1、交通运输布局及其对区域发展的影响(建议用时：40分钟)一、选择题(2020华中师大附中模拟)比雷埃夫斯自古就是雅典的港口，港口山环岛屏。2005 年希腊经济陷入困局，工人罢工致港口吞吐量极速减少，严重亏损。2010年中远海运集团接管港口部分码头，此后在其经营下，至2018年港口货物吞吐量增长7倍，扭亏为盈，成为地中海第一大港。以港口为枢纽的“中欧陆海快线”2017年开工，覆盖9个国家7 100万人口。据此完成13题。1比雷埃夫斯港口形成的优势条件是()A位置优越B海河联运C城市依托 D地形平坦2中远海运集团使港口运营快速恢复扭亏为盈的原因是()A雄厚的科技力量 B充分的行业竞争C先进的管理经验
2、 D充足的资金支持3“中欧陆海快线”对港口的影响有()A推进港口工业升级 B扩大港口经济腹地C促进区域均衡发展 D带动沿线经济发展1A2C3B第1题，根据信息“港口山环岛屏”，结合所学知识可知，该处为亚平宁半岛最南端，并不具有海河联运和地形平坦的优势，形成之初，城市能够提供的客货源有限。图中可以看出港口位于亚欧非三洲的交界地区，是地中海内距离亚洲和非洲都很近的港口，位置优势突出。第2题，根据题目信息“2010年中远海运集团接管港口部分码头，此后在其经营下，至2018年港口货物吞吐量增长7倍，扭亏为盈”可知，港口区位优势明显，只要妥善管理，就会恢复货物运输量并扭亏为盈。第3题，图中“中欧陆海快线
3、”可以使到达港口的客货通过陆上铁路快速到达中欧地区，直接扩大了港口的经济腹地。并没有推进港口工业升级；不可能促进区域均衡发展，对带动沿线经济发展作用不大。(2020河南省名校联盟联考)特拉维夫濒临地中海，是以色列最大的城市。特拉维夫红线轻轨经过居民与商务集中区，连接五个城区，途经特拉维夫主干道。轻轨项目使用的100%低地板列车(下图)在我国长春制造，车身采用碳纤维、酚醛树脂等新型材料，使车身减重60%，列车无须站台乘降，一步即可上车，这是该列车首次出口发达国家。列车的运营和维护管理由我国深圳地铁集团提供技术支持。据此完成46题。4100%低地板列车的特点是()A使用年限较长 B建造成本较高C制
4、造技术先进 D运行安全性优5针对该轻轨项目列车的运营环境，设计时需要重点考虑的是()A增温设备 B制动性能C通风系统 D爬坡动力6特拉维夫市修建红线轻轨列车可以()A加强与周边乡村间联系B提升该城市的城市等级C优化城市的商业区布局D代替其他公共交通方式4D5B6C第4题，从材料中我们并不能获取对应的信息解释使用年限长，A错；由材料“首次出口发达国家”和“车身减重60%”可知，列车建造成本较低，且技术仍落后于发达国家，B、C错；深圳地铁系统非常庞大，对列车的运营和维护管理经验丰富，由深圳地铁提供运营和维护管理可以保障运行安全，D对。第5题，特拉维夫濒临地中海，为地中海气候，夏季高温干燥，冬季温和
5、湿润。夏季气温高，高温环境下列车运行能耗更大，容易发生故障和事故，需要降温而不是增温，A错；特拉维夫红线轻轨经过居民与商务集中区，且在道路上与汽车和人流混行，针对运营环境，列车需要有足够好的制动性能，B对；列车设计本身具有空调系统，通风系统不需要重点考虑，C错；特拉维夫在地中海沿岸，地形平坦，爬坡动力不需要重点考虑，D错。第6题，轻轨连接五个城区，使城区间的联系更紧密，A错；该轨道列车并不能提升一个城市的等级，B错；交通方式多样化，有利于居民出行，会促进商业的发展和布局的优化，C对；该轻轨列车并不能取代其他公共交通方式，D错。(2020潍坊市三模)成渝铁路于1952年竣工，是中华人民共和国成立
6、后自主建成的第一条铁路。成渝高铁建成通车后，老成渝铁路重庆站至江津段改造工程(下图)于2019年11月正式实施，在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路，开行公交化列车，停靠13个站点。改造工程最大化保留历史原貌，改造后线路长60.9千米，设计时速80千米，建成后将成为重庆的一道亮丽风景。据此完成78题。老成渝铁路重庆站至江津段改造工程分布图7改造重庆站至江津段的老成渝铁路，是基于该路段()A沿江景点众多 B运营里程缩短C运行速度提高 D运输功能下降8老成渝铁路重庆站至江津段改造工程建成后，能够()A助力城区之间快速通勤 B缓解成渝高铁运输压力C保障沿江地带防洪需求 D促进成渝城
7、市群一体化7D8A第7题，据材料可知，老成渝铁路是在成渝高铁建成通车后进行改造的，该地将其改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路，开行公交化列车。其开设公交化列车主要针对的是本地居民，沿江景点众多并非其改造的主要原因，A错。其运营里程并未缩短，B错。老成渝铁路运行速度并未提升，C错。受到成渝高铁的冲击，老成渝铁路运输能力下降，为保障该路段正常运营从而开设公交化列车，D对。第8题，该铁路开行公交化列车可以有效帮助城区之间快速通勤。2020年“双11”全天，邮政、快递企业共揽收邮(快)件675亿件，比2019年同期增长2616%。目前的物流企业包括收件、运输、分拣、派送等环节，多数环节依靠传统的人工
8、作业。据报道，我国某大型物流企业最近在上海建设的一个相当于7个足球场面积大小的仓库，只有4名工作人员，该企业计划实现全部自动化。下表为该企业的物流中心分布表。据此完成911题。一级物流中心北京、上海、广州、成都、武汉二级物流中心沈阳、济南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳9目前，该物流企业降低成本潜力最大的部分为()A研发费用 B设备购置C用工成本 D运输成本10影响该企业物流中心分布的主导因素为()A交通 B市场C劳动力 D科技11目前，该企业已经与谷歌公司达成合作，这有利于该企业()A扩大服务范围 B安置人员就业C优化产业结构 D提高自动化程度9C10B11D第9题，目前的物流企业在收件
9、、运输、分拣、派送等环节都需要大量的人工作业，用工成本较高。由材料信息可知，该企业计划实现全部自动化，目的就是减少用工数量，因此当前用工成本的降低潜力较大。第10题，根据表格可知，该企业一级和二级物流中心主要位于我国东部地区，且多为区域中心城市，能够辐射我国主要市场，因此影响该企业物流中心分布的主要因素是市场。第11题，谷歌公司是目前世界上在人工智能领域具有开拓性的高科技公司，该物流企业通过与谷歌公司的合作，可以提高各环节的智能化和自动化程度，减少用工数量。两个企业之间的合作对优化产业结构的作用较小；物流企业的服务范围大小与企业服务网点的完善程度有关，与自动化程度关系不大。二、综合题12(20
10、20焦作市三模)阅读图文材料，完成下列要求。秘鲁是全球铜、锌和银的第二大生产国，同时也是近年来拉丁美洲及加勒比地区经济发展最好的国家之一，约60%的经济活动集中在首都利马及其周边地区。而作为全球铜等矿产品的最大消费国之一，中国已连续五年成为秘鲁的第一大贸易伙伴。2019年5月，中国K公司收购秘鲁钱凯港码头项目公司60%股权的交易完成交割，两公司将共同投资发展钱凯港。钱凯港属天然深水港，位于利马北部58千米处，港口建成后，将运输农业和工业产品、滚装货物等。中秘将联手将钱凯港发展成为拉美地区重要的枢纽港和太平洋门户港，将服务更广泛的亚洲和南美洲西岸贸易。下图为秘鲁位置示意图。(1)分析钱凯港港口建
11、设的区位优势。(2)说出K公司在施工过程中可能遇到的困难。(3)简述中秘两国联手建设钱凯港的意义。(4)有秘鲁企业认为，钱凯港规划建设完工后，应加大对矿石的开采，你是否赞同，请说明理由。解析第(1)题，依据材料可知，钱凯港为天然深水港，港阔水深，有利于船舶停泊和航行，水域条件优越；沿海平原，地形平坦，土地面积广阔，有利于港口基础设施布局和建设；邻近矿产地，有大量的矿产出口，货运量大；距离首都利马近，经济发达，经济腹地广阔；中秘将联手将钱凯港发展成为拉美地区重要的枢纽港和太平洋门户港，将形成发达的交通网络，陆路交通便利，可实现陆海联运。第(2)题，秘鲁为热带沙漠气候，气候炎热干燥，高温环境下施工
12、，环境恶劣；当地降水少，施工过程中所需的水资源短缺；经济水平低，基础设施不完善。第(3)题，中秘两国联手建设钱凯港，一方面可以完善秘鲁的港口、物流基础设施建设，为秘鲁今后的经济发展奠定基础，推动秘鲁的经济发展；另一方面为两国企业间的广泛合作提供丰富的经验，互通有无，促进中秘贸易发展，深化中秘友谊。第(4)题，赞同。加大对矿石的开采，可以更好地将资源优势转化为经济优势，促进当地经济快速发展；提供更多的就业岗位，促进就业；钱凯港规模大，完全能够满足运输需求。或不赞同。由于矿石为非可再生资源，加大开采会加速资源枯竭，导致今后经济发展受到影响；开采过程中产生的矿渣、尾矿会带来环境污染；开采过程中破坏地
13、表植被，影响生态环境，减少生物多样性等。答案(1)钱凯港为天然深水港，水域条件优越；沿海平原，地形平坦，土地面积广阔；邻近矿产地，货运量大；距离首都利马近，经济腹地广阔；陆路交通便利，可实现陆海联运。(2)气候炎热干燥，施工环境恶劣；当地降水少，水资源短缺；基础设施不完善。(3)完善秘鲁的港口、物流基础设施建设；推动秘鲁的经济发展；为两国企业间的广泛合作提供丰富的经验；促进中秘贸易发展，深化中秘友谊。(4)赞同。将资源优势转化为经济优势，带动当地经济发展；提供就业岗位，促进就业；钱凯港规模大，能满足运输需求。或不赞同。矿石为非可再生资源，加大开采会加速资源枯竭；矿渣、尾矿会带来环境污染；开采过
14、程中破坏地表植被，影响生态环境，减少生物多样性等。13(2020河北衡水中学调考)阅读图文资料，完成下列要求。锡北铁路(锡铁山北霍鲁逊盐湖矿区)位于柴达木盆地，沿线风沙灾害严重，且主要为就地起沙。在我国铁路沿线风沙防治工程中，较为成功的案例是包兰铁路沙坡头段以植物防沙为主的“五带一体”的治沙防护体系，但锡北铁路无法利用植物防沙。通过对锡北铁路进行考察研究，专家认为防治该地风沙灾害最有效的措施是采用透风挡沙墙与石方格相结合的方式。下面图1示意锡北铁路的分布，图2示意透风挡沙墙与石方格相结合的风沙防治方式。图1图2(1)简述锡北铁路风沙对铁路及运行列车的主要危害。(2)分析锡北铁路无法利用植物防沙
15、的原因。(3)说明采用透风挡沙墙与石方格相结合的风沙防治方式的原理。(4)简述修建锡北铁路的意义。解析第(1)题，风沙对铁路的危害主要从风沙磨损铁路、掩埋路轨角度回答，对运行列车的危害主要是降低可视范围，威胁列车运行安全。第(2)题，结合锡北铁路沿线自然环境，从当地气温、降水、盐度等不适合植物生长的角度分析。第(3)题，挡沙墙可以直接阻挡风沙，石方格可增加地表粗糙度，进而降低风速，从这两点出发分析即可。第(4)题，修建铁路的意义可以从加强区域交流、促进资源开发、沿线经济发展、基础设施建设等方面分析。修建锡北铁路的意义主要从促进矿区资源开发和沿线社会经济发展等角度回答。答案(1)风沙堆积，填埋路基和轨道；侵蚀路基(和路肩)；加大钢轨、车轮等设备的磨损；影响视线，威胁运行列车安全。(2)柴达木盆地海拔高，年均温低；内陆盆地降水稀少，蒸发旺盛，沙漠广布；周边盐湖众多，风力较强，沙漠含盐量高，植物无法存活。(3)挡沙墙可以降低风速，减少风沙流的携沙量，阻挡风沙，减小风沙对路基的掩埋作用。石方格设置在路基两侧和挡沙墙之间，增大地面的粗糙度，进一步削减风速，同时固定地表沙面，防止就地起沙。(4)促进北霍鲁逊盐湖矿区资源的开发，将资源优势转化为经济优势；完善铁路运输网，促进沿线社会经济的发展。