1、【学习目标】1.了解褶皱、断层的概念，认识火山的形成、结构和规模。2.学会运用褶皱、断层示意图，分析褶皱、断层的成因、基本形态及地貌表现。3.能够利用相关数据，从技术要求、工程量和造价等方面的差异，说明山地对交通运输线路的影响。新课学前预习|基础知识梳理|一、褶皱山、断块山与火山1褶皱山(1)褶皱的概念：在地壳运动产生的强大挤压作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲。(2)褶皱基本形态褶皱基本形态背斜：一般岩层向上拱起，中心部分岩层较老，两 翼岩层较新，地貌一般发育为山岭，但常被侵 蚀成谷地如右上图中字母A处所示向斜：一般岩层向下弯曲，中心部分岩层较新，两 翼岩层较老，地貌一般发育为
2、谷地，但因岩层 受挤压，变得紧密，不易被侵蚀反而成山岭如 右上图中字母B处所示(3)板块构造学说岩石圈可以划分出六大板块。板块运动背离运动：地壳张裂而形成裂谷或发育为 海洋相对运动：相互碰撞、褶皱隆起而形成高 大的褶皱山系2断块山(1)断层的形成岩体发生破裂后，如果两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移，就形成断层(如上图)。(2)位移水平方向：错断原有各种地貌，或在断层 附近派生出若干地貌垂直方向：其中相对下降部分形成谷地或 低地图中乙处，如我国的渭河平原、汾 河谷地相对上升部分成为山岭或高地，又叫断块山 图中甲处，如我国的华山、庐山、泰山等3火山(1)形成：岩浆沿地壳的中央喷出口或管道喷出而成。
3、(2)组成火山口：地下岩浆上涌喷出地表的出口火山锥：由火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆 在流动过程中堆积而成的锥形体【思考】背斜一定成山，向斜一定成谷，这种说法对吗？【答案】不对。背斜一般成山，向斜一般成谷。但由于背斜顶部岩层受张力，常被侵蚀成谷地，而向斜由于槽部受挤压不易被侵蚀，反而形成山岭。因此，判断背斜、向斜最重要的依据应该是岩层的新老关系。二、山地对交通运输的影响【思考】平原地区公路选线时应注意哪些问题？【答案】尽量少占耕地；处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。|教材活动点拨|教材 P74 活动1根据岩层新老关系判断，乙地是背斜，甲地是向斜。2褶皱山系的背斜顶部因受张力，常被侵蚀成谷地，
4、而向斜由于槽部受挤压，不易被侵蚀，反而形成山岭。3如果在这里修建一条东西走向的地下隧道，应该选择在乙地。因为背斜的岩层走向类似于石拱桥，能保证工程的安全稳定，并且利于排水，便于施工。教材 P76 活动1从表 4.1 分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形的要求较高。从表 4.2 分析，山地地区修建铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修建铁路比较困难，而发展公路相对容易些。2(1)公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之”字形弯曲，可减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。(2)山区人口
5、主要集中在河谷地带，公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素，也是公路选线时要考虑的。重点难点探究探究点一 地质构造及其应用【探究活动】1地质构造就是地貌吗？简述理由。【答案】不是。地质构造指地壳中的岩层因地壳运动的作用发生变形与变位而遗留下来的形态；地貌是地球表面各种形态的总称。可简单地理解为：地质构造是岩层的形态，或埋藏于地下，或出露于地表；地貌是指地表的高低起伏形态。2参考下图，总结背斜和向斜水平方向上的岩层新老关系。【答案】背斜中老翼新，向斜中新翼老。3背斜成谷、向斜成山的原因是什么？【答案】背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地，向斜槽部受挤压不易被侵蚀，
6、常形成山岭。4参照下图，分析主要地质构造的实践意义，完成下表。构造名称实践意义原因或依据 石油、天然气埋藏区 岩层向上拱起，利于油气汇集，最上为天然气，中为石油，下为水 隧道的良好选址天然拱形，结构稳定且不利于地下水汇集 背斜顶部地带适宜建采石场裂隙发育，岩石破碎 向斜地下水储藏区，常有“自流井”分布底部低凹，易汇集水，承受静水压力 泉水、湖泊分布地；河谷发育岩隙水易沿断层线出露；岩石破碎易被侵蚀为洼地，利于地表水汇集 断层铁路、公路、桥梁、水库等的回避处岩石不稳定，易诱发断层活动，破坏工程；水库水易渗漏反思归纳褶皱、断层的判断方法及构造地貌常见地质构造有褶皱和断层，褶皱包括背斜和向斜两种基本
7、形式。列表图示如下：褶皱 地质构造 背斜向斜断层 从形态上岩层一般向上拱起岩层一般向下弯曲 从岩层的新老关系上 中心部分岩层较老，两翼岩层较新中心部分岩层较新，两翼岩层较老岩层受力破裂并沿断裂面有明显的相对位移 判断方法图示 未侵蚀地貌常形成山岭常形成谷地或盆地 侵蚀后地貌背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地向斜槽部受挤压不易被侵蚀，常形成山岭 构造地貌图示大断层，常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。断层一侧上升的岩块，常成为块状山或高地，如华山、庐山、泰山，另一侧相对下降的岩块，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿断层线常发育成沟谷，有时有泉、湖泊 思维拓展研究地质构造的实践意义地质构造在工程选
8、址、找水、找矿等方面具有重要实践意义，可通过下图进行理解。【学以致用】1读下面的“地质构造示意图”，回答下列各题。(1)图中 A、B、C、D 四地，属于背斜的是_，属于向斜的是_，属于断层的是_。(2)图中所示的褶皱构造主要是由于地壳的_运动造成的。B、DCA水平(3)图中 B 处成为谷地，C 处成为山地，主要原因是_。(4)要在图示直线的深度上修建一条南北向的地下隧道，在 A、B、C、D 四地应选择_地。(5)如果 E 岩层是透水层，该地区也有形成石油的地质环境，那么该地区是否有石油的储藏？如果有，是 A、B、C、D 四地中的何地？如果没有，请说明理由。背斜顶部受张力，岩石破碎，易被侵蚀成谷
9、地；向斜槽部受挤压，岩石坚硬，不易被侵蚀，反而形成山岭B没有。背斜是良好的储油构造，B 处背斜含水层已被侵蚀掉，D 处背斜含水层出露地表，无法储藏石油。探究点二 山地对交通运输的影响【探究活动】山区某中学组织学生调查公路选线原则，下图是他们从有关部门得到的设计方案图，对此他们提出了如下问题，请你协助解决。据此完成下列问题。(1)该地区计划修建从 b 镇到 a 镇的公路，与两个线路方案中，_较合理，理由是_。(2)修建 b 镇_。(3)ab 与 bd 是两条同等级公路，影响其修建的主要经济因素是()A占用土地 B工程造价C民工数量 D技术水平(4)为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路往往需
10、要_。ab 和 cd 的直线距离相等，ab 线路的弯曲程度和总长度要_cd 线路。受地形的影响，山谷中修建公路要避开陡坡，尽量沿等高线修建考虑经济因素，尽可能多地经过城镇，加大运输量，提高经济效益B迂回前进大于反思归纳山地对交通运输的影响山地相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择、交通运输线路的分布和延伸方向影响较大。特点原因 公路为主成本较低，难度较小交通运输方式的选择 铁路为辅成本高，难度大山间盆地、河谷地带，密度大地势相对和缓 交通运输线路的分布 其他地区密度低地势陡峻 交通线的延伸方向弯曲程度大、线路长为了减小工程量，“之”字形迂回前进 特别提醒 影响交通线布局的主要因素 当前几乎
11、所有的交通线路选址的主要影响因素都是社会经济因素，以联系居民点和城市并促进其发展为主要目的，但自然条件仍是选线的基础因素。在局部地区，线路的走向可能主要受自然因素的影响。不同等级的公路在选线时的主导区位因素也不相同：高等级公路的主要职能是直达运输，应尽量缩短线路的长度，桥隧工程量越大，成本越高；低等级公路的主要职能是尽量多地联系居民点，其长度较长。【学以致用】2读“某地等高线(单位：米)地形图”，完成(1)(2)题。(1)导致图中铁路线弯曲的主导因素是()A避开河谷 B避开山脊C联系居民点 D避开断层(2)图中居民点的分布特点是()沿河分布 沿交通线分布 沿断层线分布 聚落的规模与地形有关A BC D【答案】(1)C(2)A【解析】第(1)题，图中没有任何信息可以表明该区域有断层。第(2)题，聚落的分布规模与地形虽有关系，但此图中聚落主要是沿河流和交通线分布。3下图中公路线的选择，主要是考虑了()A气候因素 B居民点分布C地形因素 D工业分布【答案】C【解析】图中公路走向大致与山脉走向一致，沿等高线延伸，因此公路线的选择主要考虑了地形因素。|课堂知识小结|