1、专题练(九)交通运输一、选择题(每小题4分，共44分)(2019广东广州一模)我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基工程，桥梁成为高铁亮丽的风景线。京津高铁时速350千米，桥梁占比达88%。据此完成13题。1普速铁路的桥梁工程多分布于()A平原B峡谷C盆地 D山地2平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是()A降低建设成本B保障列车高速安全运行C缩短建设周期D减少暴雨洪涝灾害影响3目前，我国部分城市高铁站选址出现了从远郊到中心城区的变化，最主要原因是()A节省高铁建设土地成本B带动周边商业的转型C促进一小时生活圈发展D方便城市居民上下班解析：第1题，铁路穿过峡谷时，为了减小坡度或缩短路程
2、，一般要修建桥梁。因以桥代路工程量大而建设成本高，故普速铁路在平地很少采用以桥代路措施。第2题，高铁时速快，对线路安全性能要求很高，在平原地区以桥代路，可以减少地面各种因素干扰，有利于保障列车高速安全运行。思维延伸：交通线以桥代路，一般考虑以下几方面：减少线路长度，增加运输效率；在城区附近，采用立交桥形式，减少对其他交通方式的干扰，提高运输效率，同时也能增加交通安全性；减少道路弯曲度，减少地面事物的影响，增加安全性；在冻土发育路段，减少冻土冻融对路基的影响；在广大平原地带，减少对耕地的占用。第3题，高铁站建在中心城区，可减少该城市中心城区与周边地区的时间距离，促进一小时生活圈的发展，利于城市群
3、的发展。中心城区土地价格要高于远郊，则建设土地成本较高；高铁站建在城区，利于周边商业的发展，但与商业转型无关；城市居民上下班很少乘坐高铁。答案：1.B2.B3.C(2019广东六校联盟联考三)川西地区地形、地质条件极其复杂，高速公路建设工程技术要求之高、施工难度之大、造价之高是其他地区公路建设难以比拟的。连接雅安和西昌的高速公路(雅西高速)被喻为中国最美的“天梯高速”。下图甲是雅西高速途经拖乌山时，被设计建设成由特大桥P连接的双螺旋形状，图乙是西南地区公路、铁路沿线常见的“敞开窗户的隧道工程”棚洞。据此完成46题。4根据文字材料和图甲信息可以判断()A图中特大桥P沿等高线延伸B图中河流冬季结冰
4、C图中河流干流自东向西流D图中高速公路沿线地形高差很大5图甲中隧道被设计成双螺旋形状的主要目的是()A绕过高大山体 B穿过高大山体缩短线路C降低路面坡度 D降低工程造价6图乙设施的主要作用是()A防御河谷洪水对道路的危害B防御落石、滑坡对道路的危害C防御地震对道路的危害D方便野生动物穿越公路、铁路线解析：第4题，由“地形、地质条件极其复杂”“天梯高速”“雅西高速途经拖乌山”被设计成“双螺旋形状”，可判断高差大。第5题，一般高速公路为节省费用要直线修建，而图中的“双螺旋形状”会使道路长度增加，则可能因高差大，为了降低道路高差而修成“双螺旋形状”。易错分析：“途经拖乌山”被建造成“双螺旋形状”，并
5、没有绕过山体，而是盘旋而过且延长了线路，因而增加了工程造价。第6题，从图中可看出“敞开窗户的隧道工程棚洞”，主要是在道路上部搭建棚顶，与山体一起构成洞的形状，则可有效防御山体落石、滑坡对道路及行人的危害。答案：4.D5.C6.B(2019湘赣十四校联考二)随着城市规模的扩大，城市交通方式逐渐多元化，也深刻地影响着城市的空间结构。读我国某城市交通运输网状图，完成79题。7城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是()A共用空间，节省土地 B减少建设投资费用C方便乘客中转换乘 D促进运输合理竞争8地铁2号线石桥站点最适宜布局的产业活动是()A苗圃和园艺 B工业园区C商业区 D物流中转站9大
6、量地铁线路的修建()A市民跨省旅行更加方便B城际交通运输衰落C加快郊区城市化进程D导致中心城区衰落解析：第7题，车站相邻布局便于乘客的中转换乘。易错分析：两类车站都有建设，则建设费用、土地不会减少；火车与汽车运输适用对象不同，竞争不是车站修建方考虑的主要原因。第8题，图示石桥紧靠港口，大量货物在港口码头区域装卸中转，因此可作为物流中转站。第9题，地铁不是城市和外省的交通方式，对跨省旅行和城际交通影响不大，但可以促进郊区城市化的进程；大量地铁线路的修建，都需要从市中心中转，故不会导致市中心衰落。答案：7.C8.D9.C(2019江西萍乡一模)我国某高档商场建于1990年，自2005年后，商场客流
7、量明显减少。调查研究显示，该商场客流量减少的主要原因是人们出行方式的改变。2010年，该商场拆除部分店面，对地上和地下进行改建，此后客流量明显增加。读图，完成1011题。102010年后，该商场改建区域的主要用地类型为()A商场停车场 B地铁站出口C公交枢纽站 D绿地和草坪11商场改建后，为弥补店面减少的房租损失，可采取的措施是()A美化楼体 B另开分店C户外设摊 D加盖楼层解析：第10题，某高档商场建于1990年，那时候我国私人汽车拥有量还很低，所以商场的停车位不多。自2005年后，我国私人汽车拥有量大量增加，该商场由于停车不方便，所以商场客流量明显减少。2010年，该商场拆除部分店面，改建
8、了停车场，客流量明显增加。第11题，商场改建后，加盖楼层可以增加店面，从而弥补因拆除部分店面改建停车场造成的房租损失。答案：10.A11.D二、非选择题(共46分)12(2019河北唐山一模)阅读图文资料，完成下列要求。(22分)20世纪初，阿根廷铁路通车里程近3万千米，内陆大量农产品通过铁路运至港口然后海运出口，阿根廷当时被称为“世界的粮仓和肉库”。20世纪80年代，阿根廷铁路私有化后，管理维护不善，事故频发，农产品运至港口大多选择公路运输，其农产品出口竞争力有所下降。2011年，阿根廷实施铁路振兴计划，在“一带一路”建设的推动下，中企承担了连接首都和北部重镇萨尔塔、穿越农业主产区铁路线的升
9、级改造。2019年该铁路线升级改造完工后，货运列车时速提至70千米以上，运力增长数倍。(1)归纳阿根廷图示区域铁路线布局的特点。(6分)(2)指出20世纪80年代后，阿根廷内陆农产品运至港口基本放弃铁路运输的原因。(6分)(3)推测阿根廷改造中铁路沿线农产品运至罗萨里奥港较少采用河运的自然原因。(6分)(4)说明阿根廷改造中铁路升级完工后对提高沿线农产品出口竞争力的益处。(4分)解析：第(1)题，可从线路疏密程度、走向，以及连接两端特点角度描述。第(2)题，“管理维护不善，事故频发”，体现了管理与安全性；“大多选择公路运输”“农产品出口竞争力有所下降”，说明铁路相对公路的运费低、速度快优势丧失
10、。第(3)题，可从河运条件差角度分析，注意图示河流上游位于内陆山区，而下游有沼泽地。第(4)题，运输改善对农产品出口竞争力的提升，主要体现在快速运达市场、降低运费从而利于降低价格。注意“时速提至70千米以上，运力增长数倍”的含义。答案：(1)线路密度大；线路以东西向为主(南北向线路少)，多连接内陆和港口。(2)(私有化后)铁路及配套设施年久失修，事故多；铁路运输缺乏统一调度管理，速度慢；运输效率低(成本高)，灵活性差。(3)上游段落差大，流速快，(大部分河段)径流量较小且季节变化大；中下游部分河段地势低洼，沼泽广布，泥沙淤积严重，通航条件差。(4)运输能力提高，运输速度提高，缩短运输时间和库存
11、时间，农产品运输及库存成本降低，从而使农产品销售价格降低。13(2019福建质检)阅读图文资料，完成下列要求。(24分)黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱。钢铁浮箱使用寿命一般为4年。2006年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长400米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省20多千米。武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，拆除工作一般可在2.5小时左右完成。武陟县水丰地肥，林茂粮丰，是著名的粮食生产大县。武惠浮桥建成后，武陟县Z镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。(1)现代浮桥用钢
12、铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。分析建桥材料演变的原因。(6分)(2)武惠浮桥每年需要多次被拆装。推测该浮桥可能需要被拆除的季节，并从水文的角度加以分析。(8分)(3)分析武惠浮桥建成通车对武陟县Z镇农业发展的积极影响。(4分)(4)有人建议新建一座公路桥取代武惠浮桥。你是否赞同，请说明理由。(6分)解析：第(1)题，可从能够替换、替换带来的好处角度分析；注意材料中“使用寿命一般为4年”，则材料需求大；“需要多次被拆装”，则要考虑安装效率。第(2)题，浮桥建在河流水面上，则水位高影响其通行安全，故在汛期要拆除。水文角度对其影响最大的因素就是水位，可从水位上涨原因角度分析。第(3)题，“比原先
13、绕行黄河公路大桥节省20多千米”，则可节省产品运往郑州的运费，降低成本，增强其产品市场竞争力。第(4)题，开放性题目，赞同可从公路桥相对浮桥的优点(安全性、连续性、承载力等)角度分析；若不赞同，可从两地需求小、浮桥的优点角度分析。答案：(1)由于技术进步，生产材料来源广泛，可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子等；钢铁浮桥承载力较高，通行能力较好，安全性较强；钢材构件有利于标准化生产，便于拆装，效率高；用钢铁浮箱替代木船等可节省木材，保护植被。(2)夏季。夏季汛期，黄河水位上涨；流域内调水调沙，水库放水，水位上涨，为保证浮桥和人员生命财产安全，浮桥需要拆除，保证河流畅通；洪水发生的频率高，需要多次拆装。秋末冬初和冬末春初。武惠浮桥上下游河段，可能出现流凌或凌汛现象，为保证安全，拆除浮桥，保证河道畅通和浮桥安全。(3)建成通车后，缩短了Z镇至郑州的路程，节约运输成本，有利于发展近郊农业，改善农业结构，扩大生产规模，提高产品竞争力。(4)赞同。与武惠浮桥相比，公路桥：受水文、天气与气候条件影响小，连续性好，使用周期更长；安全性更高，舒适度更好，且更便捷；承载力更大，通行效率更高，社会经济发展，客货流量的需求增大。不赞同。与公路桥相比，武惠浮桥技术难度更低，搭建简便，造价更低廉；附近已有公路桥，客货流量有限，武惠浮桥能满足通行需求；多次拆装浮桥，不易淤积。
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