1、第二节 山地的形成1知道褶皱、断层的概念，了解火山的形成、结构和规模。2理解背斜、向斜、断层的判断方法及实践意义，理解山地对交通运输的影 响。3能结合具体案例，分析山地对交通运输的影响，并进行交通线路的合理选择。一、褶皱山、断块山与火山1褶皱山(1)褶皱：岩层在地壳运动产生的强大挤压作用下发生塑性变形而产生的一系列波状弯曲。(2)基本形态：褶皱类型岩层形态最初形成的地貌侵蚀后的地貌背斜向上拱起山岭谷地向斜向下弯曲谷地山岭(3)板块构造学说：地球的岩石圈可以划分出六大板块。2断块山(1)断层：地壳运动产生的强大压力和张力，超过岩石的承受能力时，岩体发生破裂，两侧岩体沿断裂面发生明显的位移而形成断
2、层。(2)形成地貌：位移方向形成地貌水平位移错断原有地貌或派生出若干地貌垂直位移岩体相对下降形成谷地或低地岩体相对上升成为山岭或高地3火山(1)(2)火山构造：火山口，火山锥。二、山地对交通运输的影响(1)运输方式：优先发展公路。(2)线路分布：相对和缓的山间盆地和河谷地带。(3)延伸方向：迂回前进。一、教材P73图4.10探究1全球的岩石圈可以划分出哪几大板块？提示：全球的岩石圈可划分为：亚欧板块、太平洋板块、印度洋板块、非洲板块、美洲板块和南极洲板块。2在六大板块中，几乎全为海洋的板块是哪个？提示：太平洋板块。3板块的生长边界和消亡边界分布有什么特点？提示：生长边界多分布于大洋中部，即海岭
3、处；消亡边界多分布于海陆交界处，即海沟处。由此看出，地处大西洋中部的冰岛面积在逐渐增大；红海因位于裂谷带上，面积也不断增大；地中海因板块碰撞而不断缩小。二、教材P74图4.12探究4断层的形成过程是怎样的？提示：图中岩石受到地壳运动产生的压力，首先发生弯曲，形成褶皱，然后当压力超过岩石的承受能力时，岩体就发生了破裂，两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移就形成了断层。三、热点探究5矮寨公路，是衔接粤汉、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。这一段公路长约6千米，却修筑于水平距离不足100米、垂直高度440米、坡度为7090度的大小斜坡上。据此分析山区为什么要优先发展公路运输？提示：在山区地势起伏大，而修建铁路
4、对地形的坡度限制较大，且在山区修建铁路的工程量和工程造价都比修建公路高，故优先发展公路运输。地质构造与构造地貌常见的地质构造有褶皱和断层两种形式。其中褶皱又分为背斜和向斜两种基本形态，不同的地质构造形成的地貌形态不同，同一种地质构造也会形成不同的地貌，其判断方法和对地貌的影响分析如下：1背斜和向斜的比较分类背斜向斜一般形态岩层特点岩层向上拱起岩层向下弯曲岩层新老关系中心老，两翼新中心新，两翼老续表分类背斜向斜未侵蚀地貌(正地貌)名称背斜山向斜谷成因岩层向上拱起而成山岩层向下弯曲而成谷侵蚀后地貌(负地貌)名称背斜谷向斜山示意图成因背斜顶部因受张力，常被侵蚀成谷地向斜槽部受挤压，岩石坚硬不易被侵蚀
5、，反而成为山岭2.断层的判断及形成的地形断层判断依据依据有两个：一是看它是不是由于岩石受力断裂，二是看它是否沿断裂面有明显的相对位移图示地形断层面陡崖，如华山北坡大断崖断层线沟谷、泉或湖泊上升的岩体山岭或高地，如华山、庐山、泰山等下降的岩体谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地研究地质构造的意义地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有实践意义，具体如下图所示：例1(2011江苏高考)某同学骑自行车自甲地向乙地持续行进，进行野外地理考察。下图是“考察线路地质剖面图”，下图中所对应的地质构造依次是()A向斜、背斜和断层B断层、向斜和背斜C背斜、向斜和断层 D背斜、断层和向斜 解析处岩层向上拱起为背斜；处
6、岩层向下弯曲为向斜；处岩层发生断裂，且两侧岩层有明显的上下错位，为断层。答案C1庐山以雄、奇、秀、险闻名于世，素有“匡庐奇秀甲天下”之美誉。据此完成(1)(3)题。(1)读图判断庐山属于图中中的哪一种地质构造()A BC D(2)在图中四种地质构造中，可能找到石油和天然气资源的是()A BC D(3)最有可能有泉水出露的位置是()A BC D解析：第(1)题，庐山属于断块山，是由断层相对上升的岩块形成的，与图中处吻合。第(2)题，背斜是石油、天然气的良好储藏构造，图为背斜构造。第(3)题，断层线处有裂隙，易于找泉。答案：(1)C(2)A(3)D山地对交通运输的影响山区交通线的方式、走向、密度都
7、和山地特殊的地形有关，现具体分析如下：1方式(1)表现：首选公路运输，其次是铁路运输。(2)原因：山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；建造公路的成本、技术难度较铁路小。(3)典例：西藏与外界联系的交通运输方式目前主要是公路，如新藏公路、青藏公路。2走向(1)表现：线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段。(2)原因：尽量节约建设成本的需要；降低技术难度的需要；工程施工安全的需要；降低运营成本和提高运营安全性的需要。(3)典例：同蒲铁路沿汾河谷地伸展，陇西铁路的西段沿渭河谷地伸展。3线网
8、密度(1)表现：一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大。(2)原因：可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益。(3)典例：目前新疆的铁路、公路均分布在山麓地带或绿洲地带。公路选线的过关技巧(1)原理关。明确公路选线的原则：占地要少，自然条件优越，线路短，尽可能联系更多居民点等。(2)图像关。关注图中的地形、河流、沼泽、地质构造及自然条件，还要注意到居民点的分布、线路长短、工程造价等问题。特别是在山区选线时。(3)应用关。应用相关知识解释一些地理现象。如进藏首选公路的原因：地势起伏大。平原山区地方性公路多曲折的原因：适当
9、联系更多居民点。例2(2012江苏高考)2012年4月28日正式通车的四川雅安西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23 座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。 上图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答(1)(2)题。(双选)(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有()A多断崖、深谷B多石灰岩溶洞C多高山、陡坡 D多角峰、U形谷(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有()A减轻冰川的危害 B减轻冻土的危害C减轻山崩滑坡的危害 D减轻暴雨泥石流的危害解析第(1)题，据材料可
10、判断，雅西高速公路桥隧密布，主要是因为沿线多高山、断崖、陡坡、深谷。材料中没有涉及石灰岩及冰川地貌。第(2)题，由于高速公路沿线为龙门山构造带及安宁河断裂带，易发生山崩、滑坡、泥石流等灾害，大量桥隧有利于保障交通安全。答案(1)AC(2)CD2下图为“我国某地公路线分布示意图”，该地区北部高、南部低，读图，回答(1)(2)题。(1)M处公路穿越的地形是()A河谷 B盆地C陡坡 D平地(2)该地公路常遭遇的自然灾害是()A沙尘暴 B寒潮C泥石流 D干旱解析：第(1)题，图中M处公路呈“之”字形弯曲，说明该地地势起伏较大，应为陡坡。第(2)题，根据经纬度可知，该地位于横断山区，地势起伏很大，容易遭
11、受泥石流灾害。答案：(1)C(2)C一、选择题(每小题5分，共60分)1(2011广东高考)读“某区域地质剖面简图”(下图)，图中甲、乙、丙三处的地质构造分别是()A断层、向斜、背斜B断层、背斜、向斜C向斜、断层、背斜 D背斜、向斜、断层解析：由图中岩层形态可知，甲处岩层明显断裂、错位，为断层构造；乙处岩层向上拱起，为背斜；丙处岩层向下弯曲，为向斜。答案：B下面右图为“世界某区域等高线地形图”，左图为“丙区域的放大图”，其中实线为等高线(单位：米)，虚线为地层界线。据此回答23题。2图中丙地的地质、地貌属于()A背斜成岭 B向斜成谷C向斜成岭 D背斜成谷3关于甲、乙两河特征的叙述，正确的是()
12、A甲河东北岸冲刷严重B甲河的水能一定比乙河的丰富C与乙河相比，甲河径流量的季节变化更小D与甲河相比，乙河的航运条件更好解析：第2题，根据岩层新老关系可判定丙处为背斜构造，由等高线分布和弯曲方向可判定丙处为山谷。第3题，乙河穿越地区，等高线密度比甲河小，地势起伏小，水流平稳。乙河流域为温带海洋性气候，降水较多且季节变化小；甲河流域为地中海气候，降水季节变化大，河流水位季节变化大。答案：2.D3.D2011年10月23日18时41分，土耳其东部的凡省发生了7.2级强烈地震，震源深度为5公里，地震使当地多幢建筑物倒塌，许多居民遇难，造成了严重的财产和人员损失。结合下图回答45题。4土耳其地震是哪两大
13、板块相互挤压碰撞引起的()AA板块和B板块BB板块和E板块CB板块和D板块 DD板块和E板块5B、E两个板块相互碰撞，形成了()A安第斯山 B阿尔卑斯山C喜马拉雅山 D科迪勒拉山解析：第4题，土耳其位于亚欧板块(B)与非洲板块(D)的消亡边界上，地震多发。第5题，印度洋板块与亚欧板块碰撞形成了喜马拉雅山脉。答案：4.C5.C2011年10月23日，位于意大利西西里岛的埃特纳火山再次喷发岩浆，它曾经于2011年5月12日喷发过一次。火山口内的岩浆夹杂着火山灰冲天而起，引发巨响。它是欧洲最高也是极为活跃的一座火山。据此回答67题。6关于埃特纳火山的山体坡度的说法正确的是()A上部坡度较大，下部坡度
14、较缓B上部坡度较缓，下部坡度较大C上部和下部的坡度一样D无法判定其坡度的大小7经历多次火山喷发后的埃特纳火山的海拔高度将会()A降低 B升高C不变 D不确定解析：第6题，火山是由多次岩浆活动形成的，在锥形的山体上，上部坡度较大，下部坡度较缓。第7题，火山喷发后，喷出的岩浆在火山口冷却凝固，形成了新的岩浆岩，所以火山的海拔高度将会升高。答案：6.A7.B读下面的“地质剖面示意图”，回答89题。8根据图示信息可知()A处岩层不可能含有化石B物质主要来自于地核C处岩石类型不同于处是因为发生了变质作用D处形成大陆岛9从地质条件看，下列说法正确的是()A处是储藏天然气的良好构造B处可能形成沉积岩C岩石形
15、成的先后顺序可能是、D若修南北向的隧道处构造好于处解析：本题组考查地质构造的判读。第8题，根据图中的信息判断，处岩层为沉积岩，可能含有化石；物质是岩浆，主要来自上地幔顶部的软流层；处岩石类型不同于，是因为发生了变质作用；处形成了火山岛。第9题，处是向斜，为良好的储水构造；处可能形成岩浆岩中的侵入岩；岩石形成的先后顺序可能是。答案：8.C9.D下图为“某地等高线地形图”。读图，回答1011题。10新村镇建设选址时，一般不能选择处，是因为()A处于阴坡，光照条件差B离河流较远，取水不方便C位于山脊，风力太大D处于河谷、临近陡坡，受山洪和山石威胁11、两村镇间计划修建一条公路，图中四个规划方案中，从
16、交通安全、建设成本及施工难度方面比较，最利于建设的是()A甲 B乙C丙 D丁解析：本题组考查地形条件对人类活动的影响。第10题，村镇选址除考虑地形、交通、水源等方便生产和生活的条件外，还要特别注意居住安全。从图中可以看出，处位于河谷底部，容易受到水灾影响。第11题，在四种方案中，虽然甲方案的公路路程最长，但基本沿等高线建设，地形起伏小，从交通安全、建设成本及施工难度方面比较，比其他三种方案更有建设优势。答案：10.D11.A12某铁路在施工过程中经过下图所示区域，现有三种线路方案，结合图示信息，关于这三种线路方案的说法正确的是()A线工程量较线小B线地质条件较线好C线对文物保护不利，不宜选择该
17、线D线经过地区地形平坦，施工方便，为最合理线路解析：线工程量小，但经过大片古建筑群，不利于文物保护；线经过小丘陵，工程量较大，但符合长远发展要求；线从地质构造看，大面积带状泉水出露地表，说明地下有断层发育，地质构造复杂，不适合修建铁路，故线最不可取。答案：C二、综合题(共40分)13读图，回答下列问题。(22分)(1)地形：甲是_，乙是_。地质构造：甲是_，丙是_。(4分)(2)简要分析甲地地形的形成原因。(4分)(3)简要说明判定乙地地质构造的依据。(6分)(4)由于交通建设的需要，欲在甲、乙、丙三地建设东西向隧道，简要分析不能选择乙、丙两地建设隧道的原因。(8分)解析：本题综合考查地质构造
18、的判读和应用。第(1)题，根据示意图直接读出。甲地地势两边高，中间低，为谷地；乙地地势中间高，两边低，为山地。从地质构造上看，甲地岩层向上弯曲，为背斜；丙地岩层不连续，且出现了错位，为断层。第(2)题，甲地是背斜成谷，主要是因为背斜顶部受张力，岩性疏松，容易被侵蚀，形成谷地。第(3)题，乙处的地质构造是向斜，判断依据主要是岩层的新老关系和弯曲形态。第(4)题，选择隧道时要选在背斜处，这样最稳定。答案：(1)谷地(或鞍部)山地背斜断层(2)背斜顶部受张力，容易被侵蚀成为谷地。(3)岩层年龄：中心岩层新，两翼岩层老。岩层弯曲形态：岩层向下弯曲。(4)乙地为向斜，向斜是雨水和地下水的汇集区，隧道易变
19、成水道；丙地为断层，断层地带建大型工程易产生地震、滑坡等地质灾害，造成工程塌陷。14热点在线材料1：第二十六届泰山国际登山节于2012年9月中旬举行。自1987年举办第一届泰山国际登山节以来，泰山国际登山节每年举办一次，每届登山节都吸引了大批来自世界各地的登山健儿和游客，有力地促进了中外经济文化交流。泰山大约形成于三千万年前的新生代中期，因受来自西南和东北两方面的挤压力，褶皱隆起，形成中国最古老的地层泰山群；后因地壳变动，被多组断裂分割，形成块状山体，现每年以0.05毫米的速度继续增高。材料2：“泰山景观图”和“山区盘山公路图”。知识连线(1)褶皱山和断块山的形成。(2)山地对交通运输的影响。
20、命题快线阅读上述材料，回答下列问题。(18分)(1)结合材料1分析泰山所属的山地类型及形成原因。(6分)(2)结合材料2中十八盘图片，分析山区交通线路选址的原则。(6分)(3)简述材料2中盘山公路的特点和意义，并分析该地区选择公路作为主要的运输方式的原因。(6分)解析：第(1)题，从材料1的描述可知，泰山在最初形成的泰山群属于褶皱山，后形成的山体属于断块山。第(2)题，材料2中的十八盘处于山间的山谷地带，其形成符合线路选址的基本原则。第(3)题，材料2中的盘山公路呈“之”字型，为迂回前进的线路，减小了行进的坡度，便于行进。山区建设公路成本相对较低、难度较小。答案：(1)新生代中期的泰山是由于地壳的褶皱隆起形成的褶皱山，后来的泰山是由于地壳的断裂位移后，形成的断块山。(2)在山区，通常把线路选择在相对和缓的山间盆地和河谷地带。(3)“之”字迂回前进的线路，坡度较小，利于施工，便于车辆的行驶。公路建设成本低、难度较小。
