1、考点过关练22区域发展对交通运输布局的影响考试要求1通过实地观察不同地区交通运输布局的差异，理解影响交通运输布局的因素。2通过查阅资料，了解本地或者某一区域交通布局的现状，并分析交通运输需求与交通运输布局之间的关系。题组冲关题组一交通运输布局的一般原则读某区域示意图，完成12题。1据图分析，制约a地区发展交通运输业的主要因素是()A气候 B地形 C河流 D资源2若计划修建由a城镇至c城镇的公路，则四条线路中的最优线路及理由分别是()A线路地势起伏最小 B线路路程最短C线路兼顾b城镇 D线路连接城镇最多1B2D第1题，从图中可以看出，a地区被山地包围，修建道路的难度较大，故地形成为制约该地发展交
2、通运输业的主要因素。第2题，从图中可以看出，通过线路连接a和c，经过的城镇少，不利于居民出行，不是最优线路；通过线路连接a和c，采取直线直接穿过山地，工程量大，修建难度大、成本高，并且经过的城镇更少，不是最优线路；通过线路连接a和c，虽然经过了多个城镇，但是直接穿过山地，工程量大，修建难度大、成本高，不是最优线路；通过线路连接a和c，不仅能够尽可能多地连接城镇，方便居民出行，而且尽量避开了山地陡坡，修建难度较小，工程量较小，是最优线路。20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成34题。3推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导
3、因素是()A河流 B聚落 C耕地 D地形4后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A线路过长 B距城镇过远 C易受洪水威胁 D工程量过大3D4B第3题，读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的因素是地形。第4题，读图可知，铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30 km，距城镇较远，对城市发展的拉动作用较小，乘客乘车不方便，所以该线路不合理的理由可能是距离城镇过远。旅客周转量是旅客人数与平均运送距离的乘积(单位：人km)。下图示意我国19942014年各交通运输方式旅客周转量占比。读图，完成56题。5高铁大范围开
4、通后，对200300 km短途客运影响最大的是()A一般公路 B高速公路 C普通铁路 D民航6我国高铁能够大范围开通主要得益于()充足的资金广阔的市场充足的原料先进的技术政策的支持A B C D5B6C第5题，由图可知，a、b、c、d代表的交通运输方式分别是公路、普通铁路、民航、水路，普通铁路和一般公路客运虽然速度慢，但价格低；民航适宜长途运输；高铁速度大大快于高速公路，对200300 km短途客运影响最大。第6题，高铁的发展需要投入大量的资金、具备广阔的市场、拥有先进的技术和政府政策的支持；高铁产业不属于原料导向型产业，因此充足的原料并非高铁大范围开通的主要影响因素。7阅读图文材料，完成下列
5、问题。马尔代夫是印度洋岛国，由1 200多个珊瑚岛组成，长期以来，马尔代夫没有桥，连接各个岛屿的主要途径是摆渡(摆渡：指乘坐来回的渡船渡过河流或其他水域)。2018年8月30日，连接马累岛与国际机场的中马友谊大桥开通仪式在马累隆重举行。中马友谊大桥是“一带一路”的重要标志性项目，也是马尔代夫重要的民生项目。大桥全长2千米，是世界首座建在珊瑚礁上的跨海大桥。下图是马尔代夫位置图和中马友谊大桥。核心精要一、自然因素对交通运输线布局的影响及交通运输布局的原则1自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占土地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。例如，京沪高铁
6、的许多路段采用“以桥代路” 山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字状弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等2交通运输布局的原则原则内容依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、设计标准，以及交通网的密度等，都应依照运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件尽量
7、少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网其他平衡地区发展，适应国防需要等二、影响交通运输布局的因素1区域发展2交通方式(1)简析马尔代夫连接各岛的主要途径是摆渡的原因。(2)请从自然因素分析大桥建设施工难度大的原因。解析第(1)题，结合图文信息可知，马尔代夫是南亚的岛国，经济发展水平低，综合国力较弱，建设资金短缺；该国岛屿多为珊瑚岛，1 200多个岛中只199个岛屿有人居住，多无人岛，建桥的作用意义不大；而且这些岛屿彼此之间的距离较近，利用渡船来摆渡登岛十分便利而且成本较低。第(2)题，结合图文信息可知马
8、尔代夫地处赤道附近，纬度低，光照强，全年高温，施工工人面临热带疾病等威胁；受赤道低气压控制，属于热带雨林气候，降水丰富，湿度大，施工难度大；该地地处北印度洋地区，受季风洋流影响，海水流向多变且流速大，施工难度大；海水盐度较高，具有腐蚀性，对建筑材料性能要求高。答案(1)综合国力弱，经济发展水平低，资金短缺；建桥施工难度大；多为无人岛，建桥的作用不大；岛屿距离较近，摆渡便利且成本低。(2)纬度低，太阳辐射强；降水多，湿度大(施工环境恶劣)；全年高温， 施工工人面临热带疾病等威胁；季风洋流经过，海水流向多变且流速大，施工难度大；需建在珊瑚礁上，地基不稳；海水盐度高，具有腐蚀性，对建筑材料性能要求高
9、。题组二交通运输需求与交通运输布局高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众的“最后一千米”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前，我国广西、云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成89题。8目前，我国高铁无轨站主要分布在广西、云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是()气候地形人口密度资源状况A B C D9高铁无轨站选址最适宜()A利用现有汽车站，降低建设成本B靠近城市中心，客流量大C靠近
10、高速路出口，方便乘客中转D位于城市外缘，地价较低8C9A第8题，由材料可知，高铁无轨站主要分布在偏远山区，主要是方便这些地区的部分对于高速便捷交通出行旅客的需求，而气候条件对于出行影响不大；山区地形较为崎岖，出行不便，且人口密度较小，出行需求量不大；与资源状况无关。第9题，由于高铁无轨站设置地区，没有高铁站点，出行人口数量不大，站点建设适宜利用现有汽车站，以降低建设成本；城市中心地区布局，与市内交通交叉，互相影响，不利于快速到达高铁站点；广大偏远山区市县，高速公路分布也较少，不很发达，多数为从山区到无轨站地区乘车，所以不宜布局在高速路出口附近；城市边缘地区，交通条件较差，不利于旅客转乘。学习心得：