1、一、选择题读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成12题。1分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大2从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期，甲模式会消失D大城市发展到成熟期，不会同时存在【答案】1.C2.B【解析】解答本组题的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。第1题，从图中看，甲模式高速公路
2、从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误；C项正确。而乙模式没有从城区经过，不会占用城市建成用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。第2题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情况，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟时期，也可能由于历史原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。 高铁对航空市场造成了冲击。下图为不同距离条件下高速铁路运输与航空运输的竞争关系模型图。读图完成34题。3与航
3、空相比，高铁的优点是()速度快 运量大价格低 安全性好A B C D4下列有关这两种运输方式的叙述，正确的是()运输距离小于600千米时，高铁占绝对优势 运输距离在1 000千米时，高铁和航空竞争最激烈运输距离大于1 400千米时，高铁和航空均有优势随着运输距离的增大，高铁和航空的优势都在减小A BC D【答案】3.D4.C【解析】第3题，与航空相比，高铁运量大，安全性好；高铁价格并不低；速度比航空慢。第4题，图示运输距离小于600千米时，高铁占优势；在1 000千米时，高铁和航空竞争最激烈；大于1 400千米时，航空占优势；随着运输距离的增大，高铁的优势在减小，航空的优势在增大。下图为几种运
4、输工具客运运输能力和运距统计图。读图完成56题。5解决图示交通问题应选择的交通工具是()A电动车 B自行车C飞机 D无轨电车6下列有关图示几种运输工具的运输能力与出行距离的特征，说法正确的是()铁路中长距离的运输能力随出行距离而下降，说明远行的人少近距离出行以步行为主，范围较小小客车的运输能力变化较小，以其机动灵活而受青睐摩托车近距离运输速度快，发展的空间较大A D C D【答案】5.D6.A【解析】第5题，图示信息反映的交通问题是近距离运输能力较低，这就需要运输能力大的交通工具。自行车和电动车运力小，飞机不适合短距离运输，无轨电车运输能力大且环保，符合要求。第6题，铁路中长距离的运输能力随出
5、行距离而下降，是因为超长距离的客流可能选择航空运输；摩托车近距离运输速度快，但污染严重，发展的空间受到限制。重庆北碚区首条村道沥青混凝土公路金刀峡镇胜天湖公路以及该镇小塘村杨华路相继交工验收并投入使用，标志着该镇公路交通网络基本形成，全镇交通面貌发生了根本性的改变。据此回答78题。7从“说话听得见，走路脚走断”到“今日金刀峡，天堑变通途”，产生这种变化的主要因素是()A地形 B地质C科技水平 D降水8“公路通，百业兴”，该镇村民深深体会到了修路带来的实惠，该实惠不包括()A特色产业蓬勃发展B促进旅游区生态旅游新格局的形成C外地企业落地开花D促进了橡胶种植园区的形成【答案】7.C8.D【解析】第
6、7题，随着科学技术水平的提高，制约交通建设的因素已被克服，故产生这种变化的主要因素是科技水平。第8题，该地可以围绕山区优势发展特色水果种植业及特色动物养殖业；可以利用山区的生态景观发展特色鲜明的农家乐，形成旅游新格局；丰富的农业资源可以吸引外地企业入驻，发展农产品加工业。现代物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将商品从供给地向需求地转移的过程。读我国以M城为中心的物流网示意图，回答911题。9下列有关M城兴起与发展的区位条件的叙述，不正确的是 ()A地势平坦，气候宜人 B交通便利，对外联系方便C工农业发达，物产丰富D是我国古代各朝代的首都，文化底蕴丰厚10图示现代物流网的形成主要得益于()A
7、政策支持和市场需求B区域合作和交通发达C交通发达和信息通畅D信息通畅和区域合作11天津的李某从中关村某网网购了一台笔记本电脑，最合理的运输方式为()A公路运输 B铁路运输C航空运输 D水路运输【答案】9.D10.C11.A【解析】第9题，M城为北京市，位于华北平原北端，地势平坦，为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，工农业发达，生产历史悠久，物产丰富，但北京只是我国古代部分朝代的首都。第10题，当今物流业的发展主要依靠的是发达的电子通信(网络)及方便、快捷的交通运输。第11题，依据北京到天津的距离，可判定最合理的运输方式为公路运输。读“某城市轨道交通线路设计方案图”，图中节点为道路的交会点，回答
8、1213题。12图示轨道交通线路方案较为合理的是()A甲方案 B乙方案C丙方案 D丁方案13下列有关图示四种方案设计，说法不合理的是()A甲方案中间节点缺少站点，且线路较弯曲B乙方案站点合理，线路较直C丙方案站点不在节点，不便民D丁方案中间节点处缺少站点【答案】12.B13.C【解析】第12题，图示乙方案较合理，线路较直，占地面积小且节点处均设有站点。第13题，丙方案除站点分布不合理外，线路较弯曲。据2012年12月28日东北网报道：以桥隧结合方式修建的港珠澳大桥工程已进入攻坚阶段。大桥贯通后，由香港开车到珠海或澳门，只需要不到20分钟。读港珠澳大桥设计图，回答1415题。14港珠澳大桥采用桥
9、隧结合方式的原因是 ()减小对当地生态的破坏 当地地质基础不稳定，不利于桥梁的建设节约建设成本，降低技术难度 保持珠江主航道的通航能力A B C D15港珠澳大桥的开通，将会()A使珠海城区的重心向桥头方向偏移B有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系C削弱香港作为国际金融中心的地位D给珠江航运带来很大的负面影响【答案】14.D15.A【解析】第14题，采取以桥代路、以隧道代路的方式可以减少交通线对地理环境的影响。选D。第15题，珠海位于大陆，大桥贯通会促进珠海借助港澳发展经济。选A。武九客运铁路专线项目规划全长198公里，在2013年全线建成。读图，回答1617题。16下列关于武九客运专线的叙
10、述，正确的是()武九客运专线的修建有利于促进九江经济振兴 武九客运专线修建的最大制约因素是地形武九客运专线可以激活全国铁路网沿线地区生态环境良好，有利于高铁建设A BC D17在平原地区，武九客运专线多采用以桥代路的修建方式，可能的原因是()A节省建设投资 B减少占用耕地C减少噪声扰民 D保护野生动物 【答案】16.D17.B【解析】第16题，据题中信息可知，武九客运专线途经地区地形平坦，地形不是该铁路线建设的主导区位因素；武九客运专线可以激活该区域铁路网。选D。第17题，交通线建设中以桥代路可以减少对耕地的占用，保护耕地资源。选B。2012年10月9日宁(德)武(夷山)高速公路全线通车，该线
11、路是福建省“十一五”期间单项投资额最大的高速公路。下图示意宁武高速公路干线。读图回答1819题。18宁武高速公路单位里程投资额最大的主要原因是 ()A沿线经济落后，人口、城市稀少B技术落后，建设成本高C沿途多山地丘陵，桥梁、隧道工程量大D沿线多滑坡，泥石流等地质灾害19宁武高速公路较原有省道平直是为了()A减少所经聚落，减少拆迁量B节省运营时间，提高运输效率C缩短公路里程，节省建设投资D避免经过平原，少占用耕地【答案】18.C19.B【解析】第18题，由图可知，该地地形崎岖，增加了交通建设的成本和难度，故单位里程投资额最大。选C。第19题，高速公路修建的目的是提高运营速度，以提高运输效率。因此
12、，它一般比较平直。选B。二、综合题20利马普卡尔帕公路是秘鲁由沿海通向安第斯山区的交通动脉，下图为利马普卡尔帕公路示意图。读图回答下列问题。(1)分析利马普卡尔帕公路对普卡尔帕经济发展的促进作用。 (2)综合分析利马普卡尔帕公路所经地区的自然地理特征。(3)分析利马普卡尔帕公路建设的不利自然区位因素，并说明修建公路对该区域生态环境的影响。【答案】(1)沟通沿海和内陆，是普卡尔帕出海通道；促进利马与普卡尔帕两地贸易发展，实现经济互补。(2)地势北低南高，地表崎岖，山高谷深；东部冬暖夏凉，西部终年高温，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，自南向北流，水能资源丰富；植被垂直变化明显，生物多样。(3)山谷相间，地势起伏大；断层发育，地质条件复杂；选线受限制大，工程量大；泥石流、滑坡等频发。森林遭破坏；水土流失加剧；泥石流、滑坡等灾害加剧；野生动物生存环境受到影响。 【解析】第(1)题，可从利马普卡尔帕公路沟通沿海与内陆的角度回答。第(2)题，利马普卡尔帕公路所经地区为安第斯山脉，再结合图示分析即可得出答案。第(3)题，利马普卡尔帕公路建设的不利自然区位因素及对生态环境的影响要从安第斯山区的地形、地质条件及生物等角度分析。