1、温馨提示： 此套题为Word版，请按住Ctrl,滑动鼠标滚轴，调节合适的观看比例，答案解析附后。分层达标训练【基础达标】1.下列有关地形与城市区位的叙述，正确的是（ ）A.世界上的城市都位于平原地区B.世界上的大城市有80%以上分布在海拔不足200米的濒海、濒湖或沿河的平原地带C.在热带地区，城市大多分布在低地上D.山区城市一般都位于山腰地带2.我国百万人口以上的城市东部密集，而中西部稀疏，主要是因为东部（ ）气候比较湿润 地势低平河流众多，水源充足 资源比较丰富A. B. C. D.3河南省焦作市素有“煤城”之称，因煤而兴，20世纪末也因煤而衰。而今的焦作依靠大力发展旅游和新兴产业，重振经济
2、。下列城市中，可能与焦作市具有相同发展方向的是（ ）A.北京、济南、天津 B.武汉、上海、广州C.郑州、石家庄、株洲 D.曼彻斯特、阜新、大同下图为某区域等高线图，读图，回答4、5题。4.影响图示铁路线走向的主要因素是（ ）城镇布局 地形起伏河流流向 矿产分布A. B. C. D.5.与甲城市区位条件相类似的城市是（ ）A.大连 B.武汉 C.北京 D.石家庄6.下图为某地区城市分布示意图，读图回答下列问题。（1）图中字母所代表的城市中，形成最早的可能是_，原因是_。（2）从地形条件来分析，D城市到B城市之间公路没有修建成直线的主要原因是_。（3）图示区域山地东、西两侧交通线路密度较大的是_，
3、导致这种分布的自然原因主要是_。【能力提升】一、选择题下图为西藏主要城镇分布示意图。读图完成1、2题。1.图中城镇主要分布在（ ）A.宽阔的平原地区 B.深切的河谷地带C.平坦的高原面 D.凉爽的高山地区2.影响图中城镇分布的主要自然因素是（ ）A.地形与水源 B.植被与土壤C.土壤与降水 D.日照与海拔读下图，回答3、4题。3.河流对城市区位的影响很大，图中四城市相对处于不利区位的是（ ）A. B. C. D.4.受地形、河流等条件影响，城市的城市地域形态和下列哪一城市最为接近（ ）A.上海 B.重庆 C.西安 D.兰州5.下图为甲、乙两地公路景观图，下列关于此图的说法正确的是（ ）A.甲图
4、公路呈“之”字型弯曲，主要是出于旅游欣赏的需要B.甲图地区经济的发展一般需要首先修筑铁路 C.乙图公路大多出现在平原地区D.乙图公路边经常出现大型零售商场下图为我国台湾地图，读图回答6、7题。6台湾省修建的铁路是环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响（ ）A地形因素 B河流因素 C气候因素 D矿产因素7图中众多河流的河口不能发育成城市的主要原因是（ ）A.降水少，径流量小B.泥质沙岸不利于港口城市建设C.河流短促湍急，不利于航运D.沿海台风出现的频率高，不利于城市发展阅读下列乡村居民点和公路路线与地形的关系示意图，回答8、9题。
5、8.关于A、B两图居民点所处的地形判断正确的是（ ）AA、B都位于平原 BA、B都位于山区CA位于山区，B位于平原 DA位于平原，B位于山区9.由图推测，在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的公路，线路的弯曲程度和实际里程最大的是（ ）A.内蒙古高原 B.东北平原C.云贵高原 D.华北平原二、非选择题10.读现阶段重点开发的某区域图，回答下列问题。(1)丙地区交通线路密度比甲地区_(大或小)，原因是_。(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先需要解决的是_(甲乙或甲丙)间的交通问题，这需要以_条件为保证。(3)在选择乙丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直
6、达线路，原因是_。11.(探究性学习)图一是某校兴趣小组对图二四条线路中的两条线路沿线聚落调查后作的统计图。读图，回答下列问题。(1)甲、乙、丙、丁四条线路人口密度最小的是哪一条？分析其自然原因。(2)分析a、b两条曲线最有可能是沿甲、乙、丙、丁四条线路中的哪两条线路所得的结果？并说明判断理由。(3)分析a、b两条曲线所代表的聚落特征的不同并分析其原因。答案解析【基础达标】1.【解析】选B。A项太绝对，高原和山区也有城市分布。C项热带低地湿热，城市多分布在凉爽的高原上。D项山区城市倾向于沿河流谷地或比较开阔的低地分布。B项平原地区地形、气候条件好，交通便利，是城市布局的理想场所，故世界上80%
7、以上的大城市分布在平原上。2.【解析】选A。我国东部地区地势低平，以平原为主，气候温和湿润、河流众多、水源充足，成为城市形成和发展的理想区域。3【解析】选D。焦作属于资源型城市，该类城市都将会面临资源枯竭的问题，后期应考虑转型。D项中城市与焦作属于同类城市。4、5.【解析】4选A，5选B。决定交通运输线走向的最重要因素是社会经济因素，其次，地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤炭产地。河流水运的起点、终点、干支流交汇处、河口位置是城市发展的有利区位。从图中可以看出，甲城市位于干支流交汇处、铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于长江与汉江的交汇处，且京广铁路、汉
8、丹铁路（武汉丹江口）、武九铁路（武汉九江）在此交会，与甲城市的区位条件相似。6.【解析】根据图中的图例进行判读，找出A、B、C、D四地的地形特征，然后结合地形、河流对城市分布的影响进行分析。第(1)题，早期形成的城市主要靠自然条件（地形、河流），A 地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。其他城市则没有这种条件。第(2)题，由图中可见B、D之间有山脉。第(3)题，影响交通线路密度的自然条件是地形、河流。答案：(1)A 地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利（2）山地地形的限制（3）东侧 东侧地形平坦，有河流经过，水源充足；而西侧沙漠广布，且有山脉阻隔【能力提升】1、2.【解析】1选B，2选
9、A。西藏地区海拔高，气温低，只有在地势较低的河谷地带，气温稍高，水源充足，土壤深厚肥沃，适宜人类的居住。【规律方法】判断某一城市的主要区位因素的方法一个城市的形成和发展受多个因素的综合影响。分析城市的区位因素首先应把眼光放到其刚诞生时是什么把它吸引到一定地点的；其次要分析是什么因素促进或限制了它的发展，这样就能找出某一城市的主要区位因素。3、4.【解析】3选A，4选D。第3题，城市位于河流出山口，坡度大，不利于交通和城市发展。第4题，城市位于河流谷地，受地形和河流限制，城市沿着河流谷地狭长分布，甘肃省的兰州市沿着黄河谷地分布，与城市最为接近。5.【解析】选C。山地交通线路一般沿等高线修建，在山
10、坡呈“之”字型是为了避开陡坡；出于成本考虑，山地一般优先建造成本低、难度较小的公路。平原地区对线路的限制较小，道路较为平直、宽广。在交通便利的干线道路旁，往往会形成较大的批发性商业点。【规律方法】公路选线的“三”个基本原则（1）修筑公路要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如沼泽地、陡崖、地质灾害多发区等。（2）山区公路受地形影响很大，一般沿等高线修筑，呈“之”字型，避开陡崖、陡坡。（3）平原地区的公路要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系。6、7【解析】6选A，7选C。第6题，台湾岛中部分布有台湾山脉，受地形阻挡，岛上铁路呈环状分布。第7题，台湾岛地形以山地、丘陵为主，
11、河流短促湍急，不利于航运，因而众多河口处未发育成城市。8、9.【解析】8选C，9选C。第8题，根据两幅示意图所表示的聚落的分布密度、交通线路的走向及图A中的等高线分布可以判断A位于山区，B位于平原地区。第9题，在所列的四个地形单元区之中，云贵高原是地势最高、地形最崎岖的地区，地形对公路建设的限制也最大。10.【解析】本题主要考查地形对交通运输的影响。第(1)题，由图可知，甲地平坦开阔，丙地位于山地，对交通干线的选择与密度大小有影响。第(2)题，若把乙、丙两地的矿产运到甲地，首先需要解决的是甲丙之间的交通问题，甲丙之间需要跨越河流，穿越山区，工程难度大，这需要以先进的科学技术为保证。第(3)题，
12、乙丙之间的直达线路经过山地，工程难度大，投资大，安全性差。答案：(1)小 山区的交通运输线路主要分布在山间盆地和河谷地带，密度小(2)甲丙 科学技术(3)乙丙间的直达线路需经山地，地面起伏大，工程难度大，投资高且安全性差11.【解析】该题通过两幅图建立关联性分析。第(1)题，考查人口密度的影响因素，既有自然原因，也有社会经济原因，而该题根据图中信息分析可知乙线路自然条件最差，人口密度最小。第(2)、(3)题，聚落的分布、规模大小与其地理条件密切相关，就我国而言一般南方聚落规模小、密度大，北方则相反。答案：(1)乙线路人口密度最小。乙线路经过地区深居内陆，远离海洋，降水稀少，气候干旱，不适宜人类居住。(2)a是沿线路丙，b是沿线路丁所得的结果。甲、乙线路附近人口稀疏且聚落出现频度变化不大；丙线路穿过沙漠、黄土高原直到东部沿海，聚落出现频度变化大；丁线路穿过江南丘陵和长江沿岸平原，聚落密度大且变化大。(3)聚落特征受到气候、地形等自然条件的影响。北方地区聚落出现的频度变化大；江南丘陵区聚落分布集中，聚落出现频度高。
