的内部，人口最为集中。6a、b、c、d四地按商业网点经济效益的高低排序，正确的是(D)Aabcd BbadcCdcab Dbcda解析：影响四地商业网点经济效益的因素主要是其服务区的人口数。b位于人口密集的城市中心，c位于交通便捷的交通干线附近，d位于地形平缓的丘陵地区，a位于地形较陡的山区。二、非选择题(共20分)7读京沪高速铁路济南站规划图，回答下列问题。(20分)(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是社会经济因素。(2)专家称京沪高铁济南西客
9、站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。(3)济南西部将借此契机打造城市副中心，应采取什么措施？(4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？答案：(2)京沪高铁济南西客站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业发展和基础设施建设。(3)加速济南西部交通网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关产业。(4)大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线第三产业的发展。解析：第(1)题，京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定其建设的首要因素为社会经济发展的需要。第(2)题，京沪高速铁路济南站选定济南西部，对济南市尤其是其西部地区的经济发展、城市建设等会产生巨大而深远的影响。第(3)题，济南西部应凭借此客站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基础设施建设。第(4)题，京沪铁路经过山东省西部，对该地区的影响是必然会加快商品流通，带动基础设施建设，拉动相关产业发展，加快经济建设步伐。