1、单元检测4一、选择题(本大题共24小题，每小题2分，共48分。在每题所列出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的。)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成12题。1为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A地形 B地质C气候 D水文2在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()A减少噪声扰民 B较少占用耕地C缩短运营里程 D保护野生动物过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。而现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图所示)。据此完成34题。3现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原
2、因有()经济实力的增强科技水平的提高汽车性能的改善地质地貌复杂A BC D4山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了()减少污染少占土地缩短里程节省投资A BC D读高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)，完成56题。5分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大6从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期
3、，甲模式会消失D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式小明同学对威海城市轨道交通建设进行社会调查，了解到该项目规划方案包含1号线工程和2号线一期工程，全长65.3 km。其中，高架段长54.9 km，占全线84.1%；地下段长8.2 km，占全线12.6%。1号线工程将于2019年6月开工建设，2024年6月建成并通车试运营。下图示意1号线和2号线规划路线。据此完成79题。7影响威海城市轨道布局的最主要因素是()A地形起伏 B自然资源C河流分布 D社会经济8目前，威海城市轨道交通建设规划方案进行了优化调整，加大地下段铺设线路里程。这样做的主要目的是()A降低对周边环境的影响 B降低建设
4、成本C利于城市向东发展 D避开地质灾害9威海城市轨道交通建设，将()A增加“城市病” B加剧沿线大气污染C增加货物运量 D促进跨区就业20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成1011题。10推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A河流 B地形C耕地 D聚落11后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A距城镇过远 B线路过长C易受洪水威胁 D工程量过大党的十八大以来，党中央着眼于我国“十三五”时期和更长时期的发展，逐步明确了“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大发展战略。读“长江经济带
5、示意图”，据此完成1213题。12长江经济带要依托黄金水道发展，是因为长江运能大、成本低、能耗少，可发展江海联运和干支直达运输。影响长江运能大的水文、水系特点是()A多支流、多峡谷、多湖泊 B落差大、含沙量小、不结冰C水量大、江阔水深 D汛期长、多宽而浅的“V”形谷13长江中游城市群是长江经济带三大跨区域城市群支撑之一，该城市群三个中心城市共同的区位优势是()A长江航运中心 B区域性综合交通枢纽C传统工业基地 D甘蔗、花卉生产基地向塘镇隶属于江西省南昌市南昌县，是江西省最大的建制镇。京九铁路、沪昆铁路、向莆铁路在向塘镇形成“大”字型交会，如图所示，向塘西站是江南地区最大的货运编组站，此外，10
6、5、320、316三条国道也在此交会。据此完成1415题。14向塘镇不断发展壮大，主要得益于()A交通区位优势 B丰富的矿产资源C劳动力丰富廉价 D地处鱼米之乡15依据当地的区位优势，向塘镇适宜发展的产业类型为()A现代物流业 B煤炭工业C钢铁工业 D电子工业下图是我国东南沿海某城镇规划图。据此完成1618题。16为了加强M镇与N村的联系，拟建一条公路，图中四条规划线路中，最合理的是()Aa BbCc Dd17图中铁路线分布存在明显的问题，主要是()穿过河流邻近港湾穿过城区坡度太大A BC D18M镇计划修建一小港口，在图中甲、乙、丙、丁四地最合理的是()A甲处 B乙处C丙处 D丁处2014年
7、12月26日，兰新高速铁路(又称兰新客运专线)全线通车，将兰州到乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。读图完成1921题。19高速铁路与普通铁路相比()A周转快，投资小，舒适度提高B速度快，运费低，安全性较差C运费低，运量大，灵活性降低D速度快，效率高，技术要求高20兰新高速铁路建设遇到的最主要障碍是()A高寒缺氧，冻土广布B戈壁广布，风沙严重C资金匮乏，技术落后D地形崎岖，地震多发21兰新高速铁路建成后()实现了甘肃、西藏、新疆三省区的铁路贯通减轻了兰新线铁路的货运压力实现了西宁和兰州的“同城效应”促进了新丝绸之路的经济建设A BC D川藏公路(成都拉萨)是我国海拔较高的公路之一，公路上的车流季
8、节变化显著。下图为川藏公路某峡谷路段的素描图，公路在谷坡上沿河谷蜿蜒前行。据此完成2224题。22对图示区域公路选线影响最大的自然条件是()A河流流向 B地形状况C地质构造 D植被类型23公路顺河弯曲，很少穿越河流，其目的是()A降低建设成本 B减小道路坡度C避免洪水破坏 D保护洄游鱼类24川藏公路上车流量最少的季节是()A春季 B夏季C秋季 D冬季二、非选择题(本大题共3小题，共52分)25阅读图文材料，回答下列问题。(14分)石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京广州深圳香港客运专线的组成部分，正线全长840.7 km。下图是石武高速铁路路线图。(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区
9、位条件。(8分)(2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的是什么？(6分)26阅读图文材料，完成下列要求。(20分)马耳他是地中海中部岛国，欧盟成员国，国土面积小，岛上多石灰岩丘陵，地形起伏较大。瓦莱塔是全国政治、文化和商业中心。全国由马耳他岛、戈佐、科米诺(即凯穆纳岛，面积约3平方千米)、科米诺托和菲尔夫拉岛五个小岛组成。马耳他最大港口瓦莱塔港位于瓦莱塔与比尔古、圣格莱亚和考斯皮卡三座古城之间，港区多港湾，海岸线长达15.56千米，港内有多处深水码头。马耳他的葡萄酒生产历史悠久，葡萄酒除供应本国外，主要销往欧盟国家。(1)马耳他国内陆上交通基本依靠公路，无铁路，分析其原因。(8分)(
10、2)简析瓦莱塔港货物吞吐量较大的原因。(12分)27阅读图文材料，结合所学知识，回答问题。(18分)材料一如图1为广西北部湾经济区及其附近区域图。材料二北部湾经济区包括广西南宁、北海、钦州及防城港4市所管辖的行政区域，后根据实际情况和发展需要，把玉林和崇左两市的交通与物流纳入经济区统一考虑，形成“42”的格局，这样，经济区陆域面积就达7.27万平方千米，占广西的30.7%。海域总面积达12.93万平方千米。区域内人口2053万人，约占广西总人口的42%。北部湾经济区准备建设成为开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为支撑、带动西部大开发的战略高地。材料三近年来在北部湾北侧
11、海岸带出现大规模开挖鱼塘、虾塘(如图2)，发展养殖业的现象。(1)从位置与交通角度分析北部湾经济区建设现代物流基地的区位优势。(6分)(2)简述在海岸带大规模开挖鱼塘、虾塘发展养殖业对环境的不良影响。(6分)(3)北部湾渔场是我国的四大渔场之一，但近年来渔业资源衰退明显。试分析导致渔业资源衰退的原因并提出解决办法。(6分)单元检测41解析：为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形，地形平坦利于高铁平稳运行，A正确。故选A。答案：A2解析：在平原地区，建筑高速铁路时多采用以桥代路的方式，主要是为了较少占用耕地，B正确。故选B。答案：B3解析：过去的“之”字形路是因为技术水平低
12、，经济力量不足。现在不再是“之”字形道路，是因为经济实力增强，科技水平提高，正确；与汽车性能无关，错误；地质地貌可以利用技术克服，不是主要影响因素，错误。故选A。答案：A4解析：山区公路少走弯路可少占土地，缩短里程，正确；不会减少污染，错误；逢山开道，遇沟建桥投资更大，错误。故选B。答案：B5解析：甲模式占用城市建成区用地，乙模式不需要占用城市建成区用地，因而甲模式对城市建成区景观与内部交通联系的影响比乙模式大，C正确。故选C。答案：C6解析：城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间，A错误；随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势，B正确；在城市化快速推进
13、时期，乙模式会消失，C错误；大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式，D错误。故选B。答案：B7解析：城市轨道交通的建设主要为了满足城市经济的快速发展对交通出行的需求，结合所学地理知识可知，社会经济因素是影响交通线路建设的决定性因素，D正确；结合图示信息可知，该城市轨道交通主要建设在威海市城区，地形起伏较小，自然资源较少，均非主要影响因素，A、B错误；图中城市轨道布局与河流分布关系不大，而是连接众多汽车站、停车场、客运码头等人流量较大的区域，C错误。故选D。答案：D8解析：通过将部分轨道交通路段建设在地下，有利于降低对周边环境的影响，A正确；建设在地下加大了建设成本，B错误；与城市向东发
14、展关系不大(将线路调整为向东延伸，才有利于城市向东发展)，C错误；将部分路段建设由地上变为地下，并没有避开地质灾害，D错误。故选A。答案：A9解析：威海市通过建设城市轨道交通。提高了城市不同区域间交通的通达度与经济联系，有利于促进跨区就业，D正确；随着城市轨道交通的建设，线路沿线地区乘坐轨道交通的人数增加，有利于缓解沿线地区的大气污染以及沿线地区交通拥堵等“城市病”问题，A、B错误；城市轨道交通主要用于客运而非货运，C错误。故选D。答案：D10解析：图示区域为内流区，河流欠发育，铁路修建一般不用考虑河流分布，A错误；根据图示得知铁路沿着等高线修建，地形较平坦，所以选线考虑的主导因素是地形，B正
15、确；该区气候干旱，降水少，耕地分布在山麓冲积扇，比较分散，与图示铁路分布不同，C错误；若铁路选线受聚落影响，那么铁路应经过图示两个聚落，与实际布局不符，D错误。故选B。答案：B11解析：图示区域铁路与等高线平行，大致呈直线分布，线路短，B错误；铁路经过区地形平坦，工程量较小，D错误；该区深居内陆，降水少，不易发生洪水，C错误；铁路未经过城镇，且与城镇距离太远，所以我国专家认为选线不合理，A正确。故选A。答案：A12解析：长江经济带要依托黄金水道发展，可发展江海联运和干支直达运输，这是利用长江水量大、江阔水深的特点，C正确；多支流、汇水区域广不能体现江阔水深的特点，A错误；发展航运，落差大不是有
16、利因素，B错误；多宽而深的“V”形河谷，水流速度快，不利于航运，D错误。故选C。答案：C13解析：长江中游城市群三个中心城市是武汉、长沙、南昌。读图结合所学知识可知，只有武汉是长江航运中心和钢铁、纺织等传统工业基地，A、C错误；三个中心城市附近都不适合种植甘蔗，D错误；长江中游城市群是长江经济带三大跨区域城市群支撑之一，其三个中心城市共同的区位优势是区域性综合交通枢纽，是公路、铁路、水运的交会处，B正确。故选B。答案：B14解析：据材料信息判断，京九铁路、沪昆铁路、向莆铁路在向塘镇形成“大”字型交会，是江南地区最大的货运编组站，105、320、316三条国道也在此交会，因此向塘镇不断发展壮大，
17、主要得益于交通区位优势，A正确；图中没有信息判断丰富的矿产资源、劳动力丰富廉价、地处鱼米之乡对其不断发展壮大的促进作用，B、C、D错误。故选A。答案：A15解析：当地具有较为明显的交通区位优势，因此可以发展现代物流业，A正确；图中没有信息判断该地有煤炭工业、钢铁工业、电子工业方面的优势区位条件，B、C、D错误。故选A。答案：A16解析：山区公路的选线应尽量沿等高线走向，以减缓坡度，降低修建难度，图中a、b跨越等高线较多，地势起伏相对较大，A、B错误；c跨越等高线较少，基本沿等高线走向，坡度平缓，C正确；d线路较长，且跨越海域需要修建桥梁，建设难度较大，成本高，D错误。故选C。答案：C17解析：
18、图中铁路线穿越城区，带来噪声污染，穿越山岭坡度较大，修建难度较大，正确；根据图中河流分布可知，铁路线的选线必须穿越河流，且该铁路线穿越河流不是存在的明显问题，错误；铁路线临近港湾，便于陆海联运，不属于铁路线分布存在的问题，错误。故选D。答案：D18解析：甲、丁两处有沙滩分布，表明沿海地区海浪堆积作用较强，水深较浅，不利于港口建设，A、D错误；该地位于我国东南沿海地区，夏季盛行东南风，乙、丙两地相比而言，乙位于海湾内，风浪较小，同时靠近城镇，陆上交通便利，货运量较大，更适合港口建设，B正确，C错误。故选B。答案：B19解析：高速铁路与普通铁路相比速度快，效率高，技术要求高，D正确；高速铁路的投资
19、大，运费高，安全性高，A、B、C错误。故选D。答案：D20解析：兰新高速铁路是兰州到新疆，建设遇到的最主要障碍是戈壁广布，风沙严重，B正确；线路位于第二阶梯，海拔不是很高，没有高寒缺氧，冻土问题，A错误；有国家支持，资金充足、技术水平高，C错误；沿山麓或绿洲修建，地形较平坦，D错误。故选B。答案：B21解析：兰新高速铁路建成，实现了甘新两省区的铁路贯通，与西藏无关，错误；减轻了兰新线铁路的货运压力，正确；两地联系时间缩短，实现了西宁和兰州的“同城效应”，正确；促进了新丝绸之路的经济建设，正确。故选D。答案：D22解析：读图可知，公路沿河谷分布，河谷地区地形平坦，利于通车，B正确。故选B。答案：
20、B23解析：公路顺河弯曲，很少穿越河流，主要是减少建设桥梁，降低建设成本，A正确。故选A。答案：A24解析：青藏高原海拔高，气温低，冬季寒冷，路上容易积雪，行车不安全，所以川藏公路上车流量最少的季节是冬季，D正确。故选D。答案：D25解析：(1)结合交通线的区位因素，从自然因素基础、社会经济因素条件、科技因素保障三方面结合图示和材料进行分析组织答案：沿线地区位于华北平原，地形平坦，建设成本较低，难度较小；从图中可以看出，途经我国中部地区，区内经济基础好(经济较发达)；我国高铁建设技术水平高，有先进的技术做保障；区域内南北方向运输压力大，可合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力等。(2)高架
21、道路相对普通道路而言，建设成本高。在高成本的前提下依然选择高架道路，说明其较普通道路具备明显的优势。高架道路的优势主要体现在以桥代路，少占耕地，避免与其他交通运输方式线路相互干扰，保障列车或其他交通工具行驶安全。答案：(1)沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；途经我国中部地区，区内经济基础好(经济较发达)；合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力；有先进的技术做保障等。(2)减少占用耕地的数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源；减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。26解析：(1)读图可知，马耳他国土面积较小，且由多个岛屿组成，多为短途运输，适合公路运输；地形起伏较大，铁路建设难度大，成
22、本高，故进行公路建设，而没有铁路。(2)瓦莱塔港货物吞吐量较大的原因应从港口自身条件、临近国际航线和依托众多城市等方面分析。读图可看出，瓦莱塔港位于港湾内，港阔水深，有利于更多船舶停靠和停泊；地处地中海中部，临近国际航线；依托周围多座城市，货物运输量大。答案：(1)国土面积较小，且由多个岛屿组成，多为短途运输；地形起伏较大，铁路建设难度大、成本高。(2)地处地中海中部，临近国际航线；海岸线长，多港湾，能提供更多船舶停靠的泊位；多深水码头，有利于大型船舶停靠；依托周围多座城市，货物运输量大。27解析：第(1)题，从位置上分析，包括纬度位置、海陆位置、经济位置几方面：北部湾经济区西侧与东南亚海陆相
23、连(或与越南相邻)；东邻广东(或珠三角)经济发达区；背靠大西南(或北与云南、贵州相接)，资源丰富；是我国西南、中南等地区的出海大通道(或南侧是出海大通道)。从交通上看：北部湾经济区海陆交通便捷，交通方式多样(有铁路、公路、水路)，并形成交通网络；多良港，水运优势明显，运量大，利于建成大型物流基地。第(2)题，在海岸带大规模开挖鱼塘、虾塘发展养殖业，主要从影响生态环境、加剧自然灾害、破坏土地、加剧污染等方面分析，投放饲料等会导致水体污染；人为围塘，破坏原有湿地海岸生态系统；破坏海岸带，减弱对自然灾害(如台风、海啸)的防御能力；挖塘也破坏了土地资源。第(3)题，渔业资源衰退的原因主要是经济利益驱使
24、：过度捕捞，导致沿岸带鱼类减少；人为养殖及工业发展等，导致海洋污染加重，渔业资源减少。解决办法主要从保护和治理两个方面作答：建立休渔区，规定休渔期，保护鱼类生长与繁殖；限制渔网的网眼大小，以防过度捕捞；控制捕捞强度，调整捕捞作业结构；治理海洋环境污染，保护海洋环境。答案：(1)位置：西侧与东南亚海陆相连(或与越南相邻)；东邻广东(或珠三角)；背靠大西南(或北与云南、贵州相接)；是我国西南、中南等地区的出海大通道(或南侧是出海大通道)。(三点即可)交通：海陆交通便捷，交通方式多样(有铁路、公路、水路)，并形成网络；多良港，水运优势明显。(2)会导致水体污染；破坏海岸生态系统；减弱对自然灾害(如台风、海啸)的防御能力；破坏土地资源。(两点即可)(3)原因：过度捕捞，海洋污染加重。解决办法：建立休渔区，规定休渔期；限制渔网网眼大小；控制捕捞强度，调整捕捞作业结构；治理海洋环境污染。(任答两点即可)
