1、第二节 交通运输方式和布局变化的影响第五章 交通运输布局及其影响第五章 交通运输布局及其影响学习目标 明目标、知重点 1.掌握交通线的发展、衰落对聚落空间形态的影响。2.理解交通线布局变化对商业网点的影响。知识点一 对聚落空间形态的影响1主要交通线的影响(1)表现：_发展会带动聚落空间形态的变化，某种交通方式的_也会影响聚落空间形态的演变。(2)实例：浙江省嘉兴市是随着水路和陆路运输的发展而变化的；清末大运河的淤塞、_的发展和_铁路的建成，沿运河城市发展缓慢。新的交通方式衰落海上运输京沪2运输布局变化的影响(1)表现：聚落空间形态沿_扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴；交通运输网的形成，将
2、各聚落更紧密地联系起来，形成沿交通网分布的_。(2)实例：株洲市是沿_发展起来的，美国东部波士顿纽约华盛顿大城市带的形成与_及铁路网的形成有关。交通干线大城市带铁路高速公路思考交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响主要表现在哪个方面？提示：主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。1交通条件对聚落空间形态的影响交通条件对聚落空间形态的影响很大。一个地区主要交通方式发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。如下图所示：特别提醒 交通干线往往成为聚落的主要发展轴 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，这些交通干线成为聚落的主
3、要发展轴。如株洲市就是沿铁路发展起来的，武汉的城市形态具有沿江分布的特点。如下图所示：【拓展延伸】水路交通发展变化对城市空间形态的影响2交通运输布局的变化对聚落发展的影响一方面，新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化；另一方面，某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如下图所示：分析聚落空间形态变化影响因素的思路方法聚落空间形态的形成受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻，一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落也会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输
4、条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。(2016荆门高一期末)图示聚落空间形态变化的主要原因是()A内河航运和公路运输的发展B工业生产和金融贸易的发展C交通运输方式和布局的变化D城市管理方式和环保的要求解析：选 C。经过对比可以发现图中新建了两条铁路，新城区主要是沿铁路而拓展的，所以交通运输方式和布局的变化是引起聚落空间形态变化的主要原因。知识点二 对商业网点分布的影响1影响商业网点的密度地形区 交通运输布局状况 商业网点密度 山区 交通运输线路_，运输方式_ _ 平原 交通_，商业网点沿公路分布 _ 稀少单一便利小大2.影响商业网点分布的位置(1)交通最优：商业网点多建立在_或市区边缘的高
5、速公路沿线。(2)商 业 中 心：大 城 市 中 商 业 中 心 的 形 成 和 布 局，与_的发展和变化密切相关。3对集镇的影响：集镇是在_上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣或衰落。市区环路边缘交通运输交通要道1交通运输对商业网点密度的影响图示法记忆山区商业网点密度小于平原的原因2交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：3交通运输对商业中心形成和发展的影响【知识拓展】交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响 交通方式和布局的变化 对商业网点
6、分布位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市结合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 交通方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响 城市交通条件的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 (2016 青岛高一期末)下图是“华北平原村庄的平面分布图”。读图，完成(1)(2)题。(1)图中商业网点的特点是()A规模小，数量少 B规模大，密度小C规模小，密度大D规模大，数量多(2)A、B
7、两个杂货铺中 A 的效益好于 B，原因是()AA 位于“丁”字路口，B 位于“十”字路口BA 周围的固定居民点明显多于 B 地CA 地交通位置好，客货流的流量大于 B 地DA 地周围居民的经济收入明显高于 B 地解析：第(1)题，由图可知，图中只有两家杂货铺，规模小，数量少。第(2)题，由图示交通线可知，A 处在去集市必经之地，位置好，客货流量大。答案：(1)A (2)C聚落及商业网点分布图的判读聚落及商业网点分布图是考查影响聚落及商业网点区位因素的主要方式，常见的主要有聚落分布图、城市扩展图等，主要考查分布特点、影响分布的因素及不同区域分布密度的差异等。1据图可知，1980 年城区主要沿河流
8、分布，2015 年城区主要沿交通干道分布。因此城市空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化。2大型超市分布在城市几何中心，符合市场最优原则，大型服装批发市场分布于市区边缘的公路干线附近，符合交通最优原则。商业网点区位的判读方法1看城市地价高低在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。2看城市路网密度城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。3看城市道路网格局城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。4看建筑的密度建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。5看车流量白天车流量大、停车频率高，夜
9、晚相反，可能是商业密集地区。6除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。下图为我国某区域图。清末起，在杨庄镇、安池镇、后峪子村等地逐渐形成有规律的赶集日。其中杨庄镇集日为逢 3、逢 7，安池镇集日为逢 4、逢 8，后峪子村集日为逢 1、逢 6。20 世纪 80 年代以后，杨庄镇集日慢慢变为逢 3、逢 5、逢 7。读图，完成(1)(2)题。(1)与周围村落相比，后峪子村成为集市点的原因是()基础设施完善该村等级更高，服务种类更多地理位置较优越交通通达度好A BCD(2)20 世纪 80 年代以后，杨庄镇集日由逢 3、逢 7 慢慢变为逢 3、逢 5、逢 7 的主要原因最可能是()A安池镇的消费能力下降B乡镇政策的影响C杨庄镇交通条件明显改善D杨庄镇服务范围缩小解析：第(1)题，与其周围村落相比，后峪子村位于区域村落的中心位置和乡道交会处，交通相对便捷，服务范围广。第(2)题，杨庄镇集日由逢 3、逢 7 慢慢变为逢 3、逢 5、逢 7，说明商业活动量增加，商业地位超过了同级别的安池镇。主要原因最可能是省级道路的开通，交通通达度提高，服务范围增大。答案：(1)D(2)C本部分内容讲解结束 按ESC键退出全屏播放
