1、2020-2021学年度第一学期临翔区第一中学月考高二地理试卷注意：本试卷包含、两卷。第卷为选择题，所有答案必须用2B铅笔涂在答题卡中相应的位置。第卷为非选择题，所有答案必须填在答题卷的相应位置。答案写在试卷上均无效，不予记分。一、单选题（本大题共25小题，共50.0分）98年广州地铁原二号线开始动工，2010年原二号线拆分为现在的二号线和八号线，19个新建站点正式投入使用。下图示意广州市各年竣工小区平均容积率。容积率是指一个小区的地上总建筑面积与用地面积的比率。据此完成下面小题。1. 在广州地铁原二号线动工之前，该地铁站点周边建成的小区容积率A. 低于全市平均水平B. 与全市平均水平相差不大
2、C. 高于全市平均水平D. 与全市平均水平相差很大2. 地铁的规划建设，使得站点周边A. 低密度居住用地增加B. 配套交通设施用地减少C. 商业用地增加D. 工业用地增加【答案】1. B 2. C【解析】考查交通运输布局变化的影响。【1题详解】广州地铁原二号线动工之前，交通条件与周边地区相差不大，且结合图示信息可知2010年前地铁站点周边建成的小区容积率与全市平均水平相差不大。故选B。【2题详解】地铁的规划建设，使得站点周边交通更加便捷，人流量增大，商业用地增加。故选C。下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成下列各题。3. 该国铁路发展较
3、晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是（ ）A. 地形状况B. 河流状况C. 耕地资源D. 城市分布4. 图中甲乙丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是（ ）A. 咖啡B. 蔗糖C. 水稻D. 香蕉【答案】3. D 4. B【解析】【分析】【3题详解】由图可知，该国铁路线多连接中部城市，方便更多城市间的交通联系，所以选线时考虑的主导因素是城市分布，D正确。该国铁路建设较晚，随着铁路技术水平提高，自然因素不是影响交通线的决定因素，地形、河流与耕地不是主导因素，ABC错误。故选D。【4题详解】由图中经纬度和海陆轮廓判断，该岛屿为古巴岛，该国是世界主要蔗糖生产国，图中甲乙丙段铁路沿线是重要的甘蔗种植区
4、和蔗糖工业基地，所以货运的货物主要是蔗糖，B正确。故选B。【点睛】古巴被称为“世界糖罐”。历时多年的建设，全球第一条热带地区的环岛高速铁路在海南岛全线贯通，旅客搭乘高铁环游海南岛成为现实。下图示意海南岛等高线、高速铁路和城市分布。据此完成下列各题。5. 海南岛沿海地区成为城市选址的理想区位，其主导因素是A. 交通B. 气候C. 纬度D. 地形6. 高速铁路主要环岛布局，其主要目的是A. 连接主要城市，促进经济发展B. 降低工程难度，提高运输效率C. 减缓铁路坡度，防止事故发生D. 连接沿海公路干线，形成交通网【答案】5. D 6. A【解析】试题考查城市、交通运输线的区位因素【5题详解】结合图
5、中的等高线可判断出海南岛地势中间高，四周低，沿海地区为平原成为城市选址的理想区位，主导因素是地形，D正确。【6题详解】社会经济因素是交通运输线的决定性因素，高速铁路主要环岛布局主要目的是连接主要城市促进经济发展，A正确。安平桥是修建于南宋时期的跨海石桥，位于福建省安海镇和水头镇之间的淤泥质海湾上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底，基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。古代，安平桥不仅沟通了安海湾东西两岸的交通，桥面还被作为码头，促进了当地商贸的发展。下图为南宋时期安平桥位
6、置示意图及安平桥景观图。读图，完成下列问题。7. 安平桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩最适宜月份是A. 1月B. 4月C. 7月D. 10月8. 安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了A. 减少桥底对水流阻力，以防泥沙淤积B. 减少水流对桥墩的冲击C. 增大桥涵空间，加大水流通过量，以防洪涝D. 增大流速，减少潮汐对河水的顶托9. 与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是A. 桥梁坚固，便于马车通行B. 海湾宽阔，可停泊船只多C. 桥面居中，便于增大码头辐射范围D. 桥下水深，利于船只停泊【答案】7. A 8. B 9. D【解析】【7题详解】采用“睡木沉基”方
7、法建起的桥墩，一般都在浅水区，安平桥位于季风气候区，冬季是枯水期，采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最适宜月份是1月，A对。其它月份水位较高，不是最适宜时间，B、C、D错。【8题详解】水流急的航道采用单边或双边船形桥墩，水流缓的浅滩采用方形桥墩。安平桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了减少水流对桥墩的冲击，B对。目的是保护桥墩，保护石桥，减少桥底的泥沙淤积不是主要目的，A错。船形桥墩，对水流的影响小，不能提高上游枯水期水位、不能减少潮汐对河水的顶托，C、D错。【9题详解】平安桥位于浅滩区域，与在桥两端的海岸建设码头相比，南宋时期利用安平桥桥面作为码头的原因是桥下水深，利于船只停泊，D对。桥梁坚
8、固，不如两岸陆地利于马车通行，A错。海湾宽阔，不便于躲避台风，B错。桥面平整，不如河岸面积宽阔，利于货物堆放，C错。国内外学者运用智能交通卡数据(SCD)研究多个城市轨道变通的热点问题，地铁智能交通卡数据记录了智能交通卡卡号、刷卡进站站点和时间、乘坐线路、刷卡出站站点和时阃，基于这些数据，研究人员以半小时为时间间隔统计了2014年4月14日北京市进入和离开地铁的来客数量。根据材料完成下列各题。10. 运用地铁智能交通卡数据进行地铁客流时空分布研究具有的优势不包括A. 数据详细地记录了居民出行的全部轨迹B. 数据结构简明，只包含地铁出行的客流C. 以地铁站点信息为基础，可兼容其他统计数据D. 数
9、据详宴、精确地记录了乘客的检入和检出时间与地点11. 根据客流量最高峰值的对比，北京地铁客流量的晚高峰拥挤程度低于早高峰，这是由于A. 乘客上班出行时间弹性较大B. 乘客上班的交通方式更加多样C. 乘客下班的交通方式更加多样D. 乘客下班出行时间弹性较大12. 从出发与到达时刻客流量的相关度，可以推测出大部分乘客的乘车时长约为A. 半小时B. 2小时C 10小时D. 4小时【答案】10. A 11. D 12. A【解析】本题考查人口流量与交通之间的关系【10题详解】根据材料和图示信息分析，地铁智能交通卡数据记录了智能交通卡卡号、刷卡进站站点和时间、乘坐线路、刷卡出站站点和时间，并不包含居民出
10、行的全部轨迹，A错，B、C、D说法正确，故选A。【11题详解】一般情况下，居民从起床到上班的时间比较紧，集中出行的时间较高，早高峰分峰值较高，而晚上下班到晚上时间较充裕，下班后出行时间弹性较大，因此晚高峰的峰值较早高峰低,故选D。【12题详解】根据出发时刻和达到时刻的高峰值之间的便可推测出大部分乘客的乘车时间约为半小时，故选A。下图为黑龙江省北部某高速公路跨越的河谷剖面示意图，工砂为桥梁路面，长约50米，甲、乙为谷坡，甲地立柱埋藏深度比乙地立柱深1米，两个立柱底部出露地面的部分堆积了2米多厚的碎石层。据此完成下列小题。 13. 甲、乙两地立柱埋藏深度不同的原因可能是两地A. 坡向不同B. 坡度
11、不同C. 土壤质地不同D. 植被覆盖率不同14. 甲、乙两地立柱底部堆积的碎石层，其主要作用可能是A. 加强立柱的坚固度B. 减轻雨水冲刷地面C. 隔热保温，减轻冻融D. 减轻洪水侵蚀【答案】13. A 14. C【解析】【13题详解】从图中 指向标分析，甲地位于黑龙江省河流北岸，为向阳坡，获得太阳辐射热量比乙地（背阴坡）多，冻土层融化较多，为了增加桥梁安全，桩基深度要较深到永冻层，A正确。图中两地坡度相同，土壤和植被对桩基影响不大，BCD项错误。故选A。【14题详解】据材料可知，立柱底部堆积物为碎石，孔隙较大，无法加固立柱，A错误；该立柱位于路面以下，有桥梁遮蔽，受雨水冲刷作用较弱，B错误；
12、碎石之间孔隙大，包含大量空气（空气是热的不良导体），夏季可起到隔热作用，冬季起到保温作用，减小冻土层冬夏季及昼夜温差，减少反复冻融，保证结构稳定性,C对。碎石层高于洪水水位，不会受到洪水侵蚀，减少洪水侵蚀的作用不明显，D错误。故选C。迪拜杰贝勒阿里人工岛以棕榈树为设计原型，跨度达15公里，增加海岸线720公里，建有65个港口泊位，是世界上最大的人工港。岛上建设有私人住宅、公寓、摩天大楼和酒店以及主题公园。如图示意杰贝勒阿里人工港设计图。据此下列各题。15. 材料显示人工岛人居环境的特征是A. 绿化率高B. 商业功能为主C. 旅游功能突出D. 高档住宅占比最大16. 杰贝勒阿里人工港对沿海生态的
13、影响不包括A. 增加湿地面积B. 海洋生态环境恶化C. 自然海流运动改变D. 人工沙滩范围扩大【答案】15. C 16. A【解析】本题考查人类活动对环境的影响。【15题详解】据材料“岛上建设有私人住宅、公寓、摩天大楼和酒店以及主题公园”，说明岛屿建设的主要功能是休闲旅游，故C正确；商业功能、高级住宅都是用来满足不同游客的消费需求的，故B、D错误。绿化率没有数据显示，无法确定，故A错误。故选C。【16题详解】随着人工港的建设，人类活动对海洋的影响加大，海洋生态环境恶化，生物多样性减少，天然沙滩面积缩小，湿地面积减小，人工沙滩面积扩大，自然海流运动会被改变，故选A。17. 2018年宜宾市某中学
14、地理兴趣小组组织甘孜州研学活动。参与同学在游记中描述如下：“进入甘孜州大巴车多数时间都是在盘山公路上行驶，接近最高处经过很多隧道”。如图为研学活动行程路线示意图。推测行程中最崎岖的路段可能是（ ）A. 宜宾-康定B. 康定-雅江C. 雅江-理塘D. 理塘-景区【答案】B【解析】【分析】【详解】读图可知，宜宾至康定段共377千米，预计通行时间为4.5小时，行车平均速度约83.8千米/小时；康定至雅江段共141千米，预计通行时间为4.6小时，行车平均速度约39.2千米/小时；雅江至理塘段共132千米，预计通行时间为2.3小时，行车平均速度约57.4千米/小时；理塘至景区段共151千米，预计通行时间
15、为2.6小时，行车平均速度约58.1千米/小时。由此可知，康定至雅江段平均行车速度最慢，表明该路段道路起伏最大，因此推测行程中最崎岖的路段可能是康定至雅江，B符合题意，排队A、C、D。故选B。【点睛】滇越铁路北起我国昆明市，南至越南海防市，1903年由法国人修建，在当时与苏伊士运河、巴拿马运河齐名，被称为“世界三大工程奇迹”，是我国第一条国际铁路。该铁路线全长854千米，荟萃了壮美的自然景观、丰富的物产资源和多彩的民族文化。2003年6月，滇越铁路中国段停止客运。下图示意滇越铁路示意图。据此完成下面小题。18. 滇越铁路线被称为“世界工程奇迹”是由于A. 地质地貌复杂，修建难度大B. 少数民族
16、聚集，风俗文化独特C. 历史文化悠久，科研价值高D. 地跨两个国家，由法国人修建19. 修建滇越铁路最初是为了A. 带动沿线经济发展B. 加快掠夺外运资源C. 完善铁路运输网络D. 促进中外文化交流20. 2003年后滇越铁路中国段停止客运，主要原因是A. 中国旅客出境线路增多B. 越南境内陆上交通不便C. 中国境内自然灾害多发D. 越南客货运输需求增大【答案】18. A 19. B 20. C【解析】【分析】本题主要考查地理核心素养中的区域认知和综合思维，考查的知识点为影响交通运输的因素及交通运输建设的意义等，试题难度一般。【18题详解】由图可知，该铁路主要穿越喀斯特地貌区，地质结构复杂，地
17、形起伏较大，对工程技术要求高，当时生产力水平较低，工程修建难度大；其他选项与“工程奇迹”无多大关系，故选A。【19题详解】结合该铁路是“1903年由法国人修建”的历史以及图中显示该铁路沟通了沿海和内陆地区可以得知，当初该铁路修建的目的是为了加快内陆资源掠夺与外运，故选B。【20题详解】中国经济发展，交通运输虽然日益完善，但不会停止滇越铁路客运以满足旅客出境需求；滇越铁路中国段在云南省境内，地质地貌复杂，降水丰富，铁路沿线地质灾害多发，为保障旅客生命安全，故停止客运，同时客运转为其他交通运输方式；中国停运铁路客运与越南无关，故选C。【点睛】评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源
18、条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析的。(1)区位条件某事物的区位有两层含义该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。(2)自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流等灾害频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要尽量少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系；山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡
19、坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。(3)资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的需求，资源的开发需要便利的交通作保障。(4)社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。(5)科学技术因素科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。成贵高铁始于成都市.途经乐山市、宜
20、宾市、毕节市等地,止于贵阳市.全长约632.6千米,总投资约780亿元,为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%.占线路总长的29.69%,有183座隧道,是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。在成贵高铁修建中.将不再使用河墩跨桥设计,除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵高铁其余跨越河段大桥桥墩将不涉水.如鸭池河大桥。下列两图为我国西部地区局部高铁线路走向图。据此完成下列小题。21. 在高铁建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯的原因可能是( ) 照顾“老少边穷”地区,有利于扶贫 沿线地形平坦,工程量小,造价低 避开成渝高铁客运专线，减少重复建设 合理布局高铁网，使西南三省(市
21、)更广泛的区域受益A. B. C. D. 22. 成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发标志性工程之一,修建时面临的主要障碍是A. 高寒缺氧,冻土广布B. 戈壁广布,风沙严重C. 资金缺乏,技术落后D. 地形崎岖.地质复杂23. 除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外,成贵高铁其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原因是A. 为了保护珍稀鱼类栖息地B. 降低工程量,降低工程造价C. 利于增加桥梁的稳定性D. 利于增加桥梁艺术性与美观性【答案】21. C 22. D 23. A【解析】【分析】【21题详解】在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是照顾老少边穷地区，有利于扶贫，对。全线桥隧比重达到
22、78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，说明地形崎岖，工程量大，造价高，错。避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设，对。合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益，对。C对，A、B、D错。故选C。22题详解】成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，经过云贵高原地区，全线桥隧比重达到78.6%，隧道有183座，修建面临的主要障碍是地形崎岖，地质复杂，D对。云贵高原纬度较低，海拔2000米左右，没有高寒缺氧，冻土广布问题，A错。位于湿润区，没有戈壁广布，风沙严重现象，B错。我国经济增长快，资金充足，建筑技术水平高，C错。故选D。【23题详解】除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期
23、有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水，原因是为了保护珍稀鱼类栖息地，A对。大桥桥墩不涉水，对建筑技术要求高、难度大，加大了工程量，增加了工程造价，B错。与增加桥梁的稳定性无关，C错。增加桥梁艺术性与美观性，不是增加工程难度修建大桥的主要原因，D错。故选A。【点睛】1999年建成的上海浦东国际机场是中国三大国际空港之一，占地面积40平方千米。浦东国际机场在规划时，场址几经变更，由陆地趋于沿海，最终专家建议再向东迁移10001500米至沿海滩涂，通过围海造陆建设机场。浦东国际机场建设的一个重要配套工程是在九段沙(长江泥沙沉积形成的沙洲)种草、促淤。下图示意浦东国际机场位置。据此完成下面
24、小题。24. 上海浦东国际机场选择在现址，主要是为了A. 节省土地资源B. 预留机场发展空间C. 减少高层建筑影响D. 避免噪声污染25. 九段沙种草、促淤的直接目的是A. 保护海岸线，减轻海浪对海岸线的侵蚀B. 调节市区气候，增加当地生物多样性C. 吸引候鸟栖息，减少鸟类对机场的威胁D. 吸附长江污染物质，减少东海赤潮发生【答案】24. A 25. C【解析】本题组以上海浦东国际机场选址为背景，设置两道试题，涉及交通点区位、湿地功能等相关内容，考查学生运用题中信息分析地理问题的能力。【24题详解】材料信息表明，浦东国际机场占地面积40平方千米，占地广，而上海市用地紧张，场址在专家的建议下移动
25、到沿海滩涂，充分节省了城市土地资源，A符合题意。填海成本较高，浦东机场向海岸方向移动，限制了机场发展空间，排除B。机场向东迁移“10001500米”，对于减少城市高层建筑影响和避免噪声污染并无太大影响，排除C、D。【25题详解】长江三角洲由泥沙淤积形成，水下三角洲延伸到海洋深处，海底地形平缓，海浪侵蚀作用弱于流水沉积作用，海岸线整体上向海洋推进，因此九段沙种草、促淤的直接目的不是保护海岸线，A不符合题意。九段沙种草、促淤并没有改变当地对气候的调节功能，B不符合题意。机场在海滩之上，原有生活在海滩上的海鸟对飞机起降具有很大威胁，飞机发动机运行的风险。材料显示，九段沙自然保护区为浦东国际机场建设的
26、一个重要配套工程，在九段沙种草、促淤，有利于吸引机场附近的海鸟到九段沙自然保护区栖息，减少机场附近的海鸟活动，从而减少鸟类对机场的威胁，C符合题意。九段沙自然保护区可能具有吸附长江污染物质、减少东海赤潮发生的功能，但这与机场建设无关，D不符合题意。二、综合题（本大题共3小题，共60.0分）26. 阅读图文资料。回答下列问题。斯里兰卡的汉班托塔距离连接苏伊士运河与马六甲海峡的印度洋主航道只有十几海里，大多数中国进出口货轮从其旁边经过，其第一个港口建于公元250年，2007年起汉班托塔港在中国的援助下开始建设，2012年6月，汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地区所有舰船的最重要的后勤补给
27、中心，2017年12月9日，斯政府向中国招商局集团正式移交该港的经营权，按照今年7月双方签署的协议，中企业将获得汉班托塔港70%的股权，并租用港口及周边土地建设工业园区，租期为99年。（1）指出汉班托塔港地理位置的重要性。（2）说明汉班托塔港建设的有利区位条件。（3）推测利用汉班托塔港周边土地建设工业园区可能发展的工业部门。（4）分析汉班托塔港投入使用对斯里兰卡社会经济的有利影响。【答案】（1）位于印度洋航线的中部节点；是客货流重要的中转站；大多数中国货轮经过此处。（2）建港历史悠久；河流流经淡水资源充足；海岸线曲折，天然良港；政府的大力支持。（3）远洋贸易；石油冶炼：船舶工业：外贸产品加工等
28、。（4）加强区域的联系，促进工业化和经济发展；人口移动更加便捷；缩小经济发展差距；促进经济发展；带动相关产业的发展；增加就业岗位；增加居民收入。（其他言之有理即可）【解析】【分析】【详解】(1) 汉班托塔港地理位置的重要性体现在该港处于世界繁忙航线的中间点位置，结合地图及材料可知，“斯里兰卡的汉班托塔距离连接苏伊士运河与马六甲海峡的印度洋主航道只有十几海里，大多数中国进出口货轮从其旁边经过，”说明该港位于印度洋航线的中部节点，是客货流重要的中转站，大多数中国货轮经过此处，对中国来说尤其重要。 (2) 汉班托塔港建设的有利区位条件表现在自然条件及人文条件两方面。自然方面：图中看河流流经，故淡水资
29、源充足；海岸线曲折，天然良港；人文方面：“其第一个港口建于公元250年”说明该港建港历史悠久；“2007年起汉班托塔港在中国的援助下开始建设”，说明港口建设得到政府支持。(3)汉班托塔港临近世界重要航线、是多条国际航线的中转站点，利用其周边土地建设工业园区可以远洋贸易；靠近石油运输航线，故可以发展石油冶炼工业；海运发达，可以发展船舶工业，外贸产品加工等。 (4) 汉班托塔港投入使用后，可以加强区域的联系，促进工业化和经济发展；人口移动更加便捷；缩小经济发展差距；促进经济发展；带动相关产业的发展；增加就业岗位；增加居民收入，等等。【点睛】港口建设区位条件一般要考虑陆域条件（地形平坦开阔、交通便利
30、、腹地广阔等）、水域条件（港阔水深、曲折、避风）、城市依托作用等。海港建设还要分析周边环境，如临近国际航线与否，在世界航运中的地位等。27. 阅读图文材料，完成下列要求。由于全球气候变暖，北极冰层加速融化，北极航线的开发备受关注。同时随着中国“一带一路的推进，中俄陆河联运路线”被提出，计划从中国大连出发，通过铁路运输及勒拿河水路运输到达北冰洋沿岸的季克西港。俄罗斯远东地区有丰富的矿产及旅游资源，但开发程度较低。（1）与冰上丝绸之路相比，说出中俄陆河联运路线的优势。（2）分析开发中俄联运路线中铁路建设可能面临的不利条件。（3）勒拿河下游通航期主要在7-9月，请说明原因。（4）说出该联运路线建设对
31、俄罗斯经济发展的积极影响。【答案】（1）运输距离短；运输速度快；不受海洋气象灾害和冰山影响。（2）全球气候变暖，西伯利亚地区气温升高，冻土融化时间增加，冻土活动层厚度增加，对铁路设施的影响加剧（有涉及到“冻土活动对路基的不利影响”即可得分）；西伯利亚地区自然条件恶劣，施工条件差；经济落后，基础设施不完善。（答对3点即可）（3）夏季降水量较多，勒拿河径流量大，利于通航；纬度高，结冰期长，夏季气温高，河道不封冻，可通航。（4）推动沿线交通等基础设施的建设；促进沿线地区资源的开发；拓宽客源地，促进旅游产业的发展。（答对3点即可）【解析】【分析】试题考水运和铁路运输方式优缺点、交通运输线的区位因素及对
32、区域发展的影响。【详解】（1）从图中可读出，冰上丝绸之路绕的较远，中俄陆河联运线路较短，运输距离短；铁路的速度比水运快，运输速度快；冰上丝绸之路受海洋气象灾害和冰山影响较大，而陆河联运路线不受海洋气象灾害和冰山影响。（2）从图中看，中俄联运路线中铁路所经地区纬度较高，气候寒冷，自然条件恶劣。中俄联运路线中铁路经过西西伯利地区，地形以山地为主，施工条件差；纬度高，有冻土活动，施工难度大。西西伯利亚地区地广人稀，经济落后，基础设施不完善。(3)影响通航的因素可从流量、结冰期等方面来回答。从图中看，勒拿河下游地区纬度高，通结冰期长，夏季气温高，河道不封冻，可通航。该地区夏季降水量较多，勒拿河径流量大，利于通航。（4）交通运输可促进人员和货物的流动，该联运路线建设可带动沿线交通等基础设施的建设，使外部的资金、技术进得来，当地的资源出得去，带动沿线地区资源的开发；加强与中国的往来，拓宽客源地，促进旅游产业的发展。