1、章末综合提升一、交通运输区位1交通运输线(铁路、公路)区位因素分析区位因素影响分析自然因素地形地形平坦，限制较小；平原上选线要尽量少占耕地，处理好与水利设施、城镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路、管道要沿等高线延伸，修建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁地质地质条件复杂地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择背斜中部；喀斯特地貌区要防止塌陷和渗漏等水文和水系铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深度、海水运动、海底地形等影响桥梁和水下隧道的施工气候暴雨、洪水、大风、冻土等对公路和铁路影响较大；选线要注意沿
2、线气象灾害的频率和强度、冻土和积雪的厚度；大风、浓雾等对水运和航空的影响较大土地少占耕地，尤其是良田经济因素交通网合理分配交通线上的客货运量，获得最大经济效益经济发展提供运输需求和资金支持；经济发达，客货运量大；资金充足，促进交通建设。反之制约交通建设工程投资尽量减少桥梁隧道，缩短里程，节省投资人口和聚落铁路和公路国道以直达为主，联系重要城镇和人口稠密区；过境干道要从城市边缘通过，远离重要文物古迹，减少干扰和污染；地方性公路要尽可能联系当地的聚落、车站、码头资源开发促进资源开发和经济发展社会因素维持区域社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进区域协调发展，带动老少边穷地区经济社会发展技术因
3、素克服自然障碍，如冻土区修建铁路的技术、桥梁架设和隧道开挖技术等2.交通运输点的区位因素和区位选择港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度受自然因素的影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最适宜选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：背风、避浪、水深且陆上交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统、其他对外交通能方便直接联系的地方地势平坦开阔，坡度适当，全年良好
4、天气较多，地势较高，距城市较远但交通便利的地方二、交通运输线区位选择的思维模型1求同交通运输线和站点的区位选择都受自然因素、社会经济因素和技术因素的影响，因此要用综合的观点观察分析区位因素。2存异根据交通运输点、线区位选择的不同要求，构建相应的区位分析微观模型，如港口区位分析应重点考虑航运条件(港阔水深)、停泊条件(风浪较小)、筑港条件(地势平坦开阔)、腹地条件(广阔而经济发达的腹地)、城市依托。交通运输线的区位选择如下表所示：宏观决策社会经济(人口、资源、城镇分布及经济布局)资源开发与调配、促进区域间的经济联系、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网决定性因素自然因素(地质、地貌、气候、水文)
5、趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形影响因素科技克服不利的自然条件的制约保障因素微观选线铁路、高速公路线路平直共同原则：方便快捷、少占好地、减少对居民区不必要的干扰地方性公路尽量多连接一些节点管道利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流三、交通运输布局的区位分析方法1根据材料整合区位信息区位分析类问题的解决多依赖于对所给图示信息的判断分析，因此要按照区位因素结构从图表中充分提取有用信息。以交通运输线为例，从区域图中提取地质、地形、河流等信息，分析比较自然条件对线路选择的影响。从图中整合资源、人口、城镇分布及经济发展水平等信息，
6、对区域运输需求作出综合分析，说明交通运输建设的必要性。2综合分析比较确定方案交通运输建设方案的比较，既要看到自然条件的不同，又要重视社会经济效益的差异，以“低成本、高效益”为最佳选择。读某区域图，回答下列各题。(1)如果要在A、B两处选一处建水库，以解决甲镇的缺水问题，应该建在何处比较合理？理由是什么？(2)分析图中铁路选址的原则。(3)简述影响该区域聚落形态呈带状分布的自然条件。(4)图示甲、乙、丙三个聚落中，易发展成较大城市的是哪一个？分析其区位优势。解析：第(1)题，结合图中等高线分布可判断图示地区为盆地地形。第(2)题，图中铁路线布局在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。第(3)题，聚落
7、在谷地中沿河呈带状分布。第(4)题，可以从地形、河流、交通等方面考虑。答案：(1)A处。水库宜建在口袋形洼地的狭窄出口处，在A处建库，水可以顺流到甲镇；在B地建水库会淹没甲镇。(2)在山区修建交通运输干线不仅成本高，难度也较大，为了降低修建成本和难度，在丘陵山区，铁路应布局在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。(3)受山地(低山、丘陵)中的河流谷地影响，致使聚落在谷地中沿河呈带状分布。(4)甲。地形平坦开阔；河流交汇处，水源丰富；临近铁路、公路交通便利，对外联系方便。一、选择题(2019哈尔滨三中检测)某条长约1 000千米的高铁线路中有四个站点，列车在这四个点的停靠情况如下图所示。读下图，回答
8、13题。1四个站点中，甲地最有可能是()A人口老龄化最严重的城市B高铁建设成本最低的城市C流动人口数量最多的城市D现代物流业最发达的城市2下列关于该条高铁的叙述，正确的是()A乙、丙站点距离较远是因为地势起伏大B甲、乙站点距离太近，造成资源浪费C丁地常住人口可能会大量向丙地流动D丁地班次太少，不利于人口流动3影响该条高铁建设的主导因素是()A建设高铁的技术B政府政策C沿线地形地质条件 D经济发展需求解析：第1题，人口老龄化程度一般和当地经济发达程度有关，A项错误；高铁建设成本主要受地形起伏、河网密度、人口搬迁数量、地质条件影响，图文信息未体现成本因素，因此B项无法判断，且高铁建设成本和停靠次数
9、没有直接联系。从图中信息可以发现，甲乙丙丁四个站点的最大差别是每天停靠班次多少，每天停靠班次越多，说明该站点城市规模越大，在该城市上下车的乘客越多，因此流动人口越多，所以C正确；高速铁路的最主要运输对象是人，而现代物流的运输对象是货物，因此D项错误。第2题，高铁线路一般较平直，遇到起伏较大地形一般是采用以桥代路或修建隧道等方式，这样才能高速、安全运行。山区公路一般是沿等高线修建，线路弯曲、长度较长，站点之间距离较远。乙、丙站点距离较远可能是乙、丙之间没有大的居民点，人流量小，没必要设站点，因此A项错误；甲、乙站点距离太近是因为二者人流量均较大，可能是当地的流动人口较多，也可能该城市是重要的交通
10、枢纽，乘客再次换乘其他线路。在人流量大的地方及时疏散乘客不是资源浪费，B项错误。丙地停靠班次多，应该是较大的城市，丁地停靠班次少，经济发展水平低，故丙丁之间经济差距大，丁地部分常住人口可能是在丙地工作，下班返回丁地休息，因此C项正确。丁地班次少是因为经济发展水平相对较低，人口流动需求量小，现有班次已经能够满足当地的人口流动需求，D项错误。第3题，一般影响交通运输线路修建的主导因素是经济发展需求，D项正确；高铁建设的技术难度较大，没有技术也可以让别的国家来承建高铁，A项错误；修建高铁、后期维护都要大量资金，建成后要有大量乘客才能维持高铁运营费用，因此只有政府政策支持是不够的，B项错误；沿线地形地
11、质条件是次要因素，沿线地形平坦、地质稳定则修建难度小，沿线地形起伏大可以以桥代路或打隧道解决，只是工程量大而已。地质不稳可以避开该区域，因此C项错误。答案：1.C2.C3.D下图中四幅照片所示景观为我国不同地区传统桥梁的典型代表。据此回答45题。4不同地区桥梁结构、造型、风格差异悬殊的最主要原因是()A自然条件的差异 B经济水平的差异C文化特点的差异 D政治历史的差异5关于图中桥梁的叙述，正确的是()A甲类桥梁主要分布在我国东南山区B乙桥桥拱的设计主要考虑美学价值C丙桥的主要功能已发生根本性改变D丁类桥梁体现了藏族的建筑特色解析：铁索桥建在西南峡谷环境中；酒桥为江南水乡环境，要考虑行船、防洪等
12、因素；卢沟桥位于北方平原；风雨桥为建在河流上连接两岸村寨的桥。不同的自然地理环境，即地形地势、气候、水文条件不同，导致桥梁建设的难度、造型、风格的选择都有差异。桥梁最初的功能都是为了实用性，在此基础上，结合经济文化、政治历史等因素，使桥梁打上时代的文化烙印。现在卢沟桥已经成了著名的旅游景观。答案：4.A5.C(2019菏泽一中高一期末)下图为舟山港口资源型城市可持续发展模型图。读图回答67题。6关于舟山港主要功能的叙述，错误的是()主要为了发展当地渔业为国内、国际市场提供水产、粮食等大宗产品为临港工业提供原材料、输出产品为舟山建设产业集群提供便利的交通条件A BC D7图中虚线部分体现出的主要
13、工业联系方式是()A上下游之间的联系 B总厂与分厂的联系C商贸上的联系 D信息上的联系解析：第6题，读图可知，舟山港主要功能不是为了发展当地的渔业，也不是为国内、国际市场提供水产、粮食等大宗产品，错误，故选B。第7题，读图可知，虚线内的上半部分为制造加工业，虚线内的下半部分既有电厂也有淡水和土地等生产原料，可知图中虚线部分体现出的主要工业联系方式是上下游之间的联系，故A正确。答案：6.B7.A下图示意我国某特大城市大型购物中心的空间分布。回答89题。8影响该市大型购物中心分布的最主要因素是()A人口密度 B地租高低C交通通达度 D政治文化9市中心大型购物中心分布较少的原因主要是()地租较高 交
14、通较拥堵居住区较密集 员工工资较高A BC D解析：第8题，据图可知，该市的大型购物中心主要集中在城市的主干道上，交通最为通畅，故选C项。第9题，市中心地租较高，且市中心是多条主干道的交会处，交通较拥堵，所以大型购物中心分布较少。故选A项。答案：8.C9.A2017年第三季度中国互联网餐饮外卖市场总规模已经达到了582.7亿元人民币，下图示意2017年第三季度中国互联网餐饮外卖市场份额构成。据此回答1011题。10互联网餐饮外卖市场蓬勃兴起的主要原因是()A物流通达性增强 B餐饮行业质量的提升C流动人口增加 D互联网技术发达11互联网餐饮外卖门店最佳的选址应邻近()A中心商务区 B大型居住区C
15、大学校园区 D工业园区解析：第10题，随着互联网技术的快速发展和普及，“互联网”餐饮的饮食文化快速融入城市日常生活中，使得互联网餐饮外卖市场蓬勃发展。第11题，由图可知，2017年第三季度中国互联网餐饮外卖市场份额构成中，白领商务市场比例最大，为81.7%，因此互联网餐饮外卖门店应主要定位于白领商务市场，最佳选址应靠近白领办公的场所，靠近中心商务区。答案：10.D11.A二、非选择题12(2019太原五中月考)阅读图文材料，完成下列要求。连云港(位置见下图)位于江苏北部，具有上千年的历史。2016年连云港港区货物吞吐量仅为20 208万吨，在全国排名第19位，其货物吞吐量远低于宁波舟山港、上海
16、港，也不及山东的青岛、日照、烟台和营口等港口，甚至低于省内的内河港口南京港、南通港、苏州港。江苏连云港的发展处于极其尴尬的境地，虽然地处亚欧第二大陆桥的东端，但其发展状况较为缓慢，在连云港中转的船只数量偏少。(1)描述连云港地理位置的主要特征。(2)从海岸线角度，简析连云港相比青岛港港口自然条件的劣势。(3)分析在连云港中转的船只数量偏少的原因。解析：(1)对地理位置的描述主要是从半球位置、经纬度位置、海陆位置、相对位置方面分析。(2)据图分析，青岛港北部多山，海岸线曲折，有天然的避风港湾，港区水深；从海岸线角度看，连云港海岸线平直，有淮河入海，带来大量泥沙，水域较浅，无避风港湾。(3)我国南
17、北主航道在图示区域内绕过山东半岛，中转连云港加大了运输距离；苏北地区经济落后，消费能力差，商品生产能力有限；北方日照港、青岛港竞争激烈，北方铁路运输发达，货物运输方式分流严重。答案：(1)位于江苏省东北部沿海地区；南连长江三角洲，北临渤海湾；隔海与日本、韩国等国相望；向西通过亚欧第二大陆桥连接中亚、欧洲；是我国沟通东西、连接南北的重要交通枢纽。(2)连云港海岸线较平直，缺少避风港湾；连云港海岸入海河流多，泥沙淤积较多，水域较浅。(3)港口位置偏离我国南北主航道，中转连云港加大了运输距离；连云港依托城市及周边地区经济发展水平较低，消费能力差，商品生产能力有限；江苏经济重心位于苏南，距连云港较远；
18、其他货物运输方式分流严重；与周边港口的竞争激烈。13(2019南安华侨中学月考)阅读图文资料，完成下列要求。港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，港珠澳大桥地处外海，气象水文条件复杂，工程所处海床面的淤泥质土、粉质粘土深厚，下卧基岩面起伏变化大，基岩深埋基本处于50至110米范围内，海水氯盐可腐蚀常规的钢筋混凝土桥结构。其中连接大桥东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道。粤港澳大湾区是由香港、澳门两个特别行政区和广东省的九市组成的城市群，是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。粤港澳大湾区是继纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区之后的世界第四大湾区。
19、下图为粤港澳大湾区位置图和港珠澳大桥示意图。(1)从自然环境角度简析建设港珠澳大桥面临的主要困难。(2)推测港珠澳大桥中间段采用沉管隧道的可能原因。(3)分析建设粤港澳大湾区的有利区位条件。(4)说明港珠澳大桥建成通车对大湾区发展的积极意义。解析：(1)港珠澳大桥跨越珠江口，建设过程中会遇到恶劣的自然条件和自然灾害，主要包括海水腐蚀、台风、复杂地质条件和可能受地震影响等方面，并且桥墩的建设要面临海底沉积物深厚、桥墩埋设深度大的困难，深水作业、海浪海潮等对工程建设的影响也不容小觑。(2)港珠澳大桥跨越珠江口，该区域是很多大型海船的必经之地，港珠澳大桥中间段采用沉管隧道，可以保障珠江主航道的通航能
20、力，减少对海洋生物的影响，同时可以减少对附近机场飞机起落的影响。(3)分析该地的区位优势主要从社会经济方面思考。粤港澳大湾区位于香港、澳门、珠海等城市之间，地理位置优越，水陆空交通便利，以发达城市为依托，经济腹地广阔，工业发达，第三产业比重高；城市化水平高，基础设施完善，有国家政策支持等。(4)该地地处港澳和内地联系地带，港珠澳大桥的建设缩短了香港与珠海、澳门的陆上运输距离，节省运输时间；有利于推动内地与港澳的深化合作以及发挥其对全国的辐射、引领和示范作用；同时有利于区域发挥各自优势，进一步加强分工与合作，提升该地区在国家经济发展和对外开放中的地位；有利于区域整体对外的联系与合作；有利于基础设
21、施建设；带动相关产业发展。答案：(1)海上多风浪、大雾，施工和保障难度较大；海底沉积物深厚，桥墩埋设深度大；处于多台风地区，工程防台风标准高；海洋空气湿度大、盐分高，桥梁防腐蚀标准高；海底地形、地质条件复杂。(2)保障珠江主航道的通航能力；减少对飞机起落的影响；加强对海洋生物的保护。(3)粤港澳地理位置优越，水陆交通便利，对外经贸合作便利；经济腹地广阔；工业发达，第三产业比重高，资金雄厚；城市化水平高，基础设施完善；国家政策支持。(4)缩短香港与珠海、澳门的交通时间和距离；使珠江口东西两岸联系更加紧密；有利于促进资金、技术、人才等资源的合理配置，增强大湾区的综合实力；有利于推动香港、深圳与我国西南地区的联系；扩大粤港澳大湾区的经济腹地；保持港澳地区的繁荣与稳定，提升大湾区的综合竞争能力。
