1、第一讲 地表形态对聚落及交通线路分布的影响(2014广东)图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识，完成(1)(2)题。图1图2(1)由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是()A在各海拔段中，海拔1 2501 400 m的区域聚落数量最少B在各坡度段中，坡度2的区域聚落数量最多C在各海拔段中，海拔1 5501 700 m的区域聚落数量最多D在各坡度段中，坡度1520的区域聚落数量最少(2)该地最有可能位于我国()A黄土高原B三江平原C塔里木盆地D江南丘陵CA【解析】(1)从图1中可以看出，在各海拔段中，海拔1 5501 700 m 的区
2、域聚落数量最多，海拔1 250 m的区域聚落数量最少，故选C，不选A。从图2中可以发现，在各坡度段中，坡度2的区域聚落数量少，坡度1520的区域聚落数量较多，故不选B、D。(2)三江平原海拔在200 m以下，且聚落主要分布在平地上，故不选B。塔里木盆地虽然海拔较高，但聚落数量较少且主要分布在盆地边缘的绿洲上，坡度也较小，故不选C。黄土高原和江南丘陵的地势起伏较大，聚落集聚区的坡度也较大，但黄土高原海拔较高，江南丘陵海拔较低，故选A，不选D。一、地形对聚落分布的影响1聚落的概念和类别聚落是指人类从事生产和生活活动而(1)_的场所。聚落包括(2)_的集合体，以及与人们生产生活相关的(3)_。按照聚
3、落的性质和规模，可分为(4)_和(5)_两大类型。城市和乡村在(6)_、(7)_、(8)_上存在差别，在(9)_、(10)_、(11)_上有密切的联系。聚居房屋建筑各种设施城市乡村景观人口功能产品服务成因2地形对聚落的影响在聚落形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出。不同的(12)_条件，对于聚落的(13)_、(14)_、(15)_ 和(16)_，都具有深刻的影响。不同地形聚落的差异：在我国北方平原地区，村 落 的 规 模 一 般 较 大，多 呈(17)_ 型、(18)_式的格局，聚居的人口也比较(19)_。但在南方地形复杂的(20)_地区和(21)_，村落 的 规 模 一 般 都 比 较
4、 小，空 间 分 布 相 对(22)_，聚居的人口也比较(23)_。地形类型分布规模团聚棋盘多丘陵山区分散少发展聚落是最重要的(24)_景观，它的形成和分布受许多因素的制约。自然因素中，除地形外，(25)_、(26)_、(27)_对聚落的分布也有很大影响；社会经济因素中，(28)_、(29)_、(30)_等也制约着聚落的分布。地表人文水源气候土壤社会生产方式传统风俗习惯文化背景二、地形对交通线路分布的影响1影响交通线路分布的主要因素影响交通线路分布的因素有许多，如自然因素中的地形、(31)_、水文等；社会经济因素中的(32)_、(33)_、(34)_、工农业生产水平、科学技术等。在自然条件中，
5、(35)_对交通线路分布的影响尤为深刻。气候人口资源城镇分布地形2地形地势对交通线路分布的影响我国地势(36)_，交通线路的空间分布表现出西部(37)_、东部(38)_的特点，存在着显著的区域差异。3地形对交通线路的影响从四川省地形和交通线路分布图中可以看出，西部的川西高原，交通线路(39)_，大都沿地势相对较低的(40)_分布；东部四川盆地的平原地区，交通线路(41)_，基本上呈(42)_分布。西高东低，呈阶梯状分布稀疏稠密稀疏谷地稠密网状4交通线路选线原则在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择(43)_，避开(44)_，尽可能降低(
6、45)_，设法减少对(46)_的破坏。5地形对交通线路的影响程度地形因素对交通线路的(47)_、(48)_、(49)_等方面影响很大，但现代社会中，决定交通线路布局的因素是(50)_因素，包括(51)_、(52)_和(53)_等，(54)_因素是克服不利地形因素的保证。有利地形不利地段工程造价生态环境走向施工难度投资社会经济经济发展城市人口的分布科技考点 1 聚落1概念聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。【说明】聚落本身由房屋建筑物(如住宅、商店、厂房、仓库、公共设施、公共建筑)、道路系统(如街道、停车场、车站、机场、港口及对
7、外交通的公路、铁路)等组成。聚落中的各种设施构成了聚落的物质实体，是人类长期进行创造性劳动所取得的具体成果，它是人们开展各种活动的依托。2聚落的分类按照聚落的性质和规模，可将聚落分为城市和乡村两种。类型城市乡村差别景观差别景观复杂，建筑物密度大，交通设施齐全景观简单，建筑物密度小，道路系统单一人口差别人口密集，规模大，文化与职业构成复杂人口稀疏，规模小，文化背景比较一致功能差别功能多样，以第二、第三产业为主，是区域的中心功能单一，以第一产业为主，是城市的腹地联系产品联系乡村为城市提供基本的生活资料和一些工业原料，城市则为乡村提供日常生活用品和其他工业品服务联系 城市第三产业发达，可为乡村提供多
8、种多样的服务成因联系 城市一般由乡村发展而来3.地形对聚落的影响地 形规 模分 布人 口平原地区一般较大多呈团聚型、棋盘式格局聚居的人口较多丘陵山区一般较小空间分布相对分散聚居的人口较少例1 阅读诗句“雨里鸡鸣一两家，竹溪村路板桥斜。妇姑相唤浴蚕去，闲着中庭栀子花。”完成(1)(3)题。(1)诗句描述的位于聚落()乡村 城市 平原 山区ABC D(2)诗句描述聚落具有的特点()规模较小 空间分布相对分散 聚居的人口较少 呈团聚型ABCD(3)产生诗句中聚落形态特点的最主要因素是()A地形B气候C河流 D土壤CDA【解析】(1)“板桥斜”说明地形崎岖，是山地地形；“妇姑”等说明是乡村。(2)受地
9、形条件限制，乡村聚落规模较小，分布零散，人口少。(3)山区因地形起伏大，坡度陡，土地狭小且分散，致使山区的村落规模小而分散。考点2 地形对交通线路分布的影响1影响交通线路分布的主要因素【说明】地形因素对交通线路的走向、施工难度、投资等方面影响很大，但非决定性因素。决定交通线路分布的决定性因素是社会经济因素。2地形地势对交通线路分布的影响第一级阶梯第二级阶梯第三级阶梯海拔4 000米以上1 0002 000米500米以下范围青藏高原青藏高原以东至大兴安岭太行山巫山雪峰山大兴安岭太行山巫山雪峰山以东主要地形高原高原、盆地平原、丘陵经济发展水平低，发展慢水平较低，发展较慢水平高，发展快人口分布稀疏较
10、密密集城市分布稀疏较密密集交通线密度小较大最大3地形对交通线路布局和形态的影响在不同地形区内，交通线路呈现出不同的布局和形态特征。平 原山 区限制因素较少较多线路密度密集小线路形态网状分布，线路较直呈“之”字形，线路曲折工程造价较低较高4交通线路的选线原则例2 读“我国某山区公路规划线路设计图”，回答(1)(2)题。(1)图中公路沿线甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高点出现在()A甲B乙C丙D丁(2)图中公路规划方案中能反映出山区公路建设中应遵循的原则是()尽可能连接居民点 在山谷中应尽量避开陡坡 在陡坡段增加“之”字形弯曲 尽可能避免跨越河流AB.CD.CB【解析】(1)由图中等高线的分布规律及
11、公路线路走向可知，丙地海拔最高，在500600米之间，甲、乙、丁三地均在500米以下。(2)图中的公路规划方案，反映出山区公路建设在山谷中穿过，尽量避开陡坡，在陡坡段采用“之”字状弯曲的办法去克服。例3(2014全国新课标)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成(1)(3)题。(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()A河流B聚落C耕地D地形(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A线路过长B距城镇过远C易受洪水威胁D工程量过大(3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布
12、，是因为该区域的城镇分布受控于()A地形分布B绿洲分布C河流分布D沙漠分布DBB【解析】(1)读图可知，兰新铁路与天山南麓的1 000 m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。(2)由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B。(3)兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。故选B。一、选择题读下面一段野
13、外考察游记，完成13题。行进在大峡谷，满眼的大山架起凝重厚实的躯体，脚下的江水唤出低吟的浪涛。险恶的地理环境中，傈僳族同胞生息劳作在这里，除了江边有少许的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地，在飘游的白云间扎木盖房，真可谓山多高，地多高，人多高。为在大山上立稳脚跟，具有坚忍不拔性格的傈僳人发明了“千只脚落地”的建筑，即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋。1“千脚落地式”的房屋主要与当地何种自然条件相适应()A地形 B气候 C水源 D土壤A【解析】因地势较陡，“千脚落地式”的房屋主要与当地地形相适应。2根据当地环境推测，该地村落多为()A集聚式B散居式C规则式D多边形B【解析】根据当地环境推测，该
14、地村落多为散居式。3该地村落的规模应是()A较大 B较小 C集市 D城镇B【解析】由于地形崎岖，平原狭小，故村落规模较小。读图，回答45题。4该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是()A平原B山地C高原D盆地B【解析】由图中经纬度可知，该国为日本，该岛铁路形状为“环形”且主要分布在沿海地区是因为沿海为平原，地势低平；中部为山地，地势较高，修建成本高。故选B。5甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是()A虚线处是鞍部B虚线处是河谷C虚线处等高线稀疏D虚线处等高线密集D【解析】图中虚线处是高山，等高线密集。故选D。下图为“某区域五个村落的分布示意图”。读图回答67题。6图中序号代表
15、的村落中，最有可能发展为小城镇的是()ABCDD【解析】和位于河流的下游，地势平坦、水源充足、水陆交通便利，最有可能发展为小城镇。7上题中的这两个村落可能发展为小城镇，与下列哪一因素关系最密切()A地形平坦B气候优越C资源丰富D交通便利D【解析】交通便利是造成两个村落可能发展为小城镇主要因素。读某海岛图，完成89题。8影响岛上公路线走向的主要自然因素是()A气候B城镇C地形D人口C【解析】由图可知，图中公路线走向，主要沿地势平坦、宽广的地区走，故影响公路走向的主要自然因素是地形。9最适合建渔港的地点是()ABCDA【解析】图中地位于避风的港湾，陆地上靠近城镇，且有公路连接，经济腹地广。下图为我
16、国南方某区域村镇分布示意图。读图回答1011题。10下列关于该地居民点的叙述，正确的是()A居民点呈集中团块状分布B大部分居民点分布在地势比较高的开阔地带C居民点大多分布在水能丰富的峡谷区D大部分居民点沿交通干线分布D【解析】由图可知，该地居民点主要分布在地势较低且相对平坦的地区；大部分居民点沿交通干线分布，呈带状分布。11三条公路规划线路中，设计最合理的线路及原因是()A线路最合理，位于居民点的中间位置B线路最合理，沿等高线分布，线路最短C线路最合理，线路最短，地势最低D线路最合理，地势较平坦，占用的农田最少D【解析】由图可知，线路最短，占用的农田最少，并且大致位于居民点的中间位置。故D正确
17、。下图表示我国某乡村聚落地理环境示意图。据此回答1213题。12该聚落最有可能位于我国四大地理分区中的()A青藏高原B西北地区C南方地区D北方地区C【解析】由图示信息可知，该地受夏季风和冬季风交替控制，应处于季风区。分布有丘陵地形房屋背山面河而建，而且屋顶为尖顶，是明显的南方住宅特点。13根据图中信息，该聚落与自然环境关系的叙述，错误的是()A该聚落建在丘陵北坡地带，多地形雨，坡状尖顶利于排水B聚落顺应地势特点修建，便于排水C位置临近河流，便于取、排水和出行D多植被覆盖，利于保持水土，调节气候A【解析】我国夏季盛行东南季风，因此该聚落位于丘陵的南坡地带。二、综合题 14阅读下列材料，回答问题。
18、材料一 2011年12月初，四川省政府通过四川省农村公路“十二五”建设规划，“十二五”期间，四川将投入811亿元建设农村公路，基本解决广大农民群众出行难的问题。初步构建“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。材料二 下图为四川省内西部某地区交通线路规划示意图。(1)与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输_的选择、交通运输_的分布和延伸方向影响比较大。(2)四川省西部地区的交通运输线以_为主，原因是_。(3)分析材料二图中信息，判断评价该规划图中a、b两处弯曲是否合理并说明理由。a处_，理由_。b处_，理由_。方式线路公路四川省西部地区以山地高原地形为主，
19、公路建设成本低、难度小不合理地形平坦的地区，通向大城市应选最短线路合理陡坡上成“之”字形弯曲，迂回前进(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是什么？增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散。15下图为我国亚热带某区域等高线地形图，某地理研究性学习小组的同学们对其进行了综合考察。读图回答下列问题。(1)在沿AE线进行地质调查时，发现岩层的形成年代A、E两处最晚，C处最早。据此分析图示河谷的成因。(2)从图中可以看出，聚落主要分布在河流两岸或山前，呈明显的条带状。结合所学知识分析其原因。(3)图中虚线是规划在几个村庄之间修建的公路，乙村到甲村的线路比较平直，乙村到丙村的线路比较弯曲，呈“之”字形。分别说明其原因。河谷地带为背斜构造，因为背斜顶部受张力作用，岩性疏松，易被侵蚀成谷地。山前的洪积扇、冲积扇和河漫滩平原，地势较平坦；地下水或地表水资源相对丰富；淤积有肥沃的土壤，比较适宜聚落的发展。乙村到甲村地势平坦；乙村到丙村地势起伏较大，公路大部分路段与等高线平行修建，可减小公路的坡度。