1、庖丁巧解牛知识巧学一、城市与乡村1城市的概念城市是人口达到一定规模，主要从事非农业产业活动的居民聚居地，是一定地域的社会、经济、文化中心。2城市与乡村的比较城市与乡村相比，城市具有人口和产业活动密集、生产效率和经济效益比较高、交通运输和信息交流相对发达的特点。城市和乡村在人口、规模、生产效率与经济效益、交通运输与信息交流等方面的区别如表2-1所示。表2-1乡村城市人口农业人口非农业人口规模较小较大生产效率与经济效益低高交通运输与信息交流不发达发达联系城市是由乡村发展而来的知识拓展 我国的聚落分城市、镇、乡村三级（1）从城市职能来看，大致可分为全国性中心城市、地区性中心城市、工业城市、交通枢纽城
2、市、旅游城市、边境口岸城市等类型。（2）城市按照人口规模可分为：100万特大城市50万100万大城市20万50万中等城市20万小城市此外，遍布于我国广大地区的县城、建制镇、工矿区，虽然人口未能达到设市建制的标准，但是由于非农业人口的比重较大，工商业比较集中，也属于城市范畴的一种城镇型居民点。二、城市区位分析1区位和城市区位的概念区位是指某一事物与其他事物的空间关系。城市区位是指城市所占据的场所，即城市与外部自然的、社会的和经济的事物之间所构成的空间关系。城市区位包括城市的位置和城市的分布两层含义。要点提示 区位包括绝对区位和相对区位两层含义：绝对区位指某事物的位置，相对区位指该事物与其他事物的
3、空间联系。即区位的含义可简单理解为位置和分布。辨析比较 区位和布局区位和布局是既有区别又有联系的两个概念：两者都强调某一事物与其他事物的空间关系，影响布局的因素也就是区位因素。但区位强调客观存在，布局强调主观安排；区位强调微观，如某个农场、某个工厂、某个城市的区位；布局强调宏观，如农业、工业、城市的总体布局。2城市区位的影响因素影响城市的区位因素有很多，主要分为自然地理因素和社会经济因素。（1）城市的自然地理区位概念：是指城市与周围的山脉、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空间关系。特点：影响相对稳定。影响：自然地理因素如地形、气候、河流等，通过影响人口分布而影响城市的形成和发展。水源、气候、地
4、形和矿产资源对城市布局的影响如表2-2所示。表2-2区位因素对城市布局的影响影响结果水源河湖的供水功能是城市濒临河湖兴起的第一原因；河、湖、海洋的运输功能是城市濒临河、湖、海兴起的第二原因；河流还可以作为军事防卫的天然屏障而促进城市的兴起宽阔的河谷地带、河流交汇处、大河的过河点、湖泊、海洋沿岸往往因其成为人员和货物的集散地，而成为城市的良好区位。世界上大多数的城市是沿河、沿湖、沿海发展起来的气候气候是人类生活的基本条件之一。降水适度、气温适中的地区，由于人口众多，有利于城市的兴起和发展，是城市的重要区位条件世界的城市，特别是大城市主要分布在气温适中的中低纬度的沿海地带。气候条件恶劣的荒漠干旱地
5、区、高纬寒冷地区，湿热的热带雨林地区，很少有城市分布地形平原地区地形平坦，交通方便，水源丰富，物产富饶，对外联系方便，自然环境优越，便于建筑物、道路等城市基础设施的建设，有利于城市的兴起和发展，是城市的理想区位世界上的城市大多数分布在平原地区矿产资源矿产资源对城市区位的影响是在产业革命以后。对矿产资源的大规模的开采利用和工矿业的迅速发展，导致人口集聚而形成矿产城市有矿产资源，又适合开发的地区往往是城市的重要区位，并出现了一批新兴的矿业城市要点提示 自然因素对城市区位的影响自然因素是通过影响人口分布而影响城市的形成和发展的。城市的分布大势与人口分布大势基本一致，制约人口分布的因素，同样也是制约城
6、市分布的因素。知识拓展 水运对城市分布的影响由于水运在交通运输中占有重要地位，河流是重要的交通线，因此对城址选择的影响很大。尤其是在工业革命前，河流的运输功能最为重要，许多城市是沿江湖河道发展起来的，如在我国南方，沿河设城是城市分布的一般规律。（2）城市的经济地理区位概念：是指城市与周围经济事物的空间联系。特点：可变的。随着生产力的发展、交通运输条件的改善和经济空间格局的变化而改变。一个地区主要交通线发生变化会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。例如：随着京杭大运河的通航和我国南北方贸易活动的日益频繁，临清、济宁、淮阴、扬州等运河城市得到了充分发展。扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业
7、贸易最繁荣的城市，后来由于大运河的淤塞、海上运输的发展及京沪铁路的建成，这些运河城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市则迅速发展。影响：铁路、公路、港口、城市、工矿企业、商品农业基地等区位因素对城市的影响。邻近矿产资源地，有利于形成工矿城市，如煤炭、石油、铁矿、金矿对城市的影响，见表2-3。表2-3区位因素典型城市煤炭伯明翰、匹兹堡、大同、开滦、六盘水石油阿伯丁、大庆、玉门铁矿鞍山、包头、攀枝花金矿约翰内斯堡邻近港口或边境，有利于形成口岸城市。邻近多条铁路，尤其是铁路交会处，有利于形成铁路枢纽城市。如郑州（陇海线与京广线交会）、徐州（陇海线与京沪线交会）、石家庄（京广线和石太线、石德线交会）、
8、株洲（京广线与浙赣线、湘黔线交会，被称为“火车拉来的城市”）等城市。知识拓展 不同运输时代的城市区位不同的交通运输时代，城市产生的区位因素不同。在古代的帆船、马车时代，城市多建在河流或大道的汇合处。我国南方的城市大都分布在河流汇合处，北方的城市大都分布在大道会合处。到了近代和现代，铁路运输方式成为促进城市发展的重要条件，城市分布沿铁路干线集聚的特点十分明显。当世界进入高速公路时代和航空运输时代后，城市的总体分布模式将会发生新的变化。3城镇空间布局的特点（1）人口密集地区城镇数量较多，并在其人流、物流的集聚部位形成比较大的城市；城市的分布与人口、生产力的分布相一致。即人口密度高、生产力水平高的地
9、区，城市的密度也较高；人口密度低、生产力水平低的地区，城市的密度也较低。（2）沿河、沿湖、沿海地区城市较多，在两条河流交会处或大河流入海处，往往会形成比较大的城市。（3）在交通运输枢纽处，比如两条或多条铁路交会处、铁路干线与公路干线交会处、两条或多条公路干线交会处，也会形成比较大的城市。（4）在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地和边境口岸，都有可能形成较大的城市。城市是商品、物资、资金、信息和人员的集聚地，客观上需要有方便的交通运输条件，因此，世界上许多城市，特别是大城市一般都分布在重要的交通线上。沿海、沿江、铁路干线和高速公路沿线，往往是城市集中分布的地带。如开罗位于尼罗河三角洲的
10、南端，尼罗河谷和三角洲由于肥沃的土壤和便利的灌溉条件，农耕业发达；河流的供水和运输功能；以及开罗是一座古城，公元前年，上埃及国王统一上下埃及，在尼罗河三角洲顶端建立了首都孟菲斯城，古埃及许多代王朝以此为其统治中心等原因，都为开罗的形成和发展提供了有利条件。又如日本本国缺少许多重要的自然资源，需要从外国进口，但是日本有丰富的人力资源、较高的科学技术以及岛国多港湾等有利条件，可以大力发展海上航运，进口原料，出口工业产品，因而日本城市集中分布在太平洋沿岸。知识拓展 城市的区位选择从地质条件看，城市应避免建在地质灾害频繁发生的地区。城市码头应建在河流的水深而淤积少的凹岸。城市建设还要考虑不同地基承载力
11、。从地貌条件看，平原有利于城市建设，而丘陵、山区建设投资和工程措施则较大，甚至不适宜搞城市建设。地势低洼的城市应建设排水设施。从环境要求看，城市工业区应建设在城市最小风频的上风带和河流下游，避免污染居民区。同时城市宜选择有良好植被，并有大面积的水面的地方布局，这样有利于城市环境的改善。方法点拨 城市区位与自然环境因素、社会经济因素有着密切的联系。而地形、地质、气候、河流、矿产资源等自然环境因素和交通、政治、军事、宗教、文化等社会经济因素彼此又有包含或交叉的关系。一个城市的形成和发展受多种因素的综合影响，但是不同阶段，有其主导的因素。我们分析一个城市的区位因素时，首先应分析这个城市刚诞生时，是什
12、么原因把它吸引在一定地点的；其次要分析是什么原因促进或限制了它的发展，这样就能找出影响这个城市的主导区位因素。三、城市土地利用1概念城市土地利用（Urban land use）是指在城市形成和发展的过程中，人们把土地作为生产和生活资源，根据其自然属性和经济属性加以改造、利用和保护的全过程。2特点城市土地利用反映城市布局的基本形态和城市功能的地域差异。知识拓展 土地利用分类2001年，我国的国土资源部制定了城乡统一的土地分类体系。新的土地分类采用三级分类体系，其中一级类3个，二级类15个，三级类71个。3个一级类即土地管理法规定的农用地、建设用地和未利用地。15个二级类的具体含义见表2-4。表2
13、-4我国土地分类体系一级类二级类三级类农用地耕地园地林地牧草地其他农用地灌溉水田、望天田、水浇地、旱地、菜地、果园、桑园、茶园、橡胶园、其他果园、有林地、灌木林地、疏林地、未成林造林地、迹地、苗圃天然草地、改良草地、人工草地、畜禽饲养地、设施农业用地、农村道路、坑塘水面、养殖水面、农田水利用地、田坎、晒谷场用地建设用地商服用地工矿仓储用地公用设施用地公共建筑用地住宅用地交通运输用地水利设施用地特殊用地商业用地、金融保险用地、餐饮旅馆业用地、其他商服用地、工矿用地、采矿地、仓储用地、公用基础设施用地、瞻仰景观休闲用地、机关团体用地、教育用地、科研设施用地、文体用地、医疗卫生用地、慈善用地、城镇单
14、一住宅用地、城镇混合住宅用地、农村宅基地、空闲宅基地、铁路用地、公路用地、民用机场、港口码头用地、管道运输用地、街巷、水库水面、水工建筑用地、军事设施用地、使领馆用地、宗教用地、监教场所用地、墓葬地未利用地未利用土地其他用地荒草地、盐碱地、沼泽地、沙地、裸土地、裸岩石砾地、其他未利用土地、河流水面、湖泊水面、苇地、滩涂、冰川及永久积雪3城市土地利用类型城市内部因土地利用方式不同，形成了不同的功能区。一般城市用地可分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和其他公共事业用地、农业用地和水面等不同类型。商业用地是人们进行商业活动的场所，按其性质可分为零售商业、批发商业
15、和专业性服务业。零售商业大都位于交通最方便，行人众多或主要道路交会点。专业性服务业需要交通方便，商业活动频繁，但不一定接近行人众多的地区。批发业顾客为零售商，由于需要较大空间来储存货物，占地颇多，其付租能力又不如前两者，可位于非市中心。工业用地可为小型工场和大型工业。后者往往占地面积大，所以相对地其位置不断向市区外缘移动，趋于沿主要交通干线分布。市政用地的分布一般不考虑租金问题，而交通方便及邻近其服务对象是其主要的区位因素。综上，各种城市用地及其特点如表2-5所示。表2-5城市用地分类说明用地名称内容居住用地住宅、公共服务设施、道路用地、绿地指居住小区、居住街坊、居住组团和单位生活区等各种类型
16、的成片或零星的用地公共设施用地行政、商业、文化、体育、医疗、文物及其他公共设施用地指居住区及居住区级以上的行政、经济、文化、教育、卫生、体育以及科研设计等机构和设施用地，不包括居住用地中的公共服务设施用地工业用地工矿企业的生产车间、库房及其附属设施等用地指工矿企业的生产车间、库房及其附属设施等用地，包括专用的铁路、码头和道路等用地。不包括露天矿业地。该用地应归入水域和其他用地类仓储用地普通仓库、危险品仓库、堆场用地指仓储企业的库房、堆场和包装加工车间及其附属设施等用地对外交通用地铁路、公路、管道、港口、机场用地指铁路、公路、管道运输、港口和机场等城市对外交通运输及其附属设施等用地道路广场用地道
17、路、广场、社会停车场库用地指市级、区级和居住区级的道路、广场和停车场等用地市政公用设施用地供应设施交通设施、邮电设施及其他市政公用设施用地指市级、区级和居住区级的市政公用设施用地，包括建筑物、构筑物及管道维修设施等用地绿地公共绿地、生产防护绿地指市级、区级和居住区级的公共绿地及生产防护绿地，不包括专用绿地、园地和林地特殊用地军事、外事、保安用地指特殊性质的用地水域和其他用地水域、农村用地、闲置地、露天矿用地、自然风景区用地指除以上九大类城市建设用地之外的用地由此可见，各种用地的区位因素是有差异的，差异愈大，各种用地之间的分化趋向愈强，这种倾向叫功能的分化。其决定的因素主要是经济因素付租能力。城
18、市的各种功能活动对土地的竞争能力表现为支付土地租金的能力，简称为付租能力，这种付租能力是由各种功能活动本身的特点决定的。在竞争的条件下，对于一块特定的土地，只有支付能力最高的功能活动才能租用。商业、工业和住宅的付租能力随空间的变化呈现出不同的趋势。方法点拨 怎样理解城市土地利用类型城市发展在空间上的表现形态主要有两种类型，一是大片的农田转变为非农业土地利用形态，二是原有的城市土地利用趋于高度化。从土地利用的角度来看，前者可称为粗放型发展模式，后者则属于集约型发展模式。城市土地利用可反映出城市布局的基本形态和城市功能的地域差异。如果一个城市位于平原地区，土地利用限制较小；如果一个城市土地利用类型
19、以工业用地为主，就决定了这个城市应该属于工业城市。特定的地理位置、历史发展基础、经济技术水平的不同，产生了多种职能的城市，如交通枢纽城市、旅游城市、工业城市、科技城市等。四、城市功能分区和空间结构1城市功能分区类型城市是一个极其复杂的系统，因而组成要素众多，如大型商场、办公楼、工厂、居民住宅、零售商店、学校、幼儿园、公园等，据不完全统计，组成城市的要素达1万多种。城市空间结构指构成城市的各要素在空间上的位置及其组合状况，城市空间结构也称为城市地域结构。就城市功能对城市进行分区，可划分为商业区、居住区、市政与公共服务区、工业区、交通与仓储区、风景游览区与城市绿地、特殊功能区等，其中商业区、工业区
20、和住宅区是城市地域的基本组成，是各类城市所共有的功能区，而文化区、行政区等在中小城市里就很不明显。图2-1（1）住宅区城市中最广泛的一种土地利用方式住宅是为城市居民提供生活和居住的场所，往往也是一天当中居民活动时间最长的场所。大多数城市中，住宅区占据城市空间的40%60%。在有的城市中，随着住宅区的分化还出现了中高级住宅区和低级住宅区。如香港的中高级住宅区和低级住宅区，其分布位置和特点如表2-6所示。表2-6类型分布位置特点中高级住宅区城市外缘，与文化区相联系房屋面积较大，有独立的庭院，环境优美，并配套有相应的学校、医院、商店和绿地等方便生活的公共设施低级住宅区内城和工业区附近房屋面积小，拥挤
21、密集，环境相对较差知识拓展 城市住宅区的形成和分化过程如表2-7所示。表2-7历史时期形成和分化特点原因工业化前城市居住分区不明显，居住单元和劳动单元混杂布置，没有出现明显的地域分工城市工业、交通业都不发达，工厂雇佣工人少，人们活动范围小，居住单元无法脱离工作场所而独立存在工业化后住宅区形成，并出现明显的住宅区分化，形成了高级住宅区和低级住宅区工业革命后，工厂逐渐集中分布，迫使居住单元相互靠拢，形成住宅区；工业化的实现，使住宅区出现进一步的分化（2）商业区人们进行商业活动的场所形态：商业区只占城市用地总面积的一小部分，大多呈点状或条状分布。位置：商业区多位于市中心、交通干线的两侧或街角路口处。
22、尤其是市中心，往往形成中心商务区（英文缩写CBD），它不但是商业活动的中心，而且还是服务中心。（3）工业区工业区是由城市内部工业相互聚集而形成的。工业区的形成及集聚效益，如图2-2所示。图2-2位置：不断向市区外缘移动，趋向于沿主要交通干线分布。工业生产活动中产生的大量运输需求，决定了工厂企业必然寻求近河流、近铁路、近公路的低平地带分布。辨析比较 三种最基本的城市地域功能分区表2-8功能区形态特征位置商业区占地面积小，呈点状或条状经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大，建筑物高大稠密；内部有明显的分区市中心，交通干线两侧、街角路口工业区集聚成片不断向市区外缘移动，趋于沿主要交通干线分布市区外缘，交
23、通干线两侧住宅区占地面积大，是城市的主要功能区，工业化后出现分化建筑质量上，高级住宅区和低级住宅区分化；位置上，高级住宅区和低级住宅区背向发展高级住宅区城市的外缘，与高坡、文化区联系低级住宅区内城、工业区附近，与低地、工业区联系误区警示 城市中的各功能区都有明确的界线，某一功能区内不可能有其他功能。这种观点是错误的。因为城市中的各种功能区之间并无明确的界线，也有其他功能用地穿插分布其中，只不过所占面积比较小而已。同样道理，每种功能区以某种职能为主，并可能兼有其他功能。2影响城市功能分区的主要因素自然地理条件、历史文化因素、经济发展水平、交通运输状况等，如图2-3所示。图2-3（1）经济因素是影
24、响城市内部空间结构的主要因素。城市功能用地类型与付租能力的关系城市里各种功能的活动都要占用一定的土地，而城市土地的供应是有限的，但活动不同，对土地的需求也不同。在市场经济中，条件好的地点需求量大，地租也高。在竞争的环境下，每一块土地用于哪一种活动，取决于各种活动愿意付出租金的高低（简称付租能力），只有付出租金最高的活动才可以得到这一土地。所以说，城市的功能用地类型取决于付出租金的多少。影响地租高低的因素A通达度交通通达度越好，土地价格或地租越高；相反，则土地价格或地租越低。城市内不同区位土地的通达度不同，地租高低也就相应地存在差异，因而形成不同的功能区，如表2-9所示。表2-9区位通达度租金市
25、中心（有多条道路穿过）最高最高从市中心延伸出来的主要公路的交会处较高较高远离公路的地区较低较低B距市中心的远近距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租随着距离的增加而递减。辨析比较 各类土地利用付租能力随距离递减表2-10功能区商业区住宅区工业区距市中心距离近中等远地租最高中等最低对应地租直线很陡较平缓最平缓成因距离对商业影响大，地租变化大距离对住宅区影响较小，地租变化较小距离对工业区影响最小(2)实际上，城市空间结构主要的影响因素是经济因素，但并非完全按照这一规律呈现，而是更具复杂性。除经济因素外，还有许多其他因素在起作用，如历史因素、社会因素、行政因素等。收入是形成不同级别住宅区的常见原
26、因，如表2-11所示。表2-11社会阶层住宅区分化类型特点高收入阶层高级住宅区建筑面积大，设备齐全，环境优雅低收入阶层低级住宅区建筑面积小，破旧拥挤，环境状况差知名度对于住宅区的选择有很大影响：住宅区建在城市内历史、文化或经济等方面具有较高声誉和广泛影响的地区，可提高身价与地位，增加知名度，形成强大的集聚力量，吸引人们入住。种族因素对住宅区分化的影响也很大：住在同一个少数民族区内的居民文化背景相同，有着共同的语言和宗教信仰，他们居住在一起可以减少感情上的隔膜，获得社会安全感。在北美、欧洲等西方多种族聚居的城市里，形成了一些种族聚居区（如唐人街、黑人区），在我国大多数城市，种族因素基本上不产生作
27、用。历史因素的影响：城市的建筑物和街道设计可以维持久远，早期的土地利用方式对日后的功能分区有着深远的影响。其他：政府可以采取行政手段制定政策和城市规划。如我国许多城市新兴工业园的建设。知识拓展 郊区郊区是指在城市行政界限以内、建成区外围的地区，通常为环状，在行政上归城市管辖，是城市的重要组成部分。随着城市的发展和扩大，郊区将可能发展成为建成区。郊区景观特色是城市建筑与农业用地相间分散分布。3中心商务区（1）概念中心商务区（Central business district简称CBD）又称中心商业区，是整个城市的商业核心地区，集展览、会议、金融、贸易、信息、经营管理、旅游机构及设施、公寓及配套的
28、商业文化、市政、交通、服务设施于一体的功能区。（2）特点经济活动最为繁忙，如图2-4所示。图2-4人口数量的昼夜差别很大。白天来这里购物和办事的人员很多，车辆川流不息；到夜晚，人流明显减少。建筑物高大密集，如图2-5所示。图2-5内部分区明显，如表2-12所示。表2-12分异方向功能分区水平方向最中心处以零售活动为主，有大百货商场、高级专门化商店等周围地区银行、保险、旅游等商务机构和小商店垂直方向较低层零售店（副食品百货店等）中间层一般商业活动场所（商场、零售、银行、餐饮、娱乐等）较高层办公室（律师行、会计师楼、办公室、高级办公室等）要点提示 中心商务区的变动，对城市的用地结构、功能分区、商业
29、网点布局和房地产价格都具有显著影响。知识拓展 未来“田园城市”一些城市学家在总结现代大城市盲目膨胀产生的问题后，提出“以人为本”的城市空间结构思想，“田园城市”曾被推崇为体现以人为中心，兼有城市和乡村优点的理想城市。把人的相互作用作为城市存在的根据，城市功能分区以提高生活基本质量以及实现人与自然环境的协调为目标。未来“田园城市”的市中心是广场，四周建有市政府、音乐厅、剧场、图书馆、医院、博物馆等，外围为居住区，工业区设在城市边缘。知识拓展 西方的城市结构学说主要有同心圆学说、扇形学说和多核心学说，如表2-13所示。表2-13结构模式特点成因举例同心圆学说城市形态集中紧凑，城市的功能区围绕市中心
30、呈同心圆状平原地形，城市各功能区经过不断的侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展成都、日本东京扇形学说城市各功能区呈扇状向外扩展交通沈阳、烟台多核心学说城市地域发展多元化，远离城市中心的郊区出现新的核心，城市围绕布局并无一定序列，大小不同地价、交通和居住拥挤等重庆一些城市格局无论是建筑物的单体与组合，还是整个城市道路系统，都反映出其独特的风格与含义。我国古代在“天人合一”哲学思想影响下，形成一种将城市有组织地融入自然环境之中的“山水城市”。他们因地制宜规划布局民居，强调依山就水，自由布置，如苏州、杭州。古代帝王都城的建设，大多以皇宫为中心，将其摆放在城市的中轴线上，以显示皇权的至高无上。五、中心
31、地理论1概念中心地理论（Central place theory）是研究城市空间组织和功能布局的一种城市区域理论。2中心地理论的提出中心地理论产生于20世纪30年代西欧工业化和城市化快速发展时期，1933年由德国地理学家W克里斯泰勒（W. Christaller）率先提出。该理论探讨了一定区域内城镇等级、规模、职能间的关系，并采用六边形图形对城镇等级与规模关系加以概括。中心地概念：中心地是指为周围居民提供商品和服务的场所。在实际生活中，中心地可以是城市，也可以是城市内的商业中心。服务范围：中心地提供货物和服务的作用范围。门槛：指某一级中心地正常存在所必需的服务范围或服务人数。服务人数低于门槛，
32、中心地难以正常运行；服务人数高于门槛，中心地就能获得一定的经营利润。3中心地理论的基本观点克里斯泰勒认为，市场原则是中心地布局的重要原则。在理想化的均质平原上，消费者购买商品和享受服务，一般选择最接近的中心地，中心地服务范围在空间上呈正六边形，中心地则位于正中，如图2-6所示。图2-6中心地具有不同的等级。通常小城镇和城市也能提供乡村所能提供的商品。高级中心地的服务范围大，提供的商品和服务种类多，但中心地数量少，彼此之间相距较远。反之，低级中心地的服务范围小，提供的商品和服务种类少，彼此之间距离较近，中心地数量多。在市场原则下，高一级中心地的服务范围一般相当于三个低一级中心地的服务范围。交通原
33、则和行政原则等也影响中心地布局。要点剖析 中心地等级的划分，如表2-14所示。表2-14中心地等级货物（或服务）等级职能种类数量服务范围距离高级中心地高级商品（或服务）较多，不仅供应相应等级的商品（或服务），还供应所有低于该等级的商品（或服务）少大远低级中心地低级商品（或服务）较少，无法提供高于该等级的商品（或服务）多小近典题热题例1(2005广东高考)下列关于商业中心区位选择的原则，叙述正确的是（）A商业中心以集聚为原则，布局应靠近行政中心B商业中心以市场最优为原则，布局在城市的几何中心C商业中心以交通最优为原则，布局在市区环路边缘主要干道交叉口四周D商业中心以购物方便为原则，布局在居住区内
34、解析：商业中心内集中了较多的零售商店，为消费者购物、娱乐以及享受各种服务提供方便。一般商业街以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大；一些商业街以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。答案：BC例2(2005北京高考文综)图2-7为“华北某城市功能区和等时线示意图”。图中等时线是指汽车从城市P点向外行驶所用时间相等点的连线。与图中甲、乙、丙、丁四类城市功能区依次对应的是（）A商业区、工业区、住宅区、绿地B商业区、住宅区、绿地、工业区C工业区、商业区、住宅区、绿地D工业区、住宅区、绿地、商业区图2-7解析：由图可见，根据城市功能区付租能力的大小，甲位于郊
35、区，为工业区，乙位于城市中心，属于中心商业区，丙为住宅区，在住宅区和工业区之间为绿化隔离带绿地。答案：C方法归纳 此类题目的解答主要是能够准确认读等值线图的含义。同时联系影响城市功能分区因素的理论知识进行解答。城市功能分区是一个比较复杂的问题，应按照城市功能区的基本规律和分布等加以分析。例3图2-8分别为“某高科技园区空间结构和用地构成示意图”。读图完成下列问题。图2-8（1）该高科技园区的核心区是_功能区，其环境绿化用地比例大，主要原因是_。（2）除环境绿化用地外，该高科技园区用地所占比例最高的是用地，其主要原因是_。（3）高科技产业地域分布一般具有集聚的特点，这有利于_。解析：本题主要考查
36、城市功能区、工业区位等因素相关知识。第（1）题，由图上可知生产功能区的结构最复杂，应是核心区。周围是大量的绿化用地，原因是高科技工业要求有较好的环境质量。第（2）题，由下图可读出除绿化用地外，用地比例最高的是科研与教育。主要原因是高科技产业的主要区位因素是科学、技术，应接近高等院校和科研机构。第（3）题，高科技产业对环境质量要求高，污染轻，且集聚能够充分利用资源、共同利用基础设施，加强企业间的交流与合作。答案：（1）生产对环境质量要求高（2）科研与教育高等院校和科研机构是高科技产业的依托（3）共用基础设施；企业间合作与交流方法归纳 各类城市所共有的功能区包括住宅区、商业区和工业区，有些大城市因
37、功能复杂，还会形成其他的功能区，如行政区、文化区等。而在中小城市，这些部门占地面积很小，或者分散布局，形成不了相应的功能区。各种功能区之间没有明显界线。商业区要有便捷的交通，因而多位于市中心、交通干线两侧或街角路口处；随着工业化和交通的发展，住宅区出现了进一步的分化，在建筑质量上，出现了高级住宅区和低级住宅区，在位置上，出现高级住宅区与低级住宅区背向发展的状况。掌握城市各功能区的情况，很容易回答此类问题。例4图2-9为“城市服务范围的嵌套图”，读图完成下列问题。图2-9（1）低级城市的服务范围被高一级城市的服务范围所_，高一级城市的服务范围又被更高一级城市的服务范围所_，各级城市最终会形成一个
38、具有等级关系的_体系。（2）比较不同级别城市的平均距离，这种距离的大小与城市级别高低的关系是_。解析：高等级城市服务范围大，彼此距离远，六边形面积大，数目少，包含低等级中心地和服务范围；低等级城市服务范围小，彼此距离近，六边形面积小，数目多。从整个区域来看，城市服务范围是由一级套一级的网格相互嵌套而成的。答案：（1）包含包含空间结构（2）级别越低的城市数目多，服务范围小，彼此间距离近；级别高的城市服务范围大，彼此间的距离远方法归纳 解决此类题关键在于读图，并弄懂城市体系中各级城市的关系。城市是区域的核心，在区域发展中起着主导作用，城市体系中的各级城市有服务范围在空间上相互重叠交错的现象，城市的
39、级别越高，职能越多，服务范围越大，数目越少，同级别的城市间的距离越远。例5图2-10为“各类土地利用付租能力随距离变化示意图”，读图完成下列问题。图2-10（1）图中表示商业支付地租能力的曲线是_，表示住宅支付地租能力的曲线是_。（2）距市中心远近对_的影响最大。（3）图中OA为_区，该区位于市中心的原因是_。（4）AB区间_支付地租能力最高，BC区间_支付地租能力最高。（5）该图反映的是_这一经济因素对土地租金和_的影响。解析：经济因素是市场经济条件下影响城市多种功能区分化的主要原因，也是本章的重点和难点。只要认真读图，结合教材所讲述的商业、住宅、工业对用地的竞争能力差别，不难完成本题。答案
40、：（1）ab（2）商业（3）商业距市中心近，可接近最大的消费群，获得最大的经济效益（4）住宅工业（5）距市中心远近城市功能分区方法归纳 解决此类题目的关键是学会三维空间图的判读。本题用三维空间图定量地表示了城市地域功能分区与地租水平、市中心距离的相互关系。在市场经济影响下，商业活动具有支付高地租的能力，商业功能区往往占据市中心和交通通达性好的地区，因此图中表示商业活动支付地租能力的曲线最陡。随着住宅区、工业区支付地租能力的变弱，从城市中心向外地租呈下降趋势，商业区、住宅区和工业区等功能区呈现图中的分布情况。例6图2-11中有A、B、C、D四座城市，试从地形、气候和河流等区位因素分析其发展前景。
41、图2-11（1）从地形考虑，_城市区位具有一定的优势，因为它们位于_地区。（2）从气候考虑，_的城市区位较为有利，因为它们位于_，_城市区位更为有利。（3）从河流因素考虑，_城市沿河而建，其中_城市位于干支流的交汇处，_城市位于河口，城市位于通航河段的上游起点。（4）综上所述，_城市具有广阔的发展前景。解析：此题综合考查了自然因素对城市区位的影响。图上曲线代表等高线，B、D位于海拔200米以下，为平原地区；A、C在200米以上，为丘陵山区。从地形因素来看，平原地区最有利于城市的发展。从气候来看，A城市由于纬度较高，城市的发展受到一定的制约。B、C、D处于中低纬地区，热量条件充裕，且D距海较近，
42、降水条件较好，所以D的气候条件是最好的。从河流考虑，A、C、D都沿河而建，但区位不同。A位于通航河段的上游起点，C位于两河的汇合处，D位于河口处。综上所述，D城市无论从地形、气候还是河流因素看，都占有很大的优势。答案：（1）B、D平原（2）B、C、D水热条件适中的中低纬地带D（3）A、C、DCAD（4）D易错提示 此图中既有等高线，又有河流，要注意区别。图例要能正确识别，图中画在河流上的箭头，表示通航河段的起点。由于读图能力不强，从而出现解题错误。问题探究问题1 上海港之所以能够成为我国人口规模最大的城市，其原因是什么？而有些中小城市为加快城市发展，提出发展成大城市甚至建成国际化大都市的要求是
43、否可取？为什么？探究思路：上海港之所以能够成为我国人口规模最大的城市，其原因是：（1）上海位于我国南北海岸线的中点以及长江的出海口。对外通过长江的航运，可以联系南京、武汉和重庆等工业城市，服务范围可以扩展到广阔富饶的长江流域甚至更大的地域；对外它是我国大陆向东最接近太平洋世界贸易要道的国际港口，通过对外贸易还可以扩大其服务范围。（2）上海市有发达的铁路网连接长江流域和北京、广州等大城市，同时位于我国人口最稠密的地区，这使得上海能够得到充足的原材料、劳动力和农产品供应，以满足大规模城市人口的需求，而且还为上海市提供了巨大的市场。（3）上海市位于长江三角洲的东南端和太湖流域的下游，长江三角洲为城市
44、的发展与拓展提供了广阔、平坦的土地，为城市的繁荣奠定了基础。中小城市发展成大城市甚至国际化大都市是不可取，因为每一个城市都有与之相适应的服务范围，一定地域范围内也有与之相适应的城市，如果脱离区域实际，盲目提出发展成大城市甚至国际化大都市的要求是不符合客观规律的。问题2 我国的一些城市在绿化过程中，刮起了一股“大树移植风”，从移植大树发展到搬迁古树。北方某沿海城市耗资2亿元“邀请”50万株大树进城，以“建设森林型生态城市”。南方某沿海城市从广西、江西、安徽、湖南等地，购买了5 000余株树龄在100400年的古树来装扮城市。“大树移植”“古树搬迁”实现了“当年栽树，当年乘凉”的愿望，也使大城市迅速得到绿化，对此做法，你有何见解？探究思路：这种做法不尊重客观规律：一是森林生态城市要求乔、灌、草结合，不能仅靠大树。二是大树移植易死亡。三是生态城市不能靠金钱堆积。四是城市变绿了，但却破坏了其他地方生态环境。建设生态城市是正确的，但大树移植费用昂贵且要“牺牲”大量无辜的大树（眼下近距离移植技术的成活率仅为60%左右）。大量移植大树破坏了当地的生态环境，还可能引起水土流失、泥石流、山体滑坡等自然灾害。古树是国家的宝贵资源，移植古树违反了国家保护古树的有关法规。俗话说“树挪死，人挪活”，我们应该尊重自然规律，不能随意破坏。