1、一、对聚落空间形态的影响1主要交通线变化会引起聚落空间形态的变化变化影响实例新交通方式发展的变化嘉兴市的城市形态随的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市随着清末大运河的淤塞，发展带动聚落空间形态 水路和陆路运输缓慢2.交通运输布局变化的影响(1)交通干线成为聚落发展轴原因：聚落空间形态沿扩展。实例株洲：沿铁路发展武汉：沿长江分布(2)沿交通网形成大城市带原因：交通运输网的形成，促使多个城市相互连接。实例：美国东部的大城市带，是由高速公路及铁路等运输干线相连而成的。思考以自己所在或熟悉的城市为例，说明交通线的改变对其形态的影响。提示：应体现新交通方式的发展会带动城市空
2、间形态的变化，交通方式的衰落也会影响城市的发展。交通干线波士顿纽约华盛顿二、对商业网点分布的影响1对商业网点密度的影响地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路，交通运输式平原交通便利，商业网点沿公路分布大稀少单一小2.对商业网点位置的影响(1)交通最优原则：很多商业网点建立在市区或市区边缘的高速公路沿线。(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与的发展和变化密切相关。(3)集镇在交通要道上发展起来交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落思考为什么在山区存在着“货郎担”“大篷车”这种流动形式的商业网点？提示：因为山区面积广大，交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定
3、的商业网点存在。环路边缘交通运输1教材 P83 图 5.6 和图 5.7(1)1949 年以前株洲城区主要沿分布，城市规模小，城市用地分散。现在株洲主要沿、湘黔线和扩展，城市用地规模大。(2)武汉市位于与的汇合处，具有方向上的水运航道，城市空间形态呈现分布的特点。(3)两幅图说明了什么问题？提示：交通运输方式及其变化对聚落形态的影响很大。河流（湘江）京广线浙赣线汉江长江三个沿江2教材 P84 图 5.8 和图 5.9(1)山区地势，人口稀少，交通线路，方式单一，商业网点密度，多沿和分布。(2)平原地势，人口稠密，交通线路，方式多，商业网点密度，主要分布在公路沿线，尤其是处。(3)山区和平原商业
4、网点的分布说明了什么问题？起伏大少小公路河流平坦多大公路的交会提示：交通运输线路不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。聚落空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可以从以下两方面理解：1交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化2交通运输布局变化影响聚落发展速度平原地区聚落空间形态与河网密度的关系地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形；而河网密度较大的平原地区，聚落往往是沿河道伸展，聚落的空间形态多呈带状。例 1 读某历史名城图，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是_和_。(2)你认为旧城区中区域和区域哪个形成较
5、早，原因是什么？(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？新城区发展向什么方向延伸？(4)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。解析 本题以某城市地域分布图为背景，考查城市地域形态发展变化的过程、原因。从图中看出，旧城区主要分布在河流沿岸，而新城区主要沿铁路线布局。旧城区中区域和区域相比较，区域位于河流交汇处。由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随铁路的修建而兴起的。答案(1)河流 煤铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)。南北方向，沿铁路延伸。(4)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。1交通运输
6、对商业网点选址的影响2交通运输对商业中心形成与发展的影响商业中心的形成必须具备的两个条件(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经济发展水平，后者决定于人口密度、数量和消费水平)。(2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。学法指导：对比法分析商业网点和商业中心的差异位置组织形式 交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心区域核心位置(城市)商业街、商业小区便捷，对交通运输要求高城市和地区的物资集散中心和综合服务中心多突出商业网点散布于居民区甚至广大乡村若干个商店对交通运输要求较高为消费者提供购物服务少较差例 2 读我国某市城区规划图，回答(1)(3)题。(1)有关
7、图中富居家具城选址的叙述，正确的是()A布局符合交通最优原则B靠近居民区，便于扩大销售C靠近家具生产厂，以减少运输费用D靠近国道，便于产品出口(2)图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是()A接近银行，便于金融流通B位于市中心，消费人群集中C相互靠近，便于互通有无D该处地价高，可显现企业实力(3)图中夜市形成的主要原因是()A货源充足 B人口集中C交通便利D金融市场活跃解析 本题组利用城市规划图考查商业网点的布局。第(1)题，从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。第(2)题，百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局于市中心，交通便利，消费人群集中。第(3)题，夜市以日
8、常消费品交易为主，需要靠近居民区。答案(1)A(2)B(3)B下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成 12 题。1从城市略图中可以看出早期的城市()A沿铁路延伸B沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影响D沿河流延伸2从 1980 年到 2010 年，图示城市空间形态变化的主要原因是()A交通运输方式和布局的变化B矿产开发和人口数量的变化C生活方式和消费水平的变化D地表形态和河流径流的变化解析：第 1 题，从图中可以看出早期的城市分布在河流沿岸，沿河流延伸。第 2 题，从 1980 年到 2010 年，城区面积扩大，延伸方向由沿河流变为沿公路和铁路延伸，因而引起城市空间形态变化的主要原因是交通
9、运输方式和布局的变化。答案：1.D 2.A 2013 年 5 月 5 日，北京市地铁 10 号线贯通，成为京城地铁第二环，其站点周边住宅区、大型商场等不断涌现。地铁已成为北京市民出行的重要方式。据此完成 34 题。3.北京地铁建设导致()A地铁沿线住宅价格降低B城市形态呈条带状C地铁沿线商业网点增多D城市人口向市中心迁移4.资料所述北京市的变化体现出()A交通方式的变化，直接影响城市的兴衰B能否成为特大城市，关键是交通的发展C交通通达性的变化影响城市土地利用方式D商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切解析：第 3 题，北京地铁建设使沿线地区交通更加便利，会导致住宅价格升高，商业网点增多；地铁的建
10、设是为方便城市的交通，对城市形态没有影响，也不会导致城市人口向市中心迁移。第 4 题，地铁站点周边住宅区、大型商场等不断涌现，说明交通通达性的变化影响城市土地利用方式。答案：3.C 4.C 读下图，完成 56 题。5该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的()A处 B处 C处 D处6影响该城市发展的主导因素是()A河流 B政策 C铁路 D科技解析：第 5 题，大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线，所以应布局在处。第 6 题，该城市老城区沿河分布，规模较小，新建工业区沿铁路分布，规模大，故影响该城市发展的主导因素为铁路。答案：5.A 6.C 7读下图，完成下列问题。(1)此地形
11、区以_为界，可以把地形分为_和_。(2)A、B、C 中最早形成城市的可能是_，该点是 城 市 形 成 的 良 好 区 位，从 商 业 角 度 分 析 其 原 因 是_。(3)A、B、C 中最有可能发展成为大城市的是_，良好的区位条件有_；A、B、C 三城市地位的变迁，说明了一个地区主要交通线的变化，会对该地区城市的_和_产生很大的影响。解析：第(1)题，从等高线分布和数值上看，图中东侧铁路以东为低山丘陵，以西为平原。第(2)题，A 位于干支流交汇处，可能最早形成城市。第(3)题，C 位于铁路与河流交汇处，交通便利，位置优越，有可能发展为大城市。答案：(1)东侧铁路 低山丘陵 平原(2)A 位于两条河流交汇处，大量的人流、物流、信息流在此地集散、中转(3)C 沿河设城且在河流与铁路交会处，交通便利，地理位置最为优越 分布 发展
