1、必考点15交通运输的区位因素考向1影响交通的区位因素1.(2014新课标全国文综)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成(1)(3)题。(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A.线路过长 B.距城镇过远C.易受洪水威胁 D.工程量过大(3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于()A.地形分布 B.绿洲分布C.河流分布 D.沙漠分布答案(1)D(2)B(3)B
2、解析第(1)题，读图可知，兰新铁路大致与天山南麓的1 000 m等高线大致平行，且所经过的地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。第(2)题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。第(3)题，兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。2.(2016北京文综)读下图，回答问题。分析甲高速公路施工难度大的原因，概述该公路对大别山区社会经济发
3、展的影响。答案经过山地、河流，需要修建隧道、桥梁。扩大对外联系；缩短距离，节约时间；带动相关产业；增加就业。解析影响交通运输线的区位因素应从地质、地形、气候、水文方面分析；交通对地理环境的影响从经济(促进经济发展)、社会(加强联系、扩大就业、带动相关产业发展)两方面分析。3.(2016北京文综)中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在基督山伯爵中，对马赛进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。简述马赛成为法国天然良港的条件。答案
4、位于地中海沿岸；为基岩海岸，港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。解析港口的区位条件从自然条件和社会经济条件综合分析，自然条件包括陆域条件(筑港条件)和水域条件(航行条件、停泊条件)，社会经济条件分析经济腹地、城市依托等。4.(2015新课标全国文综)阅读图文材料，完成下列要求。多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在11，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约3.52。由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻
5、土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。(1)分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地区低的原因。(2)图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因
6、。(3)根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置(图b)的原因。答案(1)青藏高原纬度低，海拔高，太阳辐射强；(东北高纬地区年平均气温低于11，可以形成多年冻土。)青藏高原气温年较差小，当年平均气温同为11时，冬季气温高，冻结厚度薄，夏季全部融化，不能形成多年冻土。(2)甲地年平均气温更接近0，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融，(冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，)危害路基；甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性。(3)冬季。依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土的热量，(将液态物质汽化上升，与较
7、冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，)将冻土层中的热量传送至地上(大气)。热棒倾斜设置的原因：使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基(多年冻土)。解析第(1)题，青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地区低，一方面与二者相差较大的纬度位置、海拔密切相关，另一方面与青藏高原自身的气温年变化小有关。青藏高原海拔高，纬度低，太阳辐射强，但大气保温作用弱，加之不受寒冷的冬季风影响，气温年较差小，导致其形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地区低。第(2)题，由图可看出，甲地年均温高于五道梁地区，且更接近0等温线，因而使多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。第(3)题，热棒的工
8、作原理：当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段。青藏高原冬季气温低于地温，热棒能够将冻土层中的热量传至地表大气中，从而起到“主动降温、冷却路基、保护冻土”的作用。考向2交通运输区位因素的变化及影响1.(2015新课标全国文综)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成(1)(2)题。(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()A.位置 B.经济C.地形 D.人口(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是()A.地区
9、经济发展缓慢 B.横跨北大西洋航班减少C.飞机飞行成本降低 D.飞机制造技术进步答案(1)A(2)D解析第(1)题，由图可知甘德国际机场是北大西洋航线的必经之地，且是飞机飞离北美洲飞往欧洲的最后补给点，也是从欧洲飞抵北美洲后第一个补给点，地理位置的独特性使它成为世界上最繁忙的机场之一。第(2)题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，且单位距离油耗减少，飞机携带的燃油足以满足横跨大西洋的需要，而不需要中途在甘德国际机场补给，故该机场失去了国际航空枢纽的地位。2.(2016天津文综)读图文材料，回答问题。汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资
10、和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。(2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？答案(1)自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。(2)网络化；综合化(立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化(规模化)。(答出3点即可)解析(1)北方古“丝绸之路”经过的地区都是气候相对干旱的地区，自然环境的变化使气候更加干旱，并导致了古文明中心的衰落，最终导致北方古“丝绸之路”的衰落。(2)现代交通运输方式发展的趋势表现为大型化、高速化与专业化等。各种交通运输方式出现
11、并交织成网，还体现了交通运输方式的多样化、网络化等。1.影响交通运输布局的三大因素(1)自然因素是基础，其中地形因素是常见的主要自然因素。(2)社会经济因素起决定作用，尤其是经济发展水平。(3)技术因素是现代交通运输发展的保障。2.各种条件的变化对交通运输方式和运输线路的影响1.交通运输布局的区位因素交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。(1)交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析自然因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的
12、关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计人文因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站
13、、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁(2)交通运输点的区位因素和区位选择港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：背风、避浪、水深的海湾且交通
14、便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便的直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方2.交通线区位的分析方法(1)宏观选线方面：交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)；自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害、减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利条件)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。(2)微观选线方面：不同性质和等级的线路要求不同，要区别对
15、待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多地连接一些节点。当然，方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。易错点(1)进行交通运输区位分析时，首先，考虑社会经济因素，决定是否修建交通线；其次，考虑技术因素，技术是修建交通线的保障；最后，线路具体选择时要考虑自然因素，尽量选择自然条件相对较好、修建难度小、成本较低的线路。(2)虽然自然因素的影响逐步减弱，但仍是基础因素。目前，经济因素的影响已成为决定性因素，而技术因素始终是保障因素。(3)在分析交通运输线的区位因素时，科学技术往往作为一个独立于
16、社会经济条件之外的区位因素。(4)长距离运输易变质的货物不一定选择空运。认为空运速度快，所以易变质的货物都应该选择空运，这是不正确的。空运速度快，但运量小、运费高，因此多承担贵重、急需、数量不大的货物的运输。并且，随着保鲜、冷藏技术的发展，铁路也可以承担易变质货物的远距离运输。因此，量大、易变质的货物和易死亡的活物的长距离运输宜选择铁路运输。(5)在规划城市交通时，为避免交通拥堵，主干道应避免穿过市中心。但在现实中，不少城市的主干道是穿过市中心的，这是交通影响城市发展的体现。城市发展早期，主干道交会处交通发达，发展较快，往往形成城市中心。题组1影响交通的区位因素1.“中国高铁第一单”印尼雅万高
17、铁项目于2016年1月22日开工，雅万高铁连接印尼首都雅加达和重要城市万隆，位于印尼人口最多的爪哇岛上。下图为“雅万铁路沿线地区示意图”。据此回答(1)(3)题。(1)影响雅万高铁走向的主要因素是()A.地形 B.河流C.市场 D.科技(2)雅万高铁全长约为()A.100 km B.150 kmC.250 km D.300 km(3)图中爪哇岛的主要地形类型是()A.平原 B.盆地C.山地 D.高原答案(1)C(2)B(3)C解析第(1)题，高铁以客运为主，要联系重要的居民点，票价也较高，投资大。根据图中高铁的线路不是直线，而是尽量连接沿线的城市，应是考虑到尽量多地满足沿线城市居民的出行方便，
18、城市居民多，对高铁需求大，所以影响图中规划高铁走向的主要因素是市场。随着科技的发展，修路水平提高，地形、河流等自然因素影响越来越小。第(2)题，雅万高铁呈西北东南走向，南北跨纬度1，东西跨经度1，斜线延伸的铁路线大约在100200 km之间，B项最为符合。第(3)题，根据图中河流分布和走向，河流多，且从中部向两侧流向海洋，说明地形起伏大，应是以山地为主。2.读“中国高铁四横四纵客运专线布局示意图”，回答(1)(2)题。(1)京广、京沪、哈大、郑西是我国已经建成通车的四条高铁，若从自然因素考虑，这四条高铁单位长度工程量最小、造价最低的是()A.京广高铁 B.京沪高铁C.哈大高铁 D.郑西高铁(2
19、)哈大高铁的部分区域使用“以桥代路”，其原因可能不包括哪一项()A.克服冻土对铁路建设的不利影响B.节约耕地资源C.克服沿线的地形障碍D.跨越河流答案(1)B(2)C解析(1)地势起伏大小对四条高铁的工程量和造价影响最大，对比四条高铁沿线的地势起伏，京沪高铁沿线多平原地形，地势起伏最小，所以单位工程量最小，造价最低。(2)哈大高铁沿线有多年冻土层，“以桥代路”可克服冻土对铁路建设的不利影响；“以桥代路”方式，桥下仍然可以发展农业生产，节约耕地资源；跨越河流时需要“以桥代路”；而沿线没有高大起伏的地形，从此角度考虑，不需要“以桥代路”。题组2交通运输区位因素的变化及影响1.从近些年经营看，我国航
20、空运输能盈利的多是北京、上海、广州、深圳等地的大中型机场，而中西部机场七成以上存在亏损状况。随着高铁上座率的稳步提升，航空运营压力进一步加大，济南至南京航班已被高铁逼停。据此完成(1)(2)题。(1)西部机场亏损的主要原因是()A.设备落后B.服务范围内经济水平低，客流量少C.气候条件恶劣，航班延误较多D.缺少当地政府的扶持政策(2)关于高铁逼停航班，说法正确的是()A.高铁的发展体现了交通发展的专业化B.高铁逼停航班，是因为高铁速度更快C.航班减少是因为航空运输量少D.高铁比航空运输连续性强答案(1)B(2)D解析第(1)题，客流量是机场盈亏的关键，而经济发展水平是决定客流量的最重要原因。第
21、(2)题，高铁和航空运输在短途距离速度相差不大，但高铁比航空运输连续性强，所以部分线路高铁可以逼停航班。2.读“我国沿海某省铁路网远景规划示意图”，完成(1)(2)题。(1)该省工业化水平最高的地区是()A.东部沿海地区 B.北部地区C.西南地区 D.西北地区(2)若铁路线开通，对所经海港发展的主要影响是()A.改善港口陆域条件B.改善港口水域条件C.改善基础设施D.扩大港口的经济腹地答案(1)A(2)D解析第(1)题，根据图中省区轮廓可知，该省为福建省；图中城市主要分布在东部沿海地区，且图中沿海城市都有多条铁路经过，沿海地区经济发展水平较高，故工业化水平最高的地区在东南沿海地区。故A项正确。
22、其他地区交通条件较差，城市数量较少，工业化水平较低，故可排除B、C、D项。第(2)题，读图可知，两条铁路线的开通，加强了该省与其他省份之间的交流，可扩大港口的经济腹地。专题提升练图1中的铁路线是2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路段建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图2是该路段甲地隧道施工现场。据此完成13题。1.图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是()A.生态 B.气候C.地形 D.水文2.地上隧道的主要作用是()A.阻挡风沙 B.遮阳防雨C.避寒保温 D.防御滑坡3.甲地隧道窗口应该避开()A.东侧 B.西侧C.南侧 D.北侧答案1.C2.A
23、3.D解析第1题，从图中可以看出，兰新高速铁路该路段铁路线大致沿河谷地带建设，避开海拔较高的陡坡，因此图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是地形，所以C正确。第2题，读图并结合所学知识，可以得出兰新高速铁路主要经过我国西北地区，远离海洋，降水稀少，气候较为干旱，风力作用强劲，该路修建有许多地上隧道，主要作用是阻挡风沙，所以A正确。第3题，读图并结合所学知识，可以得出兰新高速铁路主要经过我国西北地区，远离海洋，降水稀少，气候较为干旱，风力作用强劲，并且多以偏北风为主，该路修建有许多地上隧道，隧道一侧留有通风和采光的窗口，因此窗口应该避开北侧，所以D正确。2016年3月，国务院提出“十三五规划”
24、将建设北京到台湾间的高铁。早在18年前的1998年，两岸学者进行可行性探讨、预测和论证后，提出了北线、中线、南线的台海通道三方案，有不少专家提出了桥梁、隧道结合的方式。结合下图，完成45题。4.三方案中北线明显的优势是()A.台风较少 B.洋流较弱C.地质稳定 D.线路较短5.与桥梁相比，隧道的优势在于()建设成本低、难度小受台风暴雨天气影响小便于大型轮船航行受地震等灾害影响较小A. B.C. D.答案4.D5.C解析第4题，根据图中信息，北线、中线、南线的台海通道三方案中，北线距离最短，台风和洋流都会受到影响，地质条件不能确定。第5题，与桥梁相比，隧道位于海底，建设成本大，但受灾害性天气影响
25、小，由于没有桥墩和桥高的限制，方便大型轮船航行，地震灾害对桥梁和隧道都会产生较大影响。阿图岛为阿留申群岛最西端的一个岛屿。二战中美国击败日本夺取阿图岛，1943年6月7日，在卡斯科湾建海军航空设施基地，2012年正式废弃。读图回答67题。6.影响该岛二战中建机场的区位条件是()A.矿产资源 B.地形条件C.地理位置 D.气候条件7.美国废弃阿图岛航空军事基地主要与当地环境恶劣、雨雾天多有关。当地风力最大、雨雾天多的季节是()A.春季 B.夏季C.秋季 D.冬季答案6.C7.D解析第6题，阿图岛是阿留申群岛的一部分，位于亚洲和北美洲之间，军事区位优越，纬度高，以山地为主，矿产、气候、地形等不具优
26、势。第7题，该岛冬季受西风带和副极地锋面气旋影响风力大、云雾多。下图为“我国已建成的高速客运铁路分布示意图”。读图回答89题。8.假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小、造价最低的是()A. B. C. D.9.高速铁路线大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑()A.地形的限制 B.少占耕地C.促进沿线经济发展 D.节省运营时间答案8.A9.D解析第8题，沿线地形最为平坦，故平均每千米工程量最小，工程造价最低。第9题，高铁属于高等级交通线建设，故以直达为主，以节省运营时间。目前，中国与巴西、秘鲁已达成意向，合作建设“两洋铁路”。读图，回答1011题。10.特别需要保护
27、生态，保持生物多样性的路段是()A.TlT2 B.T2T3C.T3T4 D.T4T511.我国参与该项目的建设，主要有利于()A.发挥我国铁路建设的技术优势B.我国农矿产品的大量出口C.大批劳务出口，增加就业和收入D.开发铁路沿线的土地资源答案10.B11.A解析第10题，读图可知，图中T2T3段穿过亚马孙雨林区，生物多样性丰富，且被破坏不易恢复，在铁路建设中最应当注意生态环境保护，故选B。第11题，我国参与该项目的建设，主要有利于发挥我国铁路建设的技术优势，A对。“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着欧洲经济圈，被认为是
28、“世界最长、最具发展潜力的经济大走廊”。下图为“一带一路”示意图，依据图文材料，回答1214题。12.古代中国的商船航行于海上丝绸之路时，下列描述正确的是()A.中国的商船一般选择夏季从中国南方沿海地区出发，冬季从非洲东部沿海地区返回B.夏季航行到索马里附近海域时发现此处水温较低，且海面上有大量捕鱼的渔船C.当他们顺风由中国泉州南下到新加坡时发现正午日影位于南侧D.返航时途经加尔各答可以大量购置棉花，带回国内13.建设陆上丝绸之路铁路过程中可能遇到的不利自然条件有()冻土广布，气候寒冷生态环境脆弱，环境保护困难多高原山地，多地质灾害沙漠广布，气候恶劣A. B.C. D.14.随着“一带一路”战
29、略的实施，下列关于沿线国家和地区发生的变化可信的是()产业向沿海港口及国际铁路沿线、边境口岸地区集聚基础设施投资增大，高速公路、铁路、港口、航空等交通系统更完善资源开发力度增大，环境污染和生态破坏的范围和程度可能加大欧洲国家通过提供大量资金、技术、管理等方式参与“一带一路”战略，亚欧经济联系更加密切A. B.C. D.答案12.B13.C14.A解析第12题，为充分利用洋流和风向航船，中国古代商船出发的时间多为北半球冬季，返回时间为北半球夏季；夏季索马里由于吹拂离岸风，形成上升补偿流(索马里寒流)，带来丰富饵料，渔业繁荣；从中国泉州顺风南下到新加坡时，正值北半球的冬季，太阳直射点位于南半球，新
30、加坡日影朝北；加尔各答盛产黄麻，孟买盛产棉花。第13题，路上丝绸之路主要途经中亚地区，铁路沿线没有冻土分布。第14题，从题目所给材料中可以看出，一带一路主要发展的是铁路和港口交通系统，选项错，欧洲国家没有提供资金、技术、管理等方式参与一带一路战略，选项错。库拉索岛，面积约444平方千米，人口约17万。1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下图为库拉索岛位置示意图。据此完成1516题。15.威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是()A.位置优越 B.经济发达C.资源丰富 D.技术先进16.近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因()A.炼油工业技术进步B.石油贸易减少C.跨印度洋中转船舶减少D.旅游业发展缓慢答案15.A16.B解析第15题，读图，该地有炼油工业，靠近巨大的消费市场(美国)，地理位置重要。该地拥有可供大型油轮停靠的天然良港，水域条件好。图中还可以看到，该港口是巴拿马运河航线上的交通枢纽，所以成为世界最大港口之一的主要因素是位置优越，A对。第16题，近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少，主要原因是石油贸易减少，B对。炼油工业技术进步，会促使贸易增加，A错。图中航线主要在大西洋到太平洋，与跨印度洋中转船舶减少关系不大，C错。港口主要是货运，与旅游业发展缓慢关系不大，D错。