1、交通运输方式和布局主要交通运输方式1.列表比较主要交通方式 方式 基建投资 运载量 运价 速度 连续性 灵活性 劳动生产率 铁路 5（最多）2 3 3 1（最好）3 3 河运 2 3 2 5（最慢）5（最差）4 2 海运 1（最少）1（最大）1（便宜）4 4 5（最差）1（最低）公路 4 4 4 2 2 1（最好）5（最高）航空 3 5（最小）5（昂贵）1（最快）3 2 4 2合理选择交通运输方式 （1）合理选择运输方式的原则 货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择运输方式，各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：
2、短途、量小、容易死亡、变质的活物、鲜货。铁路：远程、量大、容易死亡、变质的活物、鲜货。水运：大宗、笨重、远程、不急需的货物。图解并举例说明选择运输方式的一般原则经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围。人们在选择交通运输方式时，往往要考虑时间、物品价值、物品大小、物品重量、运输距离和价格等因素。（2）不合理运输的主要表现形式 对流运输。过远运输。迂回运输。重复运输。运量在各种运输方式之间分配不当。分散大宗货流的运输。下图是20世纪80年代末某地区各种运输方式运费和距离的相关统计图，读图完成下列各题。（1）运输距离在80千米内，最廉价的运输方式是 。
3、（2）运输距离在80550千米之间，最廉价的运输方式是 。（3）运输距离在550千米以上时，最廉价的运输方式是 ，但它最大的缺点是。（4）根据该统计图，下面几种货物从起点运到终 点，选择何种运输方式最合理？几箱急救药品，从上海运至新疆（）10万吨煤从山西运至上海（）1万吨大米从南京运至重庆（）1吨活鱼从郊区运至市区（）（5）在各种运输方式中最昂贵的 是 。【解析】本题是用运费与运距相关曲线示意图来考查学生的读图分析能力。该图的最大巧妙之处是运用相关曲线创造性地设计了航空、公路、铁路、水路四种运输方式，这比用文字叙述交通运输特点要高明得多。具体考查的知识点是四种运输方式的特点。（1）明确图中80
4、千米处是铁路与公路在运距与运费相同时的交叉点,550千米处是铁路与水路在运距与运费相同时的交叉点；（2）以竖虚线为界，观察由相应曲线的位置，位置最靠下边的即为最廉价的。在距离小于80千米部分，总运价最低的为公路运输曲线段；在80550千米之间，总运价最低的是铁路运输曲线段；在运距大于550千米部分，总运价最低的是水路运输曲线段。【答案】（1）公路 （2）铁路 （3）水路井受河流和海洋分布限制，受气候条件影响大（4）航空 铁路、水路（海运）水路（河运）公路 （5）航空运输【失误防患】联系实际读图分析运输方式的合理选择是考查的出发点，本题难度较小少数错误主要在（3）处，原因是有关水运的优劣评价难于
5、客观公正。需要平时教学做好准确定位。1.读下图回答问题。(纵坐标 IV 代表各种运 输方式四项指标的比较，表示由优到劣的 大体次序)。(l)在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是 小麦：中国到美国选用 鲜花：从中国到日本选用 石油：从伊朗到日本选用 铁驴：从澳大利亚到上海选用 A.B.C.D.(2)下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是 石油化工 坑口电站 商品粮基地 大型仓储 A.B.C.D.【解析】(1)分析图可知，从运载量和运价方面看最差，而从速上比较最好，可推断是航空。鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应用航空；E 从运载量和运价方面看仅优于航空，但灵活性
6、和速度都较好，应是公路，一般进行短距离运输，不能用来长距离运输石油；E 速度最慢、灵活性差、但运价较低，应是河运，不能把小麦从中国运到美国；在 运价、灵活性、速度方面都居中；但运量大；应是铁路；V 在运载量和运价 方面最好，但在灵活性和速度方面较差，应是海运，一般用来运送大吨位、长距离的商品，如铁矿石、石油、小麦等的国际跨海贸易。(2)石油化工和大型仓储离不开大量物资进出，必须接近交通便利的地方布局；而坑口电站直接建在煤矿附近；电站对交通要求较小，商品粮基地主要看当地的粮食发展情况而建设，与交通关系不大。【答案】(1)D (2)A 1.交通运输网 交通运输网并不是虚拟的，而是实实在在由各种交通
7、运输线和点组成的。交通运输网中的线是指铁路、水运（河运、海运）、公路、航空、管道等五种交通运输方式的交通线，如铁路线、公路线、航道、航空线、油气管道线等，是交通运输发生的基本条件。交通运输网中的点是指港口、航空港、车站等。是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。交通运输布局 2交通运输网的形式和层次 交通运输网是在特定的地域范围内，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成不同形式（如一种运输方式形成的运输网，两种以上运输方式形成的运输网等）和不同层次（如省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网、全球性水运网等）的交通运输网。不同的运输网在不同地域中占有不同的地位
8、，铁路运输现在是世界上大多数国家主要的运输方式；海洋运输是当今国际贸易的最主要运输方式；而中短途运输方面则以公路运输居主导地位，在一些缺少铁路的地区，公路也起着骨干运输的作用；航空运输是远程客运最重要的方式；管道运输在天然气、石油运输中发挥着重要作用。3交通运输网布局的区位因素 （1）社会经济因素 交通运输是社会经济活动过程中产生的一种需要。维持社会经济系统的运转，在很大程度上取决于交通运输。同时，社会经济系统运行中产生的人流、物流和信息流，为交通运输生产提供了必要的劳动对象，并且塑造交通运输网的地域组合特征。另外，国家和地区的经济状况，为该地区交通运输线的建设提供了必要的劳动对象。（2）自然
9、环境因素 交通运输业的生产是凭借天然和人工的线路在运动中进行的，它涉及的空间很大，自然环境对交通运输网中线的影响是深刻的、复杂的。有些自然因素如水力、风力和空气的浮力等，是水运和航空等运输不可缺少的辅助力。所以，一定深度和达到一定浮力的天然河道是水运发生和分布的基础。高山大川和地质灾害区，则是陆上交通的阻力。它影响着线路的质量、走向、分布和投资。（3）科学技术因素 科学技术的提高使交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时期，自然因素的作用往往是最主要的。有些自然条件比较恶劣的地区，尽管经济发展要求大力发展交通运输，但有许多不可逾越的自然障碍。在科学技术高度发达的今天，自然条件影
10、响的比重逐渐下降，而社会经济因素成为最主要的因素。俄罗斯海岸线虽然漫长，但大部分航运价值不 高。下列关于这一特点的成因分析中，错误的是()A东部沿岸经济欠发达 B北部沿岸冰封期长，无不冻港 C西部海岸线较短 D最大港口通往大西洋的相关海域【解析】俄罗斯北部有不冻港摩尔曼斯克港【答案】B【失误防患】题重点考查俄罗斯的区域地理，错选C处 较多，原因是区域地理相对陌生，分不清俄罗斯东西 部海岸差异。必须强调：区域地理是基础更是地理学 习的突破口。2.读某地区主要铁路分布图，回答12题。（1）图中五条铁路线中，受滑坡、泥石流等地质灾 害影响较大的是()A B C D 【解析】为宝成线，为成昆线，为襄渝
11、线，为成渝线，为成都一达州，除地处成都平原 地区处，其余线路多在山地高原地区。【答案】AC（2）在图中M、N两城市的商业网点、居民点能买到 鲜活的海产品，其主要原因是()A交通运输技术的发展,冷冻、保鲜技术的提高B居民生活水平的提高 C冷冻、保鲜技术的提高 D经济腹地的不断扩大【解析】M、N两地居民能买到鲜活海产品的原因是 交通运输条件改善和保鲜、冷藏技术提高。【答案】AC 铁路布局的分析 1.南昆铁路布局的分析 这里以南昆铁路为例说明铁路布局的分析思路，见下表。因素 影 响经济把资源丰富(东段一铝矿、煤矿、石油开发区；中段一煤矿、喀斯特风景区)的西南内陆，同有绵长的海岸线、便捷通道的华南地区
12、联成一体，使资源优势同区位优质结合起来，对带动和繁荣沿线地区经济以及促进西南地区经济发展有重要意义 社会南昆铁路途径地区和吸引范围内有十几个少数民族和较多的贫困人口。南昆铁路的建设对带动少数民族地区脱贫致富和发展具有重要意义自然南昆铁路经过的地区，地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂 技术在自然条件复杂的条件下修建铁路，必须依靠科学技术，南昆铁路是我国国内科技含量最高的铁路之一 (改编题）有关南昆铁路区位选择的叙述，正确的是()A南昆铁路的建设使西北地区拥有了出海通道 B南昆铁路东起南京，西至昆明 C南昆铁路从一定意义上说是一条“扶贫铁路线”D南昆铁路是我国国内到目前为止科技含量最高投 入资
13、金最多建设难度最大的铁路【解析】南昆铁路地处我国西南地区，东起南宁，西至昆明，铁路沿线有10多个少数民族聚居区，是我国贫困人口较多的地区；南昆铁路中途要跨江越河，地势有多次大的起伏，还要通过喀斯特地貌区和强地震区，地质条件极为复杂。在这种条件下修铁路必须以新的科学技术为支撑，其线路设计科学化、施工设备现代化和施工手段自动化等方面均创造国内铁路建设的一流水平，但D过于绝对化，南昆铁路是我国目前科技含量最高的铁路之一,故选C。【答案】C 2.表解交通运输线的区位因素分析(铁路、公路)区位因素主要影响自然因素平 平原区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系地
14、 原形 山 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成之字形弯曲或开凿隧道地水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时要尽量避开断层带,从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计人文因素经济因素合理布局交通运输网,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过。省、道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站码头等
15、社会因素技术因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等可使运输网开中展到更广阔的范围,克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 3.表解交通运输点的区位因素和选址原则 港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形有利于为港口提供淡水和平面布置，但航道往往容易淤积泥沙受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济社会 技术因素 腹地条件和城市依托影响较大,腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利,另外还需有完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最为有利 选址要求河港要求河宽水深,位于靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、进浪、水深的海湾,位于与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦,坡度适当,低云、雾和暴雨较少,风这较小,地势较高,地质条件好,距城市较远的地方