1、必修二第五章第一讲(2017福建六校联考)中巴铁路是中巴经济走廊的重要组成部分，其建设难度大。下图为中巴铁路模拟线路图，据此回答12题。1中巴铁路建设难度大的主要原因是(B)A技术水平难以达到要求B地形、地质条件复杂C巴方基础设施尚未完善D海拔高，气候严寒解析目前我国铁路修建技术水平较高，技术条件完全可以达到要求；据图中信息可知，中巴铁路沿线地区地势起伏大，且经过地中海喜马拉雅地震带，地质条件复杂；中巴铁路主要是中国投资建设，巴方基础设施不完善不是中巴铁路建设难度大的主要原因；中巴铁路在巴基斯坦境内的部分沿线地区气候炎热。2中巴铁路建成后，中国西南各省利用铁路运输借道新疆与仍借道广西利用海运开
2、拓巴方市场相比(A)A铁路运输路程短，且运速快B铁路运输运量小，但灵活性强C海运成本低，受自然条件影响小D海运安全性高，且专业化水平高解析与仍借道广西利用海运到巴基斯坦相比，西南各省利用铁路运输借道新疆经中巴铁路到巴基斯坦运输距离要短，速度要比海运快。(2017四川成都一诊)交通运输耗能是指将单位重量产品移动单位距离所消耗的能量(单位：千克标准煤/万吨千米)，其大小主要受地形地势、经济水平、运输方式(公路大于铁路，铁路大于水运)和综合运输网密度的影响。下图为我国部分省区交通运输耗能分布图。据此完成35题。3我国交通运输耗能的空间分布规律是(B)A南方小于北方B东部小于西部C沿海大于内陆D平原大
3、于高原解析从图中可以看出，南方地区的四川、云南比北方地区的多数省区交通运输耗能大；东部地区交通运输耗能比西部小；沿海地区交通运输耗能比内陆小；平原地区交通运输耗能比高原小。4与青海相比，四川交通运输耗能大的主要原因是(A)A地势起伏大B平均海拔高C水运比重小D综合运输网密度小解析交通运输耗能受地形地势、经济水平、运输方式和综合运输网密度的影响。与青海相比，四川交通运输耗能大是因为四川地形复杂，跨中国地势第一、第二级阶梯，地势起伏大；青海位于青藏高原上，比四川平均海拔更高；四川河流众多，比青海水运比重大；四川比青海经济发达，人口密度大，综合运输网密度大。5据影响因素分析，下列省区中交通运输耗能大
4、小可能与湖南相当的是(C)A贵B晋C赣D宁解析结合影响交通运输耗能的因素，根据选项中各省区的具体情况可判断出，江西(简称赣)交通运输耗能可能与湖南相当。这是因为江西地形地势条件与湖南相似，都有较发达的水运，且经济水平相当。贵州以高原为主，地势起伏大，交通运输耗能较大；山西位于黄土高原，地势起伏大，以公路、铁路运输为主，交通运输耗能较大；宁夏经济水平较低，交通运输耗能也较大。6阅读图文材料，完成下列要求。近年来，中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。洛比托大型炼油厂和下图所示铁路是我国与该国合作的典范。(1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带
5、来的有利变化。(2)图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90 km/h、40 km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。答案(1)货物集散范围扩大，货物种类增加，货物吞吐量(运输量)增大。(2)甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大(地势起伏大)，地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。解析第(1)题，本题考查交通运输发展的影响。图示铁路连接了内陆和港口城市，因此货物集散范围扩大，货物种类增加，货物吞吐量增大。第(2)题，本题考查交通线路建设区位因素。根据图中信息分析，甲路段位于沿海地区，地势平坦，线路平直，因此列车设计速度较高；乙路段位于沿海地区向高原过渡地带，地形起伏大，地形破碎，线路弯道多，列车设计速度低。
