1、课后素养落实(八)(建议用时：40分钟)合格过关练读我国某村落分布图，回答12题。1影响M地村落形态的主要因素是()A气候B地形C河流D湖泊2图中所示地区的村落分布特点是()A顺应地势，呈团聚型分布B环绕湖泊，呈多边形状分布C沿河流呈带状分布D沿道路呈带状分布1B2.D第1题，M地村落位于山谷地带，受地形影响。第2题，图中聚落沿道路呈带状分布。下图是我国某历史遗址分布示意图。读图，回答34题。3宫室遗址分布在()河流右岸河流左岸被堆积的河岸被侵蚀的河岸A BC D4村落沿河谷分布的主要原因是()便于观测水情利于取水灌溉土壤肥沃，适宜农业发展矿产资源丰富A BC D3D4.B第3题，根据图中河流
2、的流向可知，宫室遗址位于河流的右岸；从理论上讲，位于北半球的河流，右岸侵蚀明显，但由于该遗址位于河流的曲流处，受离心力的影响，常是凸岸堆积、凹岸侵蚀。第4题，村落沿河谷分布，一方面有利于取水灌溉；另一方面，河谷地区一般土壤肥沃，有利于农业生产。聚落的形成和发展，不但受自然地理因素的影响，还受社会经济因素的影响。在上述两大因素的影响下，有的聚落在成长，有的聚落在衰落。结合下图，回答56题。5图中四个聚落，最有可能发展为城市的是()AaBbCcDd6影响该城市形成的主要区位条件是()风景优美自然资源丰富地形开阔平坦河流交汇处ABCD5A6.C第5题，a处与b、c、d处相比地形更加开阔平坦，最有可能
3、发展为城市。第6题，由图可知，该地地形开阔平坦，在河流的交汇处易形成城市。在下图所示的区域内，准备修建从A城(120.5E，28N)到B城的铁路。据此完成78题。7在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是()ABCD8一般来说，影响现代铁路布局的主导因素是()A地形因素B水文因素C气候因素D经济因素7C8.D第7题，据图可知，四条线路中，坡度太大，距离太长，综合考虑最合适。第8题，一般来讲，影响现代铁路布局的首要因素应为经济因素。读某岛屿图，回答910题。9该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是()A平原B山地C高原D盆地10甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是()A虚线处是
4、鞍部B虚线处是河谷C虚线处等高线稀疏D虚线处等高线密集9B10.D第9题，从图中的经纬度和海陆轮廓分析，该图为日本本州岛的一部分，该岛地形以山地、丘陵为主，铁路围绕该岛呈环状分布，主要是受地形的影响。第10题，没按虚线修建铁路最可能的原因是其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线；如果是鞍部，则该线处地势较低，可以修建铁路线；如果是河谷，其海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线；如果等高线稀疏，则坡度小，也可以修建铁路线。11下图为现阶段重点投资建设开发的某区域。据此完成下列问题。(1)丙地区交通线路密度比甲地区_(填“大”或“小”)，原因是_。(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展
5、钢铁工业，首先需要解决的是_(填“甲乙”或“甲丙”)间的交通问题，这需要以_条件为保证。(3)在选择乙丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，原因是_。解析：第(1)题，由图可知，甲地平坦开阔，丙地位于山地，对交通干线的选择与密度大小有影响。第(2)题，若把乙、丙两地的矿产运到甲地，首先解决甲丙之间的交通问题，甲丙之间需要跨越河流，穿越山区，工程难度大，这需要以先进的科学技术为保证。第(3)题，乙丙之间的直达线路经过山地，工程难度大，投资大，安全性差。答案：(1)小山地地区的交通运输线路主要分布在山间盆地和河谷地带，密度小(2)甲丙科学技术(3)乙丙间的直达线路需经山地
6、，地面起伏大，工程难度大，成本高且安全性差素养培优练读我国南方某山区的聚落分布图，完成1213题。12山区聚落的选址应趋利避害，图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带，其最主要的原因是()A避开滑坡、崩塌、泥石流等灾害多发区B靠山建住房，能避免大风、暴雨的侵袭C便于在地震、山洪等自然灾害发生时逃生D分布在高于洪水位的地方，以防御洪水13下列措施中，既能提高农民收入，又能改善当地生态环境的是()A在陡坡上修梯田种粮B不断扩大内河水产养殖规模C大力发展山区旅游业D在山坡上有计划地栽培果树12D13.D第12题，图示聚落位于我国南方地区，三面环水，聚落分布在冲积平原向山坡过渡的地带而不是分
7、布在临河平原地区，主要是因为季风气候，洪涝灾害频发，分布在离河流有一定距离的地势相对较高地带，使聚落地势高于洪水位，有利于减少洪涝灾害对聚落的危害，D对；山区地势起伏大，易发生滑坡、泥石流等，聚落分布越靠近山区，则滑坡、崩塌、泥石流等灾害越多，A错；靠山建住房不能避免大风、暴雨的侵袭，例如聚落位于山地迎风坡，则地形雨丰富，暴雨侵袭更严重，B错；靠近山区，更容易受山洪威胁，且山区附近也不利于地震逃生，有利于地震逃生的地形为平坦开阔地区，C错。第13题，坡度陡的地区，地势起伏大，修建梯田种粮容易造成水土流失，导致生态环境恶化，梯田应修建在坡度较小的山区，A错；不断扩大内河水产养殖规模容易造成水污染
8、，规模过大还会对其他生物的生存产生影响，B错；大力发展山区旅游，有利于增加当地居民收入，但对改善生态环境没有明显的作用，不合理的旅游活动还会造成环境污染、生态破坏，C错；在山坡有计划地栽培果树，既有利于增加农民收入，也有利于保持水土和改善生态环境，D对。成兰铁路连接四川省成都市和甘肃省兰州市，设计时速200 km/h，全线桥隧比(桥梁里程隧道里程)/总里程86.05%，与成兰公路基本平行且距离很近；京沪高铁设计时速250300 km/h，全线桥隧比87.7%。据此完成1415题。14成兰铁路与成兰公路基本平行且距离很近，这样布局()利于共用原有公路桥梁利于修建水陆交通枢纽利于铁路建设物资运输地
9、形较平坦，造价较低ABCD15(易错题)下列关于两条铁路桥隧比及其主要影响因素说法正确的是()A隧道比成兰高于京沪速度B桥梁比京沪高于成兰河流C隧道比成兰高于京沪地形D桥梁比京沪高于成兰生物14B15.C第14题，两条交通线平行走过，因此不利于共用原有公路桥梁，排除；在成都市和兰州市之间没有可供通航的大河，排除；铁路、公路距离近，利于铁路建设物资运输，正确；材料中二者“基本平行且距离很近”说明，在成兰铁路建设过程中利用了在以前成兰公路建设过程中改造的地形，利于减少工程造价，正确。故B正确。第15题，本题易错是由于对不同地区桥隧比的影响因素不能正确认识。京沪高铁穿过地形区主要为平原，为了减少对耕
10、地的占用，多以桥代路，因此桥梁比高；成兰高铁穿过地形区从海拔500 m的成都平原上升到海拔3 400 m的青藏高原东缘，沿线地势起伏大，修建隧道多。16下图为东南亚部分区域图。读图，完成下列各题。(1)简要概括苏门答腊岛的地形地势特征、气候特征、植被类型。(2)根据图中信息概括苏门答腊岛聚落的分布特点并简述其主要原因。(3)若修建连接甲、乙两城市的铁路，当地自然条件对施工有哪些影响？解析：第(1)题，结合图中山脉、河流等的分布可判断苏门答腊岛的地形地势特征。结合图中纬度位置可知，苏门答腊岛位于赤道地区，全年盛行上升气流，对流旺盛，多对流雨，形成热带雨林气候，全年高温多雨，植被类型为热带雨林。第
11、(2)题，结合图例可看出城市、乡镇一般沿河和沿海分布。主要原因可从地形、交通、水源等方面分析，沿河和沿海地区地形平坦、水源充足、交通便利。第(3)题，影响交通线的自然条件可从地形、地质、气候、水文、植被等方面来分析。地形地质方面，结合图例可看出甲、乙两地之间地形平坦，是有利条件，但地处板块交界处，地壳活动剧烈，这是不利条件；气候方面，该地为热带雨林气候，降水多，施工难度大；水文方面，沿途多沼泽，且需跨越多条河流；植被方面，该地为热带雨林，植被茂密，不利于施工。答案：(1)地形地势特征：西南部为山地，东北部为平原；地势西南高，东北低；海岸线较平直。气候特征：热带雨林气候，全年高温多雨。植被类型：热带雨林。(2)分布特点：西南部和北部多沿海分布，东部多沿河流分布。主要原因：地形平坦；水源充足；交通便利。(3)有利条件：地形平坦。不利条件：沿途多沼泽；跨越多条河流；多火山、地震，地质条件不稳定；降水多，不利于施工；植被茂密，不利于施工。