1、课时作业(本栏目内容在学生用书中以活页形式分册装订！)一、选择题1近代思想家王韬在论述铁路作用时说：“国家于有事之时，运饷糈，装器械，载兵士，征叛逆，指日可以集事。”他认为铁路的主要作用在()A资源开发 B连接中外C调运快捷 D经济交流解析：根据材料中“国家于有事之时，运饷糈，装器械，载兵士，征叛逆，指日可以集事”可知，王韬认为铁路的主要作用在军事方面，有调运快捷之效，故选C项。其他三项在材料中均未体现。答案：C2. (2019兰州高一检测)上海洋场竹枝词写道：“往来如织密如麻，满眼汽车与电车”“欲保安全维秩序，认明红绿两边灯”。材料反映了()A中国交通设施发展迅速 B工业革命促进交通发展C交
2、通发展引发观念转变 D近代交通的半殖民地色彩解析：根据题干中上海洋场竹枝词这一信息可知，题干中只体现出了上海这一地区交通设施的变化，故A项错误；题干中并未提到工业革命，故B项错误；题干中“欲保安全维秩序，认明红绿两边灯”说明交通发展引发观念转变，故C项正确；题干中并未体现半殖民地色彩，故D项错误。答案：C3. 中国近代史上首次打破列强垄断局面的交通行业是()A公路运输 B铁路运输C轮船运输 D航空运输解析：根据所学知识可知，1872年李鸿章创办轮船招商局，这是洋务运动由仅办军工企业转向兼办民用企业，由官办转向官督商办的第一个企业，具有打破列强垄断中国航运业的积极意义，在一定程度上维护了中国的权
3、益，故选C项。答案：C4. 轮船进入中国是与近代中国不平等条约的签订、通商口岸的开放相联系的；铁路的开通是与晚清政府大量举借外债、丧失路权相始终的；近代最早的公路又是在被称为“国中之国”的租界出现的。材料中现象表明()A外国侵略阻碍了近代交通发展B西方控制了中国近代运输C晚清中国交通发展丧失独立性D近代中国的交通发展缓慢解析：本题考查近代交通的发展。材料体现出近代中国轮船、铁路和公路都是伴随着外国侵略产生的，说明晚清中国交通发展丧失独立性，故C项正确；外国侵略同时促进了中国交通近代化，故A项错误；从材料看不出西方控制了中国近代运输，故B项错误；从材料看不出近代中国交通发展的快慢，故D项错误。答
4、案：C5有轨电车初入上海之时，电车公司号召民众乘坐，并提出妇女可出三等车资而坐头等座位。这表明()A有轨电车最早进入上海 B传统交通工具遭到抛弃C上海市民接受新事物快 D妇女的社会地位提高了解析：材料反映的是有轨电车进入上海的状况，无法体现有轨电车是最早进入上海的，故A项错误；材料仅体现了有轨电车的状况，无法得出传统交通工具被抛弃，故B项错误；材料中没有体现上海市民接受新事物快，故C项错误；从“并提出妇女可出三等车资而坐头等座位”，可反映出当时人们逐渐重视妇女，故D项正确。答案：D61865年，总理衙门密函各地将军暨各省督抚，指出：“倘任其安置飞线，是地隔数千里之遥，一切事件，中国公文尚未递到
5、，彼已先得消息，办事倍形掣肘。且该线偶值损坏，必归咎于官民不为保产，又必丛生枝节。是以叠经本处力为拒绝。”材料表明当时清廷()A对外国架设电线持犹豫态度B认为电线应该由本国来架设C对一切西方的科技坚决抵制D出于抵御和害怕的心理状态解析：从材料中我们不难看出，清总理衙门对电线的架设是一种抗拒和抵制的态度，故A项错误；“电线应该由本国来架设”这一点材料无从体现且与史实不符，清王朝正式认识到这一点是在甲午战争之后，故B项错误；材料中提及的仅是电线一项，“对一切西方的科技坚决抵制”有以偏概全之意，故C项错误；由“一切事件，中国公文尚未递到，彼已先得消息，办事倍形掣肘。且该线偶值损坏，必归咎于官民不为保
6、产，又必丛生枝节”可知，清王朝是“出于抵御和害怕的心理状态”才对电线的架设持一种拒绝的心态，故D项正确。答案：D7(2019北京海淀区高一下学期期末考试)盛宣怀在其所拟电报局招商章程中说：“中国兴造电线，固以传递军报为第一要务，而其本则尤在厚利商民力图久计。”这表明盛宣怀主张，中国发展近代电信事业，根本在于()A引进西方近代电信技术 B适应国防建设的需要C满足工商业发展的要求 D提高电信行业的利润解析：由“而其本则尤在厚利商民力图久计”可知，盛宣怀主张发展近代电信业应满足工商业发展的需求，故选C项；引进西方近代电信技术是盛宣怀发展近代电信业的具体做法，不是根本目的，A项错误；适应国防建设的需要
7、与材料“其本则尤在厚利商民力图久计”不符，B项错误；材料没有涉及提高电信行业利润的内容，故D项错误。答案：C二、非选择题8. (2019天津高一检测)阅读材料，完成下列要求。材料一18701900年的铁路网(单位：千公里)年份全世界欧洲美洲 亚洲非洲澳洲1870210105938221880373169175165 81890617224331349 191900790284402602024吴于廑、齐世荣主编世界史材料二19世纪后半期，中国的铁路交通从无到有。19世纪80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路，标志着中国铁路的诞生。甲午中日战争后，列强纷纷争夺在华铁路修筑权。1909年，中国
8、工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。到辛亥革命前夕，中国近代的铁路交通网络已基本形成。中国铁路史材料三高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国，中国的高铁产业和装备处于国际先进水平。随着国家领导人多次在国际场合推销中国高铁，“高铁外交”席卷全球。摘编自“凤凰读书”(1)根据材料一，概括19世纪后半期世界铁路交通发展的基本特点。结合所学知识，分析这些特点的成因。(2)根据材料二、三，比较说明中国铁路与高铁发展背景的异同。解析： 第(1)问的第一小问特点，根据材料一的表格，从纵向看，得出全世界的铁路建设均发展迅速；从横向看，铁路交通的发展极不平衡。第二小问成因，根据
9、特点进行两点分析，第一点从第二次工业革命推动下殖民扩张掠夺的影响，第二点从各地区政治、经济、思想文化发展的不平衡角度进行回答。第(2)问的第一小问不同点，根据材料二“清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路甲午中日战争后，列强纷纷争夺在华铁路修筑权”可得出：中国铁路是在半殖民地半封建的社会性质下，是列强侵华与清廷自救的产物；根据材料三“中国的高铁产业和装备处于国际先进水平高铁外交席卷全球”可得出：在经济全球化背景下，改革开放后的中国综合国力提升，高铁处于国际先进水平，本着和平共处五项原则积极参与国际竞争。第二小问相同点，根据材料二“中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路”，和材料三“中国的高铁产业和装备处于国际先进水平”得出共同点：国人爱国奉献，创新技术。答案：(1)特点：就全世界来看，铁路交通发展迅速，铁路已延伸到世界各地；就各地区来看，铁路交通的发展极不平衡。成因：第二次工业革命推动下，西方列强加紧对外殖民扩张，带动了铁路交通向全球的延伸；世界各地的经济、政治、思想文化发展的不平衡导致了各地铁路交通发展的不平衡。(2)异：在半殖民地半封建社会，中国铁路发展是列强侵华与清廷自救的产物；在经济全球化背景下，改革开放后的中国综合国力提升，高铁处于国际先进水平，本着和平共处五项原则积极参与国际竞争。同：国人爱国奉献，创新技术。