1、第31讲 交通运输方式和布局 测案班级_ 姓名_ 学号_ 得分_(满分100分，测试时间50分钟)测试题(1)一、选择题（44分）下图为20022011年我国某运输方式收入组成及其变化图，表为2011年该运输方式里程长度居世界前五位的国家。读图表，完成12题。排名国家里程数(km)1美国224 7922中国93 0003俄罗斯87 1574印度63 9745加拿大46 5521.该运输方式可能为()A公路运输 B航空运输 C铁路运输 D管道运输2与该运输方式营运里程相关度最高的是()A人口数量 B经济水平 C地形与气候 D国土面积【答案】1C2.D【解析】第1题，该运输方式客运收入、货运收入都
2、增长较快，货运收入高于客运收入。结合我国2011年该运输方式里程长度为93 000千米可知，该运输方式为铁路运输。第2题，读表格内容可知，该运输方式里程长度居世界前五位的国家均是国土面积广大的国家，故与该运输方式营运里程相关度最高的是国土面积。铁路运输是一种适宜长距离运送客、货的现代化运输方式。近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读下图，完成34题。3马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是()A当地畜牧业发达，骡马数量多B当地经济落后，发展马帮运输可增加
3、就业机会和运输收入C可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展D骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要4在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是()公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高公路建设的工程造价远比铁路低A B C D【答案】3D4.D【解析】第3题，滇、藏、川之间地形复杂，地势起伏大，山高谷深，修路不易；当地地质灾害多发；喀斯特地貌广布，影响道路建设。骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要。第4题，当地地形复杂，地势起伏大，地质灾
4、害多发，喀斯特地貌广布，公路建设的工程造价比铁路的低；公路运输灵活性强，对地形地势的适应性远比铁路强。2014年12月26日，兰新高速铁路(又称兰新客运专线)全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短在12小时之内。读下图，完成56题。5兰新高速铁路(兰州乌鲁木齐)在新疆境内65%的路程建有防护墙、地上隧道等防护工程(见下图)，防护工程的主要作用是()A防暴雨 B防风沙 C防滑坡 D防冻土6兰新高速铁路建成后()实现了甘、藏、新三省区的铁路贯通减轻了兰新线铁路的客运压力实现了西宁和兰州的“同城效应”促进了新丝绸之路的经济建设A B C D【答案】5B6.D【解析】第5题，新疆气候干燥，多风沙天气。修
5、建防护墙、地上隧道等防护工程的主要目的是防御风沙，避免铁路被风沙侵蚀、掩埋。该地降水稀少，冻土分布少；图中所示，修建防护墙、地上隧道等防护工程的地方地面起伏不大，难以形成滑坡灾害。第6题，兰新高速铁路经过甘、青、新三省区，不经过西藏，排除。2014年12月16日，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的7小时缩短为1小时40分左右。在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设此起彼伏。回答78题。7高铁站一般远离主城区，布局在城市郊区，其作用不包括()A高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本B促进高铁站所在郊区的城市
6、化步伐C加快高铁站核心区域发展D便于旅客集散8下列关于高铁和航空运输的比较，说法正确的是()A航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显B航空运输因价格高，长距离运输受高铁影响较大C高铁因运量小，在短距离运输中占优势D高铁受自然因素影响较航空运输大【答案】7D8.A【解析】第7题，高铁站远离主城区，布局在城市郊区，不便于旅客的集散。第8题，航空运输速度快，效率高，与高铁相比，在长距离运输中具有竞争优势。高铁运量比航空运量大；高铁受天气等自然因素的影响比航空运输小。东海大桥起于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5千米，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读下图，回答911题。9东海大桥采用“S”
7、形设计，设计思路主要考虑的因素是()A海啸 B赤潮 C潮汐 D寒潮10来往于东海大桥上的车辆主要是()A集装箱卡车 B公交大客车 C水产冷藏车 D旅游大巴车11东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是()A降低施工成本 B缓和海浪冲击 C减轻台风影响 D保证通航顺畅【答案】9C10.A11.D【解析】第9题，我国近海大陆架宽广，多岛屿，受海啸影响小；赤潮为水体污染现象，对桥梁的安全性没有影响；东海海域远离寒潮的源地，寒潮形成的风浪小。东海大桥位于杭州湾的外侧，受潮汐影响大，采用“S”形设计可减轻海浪对大桥的冲击。第10题，洋山港是一个深水海港，是上海港的一部分，主要承担上海港大型运输任务，因
8、此来往于东海大桥的车辆主要是集装箱卡车。洋山港建有数十个集装箱深水泊位，集装箱年吞吐量居世界前列。第11题，水面与桥面距离越大，施工成本越高，受台风影响越大；水面与桥面的距离增大不能缓和海浪冲击。水面与桥面距离增大，可为大型轮船的通行航道留出足够的空间，保证通航顺畅。二、综合题（56分）12阅读图文材料，完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网
9、特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。【答案】(1)路网特点：线路较少(密度较低)，连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。(3)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题：中暑、晒伤、食物中毒、毒虫叮咬、野生动物侵袭、疫病、瘴气等。(答出三项即可)(4)钢铁、机械
10、、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。(答出四项即可)【解析】本题以我国铁路技术出口尼日利亚为背景，考查尼日利亚的铁路空间布局特点、作用及其区域气候特征对人类活动的影响。第(1)题，尼日利亚的铁路网特点只能从图中获取信息，其特点包括铁路网的密度、空间分布。从密度看，该国国土面积大，铁路线路稀疏，密度小；从空间分布看，铁路线路多南北(或东北西南)方向，少东西方向，尤其是沿海地区。多东北西南向的铁路主要与国内农矿产品、国外商品靠沿海港口进出口有关。第(2)题，从图中信息看，尼日利亚沿海铁路(空间)布局特点表现在两个方面：一是呈东西走向，二是与海岸线平行。其目的是：东西走
11、向才能与国内多数南北(或东北西南)走向的铁路线构成铁路网；与海岸线平行，便于沿海港口货运物资的转运。第(3)题，从图中纬度位置看，尼日利亚沿海地区纬度低，靠近赤道地区，属热带雨林气候，全年高温多雨。湿热的气候环境给相关人员身体健康带来的问题主要表现在：高温中暑、晒伤；湿热受潮、食物霉变、瘴气等；原始雨林毒虫叮咬、飞禽猛兽攻击；等等。另外，沿海平原地区地势低平，易受河流洪涝的危害。第(4)题，与铁路建设相关的工业部门主要有钢铁、水泥、建材、机械器械、管线、电子通信等。13.阅读下列材料，回答相关问题。材料一上海市城市总体规划(19992020年)提出，到2020年，要将上海建成世界“经济、金融、
12、贸易、航运”中心之一，为优化城市空间结构，上海大力推进产业布局“退二进三”(第二产业向郊区扩散，第三产业向中心城区集聚)，并在郊区建设了金桥出口加工区、临港装备制造基地等临港型工业集聚区。材料二上海港1959年货物吞吐量为0.17亿吨；1984年货物吞吐量已突破1亿吨大关；2010年货物吞吐量达到6.5亿吨，集装箱吞吐量达到2 905万标准箱，均居世界第一位。2012年，上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量又大幅度提高。.材料三上海港主港位置迁移示意图。(1)简述上海港主港位置变迁的特点，并分析其主要原因。(2)从交通联系的角度分析，近年来上海港货运总量居世界首位的主要原因。【解析】(1)主港位置变
13、迁特点可从图中看出；原因可从深航道的影响及接近货源地(注意提取材料一、材料二中的信息)等方面分析。(2)上海港货运总量大体现在进出港物资多，这又与上海经济腹地大和城市依托有关。从交通联系角度分析，就是分析上海港通过交通方式联系广大经济发达地区。【答案】(1)特点：向航道更深的水域迁移。原因：船舶大型化，吃水深度增加，货物吞吐量不断增加；上海国际航运中心建设的需要；上海市第二产业向郊区扩散，工业企业向郊区搬迁，使部分货源地外移。(2)上海港通过长江航线与京沪、沪杭铁路线以及高速公路、国道、省道等运输干线，联系了我国经济最活跃、最发达的地区，货物运输量很大；上海是我国最大的工业城市，大量工业原料和
14、产品的输出和输入要通过上海港，其远洋运输联系着世界许多港口；上海港位于我国沿海航线的中部，其沿海运输航线联系着我国大陆沿海众多港口，货物运输量很大。测试题(2)一、选择题(11小题，每小题4分，共44分)(2016山东济宁模拟)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成12题。1高铁建设对城市发展的主要影响表现在()A城市间的距离缩短 B城市内部时间距离缩短C城市服务范围扩大 D城市内部交通更加拥堵2由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是()A甲城 B乙城 C丙城 D丁城【解析】1.C2.B第1题，根据图中高速铁路建成前后的城市时间距离变化可知，城市间的时
15、间距离缩短，但不是实际距离缩短；高铁建设对城市内部时间距离没有影响；城市服务范围扩大；城市内部交通没有变得更加拥堵。第2题，根据图中计划中的城际轨道的布局、城市等级、城际轨道交通和高铁布局逐步完善，城市等级高的乙城市将有可能发展为区域核心城市。农资连锁经营，即在公司的统一管理下，通过在县以及县以下地区采取直营或吸收加盟等方式设立连锁经营网络，统一采购、配送，实行规模化、标准化和规范化农资经营的新型模式。下图为某连锁企业经营模式图。结合材料和图，回答34题。3图中甲、乙、丙、丁依次表示()区域配送中心公司农户加盟连锁店A B C D4关于此模式的叙述，正确的是()形成规模化的营销网络，提高企业市
16、场竞争力降低流通成本，增加农民负担改善终端销售渠道“小、弱、散”的局面，净化农资市场该模式资金需求量小，信息化水平要求不高A B C D【答案】3D4.A【解析】第3题，农资连锁经营在公司的统一管理下，甲为公司；加盟连锁店将订单发至区域配送中心，区域配送中心将农资配送给加盟连锁店，乙为区域配送中心，丙为加盟连锁店；农户是农资的销售对象，丁为农户。第4题，此模式降低了流通成本，可减轻农民负担，排除；农资连锁经营，实行规模化、标准化和规范化经营，资金需求量大，信息化水平要求高，排除。读“我国某区域”图，回答下题。5图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区( )A保护旅游资源，防止生
17、态破坏B森林茂密，施工困难C地形、地质条件复杂、多高山、峡谷D资源贫乏，人口稀少【答案】C 【解析】昆明以西主要为我国云贵高原和横断山脉，这里喀斯特地貌广布，山谷相间分布铁路交通建设难度太大，故昆明以西的地区几乎没有铁路。 (2016河南南阳质量评估)读南京高铁站区各行业圈层分布密度图，回答6-7题。6企业密度集中度最高的区域距离高铁站()A0.51.0 km B1.5 km附近C2.0 km附近 D2.02.5 km7各行业中批发和零售业数量比重最大，其主要考虑的区位因素是()A场地租金低廉 B人口流动频繁C周边环境优美 D距离货源地近【解析】6.C7.B第6题，读图，横轴表示距离，纵轴表示
18、数量比重。在某一距离上，数量比重越大，表示企业密度越集中。图中距离高铁站2 km处比重最大。第7题，根据图例，各行业中批发和零售数量比重最大，主要考虑的区位条件是人口流动频繁。（【全国百强校】湖南省长沙市第一2016届高三第5次月考）下图是2015年清明小长假期间不同城市高速公路拥堵所花时间和人们能忍受的最长时间统计图。读图，回答下列问题。8.图中 “拥堵痛苦指数”（拥堵所花的时间与人们所能忍受的最长时间之比称为拥堵痛苦指数）最高城市是 A重庆B西安C北京 D成都9北京、上海与其他城市相比，人们能忍受的最长时间都较高，其原因最可能是 A人口众多B交通通达度高C.长期拥堵已成习惯D基础设施完善【
19、答案】8.A 9.C【解析】8.根据题目提示，可知拥堵所花的时间与人们所能忍受的最长时间之比称为拥堵痛苦指数，可以理解为拥堵所花的时间与人们所能忍受的最长时间之差越大，拥堵痛苦指数越大。对照图中数据，北京：55-53=2，西安：28-35=-7，成都:29-32=-3，重庆：39-27=12，可知痛苦指数的是重庆市，故A正确。9.北京、上海人口众多，拥堵所花时间长，长期拥堵已成习惯，所以能忍受的最长时间都较高，C正确。重庆的人口比北京、上海的人口多，故人口总多不是人们能忍受长时间拥堵的原因，A错。交通通达度高、基础设施完善会使交通拥堵的时间减少，与题意相反，B、D错。【考点定位】城市化过程中的
20、交通问题印度尼西亚政府表示，中日参与竞标的印度尼西亚爪哇岛(雅加达万隆)高速铁路建设项目，已决定采用中国方案；雅万高铁全长将为150千米左右，如果按照最高时速300千米计算，建成后雅加达和万隆之间的通行时间将由23小时缩短为大约36分钟。据此并结合下面的等高线(单位：m)分布图完成1011题。10雅加达万隆高铁规划线不是直线，主要是考虑()A气候条件 B节约时间学_C降低成本 D地形因素11雅加达万隆高铁建成后将()A主要承担两城市间货运任务 B提升雅加达的城市辐射能力C提高万隆港口的货物吞吐量 D对万隆市城市级别提升无影响【答案】10.D 11.B【解析】10.由图可知，雅加达和万隆间地势起
21、伏较大，雅加达万隆高铁规划线不是直线主要是受到地形的影响，即为了避开山地。11.雅加达万隆高铁建成后将提升雅加达的城市辐射能力；高铁主要承担客运任务；万隆没有港口；高铁建成后，万隆市交通更加便捷，辐射能力增强，可以促进万隆城市级别提升。二、综合题（56分）12.（【全国百强校】黑龙江省大庆实验2016届高三上学期期末考试）(24分)阅读图文材料，回答下列问题。材料一 2014年 6月5日是联合国环境规划署确立的第43个世界环境日，2014年环境日的主题是“提高你的呼声，而不是海平面”、旨在唤起全球对气候变化和小岛屿国家的关注。2014年世界环境日的主办国选定加勒比岛国巴巴多斯。巴巴多斯位于东加
22、勒比海小安德烈斯群岛最东端，原是南美大陆科迪勒拉山脉在海中的延伸部分，大部分由珊瑚石灰岩构成，面积431平方千米，人口28.7万。全岛最高点海拔340米。材料二 右图为巴巴多斯示意图。（1）巴巴多斯自然环境比较稳定，试分析其原因。(10分)（2）描述巴巴多斯公路分布的主要特征。(4分)（3）巴巴多斯是拉丁美洲第一个发达国家，阐释该国经济的主要来源及原因。（10分)【答案】（1）纬度低，光照充足；常年受暖流和东南信风的影响；岛屿面积小，受海洋影响深刻；地处板块内部，地壳稳定等（10分） （2）由首都向周边呈放射状（2分）岛屿周围呈环状（2分）（3）旅游业，地处热带、岛国，自然风光优美；农业，地处
23、热带，光照充足，地势低平，有大片耕地；渔业，四周海域广阔（10分）【解析】试题分析：（1）自然环境比较稳定的原因主要从光照、大气环流、洋流、海洋影响、地壳稳定等角度分析。该地位于低纬度地区，光照条件充足；沿岸有暖流经过，增温增湿；处于南半球的东南信风带，常年受东南信风控制；岛屿面积小，受海洋影响深刻；地处板块内部，地壳稳定。（2）据图可知，公路以首都为中心向四周呈放射状分布；岛屿周围呈环状分布。（3）该国的经济主要来源是旅游业、农业、渔业。该国地处热带、岛国，南美大陆科迪勒拉山脉在海中的延伸部分，大部分由珊瑚石灰岩构成，自然风光优美，旅游资源独特性强，旅游业发达；属于岛国，受海洋影响较大，四周
24、海域广阔，有利于发展渔业生产；处于热带地区，热量丰富，光照充足，地势平坦，有大片的耕地，有利于发展农业生产，农业发达。【考点定位】本题旨在考查区域经济发展特征，交通线路的分布特征13.石武铁路客运专线北起石家庄，南至武汉，是北京广州深圳香港客运专线的组成部分，正线全长840.7千米。下图是石武高速铁路路线图。读图，回答下列问题。(1)简述石武高速铁路建设的主要优势区位条件。(2)该高速铁路的修建多采用高架桥模式，其主要目的(作用)有哪些？(3)简述石武高速铁路建设的地理意义。(4)我国高速铁路的发展迅速，说明现代交通运输业的发展趋势是什么？【解析】第(1)题，结合交通线的区位因素，从自然、社会
25、经济、技术等方面分析。第(2)题，高架铁路主要优势从少占耕地、畅通及预防自然灾害等方面回答。第(3)题，建设石武高铁的地理意义主要是沟通区际联系，带来较强的社会、经济效益。第(4)题，高速铁路发展迅速，主要说明现代交通方式向高速化、专业化方向发展。【答案】(1)沿线地区地形平坦，有利于高速铁路的建设；途经我国中部地区，区内经济基础好(经济较发达)；合理布局铁路网，有利于缓解京广铁路线的压力；有先进的技术作保障等。(2)减少占用耕地的数量，有利于保护当地宝贵的耕地资源，减少(避免)与其他交通运输方式的相互干扰。(3)石武高速铁路纵贯我国南北，从根本上缓解了京广铁路大动脉运输紧张的状况；把我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、“珠三角”地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进国家北部、中部、南部区域协调健康发展；能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一。(4)高速化、专业化。