1、交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响 1.交通干线影响聚落的空间形态 许多聚落的空间形态往往沿交通干线(如铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落的发展轴线。2交通干线影响聚落空间形态的变化 一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变。读株洲城市发展图，回答下列问题。(1)1949年以前株洲区位的主要自然因素是 。(2)株洲市现有街区有1949年以前相比，有何变化?；。(3)影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么?【解析】(1)读图分析，株洲在解放前主要是沿湘江发展的，其主要区住
2、因素应该是河流。(2)现在的街区分布一方面面积规模有较大扩展，另一方面也体现出城市沿河、沿铁路发展的特点。(3)株洲城市的发展与变化，体现出了由于交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。随着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随着湘黔线等干线的建设，株洲街区沿铁路线发展的特点更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市变迁。【答案】(1)河流 (2)街区面积明显扩大 现有街区沿铁路干线分布更加明显 (3)交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市区位发生变化的原因，随着京广线的建成，株洲临河布局变成沿河和沿京广线分布，湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的现象更
3、加明显。【失误防患】交通变化对聚落影响十分明显。本题错误相对集中于（3）处，原因之一是读图与提取有效信息的能力较差；原因之二是问题表述不准确，由沿河分布转变为沿铁路干线分布为主。读图分析与表达能力有待加强。1.读“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分 析回答：(1)该地区AB两城市之间建有两条公路，分别是国道和地方性道路，据公路建设一般性原则判断：国道是 ，地方性道路是 ，判断的理由是 。(2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三种方案(如图所示)，它们的优缺点分别是：；。综合考虑，你认为方案 较合理。(3)为完善该地区公路网，你认为在 和 城市之间应再建设一条公路。(4
4、)该地区有两个天然水系青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设 来形成本地区的统一内河运输网。【解析】公路、航道的建设同样受社会、经济、技术、自然等因素的影响和制约。国道和地方性公路由于性质、作用等不同，选线的原则及线路形状也不同。图中连接两城市的直线公路显然是国道，而通过居民点的弯曲公路应是地方性道路；关于地方性道路的三选线方案，应在通过居民点以满足地方经济建设和居民出行需要且交通量最大、线路最短和技术难度最低、占用耕地最少等方面寻求平衡。【答案】(1)直线公路通过居民点的弯曲公路国道以直达运输为主，适当兼顾沿线重要经济点，多选择弯曲较小的线路；而地方性公路以满足地方经
5、济建设和居民出行需要，可以通过各居民点、车站等(2)I方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但路线稍长；方案路线最短，但沿线地形复杂；方案不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大。(3)C B (4)人工运河 对商业点分布的影响 1交通运输影响商业网点的密度 一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。如：平原地区，交通运输便利，商业网点沿交通干线两侧分布，密度大；山区地势起伏，交通运输线路少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里，商业网点密度小。2交通运输影响商业网点分布的位置 商业 网点区位要求区位原则区位
6、选择便捷的交通，大量的消费人口 交通最优原则 市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线 3交通运输影响商业中心的形成和布局 商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。4交通运输影响集镇的繁荣或衰落 集镇也是在交通要道上发展起来的。交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航道的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业也逐渐衰落。读某城市略图，回答下列问题。（1）商业网点A的布局符合 最优原则，这里发展商业的两大优势是 ；。（2）图中商业中心B的布局符合 最优原则，
7、这里发展商业的优势是 。（3）C商业点分布是否合理？为什么？【解析】商业中点和商业网点总是选择交通方便的地方分布，以尽可能多地吸引购物者，以提高经济效益。从图中可以看出，商业网点A位于城市的外环线附近，交通便利，城区的绝大部分居民可以方便快捷地到达这里购物，其布局符合交通最优原则。此外，这里位于城市边缘，地租较低，也是商业发展的一大优势，尤其适合大型仓储式超市的发展。商业中心B位于城区中心，这里人口密集，市场较大，符合市场最优原则。C商业点的布局既不符合交通最优原则，也不符合市场最优原则，因为这里市场狭小，交通不便。【答案】（1）交通 交通便利 地租较低 （2）市场 人口密集，市场广大，且市场
8、对外的辐射能力强 （3）不合理，这里既不符合市场最优原则，又不符合交通最优原则。【失误防患】本题重点考查交通对商业布局的影响，学生错误多出现在（2）、（3）处，主要对商业布局的两项原则：市场最优、交通最优的解释表达不准确。地理语言锤炼也很重要。2.读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网 点示意图”，并回答下列问题：（1）山区聚落的分布特点是 ，形成原因 。（2）山区商业网点密度比平原地区 ，原因是 。（3）图中山区与平原商业网点的分布表明：农村地区的集市贸易基本上是沿 自发形成的，这符合 原则。（5）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是 处，因为该处 。【解析】解答本题要了解山区与平原在人口与交通方面的差异。山区的人口密度比平原少，交通不如平原便利，而居民点和商业网点都有趋向于便利的交通线分布的特点。交通越方便，居民点规模越大，商业网点也越密。【答案】（1）沿公路和河流呈带状分布 临近公路与河流的地方交通便利 （2）小 山区路况差，交通不如平原便利，吸引的购物者比平原少。（3）街道（或交通线）交通最优 （4）B 因为B处位于两条公路交汇处，交通最为便利