1、詹天佑中国近代的铁路运输：1876年，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。中国铁路运输的开创时期（1876-1893年）有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士如，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。中
2、国第一条自己修筑的铁路京张铁路(现京藏铁路)。京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约201.2千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。帝国主义争夺路权中国铁路缓慢发展时期（1894-1948）从北京到张家口：从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。从北
3、京到张家口：约5小时15分钟，192.3公里，过路费45元 从起点出发，朝南沿大宴乐胡同行驶163米，左转进入南长街 沿南长街行驶0.7公里，进入北长街 沿北长街行驶0.8公里，稍向左转 行驶46米，进入文津街.查看完整路线阜成门过车道口栅门：这张照片显示了京张铁路线上一座典型的轨道栅栏门。该栅栏门位于老北京的其中一座城门阜成门。在照片左侧，轨道的旁边可以看到建筑物。西直门停车场：这张照片显示了位于西直门的铁路停车场，西直门是老北京的其中一座城门。从照片上可以看到多条铁轨。大石桥河 12 号桥：这张照片显示了京张铁路线上的一座高架桥。这座桥位于大石桥县。箭亭 14 号桥：这张照片显示了京张铁路
4、线上的一座高架桥。这座桥位于箭亭。清河车站：这张照片没有标题，但车站正立面上方题有“清河车站”。两侧以较小的中文写着：“光绪丙午夏季”（1906 年）和“陈昭常题”。验道专车：此为京张铁路修成时修路人员在验道专车前的合影。前排是工程技术人员，右起第三人是负责京张铁路线施工的总工程师詹天佑，工程技术人员后排是铁路工人。1905至1909年拍摄的京张铁路：身着官服的詹天佑詹天佑：詹天佑（1861年4月26日1919年4月24日），字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。汉族，原籍安徽婺源（今属江西），生于广东南海。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文码头起重机研究
5、获得哲学学士学位；1905-1909年指挥修建我国自建的第一条铁路京张铁路；创造竖井施工法和人字形线路，震惊中外；筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有铁路名词表、京张铁路工程纪略等；有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。詹天佑：詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。京张铁路：从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
6、帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们最后提出一个条件清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中一位。消息传出：1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧、悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝
7、试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。副词。表示事情达到某种程度：试题这么简单，你至于不及格吗?课文接下来围绕着哪句话写的呢？詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。结果：这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难的呢？默读课文4-6自然段：遇到困难，他总是想这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难的呢？默读课文4-6自然段：哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测
8、，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概，差不多这类说法不该出自工程人员之口”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难的呢？默读课文4-6自然段：遇到困难，他总是想这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难的呢？默读课文4-6自然段：居庸关隧道：从两端同时向中间凿进 八达岭隧道：中部凿井法詹天佑是怎样顶着嘲笑，克服困难的呢？默读课文4-6自然段：青龙桥附近：人字形线路今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。我想说：
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