1、【第五章】交通运输布局及其影响第二节 交通运输方式和布局变化的影响 KE CHENG BIAO ZHUN 课程标准结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。XUE XI MU BIAO 学习目标结合实例，说明运输方式和交通布局的变化对聚落、商业网点的影响。自主学习 互动探究 达标检测 NEIRONGSUOYIN 内容索引01自主学习ZI ZHU XUE XI一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通运输方式变化的影响 表现 典例 新的交通方式发展会带动聚落_的变化 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化 某种交通方式的衰落会影响聚落空间形态的演变 大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海
2、上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，但沿河伸展的空间形态基本_ 空间形态保持不变2.交通运输布局变化的影响(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿发展；武汉：沿分布。(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的。如美国东部的波士顿纽约华盛顿大城市带，由主要的及铁路等运输干线相连。交通干线铁路长江大城市带高速公路SI KAO思考我国南方河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？答案 城市多沿河分布，城市形态沿河伸展成条带状。二、对商业网点分布的影响 1.影响商业网点分布的密度 地形区 交通运输布局状况 商业网点密度 山区 地势起伏
3、，交通运输线路，运输方式_ 小 平原 地形平坦，交通，交通运输方式多样 大 稀少单一便利2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区或市区边缘的沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与的发展和变化密切相关。(3)集镇 是在上发展起来的交通线路的改变常会引起集镇的_环路边缘高速公路交通运输交通要道繁荣和衰落SI KAO思考依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？答案 一般分布在城市的几何中心处。此处交通通达度最高，消费人群最多。三、“一带一路”建设与区域发展 1.“一带一路”一带，指的是“丝绸之路经济带”，是在陆地。它有三个走向，从中国出发，一是经
4、中亚、俄罗斯到达欧洲；二是经中亚、西亚至波斯湾、地中海；三是中国到东南亚、南亚、印度洋。“一路”，指的是“21世纪海上丝绸之路”，重点方向是两条，一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。如下图：2.“一带一路”对区域经济的影响 随着中国廉价劳动力时代的终结，劳动密集型产业(如纺织品、玩具等)有望向以东南亚部分国家为代表的工业化初期国家转移，资源密集型产业(如能源产品、化工产品、金属制品)可以向以中东欧部分国家为代表的油气丰裕国家及以中亚部分国家为代表的矿产资源丰裕国家转移，而中国可以扩大对这些国家资本、技术及高附加值产品的出口；部分技术密集和高附加值产
5、业(如机电产品、部分装备制造产品)，则有望向以中东欧部分国家为代表的工业化后期国家转移，实现技术的互通有无。知识归纳02互动探究HU DONG TAN JIU探究点一 对聚落空间形态的影响探究导引 下图为某历史名城图。1.该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。2.你认为旧城区中区域和区域哪个形成较早，原因是什么？答案 区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。河流 煤铁资源3.影响新城区出现的主要区位因素是什么？答案 交通(铁路的兴建)。4.新城区发展向什么方向延伸？答案 南北方向，沿铁路伸展。5.旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。答案 河流淤积导致航运能力下降
6、；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。核心归纳交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下图所示：(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如下图：京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展。使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而撤销。读“德州市位置图”，回答12题。跟踪训练 1.元代诗人朱德润的诗
7、中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗。”但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是 A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.交通运输地位下降 D.人口增长速度变慢，市场需求减少 解析 由于大运河淤塞和水源枯竭，德州失去漕运功能，商业贸易随之衰落，发展速度明显变慢。故选C。2.关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是 A.德州空间形态呈南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴 B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C.德州可以被称为“火车拉来的城市”D.京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 解析 交通条件对德州城市空间形态
8、的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路共同构成的；铁路和京杭运河的变化对德州城市空间形态的影响起到重要作用。故选D。探究点二 对商业网点分布的影响探究导引 1.图中所示的_(填字母)地区最有可能为商业街。2.A、B、C、D四地中_商业网点密度最大，原因是什么？答案 地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场，商品流通速度快。3.写出A、B、C、D四地商业网点经济效益的高低排序。答案 BCDA。BB核心归纳交通运输对商业网点分布的影响(1)交通运输影响商业网点分布的密度 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同
9、，原因如下表所示：区域 山区 平原 网点密度 小 大 成因 地势起伏大交通运输线路稀少，方式单一商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展商业网难以伸展 平原地区交通运输便利区际商品流通便利、居民点多商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大(2)交通运输影响商业网点分布的位置 商业网点分布首先遵循市场最优原则，为接近最大消费人群，多分布在城市的几何中心处；其次是遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘的高速公路沿线，图示如下：跟踪训练 读“我国某城镇区域简图”，回答34题。3.图中东西向门市布局的主要原则是 A.市场最优原则B.交通最优原则 C.便民最优原则D.环境最优原则 解
10、析 从图中可以看出，东西向门市布局在国道两侧，以交通最优为原则。4.图中箭头表示城区主要人流方向，若在南北向道路上设置一个经营蔬菜的商业网点，乙地比甲地更具优势的原因是 A.邮局和医院需求量大B.更靠近国道 C.地处下班人流方向的右侧D.地势较开阔 解析 甲、乙两地位置较近，位于同一条道路的两侧，两地与国道距离及地势状况相似，但乙地位于下班人流方向的右侧，更方便人们购物。03达标检测DA BIAO JIAN CE武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答13题。12345解析 武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。1.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是 A.平原广阔B.季
11、风气候 C.河流交汇D.矿产开发 62.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向 A.集中式团块状发展B.沿河流条带状发展 C.沿公路、铁路多轴向发展D.从放射状转向内聚发展 解析 随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。12345612345解析 这一变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。3.武汉市的发展变化说明 A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B.特大城市的衡量指标是人口的增加 C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰 D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局 612345京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千
12、米的城际铁路。读下图，完成45题。解析 京津城际铁路的开通可促进京津两城市的社会经济发展，使人员往来更加便利、快捷，对京津两城市商业的发展都会起到促进作用。4.下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是 A.促进了京、津两城市的经济发展 B.加强了两个城市的经济交流 C.缓解了京津塘高速公路的交通压力 D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏 6123455.结合图文材料以及地理区位理论，北京的空间发展方向重点是向 A.东B.西C.南D.北 解析 北京的空间发展将沿着京津城际铁路向东扩展。6123456.如图是“江汉平原某地村庄杂货部分布图”(图中箭头越粗表示客货流量越大)。根据图中提供的信息，回答下列问题。解析 该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。(1)乡村商业网点的特点：规模_，密度_。小 小612345(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的_原则。解析 A、B两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。交通最优612345(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是_，理由是什么？解析 从箭头的粗细程度来看，杂货部A的客货流量大于杂货部B，所以杂货部A的经营规模大于杂货部B。A6答案 A地客货流量大，B地客货流量较小(只相当于A地的一部分)【第五章】交通运输布局及其影响第二节 交通运输方式和布局变化的影响