1、课时分层作业(十三)交通运输与区域发展(建议用时：45分钟)武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，回答13题。1武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是()A平原广阔B季风气候C河流交汇 D矿产开发2随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向()A集中式团块状发展B沿河流条带状发展C沿公路、铁路多轴向发展D从放射状转向内聚发展3武汉市的发展变化说明()A交通枢纽都能发展成为省级行政中心B特大城市的衡量指标是人口的增加C河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰D城市主要交通线的变化会影响城市的格局1C2.C3.D第1题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三
2、镇格局。第2题，随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。第3题，武汉城市形态变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。读几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图，完成45题。4下列对图中交通运输方式搭配合理的选项是()A甲水运B乙公路C丙铁路 D丁铁路5下列关于图中运输方式科学的理解是()A甲适宜长距离运输B集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好C丙受水文影响最大D丁是中国最重要的运输方式4C5.B第4题，结合图示所提供的四种交通运输方式运量和速度特征，可知甲、乙、丙、丁分别为公路、航空、铁路和水运。第5题，公路运费高，不适于长距离运输；集成电路属于微电子产
3、品，重量轻价值高，适于航空运输；水运受水文影响大；我国最重要的运输方式是铁路。下图为某城市略图。读图，完成67题。6根据图示分析该城市优越的区位条件是()A水资源丰富B交通便利C地形条件好 D气候适宜7该城市城区建设的发展方向是()A向西扩展 B向北扩展C向南扩展 D向东扩展6B7.D第6题，从图中看出，该城市临江靠湖，又有铁路通过，因此优越的区位条件是水陆交通便利。第7题，该城市北有长江、西有湖泊，限制了其发展，向东是平原，且交通便利，利于发展。下图是我国某小城市地域形态变化示意图。读图，回答89题。8该城市2008年的地域形态与1948年明显不同，其最主要的影响因素是()A政治 B地形C河
4、流 D交通9目前，该城市交通拥堵现象较突出，正确的解决措施有()修建卫星城镇修建环城公路将铁路、国道迁往城郊疏散城市居民，减少城区人口A BC D8D9.B第8题，1948年该城市的城区呈带状沿河流分布，2008年城区除了沿河流分布外，还沿铁路、公路分布，说明交通运输的发展对城市地域形态产生了明显的影响。第9题，铁路、公路穿越城区是交通拥堵现象产生的主要原因，因此，修建环城公路和将铁路、国道迁往城郊是解决城区交通拥堵问题的正确措施。读图，回答1011题。10图示城市主要交通运输方式有()A一种 B两种C三种 D四种11该城市形态呈星形分布的原因是()A城市轨道线呈放射状分布B城市交通枢纽集中于
5、城市中心C工业布局发展的需要D自然要素的影响10B11.A第10题，由图示信息可看出该城市交通运输方式主要有铁路运输和公路运输两种。第11题，城市轨道线呈放射状分布，城市沿轨道线延伸，呈星形分布。12读某历史名城示意图，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成时间较早？请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展沿什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。解析本题主要考查城市空间形态发展变化的过程、原因。第(1)题，从图中可以看出，原有的城区主要沿河流分布，并且附近有丰富的煤
6、炭和铁矿资源，这些都促进了城市的发展。第(2)题，旧城区区域位于河流交汇处，应最早形成。第(3)(4)题，从图中可以看出，新城区主要沿铁路线分布，所以新城区形成的影响因素是铁路运输的发展，它将会沿铁路线的方向延伸。第(5)题，新交通运输方式的出现以及河流淤积、资源枯竭等因素，都会导致旧城区发展缓慢。答案(1)河流煤铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的修建)。(4)沿铁路方向延伸。(5)河流淤积导致河流的航运能力下降；铁路的出现，使河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。读我国某城市高铁站分布示意图，完成1315题。13图示高铁站附近首先出现的土地利用类型是
7、()A工业用地 B居住用地C办公用地 D零售业用地14沿图示高速公路(限速6080km/h)，从市中心到高铁站仅需15分钟车程，判定该距离最接近()A5 km B15 kmC30 km D40 km15该高铁站的作用有()A实现各类交通衔接 B减轻城区人口压力C拉动城镇向西扩展 D完善区域城镇体系13D14.B15.B第13题，高铁站以旅客集散为主，交通便利，人流量大，消费市场广阔，适宜布局商业活动，故首先出现零售业用地。第14题，图示高速公路车辆行驶速度限定在6080km/h，由此可判定，15分钟的车程大概为1520km。第15题，高铁站的建立，将引发一些商业与工业到其附近布局，从而吸引一定
8、数量的人口到此集聚，进而引发城区的部分人口外迁，有利于减轻城区人口压力。16阅读下列材料，分析回答问题。材料一在国务院常务会议审议并原则通过环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划后，“长三角”城际轨道交通建设拉开了序幕。“长三角”城际轨道交通的发展目标是：建设以上海为中心，沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际轨道交通主构架，覆盖区域内主要城市，基本形成以上海、南京、杭州为中心的1至2小时都市圈。到2020年，“长三角”地区城际轨道交通总里程将达到815千米。材料二“长三角”城际轨道交通规划示意图(如图)。(1)填写图中铁路线的名称：A_铁路；B_铁路。(2)“长三角”城际轨
9、道交通不同于既有的沪宁、沪杭铁路线，也不同于城市内的地铁和轻轨，原因是()A城际轨道交通属于高科技，专门运输高科技产品B.城际轨道交通功能定位是运送城际旅客和区域性快速运输专网，实行公交化运行C城际轨道交通主要服务于外来人口，特别是应对农民工的流动D城际轨道交通一般对市内外交通有冲击作用(3)简述“长三角”城际轨道交通建设的重大意义。(4)“长三角”城际轨道交通规划中的苏嘉线不再绕道上海，你认为此举可带来什么经济效应？解析第(1)题，由图可知铁路线A为京沪线，B为沪杭线。第(2)题，沪宁、沪杭铁路的功能是不同区域间的客、货运输，而“长三角”城际轨道交通的功能定位是运送城际旅客和区域性快速运输专
10、网，实行公交化运行。第(3)题，建设“长三角”轨道交通可以形成以上海、南京、杭州为中心的1至2小时都市圈，这有利于推动区域城镇化和区域经济一体化，缓解长江三角洲交通运输紧张的状况，从而改变“长三角”的经济格局。第(4)题，苏嘉线建成可以打造以杭宁铁路为中心的发展走廊，缩小杭宁与沪杭、沪宁线的差距，增强“长三角”经济对皖南、浙西及赣北的辐射，拉动周边地区经济。答案(1)京沪沪杭(2)B(3)缓解这一区域交通运输紧张状况；在推动区域城市化、城镇一体化进程的同时，改变“长三角”经济格局。(4)打造以杭宁铁路为中心的发展走廊，将缩小杭宁与沪杭、沪宁线的差距，增强“长三角”经济对皖南、浙西及赣北的辐射，拉动周边经济发展。