1、课后作业提升十二地貌的观察一、选择题(在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。)读我国南方某地村落的平面形态示意图，回答12题。1此村落所在地的地形可能是()A平原B高原C丘陵山地 D盆地2下列有关形成这种村落分布形态的原因中，不可能的是()A耕地数量少，地块小 B交通便利，有利联系C依山傍水，顺应地势 D靠近水源，利于农耕12.解析：第1题，从村落形态和规模判断，该地形应为丘陵山地。第2题，此地形经判断是丘陵山地，加上河流的阻挡，故说该地“交通便利，有利联系”是不准确的。答案：1.C2.B读“我国某区域示意图”，完成34题。3下列描述与图示地区相符的是()A六月暑天犹着棉，终年多
2、半是寒天B一川碎石大如斗，随风满地石乱走C绿遍山原白满川，子规声里雨如烟D草长莺飞二月天，拂堤杨柳醉春烟4历史时期以来，该地大部分聚落逐步向地势较高的地区转移，其主要原因是()A洪水泛滥 B坡地开发C交通线增多 D荒漠化范围扩大34.解析：第3题，图示为塔里木盆地，气候干旱，荒漠广布，风力作用显著。第4题，随着人口的增多，上游水资源利用不当，下游河流枯竭，荒漠化范围扩大，该地大部分聚落逐步向地势较高的地区转移。答案：3.B4.D在下图所示的区域内，准备修建从A城(120.5E 28N)到B城的铁路。据此完成56题。5在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是()A BC D6一般来说，影响现代铁
3、路布局的主导因素是()A地形因素 B水文因素C气候因素 D经济因素56.解析：第5题，四条线路中，坡度太大，距离太长，综合考虑，最合适。第6题，一般来讲，影响现代铁路布局的首要因素应为经济因素。答案：5.C6.D读我国南方某地等高线图(单位：米)(下图)，回答79题。7高速公路选择在图中所示的地形部位通过，主要原因是()A该部位为山脊，地势较高B该部位为山谷，工程量较小C该部位为鞍部，地势较低D该部位岩层较弱，易于开挖8为了防止断面处山体滑坡，下列措施合适的是()植树造林修筑梯田控制车流量整修、加固裸露岩体A BC D9在山地地区，公路常建造成“之”字形，原因是()A为了降低线路坡度B增加线路
4、长度，发展旅游C为了通过更多的山村D为了增加山区线路密度79.解析：第7题，由等高线的分布特点可知，高速公路通过的地形是鞍部，此处与所经路线间的相对高度较小，施工工程量小。第8题，采用生物措施和工程措施相结合的方法，即。修筑梯田可防止水土流失，但坡度大的局部地区则不适宜。第9题，山地地区相对高度大，地形崎岖，为了达到降低坡度的要求，所以公路常建成“之”字形。答案：7.C8.A9.A20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成1012题。10推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A河流 B聚落C耕地 D地形11后来，
5、我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A线路过长 B距城镇过远C易受洪水威胁 D工程量过大1250多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于()A地形分布 B绿洲分布C河流分布 D沙漠分布1012.解析：第10题，读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。第11题，读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。第12题，兰新铁路主要经过我国西北干旱地区，所以城市的形成与发展
6、和水源关系密切，而绿洲地区有丰富的水源，所以该区域的城镇分布受控于绿洲的分布。答案：10.D11.B12.B读我国某区域图，回答下题。13图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区()A森林茂密，施工困难B保护旅游资源，防止生态破坏C地形、地质条件复杂，多高山峡谷D资源贫乏，人口稀少解析：昆明以西地处横断山区与云贵高原相接处，河流、高山、峡谷相间，地质条件复杂。答案：C二、综合题14读图材料，回答下列问题。材料一修建公路和铁路的最大限制坡度。交通运输干线类型最大限制坡度公路7%9%铁路3%材料二交通线示意图。(1)与平原比较，山地相对高度比较大，地形崎岖，交通运输_的选择、交通运
7、输_的分布和延伸方向影响比较大。(2)山地地区的交通运输线以_为主，原因是_。(3)若该地选择了山地地区主要的交通线，那么从交通线示意图上看，a、b两处的弯曲是否合理？并说明理由。a处_，理由_。b处_，理由_。(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是_。解析：第(1)(2)题，山地相对高度大，地形崎岖、对交通运输方式的选择和交通运输线路分布及走向影响较大。第(3)题，公路建设可带动社会经济发展，一般在交通量大的城镇之间尽量采取最短线路，而对于山区公路，一般采取迂回措施减小坡度对交通线路的影响。第(4)题，山区公路选线时要考虑带动沿线地区经济发展，一般尽量多地经过居民点。答案：(1)方式线路(
8、2)公路建设成本低、难度小(3)不合理地形平坦，通向大城市应选最短线路合理陡坡上呈“之”字形弯曲(4)增加交通运输量，方便甲乙两地的客货集散15下图为我国陕西省三大地区示意图，下表为我国陕西省三大地区村落情况对比表。根据图表，回答下列问题。地区村落密度(个/平方千米)村落平均人口(人/个)A0.80300400B0.53100C0.20100200(1)写出图中地形区名称：A_；B_；C_。(2)A地区聚落形态以团状为主，其影响因素是_。(3)B地区聚落形态以_为主，其原因是_。解析：图中A处是在地堑基础上形成的河流冲积地貌，因地势平坦，土壤肥沃，水资源丰富，对聚落有很强的吸引力，是聚落分布最为密集的地区；而B处为秦岭山地，山区的聚落主要分布在洪积扇、冲积扇和河漫滩平原上，因而聚落分布比较分散，聚落的密度较小；C处是黄土高原，该处沟壑纵横，聚落的密度小。答案：(1)渭河平原秦岭黄土高原(2)自然环境较优越，以平原为主，水源条件较好，聚落集中，密度大，村落人口多；平原地区以耕作业为主，耕作半径较大；受传统风俗习惯影响，多群居(3)散居地形以山地为主，聚落只能沿山间谷地零散地分布