1、第一节地形对聚落及交通线路分布的影响学习目标1.了解地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响。2.理解地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响。3.通过分析地形条件对聚落及交通线路分布的影响，进一步巩固阅读、分析、运用地理图文资料的技能，培养综合分析地理问题的能力。一、地形对聚落分布的影响自主预习2地形对聚落的影响(1)表现：主要影响聚落的类型、分布、规模和发展。思考为何青藏高原的聚落多分布在河谷地带？答案青藏高原因平均海拔高而气候寒冷，河谷地带不仅土壤肥沃、水资源丰富，而且因地势相对较低，气候温暖，适宜于农作物的生长和人类的生存。合作探究 下图是我国某区域的等高线(单位：米)地形图。
2、读图回答下列问题。(1)甲村规模大于乙村的主要原因是什么？(2)若沿BAC作剖面图，理论上B、C两侧哪边的河漫滩更宽些？试解释其原因。(3)下表示意该地区的土地利用构成情况，这种土地资源利用方式会对环境产生哪些影响？土地利用类型耕地林地草地其他所占比重(%)6018166答案(1)甲村所在地谷底宽广，土地面积较大。(2)靠近C侧的更宽广。受地转偏向力的影响，流水在河流的右岸主要表现为侵蚀作用，左岸主要表现为堆积作用。(3)图示区域以低山丘陵为主，且位于我国亚热带季风区，降水丰富且集中；以种植业为主会加剧该区域的水土流失，进而淤积河道，使河流下游地区洪涝灾害发生的频率增大。解析第(1)题，影响村
3、落发展的因素主要从地形、河流、交通等方面分析。第(2)题，河漫滩是受泥沙的沉积作用形成的。泥沙沉积的位置主要受地转偏向力的影响。第(3)题，种植业比重过大对该区域地理环境的影响主要表现为水土流失。反思归纳 地形对聚落的影响影响表现原因典例聚落的区位平原是城市等聚落发育的理想环境地势平坦、节省建设投资，土壤肥沃、便于农耕，交通便利我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上，如北京、上海山区和高原，气候一般寒冷，城市多分布在山间谷地中地势相对较低，温度条件相对优越，地形、水源等条件好拉萨位于雅鲁藏布江谷地，西宁位于湟水谷地，兰州位于黄河谷地热带地区的城市多分布于高原上热带气候炎热，高原上相对较为凉爽
4、巴西利亚、墨西哥城聚落的形态平原广阔的地区，聚落多呈圆形或多边形平原地区的城市用地较为规整，自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展成都、北方的村落河网密度较大的平原地区，聚落多呈条带状山区和丘陵地区的城市用地比较破碎，聚落往往沿河分布和延伸。这样一方面可获得较好的用水条件；另一方面交通便利重庆、南方的村落练习巩固1下列有关地形与城市聚落分布的叙述，正确的是()A世界上的城市都分布在平原地区B世界上的大城市主要分布在海拔较低的濒海、濒湖或沿河的平原地带C在热带地区，城市大多分布在低地上D山区城市一般都位于山腰地带答案B解析城市聚落的分布与地形因素密切相关。一般来说，平
5、原是城市分布的理想环境，但并非所有的城市都位于平原上。在热带地区，城市多分布于高原上。在山区，城市多沿河流谷地或开阔的低地布局。世界上的城市大多数都位于平原地区，但也有少数城市位于高原山区或丘陵盆地。世界上的大城市主要分布在海拔较低的濒海、濒湖或沿河的平原地带，因为这里地形平坦、开阔，水源充足，自然条件优越，并且交通便利，有利于城市的布局。在热带地区，由于低地或盆地不易散热，天气闷热，不利于居住，所以，城市多分布在高原上。在山区，由于受地形条件的限制，占地面积广、人口集中的城市聚落不宜建在山顶或山腰地带，多倾向于沿河流谷地或在比较开阔的低地分布。二、地形对交通线路分布的影响自主预习1影响交通线
6、路分布的因素(1)自然因素：地形、气候、水文等，其中地形的影响最为深刻(如山谷中的道路应避开陡坡)。(2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布(如上图中道路通过小村庄)、工农业生产水平、科学技术等。2地形对交通线路形态的影响(1)平原：地形对交通建设限制较少，一般呈网状分布。(2)山区：地形起伏较大，对交通建设的限制性因素较多，为减缓道路坡度，多建成“之”字形(如上图)。3影响交通线路选线的因素自然、经济、社会、交通、技术、生态等综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。思考1.山区公路的修建必须沿等高线修建吗？答案不一定。山区地形崎岖，地势起伏较大，在
7、多数情况下，为了减少难度，降低成本，公路是沿等高线修建的。但公路的修建要受多种因素如长度、地质状况的制约，不一定是必须沿等高线修建。思考2.进藏铁路为何选择目前的青藏线而未选择规划中的川藏线和滇藏线？答案川藏线、滇藏线经过横断山区，地势起伏更大，工程难度大，成本高。合作探究 读图表，回答下列问题。材料一修建公路和铁路的最大限制坡度。交通运输干线类型最大限制坡度公路7%9%铁路3%材料二交通线示意图。(1)与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输_的选择、交通运输_的分布和延伸方向影响比较大。(2)山岳地区的交通运输线以_为主，原因是_。(3)若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从
8、交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合理？并说明理由。a处_，理由_。b处_，理由_。(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是_。答案(1)方式线路(2)公路建设成本低、难度小(3)不合理地形平坦的地区，通向大城市应选最短线路合理陡坡上呈“之”字形弯曲，迂回前进(4)增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散解析第(1)、(2)题，山区相对高度大，地形崎岖，对交通方式的选择和交通运输线路的分布影响比较大。第(3)题，公路建设可以带动社会经济发展，一般在交通量大的城镇之间尽量采取最短线路，而对于山区公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通线路的影响。第(4)题，在山区公路选线时要考虑带动沿线经济发展，所
9、以一般会尽量多地经过居民点。反思归纳 地形对交通的影响影响原则原因运输方式山地、丘陵地区优先发展公路山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低，建设成本低河网密集的平原地区优先发展水运河网密集的地区，天然河道较多，开挖运河方便线路走向山区的线路一般选择地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近节约建设成本，保证运输安全，节约用地避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区保证运输安全，减
10、小灾害的影响线网密度山地、丘陵地区密度较小自然条件不利， 且人口密度较小；经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高平原地区密度较大自然条件优越，且人口稠密、经济发达，客货量较大；发展交通的自然障碍少交通运输点的区位飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的地区便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的出入和停泊练习巩固2四川省西部交通线路稀少，东部交通线路密集，造成这种差异的原因是东西部()A经济条件的差异 B地形条件的差异C科技水平的差异 D气候条件的差异答案B解析在不同的地形区内，交通线路呈现出不同的布
11、局和形态。四川省地形复杂，西部是川西高原，东部是四川盆地，因而西部交通线路稀疏，东部稠密。课堂小结知识提纲强化记忆1数字法记忆城市区位(1)“四多”：平原城市多；降水适中、气温适宜的中低纬度沿海城市多；河流沿岸城市多；矿产资源丰富且开发处城市多。(2)“四少”：热带平原城市少；崎岖山区城市少；恶劣的气候区城市少；矿产贫乏或未开发处城市少。2歌诀法记忆交通线路选线原则自然条件为基础，地形地势先关注。社会经济是主导，造价效益要考虑。课堂检测1古代的乡村聚落多分布于河流两岸或高原平坦之地，原因是()高原地势较高，没有洪水浸淹之患河流两岸土地肥沃，靠近河流有利于农耕、畜牧和渔猎河流两岸用水和交通比较便
12、利便于搬迁和居住A B C D答案C解析古代乡村聚落多分布于河流两岸或高原平坦之地是由于：河流两岸有肥沃的土地，便于耕种和渔猎；用水和交通比较便利；地势高，没有洪水淹没之患。2下列四个地段中，最适合村落分布的是()A B C D答案B解析解答此题时，首先要认真阅读地形图。坡度大的山地宜发展林业，不适宜建村落。靠近河流的平地宜开垦为耕地，建村落易受洪水威胁，而且占用耕地。地势较高的台地既接近水源又不易受洪水威胁，适宜建村落。很多人感慨“常恨春归无觅处”，其实世界上真有一些地方“四季如春”，如埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴(4N)、昆明、也门首都萨那(15N)、厄瓜多尔首都基多(0)等。据此回答35题
13、。3“春城”所在的地形一般是()A谷地、平原 B盆地、平原C高原、山地 D高原、谷地答案C解析材料中提到的城市大多位于高原、山地。4基多位于赤道，但居民家中都安装壁炉，其主要原因是()A冬季寒冷 B受寒流影响C降水多 D夜晚寒冷答案D解析基多虽然位于赤道地区，但由于海拔较高，夜晚大气的保温作用较弱，气温较低，居民在家中安装壁炉以取暖。5由于我国地形条件复杂，各地的聚落分布有所差异，请判断下列有关我国乡村聚落地区差异的说法正确的是()A北方平原地区村落规模一般较大，多呈带状分布B南方山区村落规模一般较大，多呈团聚状分布C北方平原地区村落规模一般较小，多呈点状分布D南方山区村落规模一般较小，分布相
14、对分散答案D6读图，回答下列问题。(1)图示地区属_地形区，如果在东部地区从南(A)向北(B)修建一条平缓的公路，选择的海拔高度应为()A240250米 B250260米C260270米 D270280米(2)在图中A、B间画出此公路，该地区公路主要分布在_。(3)该地区选择公路作为主要的运输方式的原因是什么？(4)乙图为AB间公路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打在中的_处，理由是什么？答案(1)江南丘陵B(2)图略山间盆地和河谷地带(3)公路建设成本低、难度较小。(4)背斜地区拱形结构较稳固。解析第(1)题，根据经纬度判断该地区属江南丘陵，根据选线原则应选建在地势起伏最小、25
15、0260米之间的平坦地区。第(2)题，从图中可知公路分布在山间盆地和河谷地带。第(3)题，山区交通建设成本高、难度大，公路对自然条件要求低，建设难度较小，成本低。第(4)题，由的地质构造可知应建在处，背斜顶部被侵蚀后，剩余部分为拱形结构，较稳固。活动指导教材P8990活动提示1.(1)图43为山区聚落，图44为平原地区的聚落。山区聚落规模较小，空间分布分散，多位于河谷低地；平原地区聚落规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。(2)山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人们生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人们生产、生活有利，因此
16、人口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式的格局。2丽江古城位于云贵高原，属于亚热带季风气候。由于纬度较低和地形阻挡，受冬季风影响小，因而冬季温暖；又因地势较高，夏季气温较低，所以夏无酷暑。从图文资料可知，丽江古城位于地势开阔的山间盆地(坝子)中，源于玉龙雪山的玉河水分成多股干流穿越城区，在这种特殊的地形、水源条件和独特的民族文化共同作用下，形成了独具特色的聚落特征。3在塔里木盆地中，城镇主要分布在山前冲积扇的中下部和主要交通线上。山前冲积扇的中下部地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达，交通线也大多从这里穿过。教材P93活动提示1.(1)兰州地处我国西部山区，地形崎
17、岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因此兰州市沿黄河谷地分布。(2)受地形和城市形态的影响，市区主干道也以东西走向为主。(3)该案例说明，地形对聚落和交通线路的影响很大，它影响着聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等许多方面。2图414中的A、B、C三种铁路选线方案方案分析A线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和运营带来极大困难B线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需穿越山地的鞍部，地形坡度也较大C尽管线路较长，但所经地区地形坡度最小，相比较而言，该方案相对合理40分钟课时作业 基础过关聚落作为人类适应、利用自然的产物，其外部形态和组合类型无不深深地打
18、上了地理环境的烙印。读图完成12题。1图中的聚落分布反映的地理环境最有可能位于()A滨海地区 B丘陵地区C盆地地区 D河谷地区2下列关于图中聚落的叙述，正确的是()A各聚落都是从集市发展起来的城市B都属于热带地区的聚落，多分布在河谷地带C聚落的区位类型是河流发源地D聚落里的人多从事第一产业答案1.D2.D解析由图中信息可以看出，本地区聚落呈条带状分布，因此应位于河谷地区。从比例尺可以看出，该地聚落规模小，应为乡村聚落，聚落里的人多从事第一产业。读下列一段野外考察游记，回答34题。“行进在大峡谷，满眼的大山架起凝重厚实的躯体，脚下的江水唤出低吟的浪涛，险恶的地理环境中，傈僳族同胞生息劳作在这里，
19、除了江边有少许的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地，在飘游的白云间扎木盖房，真可谓山多高，地多高，人也多高。为了在大山上立稳脚跟，坚韧不拔的傈僳人发明了千只脚落地的建筑，即用众多高高矮矮的木桩支撑着房屋。”3作者文中描述的地点位于()A青藏高原 B天山北麓 C江南丘陵 D横断山区4千脚落地式房屋主要与当地何种自然条件相适应()A地形 B气候 C水源 D土壤答案3.D4.A解析材料中的峡谷是指怒江沿岸，生活着傈僳族人，他们生活于我国西南的横断山区。山上地势起伏，要建造房屋，只能在斜坡上打桩。其影响因素是地形。据下图，回答56题。5在我国五条南北铁路干线中，穿越长江的有()A3条 B4条 C5
20、条 D2条6沿江分布铁路较少的主要原因是()A长江航运功能强B沿江地形制约C沿江经济落后D沿江人口稀少答案5.C6.A解析第5题，读图例可知图中铁路线有5条穿越了长江。第6题，由于长江航运功能强，是我国的黄金水道，所以，沿江铁路较少。7浙江某山村进行新农村建设，拟新建带太阳能屋顶的房子。读该地地形剖面图，判断房子最适宜建设在()A B C D答案A解析图中显示为一河谷，对于北半球来说，河谷的北岸为阳坡，太阳能较丰富，因此可排除和，又因为地坡度过大，不适合建房，地地势平坦开阔，且位于阳坡，能满足要求。8台湾岛修建的铁路是环状铁路，没有直接联系东、西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了
21、哪种因素对铁路建设的影响()A地形因素B河流因素C气候因素D矿产因素答案A解析台湾岛中部有台湾山脉，所以铁路的修建受地形的限制，只能在环岛周围的平原地区分布，而没有直接联系东西部的横向铁路。9读图，完成下列各题。(1)A聚落属于_状聚落，是因近水源而沿_伸展，或避免洪水而沿_延伸。B聚落属_状聚落，一般位于耕作地区的_。平原和_地区的聚落多属于这一类型。(2)D聚落在分布表现出的特点是()A团状 B条带状C放射状 D环状(3)C聚落的分布表现出_、_的特点。(4)图示四处聚落，若A位于高原上，应分布在_上，原因是_。B若位于长江中下游平原，其发育条件是_。答案(1)条带河道高地团中心盆地(2)
22、D(3)分散孤立(4)深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原地势低，气温高，两岸泥沙淤积而成的河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富冲积平原土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷的内河航运和陆上运输解析由图中分析，受河流影响，A聚落沿河道或高地伸展，呈条带状；B聚落位于平原地区，呈团状分布；C聚落分布较分散；D聚落为环状聚落。高原上的聚落多分布在河谷两侧的河漫滩平原上，冲积平原土壤肥沃，水源丰富，交通便利，适宜聚落发展。10如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案通过地形破碎、人口稠密的区域，所需建设成本为10亿元。试比较两种方案的优缺点。答
23、案方案优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。方案优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。解析本题要求学生能综合分析具体的影响交通线布局的因素。解题时一方面要考虑线路的长度问题，另一方面要考虑到交通对沿线地区经济的正面影响，还要考虑到地形、拆迁等带来的巨大支出。能力提升宁西铁路东起南京，西至西安，途经五个省，总长1 075千米，是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线。下图为宁西铁路经某地形区的示意图。读图回答1112题。11铁路选择在图中地形区通过，主要原因是()A该部位为山脊，地势较高
24、B该部位为山谷，工程量较小C该部位为鞍部，地势较低D该部位岩层松软，易于开挖12为防止图中切坡处滑坡、崩塌，应采取的主要措施是()A砌石护坡 B植树造林C种花植草 D修建梯田答案11.C12.A解析第11题，图中显示地形部位为鞍部，地势较低，施工工程量小，造价低。第12题，因为铁路经过之处进行了工程切坡处理，使得道路两侧山坡变陡，只有砌石护坡才能防止滑坡、崩塌。下图中a城镇是该地区保存最为完整的明清时期的古县城，是由完整的城墙和街巷、店铺、庙宇、民居组成的大型古建筑群。连接城镇a、b、c与沿海大城市d的公路建成以后，a、b、c三个城镇都得到了一定的发展，其中b城镇发展最快，a城镇发展最慢。据此
25、回答1314题。13a城镇能够保留大量古建筑群的主要原因是()A巨额的旅游业收入确保了对古建筑群的保护B古建筑综合运用了中、西方的建筑技术和先进材料，不易损坏C交通闭塞，受外部影响小，城镇发展缓慢D气候干燥，降水稀少，外力作用微弱14下列有关该地区的叙述，正确的是()Ab城镇发展最快的原因可能是交通区位的优势Bb城镇到d城的公路不是直线主要是受自然条件的影响Cd城一定会因水运地位下降而衰落Da城镇与b城镇之间的公路单位里程造价低于b城镇与c城镇之间的公路单位里程造价答案13.C14.A解析第13题，a城镇由于交通闭塞，受外部影响小，城镇发展缓慢，保留了大量古建筑群。第14题，b城镇位于河流与公
26、路的交会处，发展最快；b城镇到d城的公路不是直线主要是考虑c城镇的发展；d城不一定会因水运地位下降而衰落；a城镇与b城镇之间地形复杂，工程造价较高。15读“现阶段重点开发的某区域图”，回答下列问题。(1)丙地区交通线路密度比甲地区_(大或小)，原因是_。(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先需要解决的是_(甲乙或甲丙)间的交通问题，这需要以_条件为保证。(3)在选择乙、丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，简述其原因。答案(1)小山地地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带，密度小。(2)甲丙科学技术(3)乙、丙间的直线线路需经山地，地面起伏大，工程难度大，投资高且安全性差。解析第(1)题，丙地属丘陵山地地区，甲地属平原地区，丙地交通线路密度比甲地小。第(2)题，图示甲丙间缺少直接的交通联系。第(3)题，乙丙间直达线路需经山地，施工难度大、投资大。