1、1 新情境激趣引航“修路难，修重庆的路更难！”重庆是有名的“山城”，山峦叠嶂，江河纵横，8.2 万平方千米的土地上，山地和丘陵竟占了 90%，同时还密布着长江、嘉陵江、乌江、涪江、綦江、大宁河等主要河流。过去人们提到重庆，常说一句话，叫做“好个重庆城，山高路不平”。在这种特殊的自然环境下，交通对全市社会经济发展的重要性不言而喻。2015 年重庆将进一步加强交通运输建设。影响重庆交通运输的主要问题是什么？2 新知识预习探索 学习目标 1.了解聚落的概念与分类。2.理解地形对聚落的类型、分布、规模和发展等的影响。3.了解影响交通线路分布的因素，理解地形对交通线路分布的影响。新知预习一、地形对聚落分
2、布的影响1聚落的概念和类型(1)概念：聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。(2)分类：可分为乡村和城市两大类型。前者以农业活动和农业人口为主，规模较小；后者以非农业人口为主，规模较大，是一定地域的政治、经济和文化中心。2地形的影响(1)北方平原地区：村落的规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居的人口也比较多。(2)南方丘陵和山区：村落的规模一般较小，空间分布相对分散，聚居的人口也比较少。二、地形对交通线路分布的影响1影响交通线路分布的因素(1)自然因素：地形、气候、水文等；在自然条件中，地形对交通线路的影响尤为深刻。(2
3、)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。2我国交通线路分布的差异：我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏，东部稠密的特点。3地形的影响：平原地形对交通建设限制较少，交通线路一般呈网状分布；山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素比较多，交通线路多呈“之”字形分布，工程造价较高。4交通线路选线的基本原则：充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。5科学技术的进步使地形对交通线路分布的限制不断降低。问题探索1为何青藏高原的聚落多分布在河谷地带？提示：青
4、藏高原因平均海拔高而气候寒冷，河谷地带不仅土壤肥沃、水资源丰富，而且因地势相对较低，气候温暖，适宜于农作物的生长和人类的生存。2我国华北平原地区乡村聚落与云贵高原地区的乡村聚落相比有哪些差异？提示：平原地区乡村聚落规模大、多呈团聚状、棋盘式的格局，人口也比较多，而山区的聚落一般规模较小，空间分布相对分散，人口也比较少。3山区公路的修建必须沿等高线修建吗？提示：这是一种错误的认识。虽然山区地形崎岖，地形起伏较大，多数情况下，为减少难度，降低成本，公路都是沿等高线修建的。但公路的修建要受多种因素如长度、地质状况等制约，不一定是必须沿等高线修建，而是综合考虑多种因素，提出多种方案，从中选取最优方案。
5、3 新课堂互动探究要点一地形对聚落分布的影响不同的地形区自然地理条件不同，对聚落产生的影响也不同。高原、山区和平原等地形使聚落的分布产生明显差异，如下表所示：地区聚落分布原因分析聚落形态 高原地区 深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原深切河谷，地势低、气候温暖，两岸泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富呈狭长的条带状 山区洪积扇、冲积扇和河漫滩平原地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并淤积有肥沃土壤，适宜聚落发展明显的条带状或蜿蜒分布于山前或沿河流两岸发展 平原地区聚落分布最密集区土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河航运和海上运输，更适宜聚落发展有的沿河发展，形成沿河聚落带；有的沿海发展
6、，形成沿海岸聚落带特别提醒 我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同，具体如下表：地区聚落分布特点 西北地区多分布在绿洲上青藏高原多分布在河谷地区云贵高原多分布在山间盆地 北方平原地区规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵、山区规模较小，空间分布相对分散，人口较少 阅读材料和乡村聚落及分布图，完成下列问题。材料 在聚落形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件，对于聚落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。(1)图 A 和图 B 展示的乡村聚落分别位于我国的_和_(地形区)。(2)图A和 图B的 村 落 呈 现 的 平 面 形 态 分 别 是_、_。试从地形的角
7、度分析这两种村落平面形态不同的成因。华北平原长江中下游平原不规则多边形或圆形带状华北平原地形比较完整，面积大，平坦开阔，河网密度小，村落形态呈不规则多边形或圆形。长江中下游平原的平原面积较小、零碎、河网密度较大，聚落的平面形态多呈带状。【解析】聚落的形成与地形的关系，可以从聚落的形态上反映出来，河流较少的平原地区(如华北平原)，地形比较完整、开阔、平坦，聚落的平面形态呈圆形或不规则的多边形(如图 A)；河网密度较大的平原地区(如长江中下游平原)，聚落沿河道延展，平面形态多呈带状(如图 B)。【小结】平原地区，平坦开阔，聚落多为圆形或不规则多边形，山区和我国南方水田区则多为条带状，成为聚落分布的
8、一般规律。跟踪练习 1 阅读诗句雨过山林“雨里鸡鸣一两家，竹溪村路板桥斜。妇姑相唤浴蚕去，闲看中庭栀子花”。回答(1)(2)题。(1)诗句描述聚落具有_特点。()规模较小 空间分布相对分散 聚居的人口较少 呈团聚型ABC D(2)产生诗句中聚落形态特点的最主要因素是()A地形 B气候C河流 D土壤【解析】从诗句中看出，山村聚落聚居的人口较少，受山地地形影响，规模一般较小，且相对分散，多呈带状。【答案】(1)D(2)A要点二地形对交通线路分布的影响影响原则原因 山地、丘陵地区优先发展公路山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件的要求低些，成本也较低 运输方式河网密布的地区优先发
9、展水运河网密布的地区，天然河道较多，开挖运河方便 山区的路线一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度 平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的路程要尽量短些节约建设成本和少占用土地，保证运输安全 线路走向避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地区保证运输安全，减小灾害影响 山地、丘陵地区密度较小地形等自然条件不利于人们的生产、生活，人口密度较小，经济比较落后，对运输的需求量不大；修建交通线路成本大 线网密度平原地区密度较大地形等自然
10、条件优越，人口稠密，经济发达，需运输的客、货量较大；发展交通的自然障碍少 特别提醒 影响交通线路分布的因素交通线路的分布既受自然条件的影响，也受社会经济因素的影响，其中自然因素的影响已减弱，社会经济因素已成为决定性因素，技术因素是保障。具体分析如下：1自然因素：曾经是影响交通线路最主要的因素，现在仍是影响交通线路的重要因素。区位因素主要影响 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城市发展的关系 地形山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质应避开断层带
11、和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 2.社会经济因素：随着社会的发展和科技水平的提高，社会经济因素已成为影响交通线路分布的最重要的因素。区位因素主要影响 经济因素合理布局交通运输线、促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民区、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和
12、革命老区经济发展等 技术因素 使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁 下表为山区和平原地区修筑同等级铁路每百米工程量和造价的比较表(20 世纪 80 年代)。读后分析回答问题。地形类型土石方(104m3)桥梁(延长 m)隧道(延长 m)造价(万元)A3524无6070B111245106170200(1)根据表中的数据判断 A、B 两种地形，_为平原地形，_为山区地形。(2)在_(填字母)处修路受地形的限制较少，交通线路一般呈_分布；在_(填字母)处修路限制性因素较多，交通线路建设要尽量与等高线_，多呈“_”字形。(3)A 地形在我国_(北方/南方
13、)地区分布较广，B 地形聚落位于_，特点主要是_。(4)_(填字母)地形修路的技术要求高；_(填字母)地形易出现滑坡等地质灾害。ABA网状B平行之北方河谷两岸规模较小，空间分布相对分散，聚居的人口比较少BB【解析】本题主要考查地形对交通线路分布的影响。在平原地区，地形对交通建设的限制较少，交通线路一般呈网状分布；山区地形起伏较大，限制较多，公路多呈“之”字形分布，造价较高。因此，在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。跟踪练习 2 塔里木盆地的四周是由冰雪融水补给的河流
14、冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中、下部地带，这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。下图为塔里木盆地城镇与交通线分布图和甲地段公路线路照片图。据此回答(1)(3)题。(1)从整体上看，塔里木盆地内的交通线分布特点是()A网状分布 B“之”字形分布C线状分布 D环状分布(2)影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是()A地形 B气候C水源 D土壤(3)甲地段公路线分布形态形成的主要原因是()A气候湿润，降水多 B地势较高，坡度大C水源短缺，近水源 D土壤肥沃，梯田多DCB【解析】第(1)题，塔里木盆地深居我国西北内陆，气候干旱，盆地内部沙漠广布，周围高山环绕，冰川连绵，盆地周围的山前多
15、冲积扇，冲积扇可成为典型的绿洲农业区，这里人口集中，经济发达，形成村镇和城市，而交通线呈环状分布。第(2)题，塔里木盆地气候干旱，水源是影响城镇和交通线分布的主导因素。第(3)题，图中甲地段地处天山深处，地势较高，坡度较大，在山区陡坡上公路一般沿等高线修筑，呈“之”字形分布。4 教材活动点拨1.教材 P89 活动提示：活动 1.(1)图 43 为山区聚落，图 44 为平原地区的聚落。山区聚落规模较小，空间分布相对分散，多位于河谷低地；平原地区聚落规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。(2)山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原
16、地区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产、生活有利，因此人口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式的格局。活动 2.丽江古城位于云贵高原，属于亚热带季风气候。由于纬度较低和地形阻挡，受冬季风影响小，因而冬季温暖；又因地势较高，夏季气温较低，所以夏无酷暑。从图文材料中可知，丽江古城位于地势开阔的山间盆地(坝子)中，源于玉龙雪山的玉河水分成多股干流穿越城区，在这种特殊的地形、水源条件和独特的民族文化共同作用下，形成了独具特色的聚落特征。活动 3.在塔里木盆地中，城镇主要分布在山前冲积扇的中下部和主要交通线沿线。山前冲积扇的中下部地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发
17、达，交通线也大多从这里穿过。活动 4.除地形以外，还有气候、水源、土壤等自然因素和交通、社会生产方式、传统风俗习惯、文化背景等社会经济因素。活动 5.略。2教材 P91 活动提示：活动 1.第三级阶梯交通线路密度大，第二级阶梯和第一级阶梯交通线路密度依次减小。活动 2.我国东部地势较低，以平原为主，气候温暖湿润，人口稠密，经济发达，因此交通线路稠密；而西部地势较高，以山地高原为主，气候干旱，人口稀少，经济落后，交通线路稀疏。3教材 P92 活动提示：西部是川西高原，交通线路稀疏，大都沿地势相对较低的谷地分布，而且交通运输方式单一；东部是四川盆地，交通线路稠密，尤其是成都平原，交通线路基本上呈网
18、状分布，而且交通运输方式多样。4教材 P93 活动提示：活动 1.(1)兰州地处我国西部山区，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，水资源充足，因此兰州市沿黄河谷地分布。(2)以东西走向为主。(3)兰州城区的分布说明地形对聚落和交通线路的布局影响很大。在高原、山区、河谷地带一些地区往往因为地势相对较低、平坦，水源充足，而成为聚落分布区和交通线路密集区。活动 2.C 理由：A 方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和运营带来很大困难，工程造价高；B 方案线路较长，且穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；C 方案线路也较长，但所经地区地形坡度最小，工程造价低，比较而言，C 方案比较合理。5教
19、材 P94 活动提示：四川盆地周围山地环绕，地形闭塞，山地阻隔了其对外交通联系，因此素有“蜀道难，难于上青天”之说。新中国成立后，随着科学技术的进步和社会经济的发展，先后修建了宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁路以及一系列公路，改变了以往川渝地区对外交通联系困难的封闭格局。5 新思维随堂自测1有关聚落的叙述，正确的是()聚落即房屋建筑的集合体聚落是人类各种形式聚居地的总称聚落是一种地表上的人文景观，不受地理环境影响聚落是人类适应、利用自然的产物，也是人类的活动中心A BC D【解析】聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所，是人类各种形式聚居地的总称。它不仅包括房屋建筑的集合体，还包括与居住有
20、关的其他生活设施和生产设施。聚落是人类适应、利用自然的产物，聚落的外部形态和组合类型无不深深地打上当地地理环境的烙印。【答案】D2古代的乡村聚落多分布于河流两岸或高原平坦之地，原因是()高原地势较高，没有洪水浸淹之患河流两岸土地肥沃，靠近河流有利于农耕、畜牧和渔猎河流两岸用水和交通比较便利便于搬迁和居住ABC D【解析】古代乡村聚落多分布于河流两岸或高原平坦之地是由于：河流两岸有肥沃的土地，便于耕种和渔猎；用水和交通比较便利；地势高，没有洪水浸淹之患。【答案】C下图是“我国东南沿海某城镇规划图”(比例尺为 1:100 000)。读图完成 35 题。3为了加强甲镇与乙村的联系，拟建一条公路，图中
21、四条规划线路中，最合理的是()Aa BbCc Dd4图中铁路分布存在着明显的问题，主要是()穿越河流 临近港湾 穿越城区 坡度太大A BC D5甲镇计划修建一小港口，在图中四处最合理的是()A处 B处C处 D处CDB35.【解析】第 3 题，由图可知，c 线路基本与等高线平行且线路较短，工程量较小，是最合理的选择。第 4 题，图中铁路穿越城区，对城区环境造成污染，与等高线垂直，工程量大，存在着明显的问题。第 5 题，处地形平坦，且有一海湾，距城市较近，筑港条件最好。6下图为现阶段重点投资建设开发的某区域，完成下列问题。(1)丙地区交通线路密度比甲地区_(大或小)，原因是_。(2)如果把乙、丙两
22、地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先需要解决的是_(甲乙或甲丙)间的交通问题，这需要以_条件为保证。(3)在选择乙丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，原因是_。小山岳地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带，密度小甲丙科学技术乙丙间的直线线路需经山地，地面起伏大，工程难度大，投资高且安全性差【解析】本题主要考查山岳对交通运输的影响。第(1)题，由图可知，甲地平坦开阔，丙地位于山地，对交通干线的选择与密度大小有影响。第(2)题，若把乙、丙两地的矿产运到甲地，首先需要解决甲丙之间的交通问题，甲丙之间需要跨越河流，穿越山区，工程难度大，这需要以先进的科学技术为保证。
23、第(3)题，乙丙之间的直线线路经过山地，工程难度大，投资大，安全性差。6 新视点名师讲座吊 脚 楼也叫“吊楼”，为苗族、壮族、布依族、侗族、水族、土家族等少数民族传统民居，在湘西、鄂西、贵州地区的吊脚楼很多。吊脚楼多依山就势而建，呈虎坐形，以“左青龙，右白虎，前朱雀，后玄武”为最佳屋场，后来讲究朝向，或坐西向东，或坐东向西。吊脚楼属于干栏式建筑，但与一般所指干栏有所不同。干栏应该全部都悬空的，所以称吊脚楼为半干栏式建筑。现代城市被科学家称之为“气候岛”，主要有“五岛效应”，其中城市“热岛效应”最为著名，但“雾岛效应”“雨岛效应”“干岛效应”“混浊岛效应”的影响也不容忽视。所谓“雾岛效应”，其原因主要是城市颗粒污染物增加，凝结核过多，引起雾日的增加。如伦敦为国际著名的雾都，重庆为我国的雾都。除了自然原因外，城市“雾岛效应”也是重要因素。城市的雾气一般多是由工业、生活排放的各种污染物形成的酸雾、油雾、烟雾、光化学烟雾等混合而成。城市多雾不仅会危害动植物，还会妨碍水陆交通和供电。