1、第一部分 第四单元 第一讲 地表形态与聚落及交通线路一、选择题1某铁路在施工过程中经过下图所示区域，现有三种线路方案，结合图示信息，判断关于这三种线路方案的说法正确的是()A线工程量较线小B线地质条件较线好C线对文物保护不利，不宜选择该线D线经过地区地形平坦，施工方便，为最合理线路二、综合题2阅读材料，完成下列问题。(24分)材料1：据新华社拉萨2011年7月15日消息：记者从西藏自治区交通运输厅了解到，墨脱公路建设进展顺利，我国唯一不通等级公路的县墨脱县有望明年实现通车。正在建设中的墨脱公路2009年4月20日开工，工程概算总投资9.5亿元，由国家全额投资。 材料2：某地区地质剖面示意图。
2、(1)材料1中喜马拉雅山从山地类型上看是_，是由_板块和_板块相碰撞而形成的。(3分)(2)雅鲁藏布江大峡谷形成的地质作用主要是_。(3分)(3)关于在墨脱修建公路的区位因素，下列说法正确的是(2分)()A夏季是墨脱公路工程施工的最佳季节B资金不足是该地交通建设的最大障碍C该地修建的公路为县级公路，等级较低，对技术条件要求不高D该地地质条件复杂，有河谷地貌、冰川地貌和高山峡谷地貌等(4)关于该地聚落分布特点及其原因的说法，正确的是(2分)()A分布在北部，地势低，气温高B分布在河谷，取水方便，有便利的水运C分布在北部，地势抬升，降水较多D分布在河谷，地势低，气温较高，是主要的农业分布区(5)材
3、料2中代表的地质构造名称：A_，C_。在地貌上B表现为_，其成因是_。(6分)(6)如果打算在材料2地区修建一条东西走向的地铁，则地铁隧道的工程地址应定在A、B两处中的_处，试分析理由。(8分)3读“某地1965年和2010年区域简图”，回答下列问题。(22分)(1)1965年时，A、B均已形成村镇，请问B地形成村镇的条件可能是_。(6分)(2)到了2010年，该城区已形成发展了若干个城市。B地没有发展成为城市的原因可能是_。(6分)(3)E城镇的发展与_开发密切相关。但随着该城镇人口的不断增多，地表水资源短缺将成为影响其发展的重要制约因素，主要自然原因是_。(10分)4读图，完成下列各题。(
4、20分)(1)A聚落属于_状聚落，是因近水源而沿_伸展，或避免洪水而沿_延伸。B聚落属_状聚落，一般位于耕作地区的_，平原和_地区的聚落多属于这一类型。(6分)(2)C聚落的分布表现出_、_的特点。(4分)(3)图示四处聚落，若A位于高原上，应分布在_上，原因是_。B若位于长江中下游平原，其发育条件是_。(10分)详解答案一、选择题1解析：线工程量小，但经过大片古建筑群，不利于文物保护；线经过小丘陵，工程量较大，但符合长远发展要求；线从地质构造看，大面积带状泉水露出地表，说明地下有断层发育，地质构造复杂，不适合修建铁路，故线最不可取。答案：C二、综合题2解析：喜马拉雅山位于亚欧板块和印度洋板块
5、交界处，是两大板块碰撞形成的褶皱山；雅鲁藏布大峡谷是亚欧板块和印度洋板块的交合线，其形成的主要地质作用是内力作用。雅鲁藏布江大峡谷，夏季多雨，不适合施工；该地经济落后，但该公路由国家投资，故资金不是最大障碍；该地地质条件复杂，自然条件恶劣，对公路建设的技术条件要求高。位于青藏高原，地势高，气候寒冷，热量不足是其发展种植业的最大限制性因素，因而其农业主要分布在河谷地带，而聚落则随农业的分布而形成。根据岩层的弯曲变形情况可知，A处为背斜，C处为断层；B处是向斜形成的向斜山，是由于向斜槽部受挤压，岩性坚硬不易被侵蚀而形成的。隧道工程选址应位于背斜地区。答案：(1)褶皱山亚欧印度洋(2)内力作用(3)
6、D(4)D(5)背斜断层山岭向斜槽部受到挤压，岩性坚硬不易被侵蚀(6)A背斜构造中岩层向上拱起，能起到支撑隧道上覆岩层的作用，又能使地下水顺岩层向两翼渗流，减小渗漏。背斜顶部岩层受张力大，相对疏松，采石工程难度较小，也可降低工程成本。3解析：第(1)题，B位于河流干、支流交汇处。第(2)题，图中显示其他城市间有铁路线修建。第(3)题，E城附近有石林景观，属喀斯特地貌区，地表水下渗严重。答案：(1)地处河流干、支流交汇处，水源充足，水运便利等(2)该地区铁路的修建使B地在交通运输中的地位下降，从而影响了其进一步的发展(3)旅游资源(喀斯特地貌)喀斯特地貌地表径流常与地下暗河相通，使地表水极易下渗至地下4解析：由图中分析，受河流影响，A聚落沿河道或高地伸展，呈条带状；B聚落位于平原地区，呈团状分布；C聚落分布较分散；D聚落为环状聚落。高原上的聚落多分布在河谷两侧的河漫滩平原上，冲积平原土壤肥沃，水源丰富，交通便利，适宜聚落发展。答案：(1)条带河道高地团中心盆地(2)分散孤立(3)深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原地势低，气温高，两岸泥沙淤积而成的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富冲积平原土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河航运和陆上运输