1、课时2交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响学习目标1.结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。2.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响1.水路交通与城市的兴起2.铁路、公路使城市沿交通轴发展(1)城市区位：车站成为城市空间结构的重要核心，催生了新一代城市。(2)形态：使城市沿交通轴发展，对城市形态的变化起了直接的推动作用，改变了城市沿江河单一扩展的形式。3.综合交通使城市多方向分散扩展(1)集中式的团块状向分散的形态发展。(2)城市形态从单一到多方向、从内聚到沿轴放射状发展。思考我国南方历史上以水
2、运为主，城镇多沿河、沿海聚集，是否河流沿岸都有利于城镇的发展？答案河口、干支流交汇处、航运起止点由于货物的转运和集散而容易发展为城镇，但并非河流沿岸都适于城镇的发展，如常年受到洪水浸淹的河流沿岸就不适合人类居住。二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响1.交通运输方式与商业网点的形成(1)商业网点：“点”是指能够聚集人流、物流的各种“节点”。它可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。(2)商业中心城市的形成帆船、马车运输时代，城市出现在河流、大道的汇合处。公路、铁路运输时代，城市主要建在公路、铁路沿线和交通枢纽处。2.交通运输布局的变化与商业网点的发展思考
3、从交通条件变化的角度分析为什么一些城市中心的传统商业区会出现衰落现象？答案一是城市中心商业区建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大的限制；二是城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场所。探究点一交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响材料一株洲地处湘黔、浙赣、京广铁路大动脉的交会点，是我国南方重要的铁路枢纽之一，被称为“火车拉来的城市”。材料二下图示意株洲城区分布。1.分析1949年以前该市形成的主要区位因素是什么？该因素对城市具有哪些功能？答案河流。供水和运输功能。2.1949年以前该市的空间形态有何特征？其原因是什么？答案城市空间形态沿河伸展成带状。1949年以前，河运是该城市的主要运输方
4、式，沿河交通便利，因此城市形态呈现沿河流呈带状分布的特点。3.目前株洲市的空间形态与1949年以前相比主要的变化有哪些？影响该市空间形态发生变化的原因是什么？答案城市规模不断扩大，城区由沿河流分布逐渐向沿铁路和公路干线扩展。其原因是交通运输方式和布局发生变化(铁路、公路取代水运成为运输方式的主体)。4.与图示城市空间形态演变相似的城市还有哪些？试举例说明。答案扬州、嘉兴、济宁、临清等。1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化2.交通运输布局变化影响聚落发展速度(2018开封高一期末)武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图回答13题。1.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是()
5、A.平原广阔 B.季风气候C.河流交汇 D.矿产开发2.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向()A.集中式团块状发展B.沿河流条带状发展C.沿公路、铁路多轴向发展D.从放射状转向内聚发展3.武汉市的发展变化说明()A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心B.特大城市的衡量指标是人口的增加C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局答案1.C2.C3.D解析第1题，武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。第2题，随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。第3题，这一变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。
6、探究点二交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响下图为“某城市商业网点布局图”。读图回答问题。1.A、B两个商业中心中，哪一个是该市的传统商业中心？其形成的条件是什么？答案A。地处城市中心，是城市的繁华地带，交通的通达性好，具有集聚人流和物流的功能，市场条件最优越。2.A、B两个商业中心中，形成较晚的是哪一个？其形成的条件是什么？答案B。靠近交通干线，交通便捷。3.近年来，该市传统商业中心发展变慢，原因是什么？答案随着私人小汽车的普及，驾车购物已经成为顾客商业行为的主要方式。传统商业中心地处城市中心，建筑密集、道路狭窄，汽车通行能力受到很大限制，再加上用地紧张，缺少必要的停车场，严重影响驾车
7、购物，因而发展缓慢。4.如果在B处新建专业商品交易市场，其布局的原则是什么？答案交通最优原则。5.图中该城市交通线路的设置最不合理的是_，可能造成什么不利影响？答案铁路线经过城区带来环境污染和安全问题。1.交通运输对商业网点形成的影响2.交通运输对商业网点选址的影响3.交通运输布局的变化对商业网点发展的影响下图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图回答45题。4.该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是()A.政治 B.山地C.河谷 D.交通5.若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是()A.甲乙段 B.乙丙段C.乙丁段 D.甲乙丙段答案4.A5.A解析第4题，图中商业网点沿交
8、通线分布，可能受山地和河谷的影响。第5题，河流的干流一般河宽水丰，比较有利于运输，对商业网点的培育比支流有利得多，所以干流沿线的商业网点密度较大。读“某聚落形态变化示意图”，回答12题。1.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是( )该聚落发展初期沿运河分布，便于取水和交通从1950年起，该聚落的布局有向北扩展的趋势图中铁路建成于运河挖成之前1950年，该聚落形态呈条带状，主要是受长江的影响A. B.C. D.2.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢答案1.A2
9、.C解析第1题，在聚落发展的初期沿运河布局，主要是因为河流能提供水源，而且水运便利；1960年之后受铁路的影响，聚落沿铁路布局；1990年以后受长江水运的影响，聚落向长江方向扩展。第2题，沿运河发展的城市，早期发展是依靠便利的水运，当更廉价的海运和速度更快的铁路运输方式出现后，运河的运输价值大幅度下降，从而使沿线城市发展速度明显变慢。高铁客运站不仅是城市对外联系的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。读“我国某城市高铁站示意图”，回答34题。3.在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是()A.工业 B.园艺C.物流 D.商务4.高铁站对城市化可能产生的主要影响是()A.郊区城
10、市化 B.城市空心化C.逆城市化 D.过度城市化答案3.D4.A解析第3题，高铁站核心区域交通通达度高、人员流动量大，适合作为商务区。第4题，高铁站加强了城市和郊区之间的联系，因此促使人口向郊区迁移，形成郊区城市化。 5.读图，回答下列问题。(1)图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？(2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设条件的差异。(3)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是_，试分析其原因。答案(1)沿交通线分布。地形和交通条件。(2)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、
11、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。(3)丁丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条件较为便利。读“村落分布示意图”，回答12题。1.图示村落按形态而言属于()A.多边形聚落 B.带状聚落C.环状聚落 D.团状聚落2.如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要因素是()A.河流 B.地形C.气候 D.矿产答案1.B2.A解析第1题，聚落的外部形态深受地理环境的影响，在地形完整、平坦开阔且河流较少的平原地区，村落多呈圆形或不规则的多边形；而有河流经过的山区，村落沿河道延伸，呈带状分布。第2题，甲
12、聚落沿河流分布，交通和水资源条件好，利于城市形成。读“北京市建材商城分布示意图”，回答34题。3.图中建材商城主要位于()A.城市中心商业区B.二环路、三环路沿线C.三环路、四环路沿线D.五环路以外区域4.近年来，北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，可能是因为该市五环路以外()A.科技水平较高 B.交通条件改善C.环境质量较好 D.工资成本较低答案3.C4.B解析第3题，从图中可以看出，北京的建材商城主要分布在三环路和四环路沿线，这是因为建材商城商品的运输量和储存量较大，三环路、四环路交通便利，且离市中心相对较远，土地的租金也相对较低。第4题，由于北京城市规模的不断扩大，城市外环道路的不断完
13、善，五环路附近的交通条件不断改善，建材商城有向五环路以外扩展的趋势。古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图完成56题。5.促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )A.润扬长江公路大桥贯通B.宁启铁路替代长江航运C.铁路沟通扬州与长江三角洲D.形成综合交通运输体系6.图中城市地域扩展的方向及其影响因素正确的是( )A.南北扩展平原地形B.东西扩展铁路线C.向南扩展京杭运河D.向东扩展绕城公路答案5.D6.B解析第5题，由题干“随着宁启铁路和润扬长江公路大桥
14、的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况”可知，扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第6题，由图可知该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江大桥和高速公路影响。7.读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。答案(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流扩展。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点，同时会沿公路有一定的发展，其商业网点密度将会减小。解析第(1)题，读图可知，B地聚落沿河分布，A地聚落主要沿公路分布。第(2)题，C地地形平坦、交通便利，聚落较多，商业网点密度较大；D地位于山区，情况与C地相反。第(3)题，E处交通线衰落之后，聚落形态基本不变，且发展缓慢，同时会沿公路有一定的发展，商业网点将减少。