1、单元质检卷(九)环境与发展一、选择题(2021山东临沂一模)美国民航的航线设置由早期的“点对点模式”逐渐演变为现代的“枢纽模式”,航线通常为“出发地枢纽机场目的地”。亚特兰大机场是著名的枢纽机场,被称为世界最繁忙的机场,2018年客流量达到1.074亿人次。图1示意航线模式,图2示意亚特兰大国际机场和纽约国际机场的位置及内部空间结构。据此完成12题。图1图21.与点对点模式相比,枢纽模式()A.航行时间短B.转机次数少C.直达航线多D.航线效率高2.与亚特兰大国际机场相比,纽约国际机场跑道设置的优势是()A.冰雪灾害影响小B.对风向适应能力强C.起降航班吨位大D.可同时起降航班多答案:1.D2
2、.B解析:第1题,由图1可知,与点对点模式相比,枢纽模式航线分布更为合理,减少了不合理运输,航线效率更高,D正确。航行时间比点对点模式应该更长,A错误。转机次数增多,直达航线较少,B、C错误。故选D。第2题,由图2可知,亚特兰大国际机场跑道方向单一,主要为东西方向,纽约国际机场跑道方向较多样,飞机起飞或者降落时,逆风较为安全,因此纽约国际机场跑道对风向的适应能力更强,B正确。纽约国际机场纬度较高,冰雪灾害影响更大,A错误。起降航班吨位不能判断,C错误。纽约国际机场跑道相互垂直,可同时起降航班较少,D错误。故选B。(2021吉林长春三模)江西省吴城镇是个1万多人的小镇,永吴公路是吴城镇通往外面的
3、唯一公路,途经鄱阳湖候鸟保护区,大湖池段的公路每年有一段时间会被水淹没。下图为吴城镇及周边区域图。据此完成35题。3.永吴公路建设主要是为了()A.促进沿线经济发展B.缩短对外联系路线C.方便吴城镇对外联系D.维持地区繁荣稳定4.永吴公路大湖池段没有选择“以桥代路”的主要原因是()A.桥对候鸟影响大B.湖面的风浪较大C.小镇运输需求低D.建桥技术水平低5.永吴公路大湖池段采用低路基的设计方案是为了()A.降低公路的建设成本B.减轻对生态环境干扰C.方便公路的施工建设D.减少道路的维护成本答案:3.C4.C5.B解析:第3题,永吴公路沿线人口分布相对较少,永吴公路的建设对沿线经济发展的促进作用较
4、小,故A错误;永吴公路是吴城镇通往外面的唯一公路,因此永吴公路并没有缩短对外联系的路线,故B错误;由材料可知,永吴公路是吴城镇通往外面的唯一公路,因此永吴公路建设的主要目的是方便吴城镇对外联系,故C正确;当地人口较少,经济并不繁荣,因此永吴公路的建设并不能维持地区繁荣稳定,故D错误。第4题,永吴公路沿线人口较少,没有选择“以桥代路”主要考虑经济成本问题,且该路段较短、较低,对候鸟的影响较小,故A错误;该地区受大风影响较小,因此湖面的风浪并不大,故B错误;结合材料可知,吴城镇是一个人口只有1万多人的小镇,城镇的规模小,运输需求低,因此并不需要浪费经济成本修桥,故C正确;我国建桥技术水平较高,故D
5、错误。第5题,永吴公路大湖池段采用低路基的设计方案与正常公路方案的成本差异并不大,主要是为了减轻对生态环境的干扰,故A错误;该公路途经生态保护区,因此该路段建设路基较低,低路基可以减少对水面连通的影响,减轻了对生态环境的干扰,故B正确;低路基并不一定能方便公路的施工建设,在被水淹没的时间段,道路施工并不方便,故C错误;低路基并不一定能减少道路的维护成本,故D错误。(2021重庆二诊)在我国东北地区,不少路段的涎流冰常常给公路工程施工和养护带来很大困难,高寒地区每当进入冰冻期,地下水以及植物覆盖层下的不冻结水,在其露头的地方,形成涎流水漫流于公路上,这种涎流水每流入公路一次,就结一层冰。涎流水逐
6、次流向公路,形成大小不一的冰堆,这种冰就叫作涎流冰。受结冰期的反复作用,涎流冰形成了一个露头结冰、停止融化、消退以及孕育的连续过程。据此完成68题。6.正常年份,东北地区公路上涎流冰消退的时期是()A.23月B.45月C.89月D.1112月7.涎流冰公路段在夏季面临的危害是()A.路基易发生滑坡塌方B.涎流冰堵塞桥梁涵洞C.公路线发生弯曲变形D.公路面的沥青层变硬8.冬季,在路堤表层下面存在的地下水无露头时,也会产生涎流冰影响公路路堤,对此种情况的养护措施合理的是()A.人工刨冰或爆破,清除涎流冰的积水B.覆盖涎流冰的发源地,防止冬季封冻C.在涎流冰路段挖坑,让地下水流出D.在公路面上撒盐,
7、清除路面上的冰堆答案:6.B7.A8.A解析:第6题,东北地区,涎流冰露头结冰期一般是当年的10月至次年的1月,当每年初冬进入结冰期时,地表温度下降,开始出现结冰现象,但地下水和覆盖层下的水由于有覆盖层的保护,温度仍在0 以上,地下水通过潜水层不断地向地表封冻层流动,地表在地下水压力的作用下,逐渐产生裂缝,当压力增到一定数值时,地表封冻层被破坏产生缺口,地下水便从缺口溢流到地表,地下水露出地表后温度迅速下降,急速结冰,地表缺口随之被冰封住,这就完成了一次地下水的露头与结冰过程。在东北的高寒地区,这个循环过程大约持续三四个月,直至次年1月末。当进入2月份以后,气温下降到最低点,地表封冻层加厚,增
8、强了抵抗能力,同时地下水的水位降低,水温下降,水压减小,因而地表封冻层不再被破坏,地下水不再外溢,涎流冰也就停止了发展。当进入4月份以后,气温回升,涎流冰开始融化,到5月末,一般除桥涵内仍残留一些涎流冰外,其他地方的涎流冰全部融化而消失。东北高寒地区的森林茂密,植物覆盖层厚,8、9月份雨量集中,空气潮湿,水分蒸发量小,地表水大部分渗入地下,促使地下水位回升,多余的地下水又通过潜水层不断外流,它除了造成涎流冰产生地点发生滑坡与塌方外,同时水流还冲刷了潜水层内的杂物,疏通了潜水层的通道,这就又为下一个冬季产生涎流冰孕育了水源与通道条件。所以,正常年份,东北地区公路上涎流冰消退的时期是45月。第7题
9、,据第6题解析可知,涎流冰公路段在夏季面临的危害是路基易发生滑坡塌方。第8题,冬季,在路堤表层下面存在的地下水无露头时,也会产生涎流冰影响公路路堤,对此种情况的养护措施合理的是人工刨冰或爆破,清除涎流冰的积水。不可能实现覆盖涎流冰的发源地,在公路面上撒盐也无法清除涎流冰,在涎流冰路段处挖坑,导致地下水流出会加剧涎流冰现象。(2021江西南昌二模)德化县地处亚热带季风气候区,有“闽中屋脊”之称。种植业和畜牧业是德化县农业系统的主要产业;德化县畜禽养殖数量较多,并且多为农户型散养,规模化养殖程度低。读图,完成911题。德化县农田畜禽生产系统能量流动示意图9.德化县山区农业环境负荷较重,主要原因可能
10、是()A.畜禽市场需求量大B.农业结构调整C.耕地面积偏少D.草场资源丰富10.化肥是德化县农业生产最主要的污染源,对此应采取的对策是()禁止使用化肥,发展有机农业促进农业废弃物的资源化利用,减少畜禽污染提高有机肥还田比例,减少化肥用量培植黑土资源,提高土壤肥力A.B.C.D.11.德化县农业可持续发展能力偏低,主要原因是()A.畜禽生产规模大,废弃物排放多B.水土流失严重,气象灾害频发C.人口增长过快,生态环境容量降低D.丘陵、山地不宜大规模机械化作业,生产效率低答案:9.C10.A11.D解析:第9题,畜禽市场需求量大、农业结构调整与农业环境负荷较重无关,A、B错误;读材料可知,德化县地处
11、亚热带季风气候区,有“闽中屋脊”之称,说明地势较高,以丘陵、山地为主,可推测当地耕地面积偏少,C正确;草场资源丰富,不会导致农业环境负荷重,D错误。第10题,德化县应对农业污染可少使用化肥,不能禁止使用,错误;德化县畜禽养殖数量较多,可以将畜禽粪便还田,促进农业废弃物的资源化利用,减少畜禽污染,还能提高有机肥还田比例,减少化肥用量,正确;当地自然环境不适合形成黑土,错误。第11题,读材料可知,畜禽养殖数量较多,但生产规模小,A错误;水土流失严重,气象灾害频发,人口增长过快,生态环境容量降低均在材料中无体现,B、C错误;德化县地处亚热带季风气候区,有“闽中屋脊”之称,说明地势较高,以丘陵、山地为
12、主,不宜大规模机械化作业,生产效率低,影响农业的可持续发展,D正确。二、综合题12.(2021黑龙江齐齐哈尔三模)阅读图文材料,完成下列各题。格库铁路(格尔木至库尔勒铁路)是继兰新铁路、临哈铁路后,第三条出入新疆的铁路,也是西部通往西亚、地中海等地区的陆路运输大通道,2020年12月9日全线贯通运营。格库铁路沿线多荒漠、绿洲等景观,相对高度最高可达2 500米,被称为“西北天梯”。该铁路南端在格尔木连接青藏铁路,中部在若羌与建设中的和田至若羌铁路交会,北端在库尔勒与南疆铁路相连。台特玛湖特大桥是格库铁路新疆段的咽喉工程,跨越塔里木河和台特玛湖,全桥共设置750座桥墩,2座桥台。下图为格库铁路线
13、路分布及台特玛湖特大桥景观图。(1)简析格库铁路建设过程中需要克服的主要自然障碍。(2)说明台特玛湖特大桥路段没有采用传统地面铁路铺装,而是采用“以桥代路”方式的原因。(3)简述格库铁路全线贯通运营的意义。答案:(1)当地气候干旱,线路经过沙漠地区,风沙危害严重;线路穿越盆地、高山,地势起伏大;干旱、高寒地带,生态环境脆弱。(2)防止线路被沙土掩埋;防止路基阻挡风沙,避免风沙在台特玛湖区堆积,覆盖湖泊;减少对生态环境的破坏;为野生动物活动预留通道。(3)完善了我国西部地区尤其是青海、新疆两省级行政区的铁路网,缩短通车时间;促进沿线地区资源开发和经贸往来,推动青海、新疆两省级行政区的经济发展;加
14、强民族团结和巩固国防安全;推进丝绸之路经济带的建设。解析:第(1)题,读图可知,格库铁路穿越的地区气候干旱,线路要经过沙漠地区,风沙活动频繁,对铁路危害严重;线路经过青藏高原、柴达木盆地,穿越高山,地势起伏大;经过干旱、高寒地带,自然环境恶劣,生态环境脆弱。第(2)题,台特玛湖特大桥路段地势低洼,风沙堆积严重,“以桥代路”可以防止线路被沙土掩埋,同时又可以防止路基阻挡风沙,避免风沙在台特玛湖区堆积,覆盖湖泊;“以桥代路”对自然环境破坏较小,可以减少对生态环境的破坏;对野生动物活动影响较小,为野生动物活动预留通道。第(3)题,格库铁路全线贯通,完善了我国西部地区尤其是青海、新疆两省级行政区的铁路
15、网,大大缩短了青海、新疆两省级行政区的通车时间;有利于青海、新疆两省级行政区沿线地区对资源的开发,方便了青海、新疆两省级行政区经贸往来,从而推动青海、新疆两省级行政区的经济发展;青海、新疆两省级行政区为我国少数民族聚居地,格库铁路全线贯通能够加强民族团结并巩固国防安全;该地区附近是丝绸之路通道,格库铁路全线贯通能够推进丝绸之路经济带的建设。13.(2021福建八省联考)阅读图文材料,完成下列各题。2020年12月9日,格库铁路(下图)实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成,被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日,库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木方向。(1)说明乌
16、鲁木齐和拉萨之间不选择沿图中虚线修建铁路的主要原因。(2)说明在格库铁路AB路段架设多座高架桥梁的主要作用。(3)分析格库铁路修建及全线贯通运营对新疆经济发展的意义。答案:(1)地形起伏大,修建难度较大;线路经过的城镇、人口分布较少,带动沿线经济发展的作用较小;无现有铁路可利用,建设成本较高。(2)为野生动物提供迁徙通道,尽可能维持自然风貌,保护生物多样性;防止风沙掩埋铁路路基。(3)修建铁路需要大量材料,带动相关产业的发展;增加出疆通道,完善铁路网,促进经贸发展;沿线旅游资源丰富,促进旅游业发展;增加就业机会,增加财政收入。解析:第(1)题,乌鲁木齐和拉萨之间不选择沿图中虚线修建铁路的主要原
17、因是:该线穿越地区地形起伏大,修建难度较大;线路经过的城镇、人口分布较少,带动沿线经济发展的作用较小,经济意义较小;无现有铁路可利用,建设成本较高。第(2)题,在格库铁路AB路段架设多座高架桥梁的主要作用是:该地野生动物较多,架设高铁桥梁可以为野生动物提供迁徙通道,尽可能维持自然风貌,保护生物多样性;同时该地风沙严重,可以防止风沙掩埋铁路路基。 第(3)题,格库铁路修建及全线贯通运营对新疆经济发展的意义体现为完善路网、促经济、促就业、促基建等,表现为:修建铁路需要大量材料,带动相关产业的发展;增加出疆通道,完善铁路网,促进经贸发展;沿线旅游资源丰富,促进旅游业发展;增加就业机会,增加财政收入。