1、(建议用时：40分钟)一、选择题1(2015高考广东卷)调查研究发现，内蒙古东部某农牧交错区(4332N4432N)居民点的密度，阴坡大于阳坡。其合理的解释是阴坡冬半年()A冻融作用影响小，房屋地基较稳定B正好地处背风坡，利于抵御强寒潮C积雪较厚，便于牲畜和冬小麦越冬D采光更为充分，利于居民照明取暖解析：选A。题目涉及的内蒙古东部地区，其北坡是阴坡，气温较低，冻融作用影响小，房屋地基较稳定，故A选项正确；北坡属于冬季风的迎风坡，受寒潮影响较大，故B选项错误；该地区种植春小麦，积雪厚不利于牲畜越冬，故C选项错误；阴坡采光条件差，故D选项错误。(2016浙江温州二模)下图为我国某区域(约3433N
2、，11449E附近)不同时期城市位置变迁图，结合图回答23题。2图示时期，该地地貌变化的自然原因是()A流水沉积B流水侵蚀C风力沉积D风力侵蚀3影响图示区域城市搬迁及选址区位的主要原因是()A风沙掩埋背风坡B风沙掩埋迎风坡C水灾高地D水灾远离河流解析：第2题，对比两图会发现，总体上该地地势升高了；结合图中河流信息，以及该地的位置信息，可判断出流水沉积是主因。第3题，城市两次搬迁都是由地势较低处搬到地势较高处，故C项正确。答案：2.A3.C(2016湖北名校调研)聚落的形成和发展受多种自然因素的影响，其中，地形因素的作用尤为突出。结合下图回答45题。4上面图示的地表形态中，容易形成聚落的是()A
3、BCD5如果某聚落所在的区域，广泛分布着图所示的地表形态，则制约该区域聚落发展的主要因素是()A光照B地形C热量D水资源解析：第4题，四幅图示分别表示冰川地貌、洪积(冲积扇)地貌、沙丘地貌和风蚀地貌，在以上几种地表形态中，洪积扇的自然条件最为优越，有利于聚落的形成。第5题，图所示地表形态多为风力作用形成的，主要分布在干旱半干旱区，水资源是制约当地聚落发展的主要因素。答案：4.B5.D读某半岛区域示意图，完成67题。6T1107公路在甲段有多处连续弯曲，主要是因为该处()A地下矿产丰富，为接近原料产地B生态环境脆弱，为保护生物资源C聚落人口稠密，为增加交通流量D地形高差较大，为减缓公路坡度7乙城
4、市是图示区域中规模最大的聚落和著名疗养城市，据此判断其形成的主要区位因素是()A地形平坦宽广，交通便利，风景好B周围地貌多样，耕地多，产粮足C全年降水丰富，水质好，资源丰富D地处沿海地区，暖流强，气温高解析：第6题，在山区修路要尽量沿等高线修建，有些路段还可以通过修“之”字形线路降低坡度。图中甲段等高线密集，说明坡度较陡，修建连续弯曲线路，是为减缓公路的坡度，D对。第7题，乙城市位于黑海沿岸，地形平坦宽广，公路多，且沿海交通便利，利于聚落发展；环境优美和交通便捷是建设疗养城市主要考虑的因素。答案：6.D7.A(2016黑龙江绥化三校期中联考)青藏铁路延伸线拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014
5、年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成810题。8拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是()A气候B河流C地形D耕地9拉日铁路全线桥梁和隧道所占的比重较大，原因是()地质地形条件复杂节约耕地避让保护区避免干扰聚落和其他交通线路ABCD10拉日铁路通车后()A日喀则城市范围向西扩展明显B沿线聚落经济收入可能增加C拉萨的服务范围变小D当地产业结构无变化解析：第8题，从图中可以看出，拉日铁路沿雅鲁藏布江谷地延伸，其影响因素主要是地形，因该地位于青藏高原，海拔高，地势起伏大，而
6、河谷地带相对平坦，且较为温暖。第9题，该地位于青藏高原，是欧亚板块和印度洋板块边界地带，地质地形条件复杂；青藏高原上有许多保护区，为避开这些保护区，以免对其造成干扰，拉日铁路多采用桥梁和隧道形式。第10题，日喀则西部为山地，城市服务范围不会向西扩展；铁路建设能带动沿线经济发展，因此沿线聚落经济收入可能增加；拉萨的服务范围会变大；当地产业结构可能会发生变化。答案：8.C9.A10.B(2014高考浙江卷)下图为我国某地沿北纬38.5所作的地质构造、地貌剖面图，图中一般地势越高地下水埋藏越深。读图，完成下题。11图中城市历史上曾是某王朝的都城，该王朝一般会选择在土层深厚，地下水位较深的地方修建皇家
7、陵墓。图中较为理想的地方是()ABCD解析：选B。题干中提到，皇陵选址的条件是土层深厚、地下水位较深，题组材料中说地势越高地下水埋藏越深，两地土层薄，地地下水位浅，只有地符合上述条件。二、综合题12(2016北京东城一模)下图为西藏局部地区图。读图和相关文字材料，回答下列问题。(1)指出图中主要峡谷地带的大致走向，并分析峡谷的形成原因。(2)简述上图所示地形对城市和交通线路分布的影响。解析：(1)依据“上北下南，左西右东”可确定图中峡谷走向；峡谷的形成受到内力作用和外力作用共同影响。(2)图中山高谷深的地形，使该地气温低、人口稀少，故城市主要分布在河谷地带，且城镇数量少；山地不利于交通线路建设
8、，对交通线路分布的影响可从运输方式、线路布局疏密等角度分析。答案：(1)南北走向。板块挤压，地壳抬升；河水流速快，侵蚀作用强。(2)对城市分布的影响：城市主要沿河谷分布；城市数量少(级别较低)。对交通线路分布的影响：(交通运输方式单一，)以公路(国道)为主；线路稀疏。13(2016河北邯郸摸底)武广高速铁路(图1)为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，列车最高时速可达394千米。青藏铁路格尔木至拉萨段(图2)全长1 142千米，“以桥代路”的长度达159.88千米。京沪高速铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占全线长度的80%。读图，完成下列各题。(1)比较武汉和广州两城市在
9、河流交通运输中的区位特点。(2)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其原因。(3)青藏铁路和京沪高速铁路都采用“以桥代路”的方式，任选其一分析这样做的原因。解析：第(1)题，武汉位于长江和汉江的交汇处，广州位于珠江的河口位置。第(2)题，主要比较两条铁路沿线的地形条件及高速铁路的建设要求。第(3)题，青藏铁路架桥可以减轻冻土对铁路的影响，同时为动物迁徙留下通道；武广高铁架桥可以节约耕地，避开其他交通线。答案：(1)武汉位于河流(长江与汉江)交汇处(具有三个方向上的水运优势)，广州位于河口(珠江口，是河运的起点或终点)。(2)武广高速铁路沿线地势比青藏铁路沿线地势平坦；高速铁路要求弯道少，运行平稳，节省运营时间。(3)青藏铁路“以桥代路”原因：沿线地区冻土多、河谷多；给野生动物迁徙预留通道。京沪高速铁路“以桥代路”原因：沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集，避免与其交叉；避免多占用耕地。