1、(时间：40分钟分值：90分)一、选择题(每小题4分，共44分)(2016湖北武汉一模)大香格里拉地区的主要部分位于青藏高原向川西台地和云贵高原过渡地带，地处四川、云南、西藏三省区的“金三角”地区。拟建的川藏铁路如果开通，将揭开大香格里拉的神秘面纱。结合图示信息，完成12题。1与青藏铁路相比，川藏铁路的修建难度更大，主要原因是川藏铁路()A跨越省区多B沿线城镇密集C跨越距离长D沿线地质灾害多2图中拉萨和成都相比较()A拉萨年太阳辐射较多B拉萨年均温较高C拉萨大气保温作用较强D拉萨地壳厚度较小解析：第1题，川藏铁路经过我国西南地区，该地区多地震、滑坡、泥石流等地质灾害，与青藏铁路相比，修建难度更
2、大，D正确。第2题，拉萨为高寒气候，空气稀薄，年太阳辐射多，年均温较低；而成都为亚热带季风气候，降水多，年太阳辐射少，年均温较高；拉萨位于青藏高原，成都位于成都平原，拉萨地壳厚度大于成都，A正确。答案：1.D2.A(2016沈阳二中期中考试)从近些年经营看，我国航空运输能盈利的多是北京、上海、广州、深圳等地的大中型机场，而中西部机场七成以上存在亏损。随着高铁上座率的稳步提升，航空运营压力进一步加大，济南至南京航班已被高铁逼停。据此完成34题。3西部机场亏损的主要原因是()A设备落后B服务范围内经济水平低，客流量少C气候条件恶劣，航班延误较多D缺少当地政府的扶持政策4关于高铁逼停航班，下列说法正
3、确的是()A高铁的发展体现了交通发展的专业化B高铁逼停航班，是因为高铁速度更快C航班减少是因为航空运输量少D高铁比航空运输连续性强解析：第3题，客流量是机场盈亏的关键，而经济发展水平是决定客流量的最重要原因，B正确。第4题，高铁和航空运输在短途距离速度相差不大，但高铁比航空运输连续性强，所以部分路段高铁可以逼停航班，D正确。答案：3.B4.D(2016湖北省重点中学第一次联考)东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5千米，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，完成57题。5东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是()A海啸B赤潮C潮汐 D寒潮6来往于东海大桥上的车辆主要
4、是()A集装箱卡车B公交大客车C水产冷藏车D旅游大巴车7东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是()A降低施工成本B缓和海浪冲击C减轻台风影响D保证通航顺畅解析：第5题，东海大桥位于海湾中，潮汐涨落对桥体有很大的冲击，采用“S型”设计可以很好地减小潮汐的冲击力。第6题，东海大桥连接重要港口，所以来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车，A正确。第7题，东海海域航运繁忙，大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是保证桥下面的船只通航顺畅，D正确。答案：5.C6.A7.D河池市地处云贵高原南缘，位于广西西北部。河池机场位于河池市西北方向的见塘山，距离市中心37千米，是削峰填沟建成的山顶民用国内支线机场
5、(如图)。机场2014年8月投入运营后，广西的机场数量增加到7个。据此完成89题。8河池市选在山顶建设机场的主要原因是()A降低建设费用B满足飞机起降净空需求C保护生态环境D开辟见塘山新的旅游景观9河池机场建设的重大意义有()A缓解人地矛盾，分散河池市城市职能B河池建设成为广西航空枢纽城市C改善河池对外交通条件，加强区际联系D促进河池市沿边贸易进一步发展解析：第8题，河池市地处云贵高原南缘，山岭绵延，在山顶削峰填沟既能满足机场跑道等地面建设的地形需求，又能满足飞机起降的净空需求，但建设费用高、技术难度大，生态环境改变较大。机场是交通设施，旅游景观作用微弱。第9题，机场属于交通建设，不属于分散城
6、市职能的范畴；河池机场属于民用支线机场，不会使河池市成为广西航空枢纽；河池不在边境，没有沿边贸易。答案：8.B9.C读以成都为中心的西南地区高铁(客运专线)示意图，回答1011题。10影响西成、成渝、成贵等高铁修建的共同不利因素是()A冻土广布B地形、地质条件复杂C河网密布D多大风和积雪11西成高铁穿越陕西汉中朱鹮国家级保护区、菜子坪大熊猫走廊带和秦岭大熊猫栖息地、陕西宁强汉水源国家湿地公园等生态敏感区，为减轻对生态敏感区的生态破坏，可以采取的对策是()A对自然保护区进行异地重建B调整线路，增加隧道和桥梁C工地调整为白天休息晚上开工D植树造林，封山育林解析：第10题，西成高铁沿线穿越秦岭，成贵
7、高铁穿越云贵高原，成渝高铁沿线多山地地形，因此三条高铁修建的共同不利因素是地形、地质条件复杂。第11题，通过调整线路，尽量避免穿越生态敏感区，增加隧道和桥梁可以减轻对自然生态环境的影响。答案：10.B11.B二、综合题(共46分)12 (2016临沂一中等四校联考)阅读下图，完成下列要求。(38分)(1)从五地中，找出最有可能发展成为较大规模聚落的两处并说明理由。(10分)(2)地有一批矿石要运往地，可选择的运输方式有哪些？各有什么利弊？(20分)(3)评价处建港的区位条件。(8分)解析：第(1)题，交通线交会点人流、物流量大，往往形成较大规模聚落。第(2)题，从地出发顺公路走，在不同交通运输
8、方式交会处即有不同运输方式的选择。第(3)题，建港的区位条件要从水域和陆域两大方面进行论述。答案：(1)处，地处两条公路交会处，又是水陆交会点，交通便利；处，地处两条河流交汇处，又是水陆交会点，交通便利。(2)方式一：先经公路从地运输至地，再通过河流走水路运至地。水运价格较低，运量较大，但运输途中增加装卸成本。方式二：用公路运输至地。直达目的地，但路途较远，增加运输成本。方式三：先经公路从地运输至地，再通过河流从水路运至地。水运价格较低，运量较大，但运输路径增加，途中增加装卸成本，运输成本较高。(3)陆域地形平坦开阔，利于港区陆地建设布局；河流、公路连接众多聚落，腹地宽广；水深岸陡，利于港区码
9、头建设；位于河口海湾，利于避风、避浪，但河流带来的泥沙可能淤积严重。13(2015高考山东卷)阅读材料，回答问题。(8分)位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。(1)说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。(4分)(2)有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。(4分)解析：(1)一般来说交通运输建设能够促进地域联系，节约成本，扩大贸易量，促进经济发展。(2)这是一道开放性的题目，回答该问题时，首先表明观点，然后根据题目条件，能够充分说明自己的观点即可。叙述理由时，要从交通运输建设的工程量、建设难易程度、建设的意义等方面说明。答案：(1)交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展。(2)赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。或答不赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。(若有其他答案，言之有理也可)