1、2015届高考地理一轮复习资料（十九）考试要点具体考试内容要求生产活动中地域联系1. 生产活动中地域联系的重要性2. 生产活动中地域联系的重要性和主要方式交通、聚落和商业网点1. 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响2. 交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响一、生产活动中地域联系1. 生产活动中地域联系主要方式： 、 和 。2.地域联系的意义1有利于促进生产规模、原材料 和产品 的扩大；2有利于充分利用资源，加速 ；3有利于加强工业和农业、 等区域的联系；4有利于加强 交流，有利于促进区域 发展。3. 交通运输方式的特点水运铁路公路航空管道运量大小运量大、损耗小、平稳安全、易管
2、理运速慢快运价低高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大、占地广短途高投资大投资大4. 交通运输方式的选择 (1)货运方式的选择货运要根据货物的性质、数量、运输距离、价格、时间效益等情况，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。(2)客运方式的选择客运要快，强调直达性。要具体情况具体对待。如考虑旅客的任务、时间、距离、价格、目的(如开会、调查、经商、探亲、旅游)及每个人的经济条件等。例1.读“我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化图”，完成（1）（2）题。 （1）图中、所代表的运输方式分别是 A.铁路、航空、公路 B.公路
3、、铁路、航空 C. 航空、公路、铁路 D. 铁路、公路、航空 （2）在货运中主要采用了运输方式的企业是A. 原材料重量轻，产品价值小 B. 原材料重量重，产品价值大 C. 原材料重量重，产品价值小 D. 原材料重量轻，产品价值大 5. 交通运输的布局(1)铁路、公路建设的区位因素分析区位因素选线原则自然因素地形平原平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道
4、时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的频率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防通过边疆省区加强民族团结通过少数民族聚集地促进“老” “少”地区经济发展通过革命老区、少数民族聚集地技术因素高速铁路和自然条件恶劣地区需要高科技作保障各种交通运输建设都要受到经济、社会、技术
5、等人文因素的影响和自然因素的影响。“为什么修”要考虑社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素；“在哪里修”要考虑自然因素，在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等；“能不能修”要考虑技术因素，如南昆铁路的修建就需要一定的技术支持 。具体见下图： (2)交通运输站点的区位因素和选址原则区位因素港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港
6、口建设越有利，另外还需要有完善的配套设施和高效率的运作机制数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的地方港口区位主要受三方面因素的影响：港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然条件，经济腹地的范围大小和经济特征，所依托的城市。如下图所示：上海港发展的条件：一是上海
7、港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。影响公路的建设的区位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。青藏线： 影响因素：高寒缺氧、冻土广布、生态环境脆弱（主导因素：资金技术） 建设意义：合理布局路网（改写了西藏没有铁路的历史）；促进西藏旅游业的发展，推动经济发展；有利于民族团结
8、和边疆安全。 南昆线： 影响因素：地形崎岖，多地质灾害。（主导因素：资金技术） 建设意义：合理布局路网（改变了昔日西南无直接出海通道的历史）；变资源优势为经济优势，有利于西南资源开发；最大的扶贫工程，有利于西南多民族共同繁荣；有利于带动西南地区旅游资源的开发和第三产业的发展。 京九线： 影响因素：地形、河流（主导因素：资金技术） 建设意义：合理布局路网（缓解了京广线、京沪线等南北向铁路线的压力）；促进沿线的经济发展（京九线有沂蒙山区、大别山区、井冈山区等革命老区，又是重要的农业生产基地）；有利于保持香港的长期稳定和繁荣。 江苏宁启线、新长线 宁启线有利于江苏沿江开发，改变了苏中无铁路的历史（但
9、人口稠密，耕地多） 新长线有利于加强苏北、苏中与苏南的历史（但东西向河流多，耕地多）例2.到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500km。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成（1）（3）题。（1）为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文 （2）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了A. 减少噪音扰民 B. 较少占用耕地 C. 缩短运营里程 D. 保护野生动物 （3）我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是A. 武汉广州 B. 杭州上海 C. 成都上海 D. 兰州北京 二、交通运输方式和布局变
10、化对聚落分布和空间形态的影响1.交通运输方式和布局变化对聚落分布的影响(1)交通运输方式及其变化对聚落分布和空间形态的影响(2)交通运输布局变化对聚落发展速度的影响2. 交通运输对商业网点的影响(1)对商业网点的密度影响 (2)对商业网点选址的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。如下图所示：(3)对商业网点形成与发展的影响例3.图是利用地理信息技术制作的“某城市中心城区月交通事故次数示意图”，根据图中交通网络，可以推断该城区A. 甲地是城市中心商务区所在地 B. 乙地适宜建大型地面停车场 C.
11、 对外联系主要通道在西北方向 D. 商业网点密度东部大于西部 例4.读图，回答下列问题。 （1）图中所示B、C两商业网点的布局原则是什么？最有可能成为商业中心的是哪一个？ （2） A、B、C、D四地中商业网点密度最大的是何地？分析其原因。 （3）写出A、B、C、D四地按商业网点经济效益高低的排序。 3.交通运输对地理环境的影响因素影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等地质灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线
12、分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的发展对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要的交通线沿线对旅游业的影响交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展对人口分布和人口迁移的影响一般说来，交通便利的地方，人口分布的密度较大；随着交通和通信的发展，相对地缩小了地区间的距离，减少了妨
13、碍人口迁移的各种困难，从而促进了人口迁移【巩固练习】(2014四川文综)下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。读图回答12题。1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在A. 700 km900 km B. 600 km800 kmC. 500 km700 km D. 400 km600 km2.甲运输方式应该是A. 高速公路 B. 普通铁路 C. 航空 D. 水路(2014浙江文综)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读“我国与中亚部分地区略图”，完成第3题。3、我国与中亚国家之间
14、大力发展铁路运输，体现其优势的是适宜长距离大宗货物运输修建总成本低运输快捷，灵活方便受气象灾害影响相对较小A. B. C. D. 读“我国某区域示意图”，回答46题。4.北部东西走向的铁路干线为A.兰青线 B.兰新线C.陇海线 D.青藏线5.影响图中铁路走向的主要因素是A.地形 B.气候 C.矿产资源 D.国防6.有关图中码头分布特点的叙述，正确的是A.分布在落差较大的河段 B.分布在水库的缓坡C.分布在河流入库口处 D.分布在库区景点及城市附近7.(2011 江苏单科)我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区，2010年12月15日，墨脱公路嘎隆拉隧道贯通，结束了墨脱县不通公路的历史，修建墨脱公路的
15、主要目的是A. 改变墨脱的生态环境 B. 加强墨脱与外界的联系C. 保持墨脱经济发展的特色 D. 促进墨脱的产业向外转移近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成89题。8.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是A. 当地畜牧业发达，骡马数量多B. 当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入C. 可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展D. 骡马对自然条件的适应性强
16、，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要9.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高公路建设的工程造价远比铁路低A. B. C. D. 读“株洲、嘉兴二城市示意图”，回答1011题10.株洲被称为“火车拉来的城市”的原因是A.交通条件决定城市的规模 B.株洲的城市形态受铁路影响 C.铁路运输促使株洲的发展 D.铁路运输了城市建设所需要的原料等 11.株洲和嘉兴的城区分布表明A.交通线的变化引起城市分布的变化 B.
17、城区的分布变化带动交通线的发展 C.沿河分布没有沿铁路分布好 D.城区由沿铁路分布发展到沿河流分布 (2013天津文综)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据此回答1213题。12.为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了我市轨道交通的A. 高速化B. 网络化C. 大型化D. 专业化13.随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了A. 商业网点密度的加大 B. 商业区的规模扩大C. 商品流通环节的增加 D. 地域间的商业联系14. (2010天津文综)据下图判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形
18、成因素是A. 城市性质，城市规划 B. 城市职能，产业布局C. 环境质量，城市规模 D. 地表形态，经济水平15.(2013广东文综)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是A. 在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展B. 在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化C. 在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBDD. 在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化读“广州市轨道交通30分钟等时线图”（阴影部分表示以公园前、体育西为中心乘坐轨道交通30分钟
19、覆盖范围），回答1617题。16.由图中信息可知，今后广州城市空间A.向东、向南扩张 B.向西、向北扩张C.呈同心圆状扩张 D.由“单中心”到“双核”转换17.广州城市轨道交通的发展将提高沿线地区房价 促进跨城居住就业 增加运输成本 加剧环境污染A. B. C. D.读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成1819题。18. 2010年与20世纪80年代初比较，该城市A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B.城区发展和交通建设不受河流影响C.多层次的立体交通网络尚未形成 D.老商业中心服务范围变小19.在2010年，该城市新建商业中心A.沿河流两岸分布 B.沿环线高架路分布C.位于城市
20、交通干线交会处 D.围绕老商业中心均匀分布二、综合题20.郑渝（郑州至重庆）铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有线、线两种方案。读图完成问题。（1）对规划中的、两条线路，你认为哪一条更合理，简述其理由。 （2）简述郑渝高速铁路建成后对甲城市发展的积极意义。 21.阅读材料，完成下列问题。材料一 下图为东南沿海局部区域示意图。材料二 向莆铁路是海峡西岸经济区拓展中西部腹地的一条重要铁路线，也是福建首条连接中部和内陆省份的现代化铁路。建成后将大大改善沿线地区陆路以公路为主的运输格局，有效完善区域综合交通运输
21、体系。（1）说出沿向莆铁路走向（由莆田至向塘）年降水量的变化趋势，并分析原因。（2）说明向莆铁路建设过程中遇到的主要不利自然条件。（3）简述向莆铁路建成后对沿线地区经济发展的意义。22.读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。（1）图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？（2）图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。（3）图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。20.（1）线方案合理。理由：与线相比，线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少；沿线城市较多，人口较密集
22、，经济效益较高。线方案合理。理由：与线相比，线所经地区占用耕地较少；城市较少，人口较少，征地费用较低。 （2）加强与外界的联系，扩大经济腹地；推进工业化进程；促进城市的产业结构调整。21.（1）自东南向西北先增加，后减少。 原因：莆田沿海地处台湾山脉的雨影区（东南季风的背风地带）；福建西北部地处武夷山脉的迎风地带；武夷山脉至向塘地处东南季风的背风地带。 （2）地形地质条件复杂；河流众多；多暴雨。 （3）加快内陆与福建沿海港口城市对接，拓展莆田港口经济腹地；加速区域经济整合、优势互补、资源共享，促进闽赣等省经济的可持续发展；优化完善区域快速铁路网布局。22.（1）A处聚落空间形态沿公路线扩展；B处聚落空间形态沿河流伸展。 （2）C处商业网点的密度大于D处。 原因：D处山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通困难，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。 （3）E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点，但是其商业网点密度将会减小。