1、第10章 交通运输布局与区域发展一、区域发展对交通运输布局的影响1交通运输布局的一般原则(1)目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。(2)(3)布局原则：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。自然因素制约着交通运输线、点的建设，但并不是决定性因素各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约，但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。2交通运输需求与交通运输布局(1)交通运输布局的变化要适应多样的交通运输需求。交通运输需求量较小，则需要布局的交通线标准较低、场站规模较小。交通运输需求量较大
2、，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。(2)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展、客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。(3)区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。(4)交通运输布局应注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，形成综合性交通运输枢纽。(5)区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点，决定区域交通运输布局的特点。交通线上“以桥代路”的目的(1)青藏铁路上“以桥代路”是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道；同时可减少冻土对线
3、路的影响。(2)京沪高铁上“以桥代路”是为了少占耕地，保护有限的耕地资源。(3)山区交通线上“以桥代路”是为了降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间。(4)城市中交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。3资金与交通运输布局(1)经济发展水平与交通运输布局的分布密度、质量呈正相关。 (2)区域经济发展水平影响交通运输网的完善程度。区域经济水平提升，有足够资金推动交通运输建设的相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。在平原地区修建交通线成本不一定低一般平原地区修建交通线成本低，山地、丘陵地区成本高，主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少
4、。但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。二、交通运输布局对区域发展的影响 1促进区域经济发展(1)促进其他经济部门的发展交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。(2)加强区域间的经济联系便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。(3)拉动相关行业的发展交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发
5、展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。2影响聚落发展(1)交通枢纽对城市的影响(2)交通运输的变化对商业网点的影响(3)交通线路对乡村聚落的影响发展交通运输的意义(1)经济意义加强区际联系，带动沿线地区经济发展；促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势；合理布局，激活全国交通运输网；带动相关产业发展。(2)社会意义扩大就业；加强地区间文化交流；加强民族团结；巩固国防；加快贫困地区脱贫。考点一交通运输布局的影响因素(2021浙江卷)阅读材料，完成下列问题。材料一珠江由磨刀门、虎门等八门入海其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%
6、。下图为珠江三角洲所在区域略图。材料二岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。区域城市岸线总长度/km深水岸线长度/km单位岸线货运量/(万吨/km)地区生产总值/百亿元东岸地区广州99.262.0264.3228.6东莞37.533.988.282.8深圳60.149.473.0242.2惠州86.560.595.341.0西岸地区珠海75.042.923.929.1中山15.015.043.836.3江门82.368.80.329.0(1)说明珠江口东岸、大鹏
7、湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。(3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。【思维培养】关键能力获取和解读信息地理区域：珠江三角洲；文字信息：珠江由磨刀门、虎门等八门入海其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%调动和运用知识深水港是指水位在15米以下的港口；影响交通运输布局的区位因素包括自然因素和社会经济因素两方面学科素养区域认知形成深水港的自然条件可以从岸线、河流输沙量、地形等角度进行分析；影响港口单位岸线货运量的社会经济因素主要从经济发展程度、经济腹地、交通通达度等角度
8、进行分析；西岸地区的岸线资源较多，但单位岸线货运量较小，说明西岸未开发和可供开发的岸线资源和土地资源较多，开发潜力大综合思维进行区域定位分析：珠江口东岸有广东、东莞、深圳等经济发达城市，邻近香港【我的解答】答案：(1)港湾多，波浪小，潮流作用强；泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；基岩海岸，水下地形稳定。(2)经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大；毗邻香港；陆上交通集散能力强。(3)未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大；土地资源相对丰富；港口建设促进区域经济发展。影响交通运输线布局的区位因素1自然因素区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城
9、镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计2社会经济因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，可促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要
10、为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁影响交通运输点布局的区位因素项目港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对布局有利，可为港口提供淡水，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔、平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会、经济、技术因素受腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口
11、稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干线有方便的联系城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通线有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，少云、雾、暴雨，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远但交通便利的地方交通运输线区位选择的思路1为什么修建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要，如资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等。社会经济因素是影响交通运输线区位选择的主导因素。2在哪里修在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不
12、利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。3能不能修社会经济因素是影响交通运输线区位选择的主导因素，所以有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，主要是技术因素的影响。4交通选线的“低”“高”“大”“小”四原则原则1：成本低山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。原则2：安全性高山区线路不能太陡；平原线路不宜经过沼泽区。原则3：经济效益大地方性公路尽量多经过居民点；国道或高速公路以直达为主。原则4：生态破坏小平原注意少占农田，不破坏水利设施；山区注意植被的保护。考向1影响交通运输线布局的区位因素(2021广东卷)随着我国高铁与民航快
13、速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁民航竞争网络。下图示意我国高铁民航竞争网络空间拓展模式。据此完成12题。1我国高铁民航竞争网络空间演变特征为()A空间竞争由分散到集中 B空间竞争范围由小变大C空间网络趋向于双极化 D边缘城市参与机会渐少2该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的()A均衡性B集中性C临近性D等级性1B2D解析：第1题，据图可知，我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市、旅游城市等，最后到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与高铁民航竞争网络空间
14、的机会逐渐增多。故选B。第2题，据图可知， 我国高铁民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海，其次是省会、经济发达城市和旅游城市，最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。故选D。考向2影响交通运输点布局的区位因素瓜亚基尔位于厄瓜多尔西南部瓜亚斯河西岸，是厄瓜多尔最大城市和最大港口城市，背靠圣安娜山，近处有普纳岛作为天然屏障。港口铁路通向首都基多，多条高速公路将基多和国内其他城市连接，来自全国各地的农矿产品都在这里集散。现在该城市发展为“港城分离”模式。下图为瓜亚基尔港城位置和布局示意图。据此完成34题。3瓜亚基尔港发展成为厄瓜多尔最大港口的优势条件有()瓜亚基尔市服务功能
15、强铁路和高速公路交会的综合交通枢纽，陆上交通便利国家欠发达，进口运输需求量大紧靠圣安娜山，且有普纳岛作为天然屏障瓜亚斯河在此处入海ABCD4瓜亚基尔“港城分离”模式形成的主要原因是()A铁路和高速公路的阻隔B港口和城市距离较远C港口和城市的发展壮大D泥沙淤积，旧港区废弃3D4C解析：第3题，瓜亚基尔港发展成为厄瓜多尔最大港口，优势区位是有大城市作为依托，有铁路、高速公路与港口相连，交通便利；港口铁路通向首都基多，多条高速公路将基多和国内其他城市连接，且瓜亚斯河在此入海，经济腹地广，正确。来自全国各地的农矿产品都在这里集散，出口量大，港口运输需求大，但国家欠发达，进口运输需求量小；紧靠圣安娜山，
16、不利于港口建设。第4题，港口附近临港产业发展，使港口设施占用空间扩大，海岸地势平坦，利于港区建设，“港城分离”模式有利于优化城市功能区布局，为城市进一步发展留有余地，瓜亚基尔“港城分离”模式形成的主要原因是城市发展和港口规模扩大，C正确。铁路和高速公路的阻隔影响较小，港口和城市距离较近，材料没有提及泥沙淤积，A、B、D错误。考点二交通运输与区域发展(2020天津卷)读图文材料，回答问题。伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交会点。近年来，中伊两国合作领域日益广泛。交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。下图示意伊朗铁路交通运输网
17、。说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。【思维培养】关键能力获取和解读信息阅读伊朗交通图，获取城市、交通等信息，了解已建和在建的铁路；读文字材料，明确伊朗交通运输业的现状调动和运用知识交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置；便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平；交通运输本身也是重要的产业，发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业学科素养区域认知通过对图文材料的分析，确定伊朗区域位置，获取城市、铁路交通建设等信息，进而分析交通区位条件综合思维伊朗铁路路
18、网的建设和改造对促进该国经济发展的作用可以从增强对外联系、提高运力和带动产业发展等方面进行分析【我的解答】答案：加强对外运输联系；完善本国交通网络，提高运力(促进本国客货运输的发展)；带动相关产业发展(增加就业)。交通运输对聚落形态的影响1交通运输方式的变化影响聚落形态的变化2水路交通发展变化对城市空间形态的影响巨大3交通线的变化影响聚落形态和发展速度交通运输对区域发展的影响项目具体影响对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线，交通线交会处往往可以形成新的城市，交通线的变化会影响城市的兴衰对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达度
19、决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等地质灾害对农业的影响商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业一般都要布局在主要交通线附近对人口分布和迁移的影响一般来说，交通便利的地方，人口分布的密度较大。例如，我国东部人口分布的密度比西部大得多，其中一个重要原因就是东部
20、水陆交通发达，对外联系便利。随着交通和通信的发展，人口迁移的各种阻碍减少，交通运输促进了人口迁移城市交通如何疏堵1城市交通拥堵时空特点从空间上看，道路比较狭窄，出现拥堵的路段和路口较多。主城区的高架路和城市周边的环路，成为客货流主干道之后，也会出现拥堵路段，进出这些干道的路口也会成为堵车点。从时间上看，每天上下班的通勤时间、双休日和节假日进出城的时间都会延长。从交通运输方式上看，各种私家车上路，拥堵现象比较普遍。2城市交通拥堵的原因(1)社会原因社会发展迅速，机动车数量增长速度过快，道路车流量日益增大。公共交通发展缓慢，出行结构不合理。城市道路建设在结构和功能上无法满足交通需求。城市交通管理水
21、平的提高不能满足城市交通发展的需求。城市布局不合理，学校、大型商店等人流量大的场所布局在交通干道两侧。(2)交通特点城市交通是混合交通，行人、机动车、非机动车混合运行。城市人口密度大，出行多，上下班集中，容易造成拥堵。城市道路交会过多，十字路口处是最容易发生拥堵的地段。3解决城市交通拥堵问题的措施(1)优先发展公共交通是缓解交通拥堵的有效途径，也是节约能源、减少污染、改善城市环境的有效途径。(2)合理规划城市建设，合理规划城市道路和停车场。(3)加大道路建设，建设地铁、高架桥等多种形式的交通路线，扩展路网规模。(4)合理统筹安排各种公共事务，减少对交通的影响。(5)应用现代地理信息技术，加强城
22、市交通管理。(6)促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离，错开出行高峰等。考向1交通运输对聚落形态的影响(2021肇庆模拟)土耳其的博斯普鲁斯海峡控制了黑海的出入口，黑海沿岸国家若想进入地中海，都必须经由博斯普鲁斯海峡到马尔马拉海，再经由达达尼尔海峡进入爱琴海。由于博斯普鲁斯海峡每日交通繁忙，日渐不敷使用，土耳其政府计划修建伊斯坦布尔运河。这条运河长4050千米，深25米，宽150米，从1 500万人口的伊斯坦布尔市西侧经过，联通候鸟停留地库科切梅切湖，与博斯普鲁斯海峡相平行(见下图)。这条人工运河开凿运营后，将缓解博斯普鲁斯海峡的运输压力，改变伊斯坦布尔的城市版图。据此完成12题。1
23、伊斯坦布尔运河的开凿运营后，伊斯坦布尔城市空间结构可能改变为()A同心圆状模式B多核心模式C扇形模式D田园城市模式2伊斯坦布尔运河开凿将对库科切梅切湖产生不利影响，主要表现在()A引来大量海水，导致湖泊富营养化B改变局部小气候，旱涝灾害频繁多发C带来环境污染，降低城市用水质量D改变湖水理化性质，破坏生物多样性1B2D解析：第1题，由图可知，伊斯坦布尔运河在伊斯坦布尔市的西部开凿，开凿运营后，运河沿岸会形成物流业、制造业、商贸业等产业的集聚区，成为城市经济的又一高地和城市副中心，可能形成多核心的城市空间结构，B正确。第2题，伊斯坦布尔运河的开凿会将大量的海水引入库科切梅切湖，湖泊的理化性质发生改
24、变，生物因不适应改变了的生态环境，数量和种类减少，破坏了生物多样性，D正确。湖泊富营养化是由于含有氮、磷的水体汇入河流，还有含磷的洗衣粉、生活污水的乱排放引起水体的富营养化，而不是引来大量海水造成的，A错误。运河开凿会在一定程度上影响局部小气候，但不会造成旱涝灾害频繁多发，B错误。城市用水多为地表河湖淡水，伊斯坦布尔运河开凿后，库科切梅切湖的含盐量会提升，但城市用水有一定的标准，不会因为运河的开凿而降低，C错误。考向2交通运输对区域发展的影响3阅读图文材料，完成下列问题。金港高速公路是中国和柬埔寨在“一带一路”倡议下合作的重点项目。公路起于柬埔寨首都金边，终于最大深水港西哈努克港，沿途经过享誉
25、全球的香米产区(如下图所示)。金港高速采用“建设经营移交”模式修建，即由中国企业负责完成从设计到施工的建设全过程，并在公路建成后一段时间内享有经营权，后期再将公路无偿移交给柬埔寨政府。(1)说明金港高速公路的建设对柬埔寨社会经济的积极影响。(2)阐释“建设经营移交”模式能保证金港高速公路项目顺利达成的理由。(3)指出金港高速公路的顺利贯通对我国的意义。解析：第(1)题，金港高速公路起于柬埔寨首都金边，终于最大深水港西哈努克港，沿途经过享誉全球的香米产区。公路建设可以增强柬埔寨内陆地区与沿海地区的社会经济联系；同时首都金边的区域影响力可以通过高速公路进一步扩大；对于沿线地区，可以促进沿线地区旅游
26、业的发展；由于经过享誉全球的香米产区，可以促进柬埔寨的香米出口；在建设时，可以带动建材、运输等相关产业的发展，同时提供大量就业岗位，从而提高当地居民收入；进一步完善交通网，提高交通运输效率。第(2)题，“建设经营移交”，即由中国企业负责完成从设计到施工的建设全过程，并在公路建成后一段时间内享有经营权，后期再将公路无偿移交给柬埔寨政府。理解本句话是解答本题的关键。对于中国来说，中国企业可以为公路建设提供充足的资金，中国路桥建设经验丰富、技术先进，保证公路能按时完工，同时品质有保障；而且，公路建成后，中国企业利用丰富的管理经验，通过经营获取利润，能够回收建设成本，同时实现盈利；对于柬埔寨，移交后公
27、路成为柬埔寨国家的国有资产，可以进一步促进当地经济、社会发展。“建设经营移交”的模式同时兼顾多方利益，实现了共赢。第(3)题，金港高速公路的顺利贯通对我国的意义主要从以下几个方面回答：金港高速公路是中国和柬埔寨在“一带一路”倡议下合作的重点项目，金港高速公路的顺利贯通可以推动我国“一带一路”倡议进程；可以推广中国技术和中国标准，增强我国在基建领域的影响力，打造良好的品牌形象；进一步加强了我国与东南亚国家的交流、协作；为我国的基建相关产业开拓新的消费市场和产业转移目的地；为中国产业与国外合作探索可行模式积累经验。答案：(1)增强内陆与沿海地区的社会经济联系；扩大首都金边的区域影响力；促进沿线旅游
28、业的发展；促进柬埔寨香米出口；带动建材、运输等相关产业的发展；提供大量就业岗位；提高当地居民收入；提高运输速度(或节约运输时间)，完善“公路水路运输”的综合运输网，提高交通运输效率。(2)兼顾多方利益，实现共赢；中国企业资金充足；中国路桥建设经验丰富、技术先进，公路能按时完工，品质有保障；公路建成后，中国企业管理经验丰富，通过经营获取利润，可回收建设成本并实现盈利；移交后，金港高速公路成为柬埔寨国家的国有资产，进一步促进当地经济、社会发展。(3)推动我国“一带一路”倡议进程；加强与东南亚国家的交流、协作；推广中国技术和中国标准，增强我国在基建领域的影响力；打造品牌(或良好形象)；为我国相关产业开拓新的消费市场和产业转移目的地(或实现区际优势互补，消化过剩产能)；为中国产业与国外合作探索可行模式积累经验。