1、第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响自主梳理一、交通运输与聚落1交通运输与聚落的形成(1)在的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。(2)在河流干流与支流，在河流入海处，因拥有发达的条件和频繁的活动，有利于形成比较大的城市。交通便利汇合处水运商贸2交通运输与聚落空间布局(1)聚落空间布局古代a北方：以陆路交通为主，聚落往往分布在附近。b南方：以水运交通为主，聚落则分布。现代：随着交通运输方式的改变，铁路和公路的兴建，使聚落多沿线和线发展。(2)聚落空间布局形态北方：多呈状，形态比较规则，道路呈式。南方：多呈状，沿、铁路或公路分布。陆路干道临水铁路公路团块棋盘带河道二、交通运输
2、与城镇分布1交通与城镇分布的关系(1)河流与城镇：世界上大河的，常常分布着大大小小的城市。，是我国南方城市布局的一般规律。(2)铁路与城镇：铁路是和的陆路运输方式。铁路修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，也可以促进一些城市崛起和繁荣。、郑州、和怀化的兴起，与其铁路枢纽的区位是密切关联的。2交通变化与城镇分布一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的和带来很大影响。两岸沿河设城高速度大运量石家庄株洲布局发展三、交通运输与商业网点布局1交通运输通过人流和物流影响商业布局商业中心对交通运输要求高，通常位于区域的_，交通便捷，这样有利于商品的运输和销售，也有利于_的集散商业网点多散布于居民区或广
3、大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务核心位置人流2.交通运输的发展对商业布局的影响(1)高速公路建设，许多商业集聚在高速公路与的结合部。(2)集装箱运输和的发展，出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。(3)随着城市交通的改善，人们的出行范围逐步扩大，一些多功能的大型应运而生。(4)电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生显著变化。城市现代物流业购物休闲中心自我诊断1聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。()2建立在市区环路边缘或高速公路沿线的商业网点以市场最优为原则。()3在古代，我国南方的聚落多临水分布。()4下列关于商业街的说法，不正确的
4、是()A商业街一般建在城市的几何中心处B商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成C商业街不可能建在市郊D商业街为商业中心的一种组织形式5把铁路枢纽基础上发展的城市与相应的铁路进行连线。C形成思维主线探究点一 如何正确理解交通运输与聚落的形成及空间分布在探究中学通读教材 P76图 331“我国 200 万人口以上城市和主要交通线路分布”，探究下列问题。探究 1 我国特大城市分布特点是什么？提示：特大城市多分布于铁路干线沿线及沿江、沿海交通便利的地区。探究 2 从图中看出我国东部交通网络密度东部大于西部，其社会经济原因是什么？提示：东部地区人口稠密，城市众多，经济发
5、达，客货流量大，对交通需求量大，建设交通设施，资金充足，技术先进。在归纳中理清一、交通运输对聚落形成的影响二、交通运输对聚落空间布局的影响主要运输方式聚落位置举例古代北方陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸南方水路临水布局扬州、苏州现代铁路铁路沿线郑州、石家庄、徐州、日照公路公路沿线海运沿海港口三、交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响在训练中用活下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成 12 题。1从城市略图中可以看出早期的城市()A沿铁路延伸B沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影响D沿河流延伸2从 1980 年到 2010 年，图示城市空间形态变化的主要原因是()A交通运输方式和布局的变
6、化B矿产开发和人口数量的变化C生活方式和消费水平的变化D地表形态和河流径流的变化解析：第 1 题，从图中可以看出早期的城市分布在河流沿岸，沿河流延伸。第 2 题，从 1980 年到 2010 年，城区面积扩大，延伸方向由沿河流变为沿公路和铁路延伸，因而引起城市空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布局的变化。答案：1.D 2.A 探究点二 交通运输对商业网点分布的影响有哪些在探究中学通读某大城市平面略图，探究下列问题。探究 1 说明 1980 年以前的老城区的选址原因。提示：老城区位于河流交汇处，水运便利，是人流物流的集散地，有利于开展商贸活动，有利于城市的形成。探究 2 拟建大型超市为什么要
7、离开老城区？提示：由于公路、铁路运输的发展，水运在交通运输中的地位下降；城市商业向陆路交通便利的地方发展。探究 3 大型服装批发市场建在图示地区是否合理，为什么？提示：合理。大型服装批发市场占地面积大，运输量大，一般布局在租金较低的郊区和靠近铁路、公路等交通便利的地方。探究 4 大型娱乐中心建在图示地区是否合理，为什么？提示：不合理。大型娱乐中心应布局在交通便利，人口密集的地方，此处市场狭小，交通不便，既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。在归纳中理清一、交通运输对商业布局的影响交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流体现。交通便利之处易发展为商业中心，反过来商业中心的繁荣又会促进交通
8、运输业的发展。商业中心与商业网点的比较，如下表所示：商业中心商业网点位置区域核心位置散布于居民区和广大农村组织形式商业街、商业小区若干商店交通条件便捷，对交通条件要求高对交通条件要求低主要职能 城市和地区物资集散中心和综合服务中心为消费者提供日常购物服务商品种类多少专业性能突出较差二、交通运输发展对商业布局的影响学法指导 框图法巧记影响商业中心形成的因素在训练中用活下图为某地区商业网点大致分布示意图。读图，回答 12 题。1该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是()A政治 B山地C河谷D交通2若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是()A甲乙B乙丙C乙丁D甲乙丙解析：第 1 题
9、，商业网点的形成、密度、效益和组织形式要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。从图中看出，商业网点的分布呈线状或带状，可能是沿交通线、河流或山谷分布的。第 2 题，河流的干流，一般河宽水丰，比较有利于运输，因此对商业网点的发育比支流有利得多，所以干流沿线的商业网点密度较大。答案：1.A 2.A随堂巩固落实知识点一 交通运输对聚落的影响读华北地区某区域图，回答 12 题。1图中聚落分布的特点是()A沿河流分布B沿公路分布C沿等高线分布D邻矿产资源分布2聚落 A 的发展趋势是()A南北延伸B东西延伸C东北西南延伸D团状发展解析：第 1 题，图中
10、聚落大多分布在公路线两侧。第 2 题，聚落 A 沿公路线伸展，其走向为东北西南。答案：1.B 2.C 芜湖市位于安徽省东南部，长江与青弋江汇合处。下图是芜湖城市形态变化图，读图回答 34 题。3铁路建设对芜湖市的影响是()A铁路的修建，促进了芜湖市的形成与发展B铁路线阻隔了东西交通，制约了城市的发展C铁路运输超越水运，极大地促进了芜湖市的物资集散D促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展4芜湖位于长江三角洲城市群中，在区域发展中的重要功能是()A工业发展中心B水陆交通中心C商品交易中心D港口集散中心解析：第 3 题，芜湖市形成于铁路修建之前，不是铁路修建促进了城市形成；铁路线不会阻隔东西交通
11、，制约城市的发展；材料不能显示出铁路运输超越水运；促进铁路沿线经济发展，使芜湖市不断向东发展。第 4 题，读图可以看到。芜湖位于长江干支流汇合处，水陆交通便利，在区域发展中是水运和陆运的转运站，所以重要功能是港口集散中心；长江三角洲的经济中心是上海、南京、杭州；芜湖水陆交通便利，但不是区域交通中心或商品交易中心。答案：3.D 4.D 知识点二 交通运输对商业网点的影响潍坊市区公共自行车租赁系统于 2013 年底完成初建并投入运营，越来越多的市民选择自行车出行。下图为某区域公共自行车租赁点分布示意图。读图回答下题。5关于图中自行车租赁点分布的说法，正确的是()A都沿干道分布B大型租赁点均沿主干道
12、分布C小型租赁点均沿次干道分布D公交站附近不适合布局租赁点解析：为了方便租赁，主干道、次干道、支路都有自行车租赁点，大型租赁点沿主干道分布，小型租赁点设在次干道和支路。公交站附近人流量大，布局租赁点方便人们使用。答案：B 读我国东部某地区等高线图，回答 67 题。6下列有关甲地商业网点特征的叙述与甲地自然条件不符的是()A密度小，规模小B组织形式为固定与流动相结合C沿河谷呈带状分布D商业街、商业小区较多7甲地农产品的品质优于乙地，但销售量不如乙地，其主要原因是甲地()A农产品加工技术落后B农药使用量大C交通运输不便D商品品牌意识差解析：第 6 题，甲地为山区，交通不便，商业网点密度较小。第 7
13、 题，甲地受地形条件限制，交通不便；乙地交通便捷，利于商品流通。答案：6.D 7.C “课下提能训练”见“课时跟踪检测(十三)”(单击进入电子文档)微专题大智慧 见下页微专题大智慧交通对人类活动的影响专题技法指导1对农业生产的影响交通运输对商品农业区位选择的影响突出，而对自给农业的区位选择影响较小。(1)农业生产的区位选择应充分考虑当地的交通运输条件。园艺业、乳畜业产品因易腐烂变质，更需要方便快捷的交通运输条件。(2)交通运输的发展变化对农业生产及农业区位的影响巨大。交通运输条件的改善和农产品的冷藏、保鲜等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，如我国北方冬季从南方的四川、广东、海
14、南等省大量运进蔬菜。2对工业生产的影响运费高低直接影响工业的生产成本，所以工厂除尽可能地接近原料、燃料产地和销售市场外，还要考虑交通是否便利和选择运费较低的运输方式。(1)交通运输是影响工业区位的重要因素之一。沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力，如美国芝加哥、布法罗、底特律的冶金工业，就是利用五大湖的廉价水运，运来附近的煤、铁矿石等。(2)不同社会阶段，交通运输方式不同，对工业布局的影响也不同。随着交通运输的发展，为工业走向分散提供了条件。交通运输条件的改善，使工厂对原料、燃料地的依赖性减弱，在交通便利的地方可以布局工业及加工业。如日本的太平洋沿岸和濑户内海沿岸
15、工业地带，就是利用廉价的海运，进口原料、燃料，加工、出口产品而形成。3对城市的影响(1)对城市区位的影响：在不同的交通运输时代，城市形成的区位有所不同。在古代，我国南方城市大多布局在河流的汇合处，北方城市大多在大道的交会处，如古代邯郸就是在两条驿道的交会处发展起来的。随着铁路、公路的发展，城市分布沿公路线、铁路线集聚的特点十分明显。株洲、石家庄等城市属于典型的“火车拉来的城市”。郑州也因所处的交通位置快速发展起来。主要交通线的变化对沿线城市的影响。一个地区主要交通线发生变化，会对该地区的城市分布及发展带来很大影响。如随着京杭大运河的通航和我国南北方贸易活动的日益发展，济宁、淮阴、扬州等城市得到
16、充分发展。后来因大运河的淤塞、海上运输和京沪铁路的建成，这些运河城市发展减缓，而京沪铁路沿线和沿海城市得到较快发展。(2)对城市内部功能分区的影响：交通运输的通达度影响城市土地地租的高低，从而影响城市内部功能分区。如城市中心因有多条道路交会，交通便利，多形成商业区。在进行城市功能区的合理布置时，工业用地内部、工业区与生活区之间都要有便利的交通。一方面便于原料、燃料的运进和产品的输出，另一方面便于工人上下班。(3)对城市化的影响：如高速公路及地铁等现代交通设施的逐步完善，人们能方便快捷地往返于城乡之间，为逆城市化现象得以出现和发展提供了可能条件。4对商业的影响交通运输对商业中心的区位，商业网点的
17、密度、效益、组织形式等影响突出。便利的交通是形成商业中心的基本条件之一。商业中心必须布局在交通便利的地方。如上海成为全国最大的商业中心，是与其发达的水陆交通分不开的。一般说来，交通越便利，商业网点的密度越大，效益也越好，组织形式也以固定形式为主。5对人口分布、迁移的影响一般而言，交通便利的地方，人口分布的密度越大。随着交通和通讯的发展，相对缩小了地区之间的距离，减少了妨碍人口迁移的各种困难，从而促进了人口迁移。6对资源的影响交通运输对资源的占用包括两方面含义。一是交通运输工具及基础设施在建设过程中需要消耗大量的自然资源和原材料，特别是不可再生资源；其次，各种交通运输方式在运营中需要消耗自然资源
18、和能源，特别是对石油产品消耗的比例将逐渐提高。7对环境的影响交通运输对环境的影响包括废弃物排放，如汽车尾气及其中的铅污染、船舶的生活垃圾及油污染、噪声等。由于交通运输污染是一种流动性污染源，很难治理，必须引起人们的高度重视。除了直接污染之外，还产生次生污染，如酸雨等。交通对人类社会的影响是多方面的，除了中学地理涉及的有关知识外，还有其他方面，如随着交通运输条件的日益改善，缩小了地区之间的距离，加强了经济、社会活动的全球联系；交通和通信能力是现代战争重要的制胜因素，影响一国的综合国力；发达的交通运输在巩固一国的国防安全、加强民族团结、维护社会稳定方面起着重要作用。专题专项专练古扬州城因大运河的兴
19、起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21 世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成 12 题。1促使扬州再次崛起的交通背景条件是()A润扬长江公路大桥贯通B宁启铁路替代长江航运C铁路沟通扬州与长三角D形成综合交通运输体系2图中城市地域扩展的方向及其影响因素搭配正确的是()A南北扩展平原地形 B东西扩展铁路线C向南扩展京杭运河D向东扩展绕城公路解析：第 1 题，由材料中“随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善”可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成了综合交通运输体系。第 2
20、题，由图可知该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。答案：1.D 2.B 下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间前往高铁站的时间等待时间离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成 35 题。3根据材料推断()A高铁出行乘车时间长 B高铁不适合短途出行C高铁出行车外时间长D高铁站布局不合理4高铁站附近，最适合发展的商业是()A综合零售和文教类B日用品和家电、家具C餐饮、箱包和地方特产D医药卫生用品和娱乐产业5下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是()A孤岛型B机场飞地型C城市边缘型D城市中心型解析：第 3
21、题，图示乘车时间越短，车外时间占比越高，则高铁不适合乘车时间较短的短途出行。第 4 题，高铁主要是客运，附近人流量大，旅客在食宿、餐饮、箱包方面需求量大，最适合发展餐饮、箱包和地方特产；高铁站附近交通通达度高，适宜发展商业区，不适宜发展文教类；日用品、医药卫生用品、娱乐产业适宜靠近住宅区。第 5 题，图示城市边缘型，高铁站既有交通优势，又紧邻城市而有消费者优势，可以快速形成新经济增长中心。答案：3.B 4.C 5.C 6读某历史名城图，完成下列各题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成时间较早？请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什
22、么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。解析：第(1)题，旧城区沿河分布，且附近有煤矿和铁矿，说明该城市旧城区布局的主要因素是河流和煤、铁资源。第(2)题，区域位于河流的干支流交汇处，水运便利、水资源充足，形成时间较早。第(3)、(4)题，新城区沿铁路延伸，说明其影响的主要因素是交通。第(5)题，可从交通运输方式变化的角度分析。答案：(1)河流 煤、铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的修建)。(4)南北方向沿铁路伸展。(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。“章末质量检测”见“章末质量检测(三)”(单击进入电子文档)谢 观 看THANK YOU FOR WATCHING谢