1、课时2交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响学习目标定位1.结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。2.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响1水路交通与城市的兴起2铁路、公路使城市沿交通轴发展(1)城市区位：车站成为城市空间结构的重要核心，催生了新一代城市。(2)形态：使城市沿交通轴发展，对城市形态的变化起了直接的推动作用，改变了城市沿江河单一扩展的形式。3综合交通使城市多方向分散扩展(1)集中式的团块状向分散的形态发展。(2)城市形态从单一到多方向、从内聚到沿轴放射状发展。思维活动1我国南方历史上
2、以水运为主，城镇多沿河、沿海聚集，是否河流沿岸都有利于城镇的发展？答案河口、干支流交汇处、航运起止点由于货物的转运和集散而容易发展为城镇，但并非河流沿岸都适于城镇的发展。二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响1交通运输方式与商业网点的形成(1)商业网点：“点”是指能够聚集人流、物流的各种“节点”。可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。(2)商业中心城市的形成a帆船、马车运输时代，城市出现在河流、大道的汇合处。b公路、铁路运输时代，城市主要建在公路、铁路沿线和交通枢纽处。2交通运输布局的变化与商业网点的发展(1)便利的运输条件和相应规模的运输活动，是商业
3、活动的必要基础；交通运输的发展和布局变动，将直接影响商业中心的兴衰。(2)随着高速公路的建设和城郊快速道路网的形成，现代大型商业网点多配置在城市边缘交通条件优越的地方。(3)随着现代城市商业网点布局在外围空间，传统中心商业区出现衰落。a城市中心商业区建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大的限制，驾车购物极不方便。b城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场。c发达国家的城市郊区化，人口和企业向大城市郊区集聚。思维活动2批发市场建在市中心是否合适？为什么？答案不合适。批发市场往往占地面积大，运输量大，而市中心地租较高，道路狭窄、缺少必要的停车场，不适宜建设批发市场，而应布局在市区环路边缘或高速公
4、路沿线。探究点一交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响探究活动读“某历史名城图”，完成下列各题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是什么？(2)你认为旧城区中区域和区域哪个形成时间较早？请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？新城区发展向什么方向延伸？(4)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。答案(1)河流；煤、铁资源。(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)。新城区沿铁路伸展南北方向。(4)河道淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭等。反思归纳交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响(1)
5、聚落的形成与交通运输关系密切，具体如下所示：(2)交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响探究点二交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响探究活动阅读材料，完成下列问题。材料某城市商业网点布局图(1)A、B两个商业中心中，哪一个是该市的传统商业中心？其形成的条件是什么？(2)A、B两个商业中心中，形成较晚的是哪一个？其形成的条件是什么？(3)近年来，该市传统商业中心发展变慢，原因是什么？(4)以上海为例，从交通的角度分析上海为什么成为我国最大的商业中心？答案(1)A。地处城市中心，是城市的繁华地带，交通的通达性好，具有集聚人流和物流的功能，市场条件最优越。(2)B。靠近交通干线，交通便捷。(
6、3)随着私人小汽车的普及，驾车购物已经成为顾客商业行为的主要方式。传统商业中心地处城市中心，建筑密集、道路狭窄，汽车通行能力受到很大限制，再加上用地紧张，缺少必要的停车场，严重影响驾车购物，因而发展缓慢。(4)上海位于我国南北海运的中心位置；位于长江入海口，京沪铁路和沪杭铁路在此相交，可以实现江海联运、水陆联运，优越的海陆交通位置，对促进上海的商业乃至整个城市的发展具有重要的价值。反思归纳交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响(1)交通运输对商业网点形成的影响(2)交通运输影响商业网点分布的密度地区不同点相同点自然环境交通人口商业网点密度山区较差闭塞稀少小平原较好方便稠密大都分布在人口稠密
7、、交通相对便利的地区(3)交通运输布局的变化对商业网点发展的影响对点训练一交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响读“某聚落形态变化示意图”，回答12题。1关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()该聚落发展初期沿运河分布，便于取水和交通从1950年起，该聚落的布局有向北扩展的趋势图中铁路建成于运河挖成之前1950年，该聚落形态呈条带状，主要是受长江的影响A B C D2早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A矿产资源日趋枯竭B商人大量外迁C海运和铁路运输的出现D人口增长速度变慢答案1.A2.C解析第1题，在聚落发展的初期沿河布局，主要是因为河
8、流能提供水源，而且水运便利；1960年之后受铁路的影响，聚落沿铁路布局；1990年以后受长江水运的影响，聚落向长江方向扩展。第2题，沿运河发展的城市，早期发展是依靠便利的水运，当更廉价的海运和速度更快的铁路运输方式出现后，运河的运输价值会大幅度下降，从而使沿线城市发展速度明显变慢。对点训练二交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。近年，以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，完成34题。3在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是()A城市交通干道的左侧B城市交通干道的右侧C城市交通
9、干道的两端D城市交通枢纽或干道的十字路口4图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是()A商业的信息灵通 B交通的通达性好C周围的居民多 D外地的游客多答案3.D4.B解析第3题，由图可以看出沃尔玛位于火车站附近，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第4题，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。完成56题。5为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，该市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通。这一变化体现了轨道交通的()A高速化 B网络化C大型化 D专业化6随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。
10、这促进了()A商业网点密度的加大B商业区的规模扩大C商品流通环节的增加D地域间的商业联系答案5.B6.D解析第5题，题干中强调的“这一变化”指的是“轻轨与市内地铁的连通”，所以选B项。第6题，网购一定程度上替代了商业网点，商业网点密度会减小，商业区的规模不会扩大，相对于实体商店，网购的流通环节减少。综合提升7读图，回答下列问题。(1)图中所示B、C两商业网点的布局原则分别是什么？最有可能为商业街的是哪一个？(2)A、B、C、D四地中商业网点密度最大的是何地？分析其原因。(3)对A、B、C、D四地按商业网点经济效益的高低进行排序。答案(1)市场最优；交通最优。最有可能成为商业街的是B。(2)B。
11、地势平坦；人口众多，商品生产能力强，接近消费市场；交通便利，商品流通速度快。(3)BCDA。解析本题考查等高线和商业中心形成的条件等知识点，只要明确商业街的布局原则为市场最优和交通最优，此题就迎刃而解了。第(1)题，商业街多分布在交通便利、人口密集的市中心。第(2)题，由于市中心人口多，市场广阔，商品生产能力强，商品流通速度快，所以市中心商业网点密度最大。第(3)题，商业网点的经济效益受市场、交通、地租等因素影响。基础过关读“村落分布示意图”，回答12题。1图示村落按形态而言属于()A多边形聚落 B带状聚落C环状聚落 D团状聚落2如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要因素是()A河流
12、B地形 C气候 D矿产答案1.B2.A解析聚落的外部形态深受地理环境的影响，在地形完整、平坦开阔且河流较少的平原地区，村落多呈圆形或不规则的多边形；而水源充足的地区，村落沿河道延伸，呈带状分布。甲聚落沿河流分布，交通和水资源条件好，利于城市形成。读“北京市建材商城分布示意图”，回答34题。3关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是()A二、三环路沿线，接近城区B五环路与放射状道路交会处，交通便捷C三、四环路沿线，有大面积停车场D居民小区内，方便日常购物4近年来北京建材商城有向五环路外扩展的趋势，其主要原因是()A分散城市功能B新建住宅区不断向外扩展C缓解市区交通压力D城市外环道路的
13、不断扩展答案3.C4.D解析第3题，从图中可以看出，北京的建材商城主要分布在三环和四环路沿线，这是因为建材商城商品的运输量较大，三环、四环离市中心相对较远，土地的租金相对较低，可以建设一些占地面积大的建材市场和配套停车场等。第4题，由于北京城市规模的不断扩大，城市外环道路的不断完善，五环路附近的交通、购物条件越来越好，北京建材商城有向五环路外扩展的趋势。不同时期、不同地区商业网点的形成和布局趋向有较大差异。完成56题。5目前一些发达国家的商业网点，如大型综合商场、超级市场等，不再布局在城市中心商业区，而是配置在城市边缘交通优越的地方，其主要原因有()私人小汽车的普及城市快速道路网的形成城市中心
14、区用地紧张，缺乏停车场城市边缘环境优美 政府对市场的宏观调控A B C D6在我国一些村镇地区，为满足购物需求形成周期性集市，分析这些地区不能每天都有集市的根本原因是()A供选购的商品种类少B流动商贩的冲击C各集镇之间的交通不便D当地居民的购买能力不足答案5.A6.D解析第5题，发达国家城市基础设施完善，城市中心区道路拥挤，地价昂贵，城市人口向郊外扩散，加之私人小汽车的普及，造成大型市场向城市边缘交通便利之处迁移。第6题，乡镇地区相对于城市地区人口稀少，购买力较低，对商品的需求数量少，不需要天天有集市。读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成78题。7分析两种模式的高速公路对城市建成区的
15、影响，可知()A甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大8从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期，甲模式会消失D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式答案7.C8.B解析解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。第7题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C
16、项正确。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。第8题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。9读图，完成下列问题。(1)城市A与B相比形成较早的是_，理由是_；城市B与C相比形成较早的是_，理由是_。(2)C城市中的商业区的区位优势有哪些？(3)在C城市的四处，布局工业区最合理的是_处，原
17、因是什么？答案(1)B位于两河交汇处，有三个方向上的水运优势，交通便利B铁路交通的建设晚于水运(2)位于市中心，有多条道路交会，交通便利，能够接近最大的消费人群。(3)位于城市盛行风的下风向、河流下游，对城区污染小；有公路、铁路经过，靠近河流，交通便利。解析(1)影响图中城市形成和发展的主导因素是交通，而铁路的出现要晚于水运。(2)在C城市的放大图中，最主要的商业区位于多条道路交会的市中心，交通便利，消费人口多。(3)相对其他三处，图中位于城市盛行风的下风向、河流下游的郊外，对城区污染小；有公路、铁路经过，靠近河流，交通最为便利，最适合布局工业区。能力提升古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河
18、的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图完成1011题。10促使扬州再次崛起的交通背景条件是()A润扬长江公路大桥贯通B宁启铁路替代长江航运C铁路沟通扬州与长江三角洲D形成综合交通运输体系11图中城市地域扩展的方向及其影响因素是()A南北扩展平原地形 B东西扩展铁路线C向南扩展京杭运河 D向东扩展绕城公路答案10.D11.B解析第10题，由题干“随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况”可知，扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第11题，由图可知该城市
19、东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受长江润扬大桥和高速公路影响。读“位于平原地区的我国南方某城市示意图”，完成1213题。 122010年与1980年比较，该城市()A交通发展促使城区面积向东大规模扩展B城区发展和交通建设不受河流影响C多层次的立体交通网络尚未形成D老商业中心服务范围变小132010年，该城市新建商业中心()A沿河流两岸分布B沿环线高架路分布C位于城市交通干线交会处D围绕老商业中心均匀分布答案12.A13.C解析第12题，读图可知，2010年与1980年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。因此A项正确。第13题，依据图例准确读图可知，新建商业中
20、心皆分布在交通干线的交会处，布局于城市的东部、北部和南部。14读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。答案(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流扩展。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点，其商业网点密度将会减小。解析图中A位于平原，公路交通发达，聚落沿公路线扩展；B处位于山区，靠近河流，聚落沿河流伸展；同理C位于平原，商业网点密集；D位于山区，商业网点稀疏。交通运输兴衰会影响聚落空间形态，也会引起商业网点的密度发生变化。