1、1.结合实例，掌握交通运输方式的变化，交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响。2.结合实例，理解交通线布局的变化对商业网点的影响。1.交通线的发展或衰落对聚落空间形态的影响。2.交通运输影响商业网点的密度与位置。3.交通运输对集镇繁荣和衰落的影响。1.读教材P82案例2，分析交通运输方式的变化对城市空间形态的影响(1)明清时期，嘉兴城以紧凑的空间形态沿环城河道向东、北两个方向伸展，原因是什么？提示：明清时期城区河流频繁淤塞，交通运输不发达，城市居民几乎都集中在城区内，城市呈紧凑的空间形态。(2)试分析70年代后期嘉兴城呈星状的原因。提示：交通运输技术的飞跃，促进了城市交通的发展，使城市规模急剧
2、扩大。城市居民可以在较大的范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展，形成星状城市。(3)现代，为什么嘉兴城呈片状形态？提示：在现代，随着小轿车的发展、快速道路系统以及高速公路系统的建立，使城市范围进一步扩大。而城市地铁、高架公路等的发展，使城市之间的联系进一步加强，一定区域范围内相邻近的城市形成一个整体。(4)嘉兴城的发展体现了什么因素对聚落形态的影响？提示：交通。1.聚落的概念 聚落是人类各种形式聚居地的总称。它不单是房屋建筑的聚合体，还包括与居住地直接有关的其他生活设施和生产设施，它既是人们居住、生活、休息和进行各种社会活动的场所，也是人们进行劳动、生产的场所。聚落是人类适应自然、利用
3、自然的产物，是人类活动的中心，是人类文明的结晶。聚落一般分为乡村聚落和城市聚落。2.读教材P83株洲城市略图，回答下列问题。(1)1949年以前株洲城区沿什么分布？现有城区主要沿什么分布？提示：1949年以前株洲城区主要沿着河流(湘江)分布，现有城区主要沿铁路分布。(2)试分析株洲为什么被誉为“火车拉来的城市”？提示：株洲市在形成初期，仅在湘江岸边的平原、低地等交通便利的地区分散布局，规模较小，也不能称为城镇。后来随着京广线在该地区的穿过，城镇沿京广线部分地区分布，但规模小且分散，1949年以后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲成为铁路交通的枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大，所以被称为“火
4、车拉来的城市”。(3)根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么?提示：交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市空间形态发生变化的原因。2.交通条件既影响城市空间形态，也影响城市区位 交通条件是城市发展的重要保证，交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是沿主要交通线分布。(1)运河是早期城市形成的主要因素，随着航运技术，特别是海运的发展，城市向下游出海口方向推移，如广州黄埔、天津塘沽、上海宝山等。(2)铁路是现代快速、大运量运输的主要方式，铁路的修筑可以促使沿线城市的诞生(如石家庄)，也可能带动一些城市的发展与变化(如
5、株洲)。(3)一个地区主要交通线发生变化，会给一些城市的发展带来很大的影响，特别是当该地失去交通条件优势时，原来繁荣的城市也会发展缓慢，甚至走向衰落，如扬州、济宁等运河城市。3江苏省扬州市在历史上曾是全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”、“十里长街市井连”、“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。但是在元代以后，扬州开始衰落，昔日繁华的扬州城变得“门前冷落鞍马稀”，结合材料分析以下问题。(1)历史上扬州繁荣的原因是什么？提示：京杭运河开通后，扬州正处于大运河与长江的交汇口，这里可横穿东西，纵贯南北，是古代水运交通最大的枢纽，因其优越的地理位置，扬州在唐朝时逐步发展成当时最繁荣的城市。(
6、2)元代以后扬州衰落的原因是什么？提示：京杭运河的淤塞，通航能力下降，特别是海上运输的发展及京沪铁路的通车，使运河这条重要交通线的地位下降，扬州城逐渐走向衰落。(3)扬州城的兴衰说明了什么问题？提示：交通线和交通方式的变化会引起商业中心的繁荣或衰落。评价城市区位因素的方法 分析一个城市的区位因素，首先应该考虑的是这个城市刚刚诞生时，是什么因素使它发展为城市；其次要分析是什么原因促进和限制了它的发展，只有这样才能找出某个城市的主要区位因素。因此，分析、评价城市的区位因素要运用综合思维，从影响城市区位的自然因素和社会经济因素(人文因素)及其发展变化的角度来进行。读某历史名城图，回答下列问题。(1)
7、该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。【思路点拨】本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。(1)从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤铁资源，这是旧城区布局的主要因素。(2)区域和区域相比较，区域位于河流交汇处，应该最早形成。(3)新城区主要位于铁路线两侧，说明影响新城区出现的主要因素是交通。(4)主要交通线路的变化会影响城市形
8、态的发展。(5)资源枯竭、交通变化等因素可能导致城市的衰落。【规范解答】(1)河流 煤铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的修建)。(4)南北方向沿铁路伸展。(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。聚落形态是复杂多样的，都是交通线影响的结果。这种认识是错误的。聚落形态的形成受多种因素的影响，并且还在不断发生变化。地形影响聚落的形状，如平原地区多呈团块状；沿河设城是我国南方城市的主要分布特点，便于取水，交通便利；随着铁路、公路交通的发展，聚落受交通线影响越来越大。影响交通线的区位因素 完善道路网、经济发展需要、人口与城
9、市分布需要、自然条件、科学技术等五个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。1.读教材P84山区商业网点示意图和平原商业网点示意图，分析山区和平原的交通运输对商业网点分布的影响。(1)探究山区商业网点的分布特点及其成因。提示：山区商业网点多沿山谷、河谷分布，居民点、商店稀少。因为山区地势起伏大，交通运输线路稀少、闭塞，由于受交通限制，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里，商业网点的密度小。(2)分析平原地区商业网点密度大的原因。提示：平原地区地势平坦，农业用地广阔，公路交通发达，居民点、商店众多，尤其是
10、公路交通的交叉路口和居民较集中的地区，商店的密度更大。(3)山区和平原商业网点的分布说明了什么问题？提示：山区和平原商业网点的分布受交通运输的影响，不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。1.商业网点的分布不仅受交通运输线的影响，也受到交通运输方式、交通点的影响。在一个地域范围内，如果是在广阔的平原，交通运输方式以公路运输为主，商业网点多位于公路两侧；如果有内河航道，商业网点也会沿河分布；如果位于沿海，港口会具有商业职能。交通点的变化同样影响着商业网点的变迁，如航运的终点，常常因为客货的集散转运而商业繁荣，又因为险滩的排除、航道的延伸，而可能使原来的商业网点衰落。2读教材P84
11、沈大高速公路边的服装市场图，回答下列问题。(1)分析沈大服装市场布局的影响因素。提示：随着交通运输的发展，人们出行的范围扩大，于是在市区环路边缘或市区边缘的一些高速公路附近以其便利的交通、相对廉价的地租，吸引了一批商业网点到此布局。它们按交通最优原则进行布局。2.城市商业中心的组织形式及其区位 商业街和商业小区是商业中心的两种组织形式。商业街是众多零售商店在一个区域内聚集而形成的，一般位于城市几何中心处，符合市场最优原则。有的位于市郊交通便利的地方，符合交通最优原则。商业小区是在居民住宅区内设立的商业网点，方便居民就近购物。(2)商业网点为什么大多是沿着交通线分布的？提示：一般来说，商业网点都
12、要求有便捷的交通运输条件，这样才能吸引大量的购物者，也便于商店运进商品、消费者带走商品。所以，沿交通线分布是较好的选择，城乡许多商业网点就是按交通最优原则来建立的。平原地区聚落形态与河网密度的关系 地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形，而河网密度较大的平原地区，聚落往往沿河道伸展，平面形态多呈带状。3.分析交通线路的改变对集镇的繁荣或衰落的影响。提示：商业网点的密度越大越好 这种认识是错误的。商业网点的密度受自然、社会、经济等多种因素的制约，不同地区的条件不同，商业网点的密度就不同。例如，山区人口稀少，商业网点不宜过密，即商业网点的密度不是越大越好，而是要
13、因地制宜。读山区和平原商业网点示意图，回答下列问题。(1)由图中可以看出，山区商业网点的密度_(大于或小于)平原地区，原因是_。(2)从左图中可以看出，山区不宜设置过密的商业网点，原因是_。(3)山区和平原商业网点设置的共同点是在人口相对密集、对外联系方便的_两旁。(4)左图中居民点是沿_分布的，右图中居民点是沿_分布的。【思路点拨】解答本题的关键是对比山区、平原商业网点示意图，了解商业网点密度大小、分布位置特征，分析其形成原因，总结商业网点密度、分布与交通条件之间存在的关系。从图中可以看出，不论山区还是平原、商业网点均沿交通线分布，但山区商业网点密度要比平原小，这与山区人口稀少、交通不便、自
14、然条件差有关。【规范解答】(1)小于 山区自然条件差，交通不便，人口稀少(2)人口稀少 (3)交通线(4)公路和河流 公路 商业网点和商业中心 商业网点每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点，商品的流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库在空间形式上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络各点的线。众多的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动循环中相互联系与制约，相互交错和联结，形成商业网点。商业中心指行使商业职能的城市或城市内的区域；广义的商业中心包括全国性的商业中心和地方性的商业中心；狭义的商业中心包括商业街和商业小区等多种组织形式。商业中心是商业网点的一种比较高级的
15、形式。1.下列有关交通对聚落分布及形态影响的说法正确的是()A.平原地区的聚落形态多呈团聚状 B.山区的聚落形态多呈狭长形 C.矿业城市居民点多分布在矿产地，呈分散疏松式 D.我国南方地区的村落多呈条带状分布【解析】选D。影响聚落形态的因素有很多，比如平原地区的团聚状聚落和山区的狭长形聚落都是受地形因素的影响；矿业城市内的居民点则受矿产分布的影响，分布于矿产地附近，呈分散疏松式；我国南方地区的村落多沿河分布，取河流的有利交通区位而呈条带状。(2010黑龙江学业水平测试)读兰州市略图。回答2、3题。2.兰州整个城市呈东西向带状分布，形成这种城市布局特点最主要的区位因素是()A.矿产资源的分布状况
16、 B.政治经济的发展 C.交通运输的需要 D.地形和河流的分布 3.根据图中信息，推断兰州城区主要干道的走向可能是()A.东西走向 B.南北走向 C.环形放射式 D.环形【解析】2选D,3选A。兰州整个城市是沿着黄河两岸相对平坦的地形呈东西向带状分布的，故影响其城市布局的主要因素是地形和河流的分布；其城区主要干道的走向也应该是东西走向。4.一般来说，下列地区商业网点的组织形式宜采用较密集的固定方式的是()A.平原 B.山区 C.牧区 D.以上都不对【解析】选A。人口稠密、交通便利的地区宜采用较密集的固定方式的商业网点，一般来说，相对于山区、牧区，平原地区人口稠密，交通便利，故商业网点可采用较密
17、集的固定形式。5.某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得成功。从区位因素看，主要是由于()地价便宜 人流量大 接近货源地 道路通达性好 A.B.C.D.【解析】选C。一般而言，商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量的购物者。所以许多商业网点以交通最优为原则。近些年来，随着交通运输方式和布局的变化。例如，高速公路的建设和城市郊区快速道路网的形成，一些大型综合商场、超级市场等商业网点，多建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。6.据报道：“肯德基”“麦当劳”一类的快餐业，在美国主要分布在加油站附近，其布局是以()A.市场最优为原则 B.生产最优为原
18、则 C.技术最优为原则 D.交通最优为原则【解析】选D。加油站往往设在交通便利之处，“肯德基”“麦当劳”一类的快餐业分布在加油站附近符合交通最优原则。7图说地理。解读甲、乙两地区居民点和商店分布示意图所含信息，判断正误。正确的在括号内打“”，错误的打“”。(1)通过甲、乙两图基本特征的分析比较得出以下结论：图中地势起伏较大的是乙地区，交通线网较密的也是乙地区。()甲地区居民点和商店较密集，乙地区较稀疏。()甲、乙两地区居民点和商店都是沿公路线分布，因为公路沿线交通便利。()(2)交通运输影响商业网点分布密度和分布位置，结合以上两图，三位同学有了如下认识：A同学：由于山区物产丰富，人口较少，所生产的产品自给有余，所以不需要较多的商店，因此商业网点密度小。()B同学：平原地区地势平坦，农业用地广阔，公路交通发达，所以居民点、商店的密度大。()C同学：交通线路和交通运输方式的变化影响居民点、商店的繁荣或衰落。()【解析】一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要，甲地区居民点和商店沿公路两侧分布，乙地区除沿公路分布外，还沿河流分布。山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，因此，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。山区商业网点的密度明显小于平原商业网点。答案：(1)(2)
