1、第二部分第11章 第1节一、选择题(2020年河北石家庄二模)自2008年京津城际列车开通以来，中国高速铁路网络规模不断增长，并逐步由东部沿海地区向中西部欠发达地区扩展，其与民航网络在空间腹地范围上的重叠程度也不断提高。下图示意中国高铁与民航客运增长趋势。据此完成第13题。120092011年航空客流增速变化的主要原因是()A高铁准点率优势明显 B旅客往返机场路程较远C高铁大规模建成开通 D航空公司削减航班班次2高铁客运总量超过民航客运之后()A航空客流量逐年缓慢下降B航空客流增速平稳C高铁客流量逐年加快增长D高铁导致民航衰落3推测由于高铁开通，下列城市间直航航班停运的是()A广州桂林 B沈阳
2、石家庄C北京上海 D成都西安【答案】1.C2.B3.A【解析】第1题，20092011年航空客流增速明显减缓，与此同时，高铁客流量快速增加，由此推断，20092011年航空客流增速明显减缓的主要原因应是此期间高铁大规模建成开通，分流了部分航空客流量。第2题，从2012年开始，高铁客流量超过了航空客流量，之后航空客流量增速平稳，变化不大；高铁客流量逐年增长，但不是逐年加快增长；高铁的发展分流了部分航空客流量，但并没有导致民航衰落，民航客流量仍在逐年增长。第3题，高铁与民航相比，中短途客运高铁更有优势，中长途客运航空更有优势，四条线路中，广州桂林距离短，高铁出行优势明显，因而高铁开通后，直航航班停
3、运；其他三条线路距离适中，高铁和民航各有优势，互相补充，高铁的开通不会导致航班停运。(2020年浙江台州二模)下图为某地“航空城”发展路径示意图，完成第45题。4该“航空城”中综合服务城区的主要产业区位指向()A交通运输 B消费人群C科学技术 D自然环境5从“港、产、城”一体化发展角度看，下列说法正确的是()A航空运输是航空城发展的动力B第二产业在航空城中的比重最大C产业的临空指向性随距离而递减D呈现了同心圈式的城市空间结构【答案】4.B5.C【解析】第4题，该“航空城”中综合服务城区的主要产业区位指向其他服务业，面对的是消费人群。第5题，航空运输是“航空城”发展的基础；第三产业服务业在“航空
4、城”中的比重最大；产业的临空指向性随距离而递减；航空港不会成为商业中心，不会呈现同心圈式的城市空间结构。(2020年河南三模)作为川藏铁路的一段，拉(萨)林(芝)铁路最先开始建设，是西藏首条电气化铁路；全长433千米，共设置34个车站，是全国车站单位密度最大的铁路。拉林铁路共16次跨越雅鲁藏布江。下图为拉萨至林芝交通线路示意图。据此完成第67题。6拉林铁路没有沿拉林高等级公路修建，而是沿雅鲁藏布江延伸，其主现考虑的是()A沿途地形平坦 B平衡交通需求C沿途无冻土层 D沿江电力充足7拉林铁路沿线车站密度居全国之首的主要原因是()A生态环境良好 B人口分布密集C建站平地多 D方便居民出行【答案】6
5、.B7.D【解析】第6题，由于青藏高原海拔高，人口、城镇大多分布于河谷地带，北部有拉林高等级公路，而南部缺乏现代化交通运输方式，因此为平衡地区交通需求而沿雅鲁藏布江谷地延伸，B项正确。雅鲁藏布江河谷地带虽然地形较平坦，但是其地质条件、河流水文特征都比较复杂。尽管河谷地带海拔稍低，但仍可达3 000多米，因此存在多年冻土层。电力依靠电线输送，拉林高等级公路沿线完全可架设输电线路，解决电力供应问题。第7题，青藏地区生态环境脆弱，修建的车站越多，对生态环境的破坏越大。西藏人口少，分布并不密集。平地多并不是车站多的原因，若如此，则东部平原地区车站分布密度会更大。由于青藏地区人口分布比较分散，为便于农牧
6、民出行，故设置较多车站。(2020年湖南长郡中学、雅礼中学联考)人类工程建设一般要充分考虑当地自然环境特征。在青藏铁路路基建设中，采用了自动温控通风管技术。通风管路基主要由路基主体、道砟和通风管构成。其工作原理是：冷空气密度较大，在自重和风的作用下将管中的热空气带出，并不断将周围土体中的热量带走，同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入。通风管两端挡板在气温高于0 时关闭，低于0 时打开。该地一年中日平均气温的变化范围为148 。负温期(日平均气温小于0 的时期)约56个月。下图为通风管路基示意图。读图，完成第810题。8通风管的设计充分考虑了区域不利自然条件对路基的影响，其主要工作是()A防止热
7、量散失 B防止路基积水C防止路基冻融 D保护生物通道9通风管通风的工作的主要季节是()A春节 B夏季 C秋季 D冬季10通风管挡板()A正温期一直处于关闭状态B负温期一直处于关闭状态C夏季多打开，通风、散热D夜晚多打开，储冷、降温【答案】8.C9.D10.D【解析】第8题，冷空气密度较大，在自重和风的作用下将管中的热空气带出，并不断将周围土体中的热量带走，同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入；青藏高原气候高寒，有多年冻土，所以通风管可以防止冻土融化，保障铁路安全。第9题，通风管两端挡板在气温高于0 时关闭，低于0 时打开；即夏季外界气候高，通风管会关闭，B项错误；冬季外界气候低，通风管会打开，
8、通风管打开才会进入工作状态；春秋两季在青藏高原时间短，影响小。第10题，青藏高原是高原气候，该地一年中日平均气温的变化范围为14 8 ，即使是正温期时，夜间温度可能在0 以下，通风管也会打开工作，夜间通风管打开冷空气进入，利于降低土层温度，保障铁路安全；负温期日平均气温小于0 ，通风管会打开工作；夏季白天外界温度高于0 ，通风管多会关闭。二、综合题11(2020年河北衡水中学期中)阅读图文材料，完成下列问题。材料大兴安岭原始森林茂密，是中国重要的林业基地之一。该地区铁路兴建历史悠久，直到今日哈尔滨铁路局仍保留大量客运无空调老式内燃机绿皮车，电气化铁路少(电气化铁路：机车本身不带能源，火车通过设
9、备与铁路上空固定的电路网相连而供电)，成为我国绿皮车数量最多的铁路局。下图为大兴安岭某区域示意图。在多年冻土区，地下土层常年冻结，地表土层发生季节性的冻融作用，形成冻土地貌。图示地区分布多年连续冻土带，由于环境变化影响铁路运输的安全。(1)描述图示地区铁路分布特征。(2)你认为图示地区铁路的主要用途为货运还是客运？请简述理由。(3)从地理角度分析哈尔滨铁路局绿皮车数量最多、电气化铁路少的原因。(4)冻土活动层冬夏季的反复冻融，会对列车运行的安全产生怎样的不利影响，请简述其过程。【答案】(1)沿山谷分布；铁路密集；树枝状分布。(2)货运。大兴安岭林区木材运输需求量大；木材体积大，对速度要求不高，
10、适合林区铁路运输；人口密度低，经济较落后，客运需求量较少。(3)冬季严寒，多冰雪天气，不利于电网正常运营；林区铁路多，弯道坡道比例大，电气化对扩能的作用不大，所以铁路电气化程度低；绿皮车为无空调内燃机车，运营过程中无须外界接触电网供电；多数铁路兴建历史悠久，技术标准低，设施落后。(4)冬季气温较低，冻土在冻结状态下，体积会发生膨胀，建在上面的路基和铁轨就会(冻胀)凸起；夏季气温高，冻土消融，体积收缩，路基和铁轨随之(融沉)凹陷；由于冻融作用反复交替出现，造成路基严重变形，铁轨出现严重弯曲、高低不平，影响列车的行车安全。12(2020年山西太原三模)阅读图文材料，完成下列问题。材料2019年9月
11、25日，位于北京大兴区与河北廊坊之间的北京大兴国际机场(图甲)投入使用，北京成为“双机场城市”。与首都国际机场“三纵”跑道构型不同，大兴国际机场首批4条跑道采用“三纵一横”全向型跑道构型(图乙)，其最终跑道数量将增加至7条。甲 乙(1)飞机逆风起飞和降落时相对比较安全。请根据跑道特征，判断大兴区的主导风向，并说明理由。(2)推测北京大兴国际机场增加跑道数量及建设“北一跑道”的主要原因。(3)说明大兴国际机场选址在大兴与廊坊之间的主要原因。【答案】(1)(冬季)偏北风和(夏季)偏南风。理由：跑道方向都与主导风方向一致，北京大兴国际机场跑道主要为南北方向，其主导风向为偏北风和偏南风。(2)增加跑道：充分利用空域资源，增加航空班次，提升机场的运行能力和效率；提高运输能力，满足市场需求；缓解北京首都国际机场的压力。“北一跑道”：遇到极端(西北大风)天气时，可根据风向调整跑道，保证运行能力；疏导飞往华东地区的出港航班，缩短滑行距离，节省飞行时间，节约能源。(3)位置适中，距北京、天津、雄安新区都较近，接近客源市场；大部分省际航线的起降避开北京市区，减少对市区的影响；地形平坦开阔，便于建设。