1、第十章交通运输布局及其影响第1讲交通运输方式和布局测控导航考点题号交通运输方式4、6、11、12、13交通运输布局1、2、3、5、7、8、9、10、12、13一、选择题安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥,位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底,基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩,水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代,安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通,桥面还被作为码头,促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位置示意图及安平桥景观图。据此回答13题:1.安平桥采
2、用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是()A.1月B.4月C.7月D.10月2.安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了()A.减少桥底的泥沙淤积B.减少水流对桥墩的冲击C.提高上游枯水期水位D.减少潮汐对河水的顶托3.与在桥两端的海岸建设码头相比,南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是()A.桥梁坚固,便于马车通行B.海湾宽阔,便于躲避台风C.桥面平整,利于货物堆放D.桥下水深,利于船只停泊解析:1.A2.B3.D第1题,采用“睡木沉基”方法建起的桥墩,一般都在浅水区,安平桥位于季风气候区,冬季是枯水期,采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是1月,A对。其他月份水位较高,不是最适宜
3、时间,B、C、D错。第2题,水流急的航道采用单边或双边船形桥墩,水流缓的浅滩采用方形桥墩。安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了减少水流对桥墩的冲击,B对。目的是保护桥墩,保护石桥,减少桥底的泥沙淤积不是主要目的,A错。船形桥墩,对水流的影响小,不能提高上游枯水期水位、不能减少潮汐对河水的顶托,C、D错。第3题,安平桥位于浅滩区域,与在桥两端的海岸建设码头相比,南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是桥下水深,利于船只停泊,D对。桥梁坚固,不如两岸陆地利于马车通行,A错。海湾宽阔,不便于躲避台风,B错。桥面平整,不如河岸面积宽阔,利于货物堆放,C错。(2019广东佛山质检)2019年1月1
4、日,济南首条地铁1号线正式开通,筹建地铁二十年的“泉城”终于进入了地铁时代。读“济南市地铁线路规划简图”,回答45题:4.济南市规划的高铁枢纽站最可能位于图中()A.B.C.D.5.济南首条地铁线选在城区“外围”的主要原因是()节约城市用地引导城市空间“西进”发展为保护泉水积累经验“外围”客流量大A.B.C.D.解析:4.D5.B第4题,高铁枢纽应有便捷的交通运输与其他地区相连接,从图中看,规划的地铁线路最密集,建高铁枢纽便于换乘,高铁是新建的,一般位于城区的边缘地区,位于中心区,处地铁线不密集,因而处最有可能,故选D。第5题,地铁以后还是要往城区建设的,且地铁建设占用土地有限,所以建在外围并
5、非出于节约城市用地,错误。地铁线路延伸向城西,可引导城区空间“西进”,正确。济南被称为“泉城”,地铁建设可能破坏城区泉水,首条地铁选在城区“外围”可为以后城区建设地铁保护泉水积累经验,正确。“外围”客流量小于城区,错误。故选B。位于希腊南部的科林斯运河(如图),全长6.3千米,水面宽25米,开挖深度达到70余米,是世界上极少数在坚硬岩石区开凿出来的运河之一。该运河开凿始于公元67年,于1893年正式建成。运河建成后从科林斯湾到萨罗尼克湾间航程缩短约320千米,但近年来其航运价值逐渐丧失,仅能通过摆渡船和游船。据此回答68题:6.科林斯运河修建的主要优势是()A.建设成本低B.开凿距离短C.开挖
6、难度小D.地质较稳定7.近年来该运河航运价值逐渐丧失的主要原因是()A.航道淤塞严重B.环岛铁路的建设C.运河水位降低D.运输船舶大型化8.为促进科林斯运河的保护性开发,下列措施最可行的是()A.拓宽运河航道B.开展航道清淤C.发展观光旅游D.改善运河水质解析:6.B7.D8.C第6题,科林斯运河开凿在科林斯地峡的一小段陆地,开凿距离短是其主要优势;是在坚硬岩石区开凿出来的运河,建设成本高、开挖难度大且地质不稳定。第7题,近年来随着经济的发展,运输船舶大型化,该运河已满足不了运输的需求。第8题,科林斯运河的航运价值虽然不高,但作为历史及景观,它还有很高的旅游价值,发展观光旅游利于科林斯运河的保
7、护性开发。(2019安徽江南十校模拟)商合杭高铁被誉为“华东第二通道”,该铁路安徽、浙江段新建线路570km,其中桥梁122座468km,占82.1%,隧道6座9.4km,占1.6%。下图示意商合杭高铁。据此回答911题:9.商合杭高铁安徽、浙江段的施工,需要克服的主要自然障碍是()A.地形崎岖B.路网密集C.河网密布D.地质不稳10.商合杭高铁的建成将直接()减轻京沪铁路的运输压力实现客货分线运输,提高该线的货运量加强中原、江淮、长三角之间的联系实现东中西互联互补,促进互利共赢A.B.C.D.11.商合杭高铁与郑徐、京九等高铁连接,反映了高铁运输的()A.网络化B.专业化C.大型化D.高速化
8、解析:9.C10.B11.A第9题,据材料并结合图分析可知,商合杭高铁安徽、浙江段多处于长三角及江淮地区,材料中提到桥梁122座468km,占82.1%,可判断沿线河网密布,C正确;路网密集属于社会经济因素,B排除;读图可知商合杭铁路安徽、浙江段主要分布于平原区,地形平坦,地质较稳定,A、D错误。故选C。第10题,商合杭高铁主要位于我国东部地区,连接中原、江淮及长三角,建成后将有利于实现客货分线运输,缓解我国东部地区南北向的运力紧张状况,被誉为“华东第二通道”,正确;商合杭高铁为客运专线,因此的后半句话不对;商合杭高铁未直接连接西部地区,不正确。故选B。第11题,据图可知,商合杭高铁与其他高铁
9、线路互连成网,反映了高铁运输的网络化。故选A。二、非选择题12.阅读图文材料,回答下列问题:自1984年连云港被确立为国家首批沿海开放城市以来,就将港口发展放在首位。今日的连云港主要是一个原材料进出口港口,以铁矿石、煤炭、钢铁、焦炭等为主要货物。连云港本地钢铁企业规模较小,也缺乏大型重工业。2014年宿迁市进出口货物海运约60%通过上海港、青岛港报关,只有约40%通过连云港报关。2015年日照港的煤炭、铁矿石等大宗商品进口量居全国第一。由于历史因素和资源禀赋等多方面影响,江苏省的经济重心仍在苏南和沿江,连云港至今没能成为一个相对发达的城市。下图示意我国局部地区铁路线分布和连云港港区布局。(1)
10、说明拦海大堤对连云港港口的主要作用。(2)简述连云港市在经济发展中所处的优越地理位置。(3)分析连云港市没能成为一个相对发达城市的原因。(4)请在下列两个问题中,选择其中一个问题作答。问题:为连云港港口的发展提出合理化建议。问题:从社会、经济的角度指出江苏省进一步发展连云港港口的意义。解析:第(1)题,从扩大港区面积、增加货物吞吐量、提供良好航运条件等方面进行说明。第(2)题,连云港为我国东部沿海开放城市,从其海陆位置、经济位置、交通位置及其与其他地区的相对位置等方面分析连云港在经济发展中所处的优越地理位置。第(3)题,结合图示和所学知识分析,连云港周边港口众多,竞争激烈,该市工业化水平较低,
11、对经济带动作用较弱;远离上海等大城市,受辐射带动作用较弱,交通布局不合理等,都在一定程度上制约了连云港的发展。第(4)题,问题主要从加强基础设施建设,加强与周边港口联系,发展港口工业,完善交通网络等方面分析回答。问题主要从区域联系、促进产业升级、带动经济发展和提高城市地位等方面分析回答。答案:(1)扩大了港区面积,增大货物吞吐量;使东西连岛与陆地相连,在陆地与连岛之间形成环抱式港湾,为港口提供了良好的防御风浪的条件。(2)位于东部沿海,属于首批沿海开放城市;位于我国东部海岸线的中部,南连长三角经济圈,北接环渤海经济圈,东与日韩隔海相望,向西有陇海铁路连接中西部地区以至中亚,是沟通东西、连接南北
12、的重要战略枢纽,是“一带一路”的交汇点。(3)周边港口较多,竞争激烈;工业化水平低,进出口的原材料大部分属于过境货物,加工利用少,对本地经济发展的带动作用小;连云港的经济腹地发展水平较低,对港口的支撑作用弱;远离苏南、上海发达地区,受到的辐射带动作用较弱;铁路交通仅有东西向,没有南北向,布局不合理。(4)问题:加强港口基础设施建设;加强与周边港口之间的交流协作;大力发展临港工业;建设南北向铁路干线,扩大港口腹地。问题:有利于加强连云港与国内和国际的联系;有利于连云港产业的优化升级;有利于带动连云港及苏北地区经济的快速发展,促进江苏社会经济均衡发展;有利于提升连云港在“一带一路”建设中的地位。1
13、3.(2019福建莆田质检)阅读图文材料,回答下列问题:“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。2018年1月26日,中国政府发表中国的北极政策白皮书,标志着“冰上丝绸之路”的建设从理念正式进入到行动阶段,给我国北方港口带来了发展机遇和挑战。下图为“丝绸之路”示意图。几个国家主要港口有关数据对比主要港口大连天津青岛符拉迪沃斯托克(海参崴)釜山横滨新加坡到西欧和北美各港距离总和与区位排名传统航线距离93 12694 31292 18391 75490 79290 64774 719排名6754321北极航线距离61 15062 34260 74256 1585
14、4 39052 19875 776排名5643217(1)从自然地理角度分析“冰上丝绸之路”开通的可能性。(2)说明开辟“冰上丝绸之路”目前面临的问题。(3)简述“冰上丝绸之路”建设对我国北方港口的影响。解析:第(1)题,根据材料分析,“冰上丝绸之路”穿越北极圈,夏季有极昼现象,光照时间长,极冰融化,航道可通航;目前全球气候变暖,随气温升高,北冰洋的冰融化增多,通航时间变长。第(2)题, 开辟“冰上丝绸之路”目前面临的问题实际是考查交通建设的区位因素,应结合当地的实际从气候、地形、技术、资金等方面来分析。第(3)题,“冰上丝绸之路”对我国北方港口的影响可从腹地、航线、航程、吞吐量等方面来分析。答案:(1)极昼期,极冰融化,航道可通航;全球气候变暖,极冰融化增多,通航时间变长。(2)纬度高,结冰期长,通航时间短;气候条件恶劣,不利于航行;有大量浮冰、冰山,给船舶航行带来巨大挑战;沿途补给点少(基础设施落后);资金投入大,技术要求高;生态脆弱,环保要求高。(3)有利:开辟新航线,扩大腹地范围;缩短到西欧和北美的航程,提升航运地位;增加吞吐量,推动临港产业发展。不利:加剧港口的竞争。