1、主动成长夯基达标1.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是（）A.干支流的交汇处B.河流水运起点和终点C.河流发源地D.河口位置解析：河流的干支流交汇处，河流水运的起点和终点，河口位置客货流集散易发育城市，而河流发源地不利航运，人口往往较少，不利于城市发育。答案：C 2.关于我国交通运输的说法，不正确的是（）A.北京、上海、广州是我国（内地）最大的三个航空中心B.重庆、武汉、宜宾都位于河流干流与支流的汇合处C.青藏地区是我国铁路密度最小的地区D.南昌是京九铁路与陇海铁路的交会城市解析：京九铁路与陇海铁路交会的城市是商丘（河南），南昌只是京九铁路沿线的城市。答案：D 3.株洲城市的发展，主要区位因
2、素是（）A.湘江水运B.省级行政区的中心C.铁路枢纽D.丰富的有色金属资源解析：株洲位于湘江边，显然，湘江对城市的形成有一定的影响，但在京广线和浙赣湘黔铁路在此交会后，才迅速发展起来，所以，铁路枢纽是株洲城市发展的主导因素，解题要落实在“发展”这个关键词上。答案：C 4.下列不属于青藏铁路修建需克服的不利自然条件是 （）A.深厚的冻土层B.高寒气压低C.雨季长D.缺氧解析：青藏高原属高原气候区，没有明显的雨季；只有它的东南边缘受西南季风影响的地区才能有明显的雨季。答案：C 5.近年来，我国新建铁路干线上的许多车站，从一些中小城市的边缘通过，最主要的目的是（）A.促进城市建设，适应城市的发展B.
3、分流通过枢纽的客、货流C.节约铁路建设费用D.不影响市民生活解析：交通干线往往成为聚落的主要发展轴，聚落形态往往沿交通干线扩展，铁路干线从一些中小城市的边缘通过，可以促进城市往这个方向的发展。答案：A 6.长江三角洲是我国经济最发达的地区之一，该地区以城市群为龙头带动了区域经济的起飞。长江三角洲地区与城市带发育不相关的自然因素是（）A.气候温和湿润B.河网密集C.矿产资源丰富D.临江面海的地理位置解析：长三角地区矿产资源贫乏，故选C。长三角经济发展与良好的交通位置是分不开的。答案：C 7.青藏铁路的建设表明（）A.自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素B.先进的科学技术能有效地克服交通运输线建
4、设中的自然障碍C.交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白D.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显解析：自然条件不再是影响人类活动的决定因素，社会经济因素对铁路建设意义更加重大，有时出于国防安全等的需要，即使在“空白地区”也要修建各种交通路线。答案：B 8.“被火车拉来的城市”中属于省会的是（）A.石家庄、株洲B.郑州、宝鸡C.株洲、宝鸡D.石家庄、郑州解析：上述城市都是铁路枢纽，但属于省会的有石家庄、郑州，其余不是。答案：D 9.下图为沿河分布的四个聚落，最可能发育成城市的是（）解析：图中C处位于河流干支流交汇处，有三个方向的水运优势，因此最可能发育成城市。答案：C 10.形成商
5、业中心的主要条件是（）交通便利，便于商品集散在社会发展中有一定的政治地位环境优美，名胜古迹多，可发展旅游购物中心经济发达，人口稠密，有稳定的货源区和销售区A.B.C.D.解析：人口和交通是形成商业中心的主要条件。答案：A 11.读下面“我国A城市示意图”，完成下列问题：（1）图中A城市为_，其优势区位是_。（2）图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律是_。在我国与A城城市区位类型一致的还有长江沿岸的_、_等城市。（3）_是古代主要的交通运输方式，因此，_对城址的选择影响很大。解析：从图中提供的信息来分析：A城市位于长江和嘉陵江汇合处，可判断是重庆，从水运来看，具有向长江上游、长江中下
6、游、嘉陵江上游三个方向上的水运优势。我国南方大多数城市分布的一般规律是沿河设城。答案：（1）重庆位于嘉陵江和长江的汇合处，具有三个方向上的水运优势（2）沿河设城宜宾武汉（3）河运河流12.读某城市略图，完成下列问题。（1）商业网点A的布局符合_最优原则，这里发展商业的两大优势是_；_。（2）图中商业中心B的布局符合_最优原则，这里发展商业的优势是_。（3）C商业点分布是否合理？_。为什么？_。解析：从图中可以看出，商业网点A位于城市的外环线附近，这里交通便利，城区的绝大部分居民可以很方便地到达这里购物，其布局符合交通最优原则。此外，这里位于城市边缘，地租较低，也是商业发展的一大优势。商业中心B位于城区中心，这里人口密集，市场较大，符合市场最优原则。C商业点的布局既不符合市场最优原则，又不符合交通最优原则，因为这里市场狭小，交通不便。答案：（1）交通交通便利地租较低（2）市场人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强（3）不合理。这里既不符合市场最优原则，又不符合交通最优原则