1、第四章区域发展战略第一节交通运输与区域发展课后训练提升学考过关检验读高速公路与城市建成区空间关系示意图,完成12题。1.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知()A.甲模式不占用城市建成区用地B.乙模式需要占用城市建成区用地C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断()A.城镇化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势C.在城镇化快速推进时期,甲模式会消失D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式答案:1.C2.B解析:
2、第1题,从图中可以看出,甲模式高速公路从城区穿过;乙模式高速公路从城市建成区外经过;对比两幅图可知甲模式对城市建成区内部交通联系、景观与环境的影响比乙模式大。第2题,城镇化初期高速公路一般不直接穿过城市建成区,以避免其对城市内部交通及环境带来不利影响。随着城市面积扩大,高速公路部分被城市包围,形成乙模式向甲模式的转变。“最后一公里”物流是配送的最终环节。它的优势是可以实现“门到门”,按时按需地送货上门,但目前已成为我国物流业发展的最大瓶颈。下图为我国某网上商城自建物流体系示意图。据此完成34题。3.关于该网上商城物流体系的叙述,正确的是()A.青藏地区目前应多建一级物流中心B.位于武汉的物流中
3、心为省内服务C.长江三角洲地区是物流中心最密集地区D.物流中心的等级与距离呈负相关4.最有利于解决“最后一公里”物流问题的措施是()A.增加城市配送点数量B.提高地区信息化水平C.加快交通路网建设D.提高地区经济发展水平答案:3.C4.A解析:第3题,青藏地区目前经济不够发达,目前连城市配送点都没有,不适合修建一级物流中心;武汉的物流中心为一级物流中心,面向全国的客户服务;据图示信息,长江三角洲地区是物流中心最密集地区;物流中心的等级越高,数量越少,距离越远,呈正相关。第4题,“最后一公里”问题的产生源于配送点到用户之间的矛盾,两地之间的距离越远,则在较短时间内送达客户的可能性就会越少,因此,
4、在城市增加配送点数量是最有效的做法;提高地区信息化水平使信息通畅,不能送货物到客户手中;提高地区经济发展水平,加快交通路网建设,有利于提高送货效率,不能送货到客户手中。哈佳高铁是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸,是一条双线铁路,设计全长343千米,设立10个车站。读哈佳客运专线站点分布图,完成57题。5.哈佳高铁建设中遇到的主要困难是()A.山林密布,地势起伏大B.地质复杂,地震频繁C.纬度高,冬季寒冷漫长D.河湖密布,桥梁众多6.哈佳高铁的建成将使哈尔滨市城市()A.等级提高B.影响力扩大C.范围扩大D.服务等级提高7.哈佳高铁建成后,有利于()区域交通运输网的完善提高沿线城市的行政级别沿
5、线地区大宗货物的运输沿线地区经济的发展A.B.C.D.答案:5.C6.B7.C解析:第5题,哈佳高铁位于东北地区,东北地区平原广布;河网密布是南方地区的特点;哈佳高铁的修建需经过东北地区,纬度高,气候寒冷。第6题,哈佳高铁的开通为旅客进出哈尔滨提供了便利快捷的交通运输方式,也有利于其他运输方式腾出运力提供货运能力。哈尔滨的客货运输能力增强了城市的影响力,扩大了其服务范围而不是城市范围,对城市的等级、服务等级影响较弱。第7题,根据材料和图所示可知,哈佳高铁建成后,有利于黑龙江区域交通运输结构的完善,有利于提升路网质量,促进沿线地区经济发展,哈佳高铁是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸,对行政范围
6、影响较弱,正确。8.阅读图文资料,完成下列各题。大运河在我国有隋朝大运河、京杭大运河两个时期。隋朝大运河始建于公元605年,以洛阳为中心,利用天然河道和古运河基础开通建设,是历史上“南粮北运”的重要通道。元朝定都北京后,为了使南北相连,不再绕道洛阳,将运河改道成南下直达杭州的纵向大运河,增加了“避黄”和水柜(调水湖泊)等多种措施。大运河北段(淮河以北)建成后维护运行成本一直居高不下,同时还加重了沿线的缺水问题,20世纪50年代后,济宁以北基本失去航运功能。随着南水北调工程的实施,大运河又被赋予了新的历史使命东线调水,运河航运又与调水发生矛盾。2014年6月大运河成功申请获得世界文化遗产。下图为
7、隋朝大运河图。(1)分析历史上大运河北段维护运行成本高的自然原因。(2)你是否赞同恢复大运河北段航运?说明理由。答案:(1)北段运河引水河流含沙量大,需经常清淤;黄河水患对北线影响大,运河维修量大;北段区域降水量较小,且季节变化大,需建设水柜工程。(2)同意。理由:利用南水北调工程,投资较少;航运是世界文化遗产的有机组成之一;可促进沿线经济发展,以及带动相关产业发展。不同意。理由:沿线其他运输方式发达,河运市场需求小;加剧沿线缺水;维护成本高;运河航运用水与调水发生矛盾。解析:第(1)题,北段运河引水河流含沙量大,需经常清淤;黄河水患对北段影响大,运河维修量大;北段区域降水量较小,且季节变化大
8、,需建设水柜工程。第(2)题,若同意,从投资、世界文化遗产、沿线经济发展及带动相关产业发展方面阐述理由。若不同意,从其他运输方式、市场需求小、加剧沿线缺水、维护成本高、航运与调水矛盾等方面阐述理由。选考素养提升2018年9月24日,连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”(下图)开始商业运行,两地的行车时间缩短至2小时,途经沙特阿拉伯第二大城市吉达,年客运量将突破1 500万人次。据此完成13题。1.“麦麦高铁”修建的决定性因素是()A.地形、河流B.气候、资源C.政策、文化D.经济、宗教2.该高铁连接吉达国际机场的主要目的是()A.完善交通网络B.促进产业升级C.增加就业岗位D.缩短运输距离3.该高铁
9、建成通车后,当地获益最明显的产业是()A.石油化工B.纺织工业C.旅游业D.电子信息答案:1.D2.A3.C解析:第1题,交通运输线的建设一般都是经济因素起决定作用,同时麦加和麦地那又都是著名的宗教城市。第2题,该高铁连接吉达国际机场,不仅使国内交通通达度提高,而且使该区域的对外交通变得更快,使交通网络更加完善,速度更快;高铁的运输功能主要以载客为主,对产业升级的影响不大,就业岗位不会明显增加;高铁为了连接吉达国际机场,其运输线路更弯曲,没有缩短运输距离。第3题,高铁的运输功能主要以载客为主,高铁建成通车后,可以运输大量的游客,促进旅游业的发展;而石油化工和纺织工业的发展必须建立在货物运输快捷
10、的基础上,高铁建成通车对其影响不大;电子信息产业多建立在发达的航空运输的基础上,高铁建成通车对其影响不大。4.阅读下列材料,完成下列各题。材料“十三五”规划中,重庆将进一步发挥其西部“龙头”“窗口”的作用,两江新区占据长江上游航运中心的有利位置,通过与渝新欧铁路联运,积极建设国际货运大通道;该区域发展成为长江上游地区的物流中心、金融中心和高新技术产业基地。成渝高铁全长308千米,比505千米长的老成渝线缩短了近200千米,桥隧长度占线路全长的65.8%,最高时速350千米/时,在成渝间形成了1小时交通圈。(1)简述成渝高铁线路修建需克服的不利自然条件。(2)分析成渝高铁通车对成渝地区社会经济的影响。答案:(1)地质地貌复杂,地形崎岖;多地质灾害;河流众多。(2)缩短了成渝两地的时空距离;提高了城际旅客运输的质量和能力;完善了成渝地区的交通网络;带动沿线地区的相关产业发展和城镇化进程;促进了成渝两地间贸易、经济和文化交流。解析:第(1)题,成渝高铁位于我国西南地区,地质地貌复杂,地形崎岖,需建隧道;多地质灾害;河流众多,需建桥梁。第(2)题,影响从缩短成渝两地的时空距离,提高城际旅客运输的质量和能力,完善成渝地区交通网络,带动沿线地区的相关产业发展和城镇化进程,促进成渝两地间的商贸往来和经济、文化交流,推进成渝经济区一体化等方面回答。