1、第1讲 交通运输方式和布局一、选择题(每小题4分，共44分)下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。读图完成12题。1图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在()A50150 kmB200300 kmC700800 km D9501 050 km2面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有()压缩、淘汰部分中、短途航线增加航运班次，节省候机时间长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价开发广大农村地区市场，大力建设航空港A BC D解析：第1题，根据图中公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额，可知为公路，为高铁，为航空。读
2、图可知，公路和高铁，在距离200300千米所占比例最接近，说明两种运输方式竞争最激烈。第2题，读图可知，高铁在400800千米距离优势明显，所以面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施是压缩、淘汰部分中、短途航线，长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价，故正确；增加航运班次，一方面会造成运力浪费，另一方面提高了运营成本，故错误；航空运输的市场在经济较发达的城市地区，故错误。答案：1.B2.D2018年1月17日，川藏铁路拉萨林芝段中目前最长的桑珠岭隧道全线贯通。在隧道掘进中克服了高强岩爆的恶劣地质条件。岩爆是地下水受到了山体重量的压力，产生高压，在一定地质条件下导致的岩石爆裂并弹
3、射出来的现象。下图为川藏铁路线示意图。据此回答35题。3青藏铁路在2006年就已经通车，而川藏铁路到现在才分段修建，其主要原因是川藏铁路修建难度更大。川藏铁路比青藏铁路修建难度大主要是因为川藏铁路()A线路更长，投入成本更高B地势起伏更大，工程建设难度更大C经过三江源保护区，环保成本高D经过的多年冻土区更广，建设难度更大4有关岩爆发生的地质条件的推断，可能的是()岩石松软，易被弹射出来岩石比较坚硬，有利于积聚高压气体地质活动频繁，岩石多裂隙地质稳定，多花岗岩ABC D5据图示信息推断，林芝站(距林芝城区直线距离13 km，距米林机场直线距离30 km)选址的主要原因是()A远离林芝城区，可迅速
4、扩大林芝城区范围B尽量靠近米林机场，方便旅客换乘C尽量靠近林芝城区，同时使列车绕道较少D远离林芝城区，减少对城市环境的严重污染解析：第3题，青藏铁路起止点都在青藏高原上，而且青藏高原“远看是山，近看是川”，地势起伏相对较小；川藏铁路从成都到拉萨，从地势第二级阶梯升到第一级阶梯，且要经过横断山区，高差大，工程建设难度更大，B正确；线路长短不是影响修建难度的主要因素，A错；从图中可以看出，川藏铁路没有经过三江源保护区，C错；青藏铁路经过的多年冻土区更广，D错。第4题，根据材料，岩爆是地下水受到山体重量的压力而产生高压，在一定地质条件下导致岩石爆裂并弹射出来的现象。岩石比较坚硬才能积聚高压气体，而岩
5、石松软不易积聚高压气体；岩石多裂隙才能使地下水积聚，地质活动频繁。正确。故选C。第5题，林芝是西藏的一个地级市，规模不会太大，把火车站建在离城区13 km的位置，对扩大城区范围影响不大，A错误；据图示信息，车站离机场距离还是很远，旅客换乘并不方便，B错误；川藏铁路拉林段在青藏高原上，经过雅鲁藏布江河谷，且应尽量靠近林芝城区，使林芝市民出行便利，故林芝站选址在图示位置，C正确；火车站对城市环境污染不大，D错误。答案：3.B4.C5.C海河是我国输沙量较大的河流之一。环渤海湾内港口众多，其中天津港是规模最大的港口，也是世界上淤泥质海岸最大的深水良港。读图，完成67题。6河北省的港口位于天津港南北两
6、侧，但大多数规模较小，造成该局面的原因是()A地理位置接近，彼此竞争激烈B行政区划限制，缺乏统一规划C水运条件不佳，物资进出困难D陆路运输不便，货物无法到达港口7海河对天津港最大的影响是()A提供停泊空间 B泥沙淤积，堵塞航道C提供淡水水源 D提供航行通道解析：第6题，天津港发展历史悠久，港口自然条件较好，河北省的港口与天津港的位置较近，因此彼此形成了竞争，影响到河北省港口的发展，规模较小。第7题，海河是含沙量较大的河流，天津港位于河口位置，泥沙淤积严重，容易堵塞航道；天津港沿着海岸布局，停泊空间与海河无关；天津港是海港，海河水量小，通航能力差。答案：6.A7.B李白说“烟花三月下扬州”，他是
7、乘船去的，而今再下江南时，人们更愿意走公路。公路是江南的另一种“河流”形式，少了弧度和婉约，却多了速度和效率。江南的公路应该是中国修得最好、最完善的地区之一，沿着开阔平滑的公路掠过江南，两侧河湖广布、良田万顷、人烟阜盛，自得一派风流。阅读材料，完成89题。8江南的公路是中国修得最好、最完善的地方之一，其原因主要是()A气候温暖 B人口稠密C资源丰富 D地形平坦9江南古镇多青石板路，主要是为了()A路面的稳定 B货物的运输C旅游的需要 D修路的难度解析：第8题，结合材料可知江南地区的公路较为平直；也印证了地形以平原为主，对公路建设限制较少，当地经济发达，运输需求量大，公路运输发展较快。所以江南地
8、区的公路是中国修的最好、最完善的地方之一的原因主要是地形影响的，故选D。第9题，江南多雨，容易造成路面泥泞湿滑，为了交通通行的方便，就地取材铺上青石板，可以利于排水，保持路面干燥和路面的稳定性。故选A。答案：8.D9.A高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一公里”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成1011题。10目前我国高铁无轨站
9、主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是()气候地形人口密度资源状况A BC D11高铁无轨站选址最适宜()A利用现有汽车站，降低建设成本B靠近城市中心，客流量大C靠近高速路出口，方便乘客中转D位于城市外缘，地价较低解析：第10题，由材料可知，高铁无轨站主要分布在偏远山区，主要是方便这些地区的部分旅客对于高速便捷交通出行的需求，而气候条件对于出行影响不大，山区地形较为崎岖，出行不便，且人口密度较小，出行需求量不大，与资源状况无关。故选C。第11题，高铁无轨站设置地区没有高铁站点，出行人口数量不大，站点建设适宜利用现有汽车站，以降低建设成本，A对。城市中心地区布局，与市内交通交
10、叉，不利于快速到达高铁站点，B错。广大偏远山区市县，高速公路分布较少，所以不宜布局在高速路出口附近，C错。城市边缘地区，交通条件较差，不利于旅客转乘，D错。故选A。答案：10.C11.A二、非选择题(共56分)12阅读图文材料，完成下列要求。(24分)兰新铁路小草湖至了墩站间的南北侧多沙漠、戈壁，植被稀少，年大风(8级)日数100天左右(A处的十三间房站可达149天)，多集中在春夏季。春夏季来自西伯利亚的西北风顺着天山东进，到博格达山北麓东部迅速产生堆积。下图示意兰新铁路和兰新高铁部分路段地区的地形。(1)分析小草湖至了墩站间的地区多大风的原因。(8分)(2)简析兰新高铁在哈密小草湖间选线的原
11、因。(8分)(3)指出该地区的风沙对铁路运输的危害并列举保证铁路运输安全防护的措施。(8分)答案：(1)春夏季山地南坡气温回升快，造成博格达山南北温差大，气压差大；小草湖至了墩站间的北部有西北东南向的峡谷(鞍部)和巴里坤山西北段的阻挡，狭管效应加大风速；该路段在北高南低的宽阔坡面，植被稀少，重力作用加大风速。(2)路线平直，缩短距离；沿等高线修建，路线坡度小；北侧附近有铁路，便于运输建筑材料，利用原有交通线的挡风沙设备，减轻风沙影响。(3)危害：毁坏列车、击碎车窗玻璃；积沙埋道；铁路行车设施损毁、钢轨磨损增大。安全防护措施：轨道两侧建路基挡风墙、桥梁上建挡风屏；路基抬高，预防风沙掩埋路基。13
12、阅读图文材料，完成下列要求。(32分)黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱。钢铁浮箱使用寿命一般为4年。2006年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长400米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米。武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，拆除工作一般可在2.5小时左右完成。武陟县水丰地肥，林茂粮丰，是著名的粮食生产大县。武惠浮桥建成后，武陟县Z镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。(1)现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。分析建桥材料演变的原因。(8分)(2)武惠浮桥每
13、年需要多次被拆装。推测该浮桥可能需要被拆除的季节，并从水文的角度加以分析。(10分)(3)分析武惠浮桥建成通车对武陟县Z镇农业发展的积极影响。(6分)(4)有人建议新建一座公路桥取代武惠浮桥。你是否赞同，请说明理由。(8分)答案：(1)由于技术进步，生产材料来源广泛，可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子等；钢铁浮桥承载力较高，通行能力较好，安全性较强；钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，效率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省木材，保护植被。(2)夏季。夏季汛期，黄河水位上涨；流域内调水调沙，水库放水，水位上涨，为保证浮桥和人员生命财产安全，浮桥需要拆除，保证河流畅通；洪水发生的频率高，需要多次拆装。秋末冬初和冬末春初。武惠浮桥上下游河段，可能出现流凌或凌汛现象，为保证河道畅通和浮桥安全，需拆除浮桥。(3)建成通车后，缩短了Z镇至郑州的路程，节约运输成本，有利于发展近郊农业，改善农业结构，扩大生产规模，提高产品竞争力。(4)赞同。与武惠浮桥相比，公路桥：受水文、天气与气候条件影响小，连续性好，使用周期更长；安全性更高，舒适度更好，且更便捷；承载力更大，通行效率更高，社会经济发展，客货流量的需求增大。不赞同。与公路桥相比，武惠浮桥：技术难度更低，搭建简便，造价更低廉；附近已有公路桥，客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求；多次拆装浮桥，不易淤积。- 6 -